【移民路多舛】香港企问改办「全球人才签证」四个月内获批：澳洲在大约2年前开展一个「全球人才签证计划」，今天的主角—来自香港的企业顾问梁宛盈Hori，就因申请其他签署的渠道因不同原因而多翻受阻、转为申办「全球人才签证」（Global Talent Independent Program, 以下简称GTI），结果却因祸得褔，四个月内就成功获批。#澳洲移民故事# 点击详情：https://t.cn/A6fWJksA
#海事/ 环保# 【关于新版海员证, 交通运输部权威讲解】
新版《中华人民共和国海员证》将于2019年12月20日（明日）正式签发启用，为此交通运输部制定了配套制度，便利相对人申办海员证、规范海员证签发、使用和管理。
2019年12月19日上午 09:30，交通运输部就公众关切的对新版海员证有关问题，邀请交通运输部海事局一级巡视员孙有恒同志为大家做了讲解。
【主持人】:新版《中华人民共和国海员证》将于2019年12月20日正式签发启用，为此交通运输部制定了配套制度，便利相对人申办海员证、规范海员证签发、使用和管理。今天我们就公众关切的对新版海员证有关问题，邀请交通运输部海事局一级巡视员孙有恒同志为大家讲解。欢迎您，孙巡！
【孙有恒】主持人好，各位网友大家好！
【主持人】请问孙巡视员，此次为什么要实施海员证改版呢？
【孙有恒】《中华人民共和国护照法》规定“公民以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的，应当向交通运输部委托的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。”我国现行海员证是2008年的版本，采用的技术是以纸质为信息载体、物理防伪、打印压膜，制证自动化程度不高，在防伪能力、制证效率、质量标准上已经不能充分满足当今海员便利通关的要求。交通运输部海事局作为海员证的主管部门，全面深化“放管服”改革、积极落实推进交通强国建设要求，实施海员证改版工作，海员证改版的核心目标是对标电子护照技术标准，全面提升我国海员证的防伪能力和技术水平，实现海员证的标准化、数字化，以及证书制作的规范化、高效化。
【主持人】请您阐述一下新版海员证的技术特点和改版意义
【孙有恒】新版海员证借鉴了电子护照的建设经验，遵循国际民航组织（ICAO）关于机读旅行证件的最新技术要求，首次在海员证上增加了与电子护照完全相同的国家电子签名，植入了电子芯片，将海员的面部图像、指纹、手写签名等特征信息都存储在其中。
为提高国际旅行证件的防伪能力，防止伪造、变造及信息篡改等情况的发生，实现全球互联互通，ICAO颁布并更新了《机读旅行证件标准》（9303），明确了“具有生物特征识别能力的电子机读旅行证件规范”，规定电子护照中必须存储个人面目特征、指纹等生物信息。我国于2011年起，陆续启用了电子护照。此次海员证改版，正是采用了电子护照的最新标准，将海员的身份信息及生物特征信息进行电子签名，并将该签名信息存储在电子芯片中。其中对该信息进行签名所用的签名证书是由中国电子护照国家签名证书（China e-Passport Country Signing Certificate）所签发，该证书信息由外交部在国际民航组织公钥薄中进行定期更新，供其它国家下载使用，以便验证海员证中电子签名的有效性。按照ICAO要求，每个成员国只有一个代表本国的护照签名体系，该体系衍生的证件签名体系对因私护照、因公护照和海员证进行数字签名，实现国际的互联互通。
新版海员证不仅在电子防伪方面达到了与我国电子护照完全一样的技术水平，在物理防伪方面也进行了改进。加入了多种类型的防伪技术譬如凹印图案、微缩文字、光变油墨、荧光阶梯页码等防伪技术，其中双向彩虹印刷、多色荧光、双色配对光变油墨是国际旅行证件核心的防伪技术，具有良好的稳定性、安全性。
新版海员证防伪技术、电子芯片、芯片操作系统、纸张印刷、证书打印、管理信息系统各个环节均实现了国产化，不仅提升了海员证的防伪能力和国际通行能力，也从技术上保障了海员证作为海员出境证件的属性和地位,对便利海员国际通行、推进交通强国建设具有积极意义
【主持人】接下来，请您介绍一下相关海员证管理制度安排
【孙有恒】按照“放管服”改革的要求，交通运输部修订颁布了《中华人民共和国海员证管理办法》（2019年交通运输部令第5号），部海事局制定发布了《中华人民共和国海员证管理办法实施办法》（海船员〔2019〕434号），确定了以下制度：
一是取消海员证仅由单位办理的限制，允许个人申办海员证。
二是简化申办条件和申办材料。取消关于具体的工作任务、申办人学历和服务资历、海员出境证明及任务批件等要求。
三是明确海员证的保管和使用要求。包括：海员证由船员本人持有，任何组织和个人不得非法扣押海员证；便利海员证在遗失损毁补办；到期海员证自动失效等。
四是免除申办海员证相关费用。按国务院有关文件的规定，删去了原来办法中“申请办理海员证应交纳证书工本费和手续费”的要求。
交通运输部非常重视《中华人民共和国海员证》国际通行地位。我部已与70多个国家和地区签署海运协定，海运协定确定了《中华人民共和国海员证》便利通关地位，如日本、俄罗斯以及新加坡等东盟国家对持我国海员证的海员实施随船免签政策，下一步我部将会同有关部门推进落实更大范围的海员免签待遇。同时，部海事局正在积极推动海员持海员证自助通关，进一步简化海员证办理手续等政策和措施，持续提高服务水平。
【主持人】请您给大家介绍一下服务相对人办理新版海员证的措施，以及有哪些注意事项？
【孙有恒】此次海员证改版涉及面广、关注度高，做好政务服务至关重要。新版海员证因为按照护照技术要求，需要相对人提供电子证件照片、指纹信息以及手写签名，嵌入电子芯片，用作通关查验，因此，需要船员本人到海事管理机构进行信息采集，我局已公布了各个信息采集点的地址和联系方式，船员可利用休假期间提前完成信息采集，一次信息采集可以使用十年（两个海员证有效期）。
为了确保相对人顺利采集，我局专门制定了《个人信息采集标准》（海船员〔2019〕434号附件三），详细说明信息采集的技术标准，另外我们还将专门列举目前发现的不可用信息样式，在此提醒注意事项，以便提高信息采集准确率。
此外，为保障此项工作顺利开展，我局制定了相应的应急预案，确保按规定完成海员证签发。
【主持人】好的，关于相关注意事项，各位网友可以查看本期访谈的相关资料进行详细了解。那么，启用新版海员证后旧版海员证还能用吗？如果旧版海员证还未到期，什么时候可以换新证？
【孙有恒】根据我局发布的关于启用新版海员证的公告（2019年第24号），自2019年12月20日起正式签发启用新版海员证，不再签发旧版海员证，2019年12月20日前已签发的旧版海员证在其有效期内仍然有效。
按照相关规定，从2019年12月20日起，持有有效旧版海员证的船员可随时重新申请签发新版海员证，不受有效期超过12个月的限制。
【主持人】网友“小海豚”问：您好，请问我怎么申请新版海员证，怎么拿到证书？
【孙有恒】这位网友，您好。我想您提出的这个问题也是很多海员朋友们共同关心的问题。申请新版海员证除了信息采集之外，与申请旧版海员证是完全一样的途径和程序，以海员身份出入国境和在国外船舶上工作的船员（包括特殊航线上工作的船员和远洋渔业船员）都应申办海员证，根据《<中华人民共和国海员证管理办法>实施办法》要求，需要提交的相关材料都体现在《海员证申请表》（附件2）上，同时，我们也公布了各海员证签发机关的名录，船员个人可以到任一签发机构申请办理海员证。
海事管理机构签发的包括海员证在内的所有证书，船员可以选择现场取证或邮寄方式取得。
【主持人】接下来请您介绍一下新版海员证注销以及补换发的程序。
【孙有恒】海员证注销是行政管理行为，《中华人民共和国海员证管理办法》第十九条规定了应注销情形。
补发是针对遗失被盗或损毁的情形。
换发是针对海员证签证页满需要换发海员证的情形。
重新签发针对的是证书到期重新办证的情形。有效期不足一年的海员证不允许补发，要重新签发。
目前海员个人申请补发、换发及重新签发海员证可以向任何一个海员证签发机关申请，并允许非现场递交补发情况说明，这样的安排是为了最大程度地便利行政相对人。
【主持人】据了解，新版海员证实施统一制证，流程和效率情况怎么样？
【孙有恒】此次海员证制证模式的调整，不影响原先各签发机关的受理审批模式，只是将审批结果推送到集中制证点进行制证，可以充分保证制证质量。新版海员证采用证照一体打印机，能实现批量打印和自动化、集约化操作，一个制证点约制证800-1000本/天。制证中心每个工作日，向各签发机关邮寄海员证。我们严格按照法规要求，在规定的时限内完成审批。
【主持人】据了解，目前，船员要到照相馆拍摄符合要求的照片，再到签发机关现场采集签名和指纹等信息。请问，下一步是否有进一步便利船员办理海员证的计划？
【孙有恒】船员管理工作的出发点和落脚点是以船员为中心。我们正在谋划进一步便利的举措，已列入日程。
一是实现个人信息一次采集。借鉴外交部、公安部办理护照的成熟经验和模式，在海员证签发机关增设信息采集点，拓展信息采集功能，在一个场所可采集指纹、手写签名和电子照片，办一件事、只进一个门；
二是根据需要，增设信息采集点。通过远程信息采集系统，自动比对数据是否规范、可用，对符合规范的数据加密处理后传输到海事管理机构的办证平台，船员申办海员证时，系统自动调取和使用数据，实施审批。该模式可供船员在最方便的地方实现远程信息采集，一次性集中采集申办所需信息，不受工作时间、地点（分散）的限制。
我局正在加紧推进上述计划安排。扩大信息采集点的数量、扩展信息采集功能、实施网络传输数据等服务举措，将极大地便利船员办理海员证，实现只进一个门跑一次办证和不见面审批。同时，实现这些新服务举措将大大节约相对人的时间成本和经济成本。这是海事管理机构落实国家放管服改革和以船员为中心的具体体现，也是建设服务型政府的必然要求。
【主持人】刚才您提到了海员证签发机关信息，请介绍一下具体信息。
【孙有恒】我们提供了全部33个海员证签发机关信息，主要包括地址和联系电话，以方便船员办事。请栏目组将信息表一并上传到相关资料中供大家查阅。
【主持人】好的，感谢孙巡视员的详细介绍和解答，本期访谈到此结束。
【孙有恒】谢谢主持人，感谢各位网友的关注，再见。
（交通运输部）
新版《中华人民共和国海员证》将于2019年12月20日（明日）正式签发启用，为此交通运输部制定了配套制度，便利相对人申办海员证、规范海员证签发、使用和管理。
2019年12月19日上午 09:30，交通运输部就公众关切的对新版海员证有关问题，邀请交通运输部海事局一级巡视员孙有恒同志为大家做了讲解。
【主持人】:新版《中华人民共和国海员证》将于2019年12月20日正式签发启用，为此交通运输部制定了配套制度，便利相对人申办海员证、规范海员证签发、使用和管理。今天我们就公众关切的对新版海员证有关问题，邀请交通运输部海事局一级巡视员孙有恒同志为大家讲解。欢迎您，孙巡！
【孙有恒】主持人好，各位网友大家好！
【主持人】请问孙巡视员，此次为什么要实施海员证改版呢？
【孙有恒】《中华人民共和国护照法》规定“公民以海员身份出入国境和在国外船舶上从事工作的，应当向交通运输部委托的海事管理机构申请中华人民共和国海员证。”我国现行海员证是2008年的版本，采用的技术是以纸质为信息载体、物理防伪、打印压膜，制证自动化程度不高，在防伪能力、制证效率、质量标准上已经不能充分满足当今海员便利通关的要求。交通运输部海事局作为海员证的主管部门，全面深化“放管服”改革、积极落实推进交通强国建设要求，实施海员证改版工作，海员证改版的核心目标是对标电子护照技术标准，全面提升我国海员证的防伪能力和技术水平，实现海员证的标准化、数字化，以及证书制作的规范化、高效化。
【主持人】请您阐述一下新版海员证的技术特点和改版意义
【孙有恒】新版海员证借鉴了电子护照的建设经验，遵循国际民航组织（ICAO）关于机读旅行证件的最新技术要求，首次在海员证上增加了与电子护照完全相同的国家电子签名，植入了电子芯片，将海员的面部图像、指纹、手写签名等特征信息都存储在其中。
为提高国际旅行证件的防伪能力，防止伪造、变造及信息篡改等情况的发生，实现全球互联互通，ICAO颁布并更新了《机读旅行证件标准》（9303），明确了“具有生物特征识别能力的电子机读旅行证件规范”，规定电子护照中必须存储个人面目特征、指纹等生物信息。我国于2011年起，陆续启用了电子护照。此次海员证改版，正是采用了电子护照的最新标准，将海员的身份信息及生物特征信息进行电子签名，并将该签名信息存储在电子芯片中。其中对该信息进行签名所用的签名证书是由中国电子护照国家签名证书（China e-Passport Country Signing Certificate）所签发，该证书信息由外交部在国际民航组织公钥薄中进行定期更新，供其它国家下载使用，以便验证海员证中电子签名的有效性。按照ICAO要求，每个成员国只有一个代表本国的护照签名体系，该体系衍生的证件签名体系对因私护照、因公护照和海员证进行数字签名，实现国际的互联互通。
新版海员证不仅在电子防伪方面达到了与我国电子护照完全一样的技术水平，在物理防伪方面也进行了改进。加入了多种类型的防伪技术譬如凹印图案、微缩文字、光变油墨、荧光阶梯页码等防伪技术，其中双向彩虹印刷、多色荧光、双色配对光变油墨是国际旅行证件核心的防伪技术，具有良好的稳定性、安全性。
新版海员证防伪技术、电子芯片、芯片操作系统、纸张印刷、证书打印、管理信息系统各个环节均实现了国产化，不仅提升了海员证的防伪能力和国际通行能力，也从技术上保障了海员证作为海员出境证件的属性和地位,对便利海员国际通行、推进交通强国建设具有积极意义
【主持人】接下来，请您介绍一下相关海员证管理制度安排
【孙有恒】按照“放管服”改革的要求，交通运输部修订颁布了《中华人民共和国海员证管理办法》（2019年交通运输部令第5号），部海事局制定发布了《中华人民共和国海员证管理办法实施办法》（海船员〔2019〕434号），确定了以下制度：
一是取消海员证仅由单位办理的限制，允许个人申办海员证。
二是简化申办条件和申办材料。取消关于具体的工作任务、申办人学历和服务资历、海员出境证明及任务批件等要求。
三是明确海员证的保管和使用要求。包括：海员证由船员本人持有，任何组织和个人不得非法扣押海员证；便利海员证在遗失损毁补办；到期海员证自动失效等。
四是免除申办海员证相关费用。按国务院有关文件的规定，删去了原来办法中“申请办理海员证应交纳证书工本费和手续费”的要求。
交通运输部非常重视《中华人民共和国海员证》国际通行地位。我部已与70多个国家和地区签署海运协定，海运协定确定了《中华人民共和国海员证》便利通关地位，如日本、俄罗斯以及新加坡等东盟国家对持我国海员证的海员实施随船免签政策，下一步我部将会同有关部门推进落实更大范围的海员免签待遇。同时，部海事局正在积极推动海员持海员证自助通关，进一步简化海员证办理手续等政策和措施，持续提高服务水平。
【主持人】请您给大家介绍一下服务相对人办理新版海员证的措施，以及有哪些注意事项？
【孙有恒】此次海员证改版涉及面广、关注度高，做好政务服务至关重要。新版海员证因为按照护照技术要求，需要相对人提供电子证件照片、指纹信息以及手写签名，嵌入电子芯片，用作通关查验，因此，需要船员本人到海事管理机构进行信息采集，我局已公布了各个信息采集点的地址和联系方式，船员可利用休假期间提前完成信息采集，一次信息采集可以使用十年（两个海员证有效期）。
为了确保相对人顺利采集，我局专门制定了《个人信息采集标准》（海船员〔2019〕434号附件三），详细说明信息采集的技术标准，另外我们还将专门列举目前发现的不可用信息样式，在此提醒注意事项，以便提高信息采集准确率。
此外，为保障此项工作顺利开展，我局制定了相应的应急预案，确保按规定完成海员证签发。
【主持人】好的，关于相关注意事项，各位网友可以查看本期访谈的相关资料进行详细了解。那么，启用新版海员证后旧版海员证还能用吗？如果旧版海员证还未到期，什么时候可以换新证？
【孙有恒】根据我局发布的关于启用新版海员证的公告（2019年第24号），自2019年12月20日起正式签发启用新版海员证，不再签发旧版海员证，2019年12月20日前已签发的旧版海员证在其有效期内仍然有效。
按照相关规定，从2019年12月20日起，持有有效旧版海员证的船员可随时重新申请签发新版海员证，不受有效期超过12个月的限制。
【主持人】网友“小海豚”问：您好，请问我怎么申请新版海员证，怎么拿到证书？
【孙有恒】这位网友，您好。我想您提出的这个问题也是很多海员朋友们共同关心的问题。申请新版海员证除了信息采集之外，与申请旧版海员证是完全一样的途径和程序，以海员身份出入国境和在国外船舶上工作的船员（包括特殊航线上工作的船员和远洋渔业船员）都应申办海员证，根据《<中华人民共和国海员证管理办法>实施办法》要求，需要提交的相关材料都体现在《海员证申请表》（附件2）上，同时，我们也公布了各海员证签发机关的名录，船员个人可以到任一签发机构申请办理海员证。
海事管理机构签发的包括海员证在内的所有证书，船员可以选择现场取证或邮寄方式取得。
【主持人】接下来请您介绍一下新版海员证注销以及补换发的程序。
【孙有恒】海员证注销是行政管理行为，《中华人民共和国海员证管理办法》第十九条规定了应注销情形。
补发是针对遗失被盗或损毁的情形。
换发是针对海员证签证页满需要换发海员证的情形。
重新签发针对的是证书到期重新办证的情形。有效期不足一年的海员证不允许补发，要重新签发。
目前海员个人申请补发、换发及重新签发海员证可以向任何一个海员证签发机关申请，并允许非现场递交补发情况说明，这样的安排是为了最大程度地便利行政相对人。
【主持人】据了解，新版海员证实施统一制证，流程和效率情况怎么样？
【孙有恒】此次海员证制证模式的调整，不影响原先各签发机关的受理审批模式，只是将审批结果推送到集中制证点进行制证，可以充分保证制证质量。新版海员证采用证照一体打印机，能实现批量打印和自动化、集约化操作，一个制证点约制证800-1000本/天。制证中心每个工作日，向各签发机关邮寄海员证。我们严格按照法规要求，在规定的时限内完成审批。
【主持人】据了解，目前，船员要到照相馆拍摄符合要求的照片，再到签发机关现场采集签名和指纹等信息。请问，下一步是否有进一步便利船员办理海员证的计划？
【孙有恒】船员管理工作的出发点和落脚点是以船员为中心。我们正在谋划进一步便利的举措，已列入日程。
一是实现个人信息一次采集。借鉴外交部、公安部办理护照的成熟经验和模式，在海员证签发机关增设信息采集点，拓展信息采集功能，在一个场所可采集指纹、手写签名和电子照片，办一件事、只进一个门；
二是根据需要，增设信息采集点。通过远程信息采集系统，自动比对数据是否规范、可用，对符合规范的数据加密处理后传输到海事管理机构的办证平台，船员申办海员证时，系统自动调取和使用数据，实施审批。该模式可供船员在最方便的地方实现远程信息采集，一次性集中采集申办所需信息，不受工作时间、地点（分散）的限制。
我局正在加紧推进上述计划安排。扩大信息采集点的数量、扩展信息采集功能、实施网络传输数据等服务举措，将极大地便利船员办理海员证，实现只进一个门跑一次办证和不见面审批。同时，实现这些新服务举措将大大节约相对人的时间成本和经济成本。这是海事管理机构落实国家放管服改革和以船员为中心的具体体现，也是建设服务型政府的必然要求。
【主持人】刚才您提到了海员证签发机关信息，请介绍一下具体信息。
【孙有恒】我们提供了全部33个海员证签发机关信息，主要包括地址和联系电话，以方便船员办事。请栏目组将信息表一并上传到相关资料中供大家查阅。
【主持人】好的，感谢孙巡视员的详细介绍和解答，本期访谈到此结束。
【孙有恒】谢谢主持人，感谢各位网友的关注，再见。
（交通运输部）
【裁员、降薪、仲裁...贾跃亭的FF会步乐视后尘吗 】疑问][吃瓜]
FF“不得不”降薪超20%裁员或超25%，寻找新融资的贾跃亭年薪1美元能让FF度过资金危机吗？和乐视两年前的境遇相似，这一次贾跃亭“ALL IN”的法拉第未来（下称FF）也遇资金“扼喉”。
10月22日法拉第未来（下称：FF）再以内部信宣布被迫降薪20%，创始人兼CEO贾跃亭只领取一美元年薪，并与新融资展开洽谈。
今日，FF中国相关人士向新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）证实了上述内部信的真实性，并称“不得不裁员和降薪”。
FF在其内部信中称，由于投资方恒大健康未能履行其承诺并支付其同意支付的款项，导致FF正在面临财务困难。
接近恒大健康人士则称，其已于19日向未转签恒大法拉第（恒大投资后FF在中国的运营主体）的FF中国员工，以借款形式支付了薪资，但FF美国并不归其管理。
这一次的财务困难会让FF成为下一个乐视吗？
FF降薪超20%裁员或超25% 贾跃亭年薪1美元
此前在乐视网(3.240, 0.20, 6.58%)面临资金危机，贾跃亭也曾采取类似行动。2016年11月6日，时任乐视董事长贾跃亭发出内部全员邮件《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》，他在信中称：“LeEco战略实现的节奏过快，组织与资金面临极大挑战，他和公司管理层将为此承担责任。即日起，我自愿永远只领取公司1元年薪。”
FF还将采取裁员行动。FF在内部信中称：“做出全员降薪和裁员的举措，是无奈的举动。但在当前形势下，为确保FF长远规划的实现，公司已经制定了一系列短期运营规划，不得不做出艰难但必要的决定。”，“今天对所有FF人来说是艰难的一天，特别是受到这项决定影响的同事们。我们感谢你们的努力工作和牺牲，我们都在Fight to the first”。
据了解，FF全球近2000人，其中中国有超过500人，美国有超过1300人。
FF称寻找新的融资 恒大知情人士：基本毫无门路
降薪、裁员均指向FF的资金困境，接触新融资或是解决问题的新路径。
10月23日，FF透露将展开新的融资计划。“目前，公司正在积极采取措施，包括寻求与我们拥有相同愿景的投资人融资的机会”，上述FF内部信中称。
不过，FF并未透露新的融资对象。一位不愿具名的接近贾跃亭的知情人士透露，与恒大矛盾公开化之前，贾跃亭就一直在寻找新的融资，试图摆脱恒大带来的困境。
10月9日的公告中，FF称其试图摆脱恒大的唯一原因是，恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。
FF方面称，补充协议由恒大健康先提出，其部分内容为，如果FF达到预量产准备，恒大健康在2018年7月31日前先打3亿美元进来；截止2018年Q4总共打款5亿美元，即到2018年年底再支付2亿美元；到2019年1月共打款7亿进来，即到2019年1月再打款2亿美元。
今日，接近FF的知情人士更进步透露，恒大健康要求签订附加协议的原因是，要求获得FF中国的管理权，并加速推进FF81量产。
针对上述问题，恒大健康以涉及保密协议为由不予回答。但接近恒大的知情人士对新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）称：“我们有钱，已经提前支付了8亿美元，但接下来的付款要看付款条件是否达成，我们肯定是看好这辆车才投资的。”此外，上述人士否认了恒大阻止FF新融资的说法，FF还没有新的融资，谈何阻止呢？“FF与恒大闹翻之后，相信更难融资了，基本上可以说是毫无门路了。”
仲裁后的FF中国员工薪资困局
FF的薪资问题最初从中国开始蔓延。
10月17日、10月18日，FF中国的10余名员工向北京市朝阳区劳动仲裁中心提出仲裁申请，仲裁原因为恒大法拉第未按时支付薪资、无合同用工等，朝阳区劳动仲裁中心已经受理了该案。FF中国称，该部分员工主要签约北京睿驭、睿驰汽车、法法汽车等。
10月19日向未转签恒大法拉第（恒大投资后FF在中国的运营主体）的FF中国员工，以借款形式支付了薪资，但恒大法拉第称此为人道主义行为。
熟悉劳动仲裁程序的人士及律师告诉新京报，如果出现上述的合同争议，劳动者首先应向签署劳动合同的公司索要薪资，如果该公司发生变更（变故），劳动者可以向实际提供劳动的一方索要薪资，且实际接受劳动的一方需承担无合同用工责任。但上述人士称，还应结合具体案情进行分析。
6月25日，恒大健康以收购时颖公司的方式，曲线投资FF；8月14日恒大方面在广州召开恒大法拉第揭牌仪式，并称恒大法拉第为FF中国运营主体；8月23日，恒大方面向FF中国派驻财务、人事，并召开员工动员大会，称恒大法拉第为FF在中国的运营主体，要求员工换签合同，且其总部在广州市南沙区，要求部分员工更换工作地点。
早期的FF是中国北京和美国加州双总部制，国内主要在北京、上海工作，涉及部门包括研发、销售、行政、人力等。根据恒大法拉第提供的数据数据，涉及换签员工共533名，截止目前已经换签劳动合同员工443人，未转签员工58人，离职32人。据新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）获悉，目前恒大法拉第在北京设置研发中心共200余人，在上海设立研发中心共70人，广州设立营销中心，广州南沙区共70人，广州、成都、深圳各有十几个人。
那么，企业在更换母公司、实际控制人、投资人、董高监等职位后，且劳动合同尚未过期的情况下，是否需要更换劳动合同？
管辅律师事务所刘鹏飞律师称，通常而言不需要更换劳动合同，可以参考国内的一些上市公司，实控人经常变化。但如果涉及到集团内部子公司间的转岗、工作地点的变更等，需要进行更换。
接近恒大的知情人士称，转签过程中恒大提供的岗位数量、岗位级别和薪资待遇基本与原来一致，并未主动裁员。“可以说无一人降薪，FF中国原本只发放70%薪资，另外30%为年底发放，恒大法拉第则为当月以50%底薪和50%绩效的形式发放。”
FF中国员工则认为，这32位员工辞职以及58位员工迟迟没有换签的原因，是工作地点无法匹配，“毕竟都工作十几年了，拖家带口无法轻易换地方”。FF中国的员工曾向恒大法拉第提出调整方案，即各部门领导及2位至3位员工搬迁去广州，其余人留守原单位，但最终未获得认可。
“8月23日并未要求我们必须迁往广州，其中技术体系全部留在北京，已经全部换签；非技术体系，三分之一可留在北京；其他部分双方一直在协商，此后一直没有再接触”，一位FF中国员工告诉新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）。
事情的突然变故发生在FF在香港国际仲裁中心提起仲裁后。
“此前只有部分员工选择迁移，部分员工留守，其余员工均在观望。但10月7日，恒大和FF闹上香港国际仲裁中心，恒大要求仍在观望的员工全部迁往广州，这部分员工则由于不想迁移，尚未签约，这也导致了他们最终被欠薪的命运”，“要求周一在北京办手续，周二在广州办手续，周三就在广州上班，北京无法打卡，工作十几年第一次遇到”，授访的FF员工称。
FF中国员工提供的信息显示，10月12日，恒大法拉第HR对未换签合同58位员工中的20余位进行了一轮协商，表示“如果不去广州上班，那么只好协议解除劳动合同。”按照恒大方面给予的条件，协议解除劳动合同关系的员工在承诺离职后在不发表对公司任何言论的条件下，可以获得N+1的赔偿。但上述FF中国员工，称虽然有人签署了N+1的赔偿，却至今未领到。
针对以上质疑，上述接近恒大的知情人士解释称，劳动合同未换签的58人，绝大多数为原乐视老员工。其中，没有在FF中国正常出勤的5人；11人长期在美国；10人准备去美国工作正在办理签证；9人主要为贾跃亭个人品牌服务的所谓传播部员工。且恒大法拉第是FF在中国的运营主体，由于该公司主要在广州工作，因而发生迁移，并无不妥。且员工迁移至广州南沙区可解决住宿问题并支付每月3000元补偿，迁移至广州市区支付每月5000元补偿。
FF中国员工则就此针锋相对地认为，这是一场针对FF创始元老，及支持贾跃亭员工的清理工作。
多家FF公司未完成工商变更，证章成谜
FF中国员工“讨薪”事件背后，则是恒大与FF在其中国公司控制权上的争夺。
据接近恒大的知情人士透露，申请劳动仲裁的10余人为原来乐视员工，后与FF中国旗下子公司北京睿驭、上海法苒、法法汽车等签订劳动合同。而北京睿驭、上海法苒虽已经是恒大法拉第（广东）的全资子公司，但却拒绝向恒大方面交接工商和财务章，这是其要求这两家公司的员工转签劳动合同的原因之一。同时，也由于这些证章的确实，影响上述两家公司业务的开展。
6月25日，许家印实控的中国恒大向恒大健康提供67.5亿港元的三年无抵押贷款，用于收购中誉集团主席赵渡旗下的香港时颖有限公司100%股权，从而间接获得Smart King Ltd公司45%的股权。此前的2017年11月，时颖公司与FF原股东成立合资公司Smart King Ltd，新成立公司拥有FF及其附属公司的全部资产。
8月初，恒大健康开始向原FF中国派驻人事、财务团队，并在FF中国旗下公司进行改名，即在前面加上“恒大”字样。比如睿驰智能汽车（广州）有限公司（下称：睿驰汽车），改作了恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司（下称：恒大法拉第广东）。
恒大法拉第广东（睿驰汽车）还对外投资了上海法苒汽车技术有限公司（文中称：上海法苒）、北京睿驭汽车（科技）有限公司（文中称：北京睿驭）、恒大法拉第未来汽车销售（广州）有限公司、恒大法拉第未来汽车科技（广东）有限公司、恒大法拉第未来智能科技（广东）有限公司、恒大法拉第未来汽车科技（广州）有限公司。
新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）发现上述部分公司已经完成工商变更，加上“恒大”字样，部分为新成立公司，但上海法苒、北京睿驭尚未完成工商变更，法人代表仍未贾跃亭的同乡王志刚。
上述接近恒大的知情人士称，上海法苒、北京睿驭虽然是恒大法拉第广东的全资子公司，但拒绝向恒大方面交出工商章和财务章，这是其没有完成工商变更的主要原因，也是其希望这两家公司员工转签恒大劳动合同的原因之一。同时，这也严重影响公司正常运营。
10月17日，一名前睿驭员工徐某对恒大法拉第的起诉，间接证实了上述事实。恒大法拉第开除徐姓员工的原因是，其未按公司制度整理印章及档案并按时移交。而徐姓员工称，他并未收到FF原股东FF Top Holding Ltd．（实际控制人为贾跃亭）授权，因此并未进行交接。
对于拒绝交出证章的原因，FF的内部人士称：“如果恒大只是财务投资者，董监高都是贾总（贾跃亭）的人没有任何问题。为什么现在会成为问题？因为8月后恒大不是单纯的财务投资者，他还要介入运营和管理。恒大的义务没有履行却要享受权利，运营权和管理权都享受着，现在只剩下公章了，但他的投资呢？”
也就是说，恒大想获得FF中国的管理权和控制权，需要先按补充协议支付7亿美元。而从更大的角度讲，恒大获得45%股权的代价是20亿美元，目前他们只支付了8亿美元。
除上海法苒、北京睿驭的证章争夺外，恒大方面和FF方面在公司管理权上还存在更多争议。比如，FF香港的名字和董事分别为恒大和FF所有。
新京报检索中国香港企业注册处资料获知，恒大法拉第香港成立于2016年10月20日，属于私人股份有限公司，曾用名是法法汽车生态（香港）有限公司（也就是FF香港）和Smart Mobility。
恒大法拉第香港持有恒大法拉第中国100%的股权，恒大法拉第中国则持有恒大法拉第广东的全部股权，目前恒大法拉第中国、恒大法拉第广东的法定代表人和高管均已变更称恒大团队，法定代表人均为恒大法拉第执行董事兼总经理彭建军。
但值得注意的是，恒大法拉第香港唯一披露出的董事姓名为王志刚，与恒大法拉第广东（睿驰汽车）前法定代表人重名，疑为同一人。王志刚此前资料显示，其个人地址位于山西临汾北膏腴村，那里也是贾跃亭的老家。也就是说，恒大健康虽然变更了大部分国内的原FF系公司名称，但香港母公司的唯一董事依然是贾跃亭的老乡。
此外，恒大法拉第香港旗下并非只有恒大法拉第一家公司，其还持有一家名为法法汽车（中国）有限公司（原FF中国）的公司，法定代表人为王佳伟，该公司的另一位股东则为乐视汽车科技（北京）有限公司，恒大法拉第香港与乐视汽车科技具体持股比例不详。
乐视汽车科技，实际上是贾跃芳和王佳伟分别持股90%和10%的乐视致乐科技（北京）有限公司的全资子公司，而贾跃芳是贾跃亭的姐姐，王佳伟则被外媒报道为疑似贾跃亭的亲属，该公司的法人代表则是吴孟。
FF“不得不”降薪超20%裁员或超25%，寻找新融资的贾跃亭年薪1美元能让FF度过资金危机吗？和乐视两年前的境遇相似，这一次贾跃亭“ALL IN”的法拉第未来（下称FF）也遇资金“扼喉”。
10月22日法拉第未来（下称：FF）再以内部信宣布被迫降薪20%，创始人兼CEO贾跃亭只领取一美元年薪，并与新融资展开洽谈。
今日，FF中国相关人士向新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）证实了上述内部信的真实性，并称“不得不裁员和降薪”。
FF在其内部信中称，由于投资方恒大健康未能履行其承诺并支付其同意支付的款项，导致FF正在面临财务困难。
接近恒大健康人士则称，其已于19日向未转签恒大法拉第（恒大投资后FF在中国的运营主体）的FF中国员工，以借款形式支付了薪资，但FF美国并不归其管理。
这一次的财务困难会让FF成为下一个乐视吗？
FF降薪超20%裁员或超25% 贾跃亭年薪1美元
此前在乐视网(3.240, 0.20, 6.58%)面临资金危机，贾跃亭也曾采取类似行动。2016年11月6日，时任乐视董事长贾跃亭发出内部全员邮件《乐视的海水与火焰：是被巨浪吞没还是把海洋煮沸？》，他在信中称：“LeEco战略实现的节奏过快，组织与资金面临极大挑战，他和公司管理层将为此承担责任。即日起，我自愿永远只领取公司1元年薪。”
FF还将采取裁员行动。FF在内部信中称：“做出全员降薪和裁员的举措，是无奈的举动。但在当前形势下，为确保FF长远规划的实现，公司已经制定了一系列短期运营规划，不得不做出艰难但必要的决定。”，“今天对所有FF人来说是艰难的一天，特别是受到这项决定影响的同事们。我们感谢你们的努力工作和牺牲，我们都在Fight to the first”。
据了解，FF全球近2000人，其中中国有超过500人，美国有超过1300人。
FF称寻找新的融资 恒大知情人士：基本毫无门路
降薪、裁员均指向FF的资金困境，接触新融资或是解决问题的新路径。
10月23日，FF透露将展开新的融资计划。“目前，公司正在积极采取措施，包括寻求与我们拥有相同愿景的投资人融资的机会”，上述FF内部信中称。
不过，FF并未透露新的融资对象。一位不愿具名的接近贾跃亭的知情人士透露，与恒大矛盾公开化之前，贾跃亭就一直在寻找新的融资，试图摆脱恒大带来的困境。
10月9日的公告中，FF称其试图摆脱恒大的唯一原因是，恒大未能实现其意图，继而拒绝支付其已同意支付的资金。恒大不应该一方面拒绝支付资金，另一方面享受补充协议生效后的权益，包括接管FF中国的大部分经营管理权。
FF方面称，补充协议由恒大健康先提出，其部分内容为，如果FF达到预量产准备，恒大健康在2018年7月31日前先打3亿美元进来；截止2018年Q4总共打款5亿美元，即到2018年年底再支付2亿美元；到2019年1月共打款7亿进来，即到2019年1月再打款2亿美元。
今日，接近FF的知情人士更进步透露，恒大健康要求签订附加协议的原因是，要求获得FF中国的管理权，并加速推进FF81量产。
针对上述问题，恒大健康以涉及保密协议为由不予回答。但接近恒大的知情人士对新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）称：“我们有钱，已经提前支付了8亿美元，但接下来的付款要看付款条件是否达成，我们肯定是看好这辆车才投资的。”此外，上述人士否认了恒大阻止FF新融资的说法，FF还没有新的融资，谈何阻止呢？“FF与恒大闹翻之后，相信更难融资了，基本上可以说是毫无门路了。”
仲裁后的FF中国员工薪资困局
FF的薪资问题最初从中国开始蔓延。
10月17日、10月18日，FF中国的10余名员工向北京市朝阳区劳动仲裁中心提出仲裁申请，仲裁原因为恒大法拉第未按时支付薪资、无合同用工等，朝阳区劳动仲裁中心已经受理了该案。FF中国称，该部分员工主要签约北京睿驭、睿驰汽车、法法汽车等。
10月19日向未转签恒大法拉第（恒大投资后FF在中国的运营主体）的FF中国员工，以借款形式支付了薪资，但恒大法拉第称此为人道主义行为。
熟悉劳动仲裁程序的人士及律师告诉新京报，如果出现上述的合同争议，劳动者首先应向签署劳动合同的公司索要薪资，如果该公司发生变更（变故），劳动者可以向实际提供劳动的一方索要薪资，且实际接受劳动的一方需承担无合同用工责任。但上述人士称，还应结合具体案情进行分析。
6月25日，恒大健康以收购时颖公司的方式，曲线投资FF；8月14日恒大方面在广州召开恒大法拉第揭牌仪式，并称恒大法拉第为FF中国运营主体；8月23日，恒大方面向FF中国派驻财务、人事，并召开员工动员大会，称恒大法拉第为FF在中国的运营主体，要求员工换签合同，且其总部在广州市南沙区，要求部分员工更换工作地点。
早期的FF是中国北京和美国加州双总部制，国内主要在北京、上海工作，涉及部门包括研发、销售、行政、人力等。根据恒大法拉第提供的数据数据，涉及换签员工共533名，截止目前已经换签劳动合同员工443人，未转签员工58人，离职32人。据新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）获悉，目前恒大法拉第在北京设置研发中心共200余人，在上海设立研发中心共70人，广州设立营销中心，广州南沙区共70人，广州、成都、深圳各有十几个人。
那么，企业在更换母公司、实际控制人、投资人、董高监等职位后，且劳动合同尚未过期的情况下，是否需要更换劳动合同？
管辅律师事务所刘鹏飞律师称，通常而言不需要更换劳动合同，可以参考国内的一些上市公司，实控人经常变化。但如果涉及到集团内部子公司间的转岗、工作地点的变更等，需要进行更换。
接近恒大的知情人士称，转签过程中恒大提供的岗位数量、岗位级别和薪资待遇基本与原来一致，并未主动裁员。“可以说无一人降薪，FF中国原本只发放70%薪资，另外30%为年底发放，恒大法拉第则为当月以50%底薪和50%绩效的形式发放。”
FF中国员工则认为，这32位员工辞职以及58位员工迟迟没有换签的原因，是工作地点无法匹配，“毕竟都工作十几年了，拖家带口无法轻易换地方”。FF中国的员工曾向恒大法拉第提出调整方案，即各部门领导及2位至3位员工搬迁去广州，其余人留守原单位，但最终未获得认可。
“8月23日并未要求我们必须迁往广州，其中技术体系全部留在北京，已经全部换签；非技术体系，三分之一可留在北京；其他部分双方一直在协商，此后一直没有再接触”，一位FF中国员工告诉新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）。
事情的突然变故发生在FF在香港国际仲裁中心提起仲裁后。
“此前只有部分员工选择迁移，部分员工留守，其余员工均在观望。但10月7日，恒大和FF闹上香港国际仲裁中心，恒大要求仍在观望的员工全部迁往广州，这部分员工则由于不想迁移，尚未签约，这也导致了他们最终被欠薪的命运”，“要求周一在北京办手续，周二在广州办手续，周三就在广州上班，北京无法打卡，工作十几年第一次遇到”，授访的FF员工称。
FF中国员工提供的信息显示，10月12日，恒大法拉第HR对未换签合同58位员工中的20余位进行了一轮协商，表示“如果不去广州上班，那么只好协议解除劳动合同。”按照恒大方面给予的条件，协议解除劳动合同关系的员工在承诺离职后在不发表对公司任何言论的条件下，可以获得N+1的赔偿。但上述FF中国员工，称虽然有人签署了N+1的赔偿，却至今未领到。
针对以上质疑，上述接近恒大的知情人士解释称，劳动合同未换签的58人，绝大多数为原乐视老员工。其中，没有在FF中国正常出勤的5人；11人长期在美国；10人准备去美国工作正在办理签证；9人主要为贾跃亭个人品牌服务的所谓传播部员工。且恒大法拉第是FF在中国的运营主体，由于该公司主要在广州工作，因而发生迁移，并无不妥。且员工迁移至广州南沙区可解决住宿问题并支付每月3000元补偿，迁移至广州市区支付每月5000元补偿。
FF中国员工则就此针锋相对地认为，这是一场针对FF创始元老，及支持贾跃亭员工的清理工作。
多家FF公司未完成工商变更，证章成谜
FF中国员工“讨薪”事件背后，则是恒大与FF在其中国公司控制权上的争夺。
据接近恒大的知情人士透露，申请劳动仲裁的10余人为原来乐视员工，后与FF中国旗下子公司北京睿驭、上海法苒、法法汽车等签订劳动合同。而北京睿驭、上海法苒虽已经是恒大法拉第（广东）的全资子公司，但却拒绝向恒大方面交接工商和财务章，这是其要求这两家公司的员工转签劳动合同的原因之一。同时，也由于这些证章的确实，影响上述两家公司业务的开展。
6月25日，许家印实控的中国恒大向恒大健康提供67.5亿港元的三年无抵押贷款，用于收购中誉集团主席赵渡旗下的香港时颖有限公司100%股权，从而间接获得Smart King Ltd公司45%的股权。此前的2017年11月，时颖公司与FF原股东成立合资公司Smart King Ltd，新成立公司拥有FF及其附属公司的全部资产。
8月初，恒大健康开始向原FF中国派驻人事、财务团队，并在FF中国旗下公司进行改名，即在前面加上“恒大”字样。比如睿驰智能汽车（广州）有限公司（下称：睿驰汽车），改作了恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司（下称：恒大法拉第广东）。
恒大法拉第广东（睿驰汽车）还对外投资了上海法苒汽车技术有限公司（文中称：上海法苒）、北京睿驭汽车（科技）有限公司（文中称：北京睿驭）、恒大法拉第未来汽车销售（广州）有限公司、恒大法拉第未来汽车科技（广东）有限公司、恒大法拉第未来智能科技（广东）有限公司、恒大法拉第未来汽车科技（广州）有限公司。
新京报独角鲸科技（ID：dujiaojingkeji）发现上述部分公司已经完成工商变更，加上“恒大”字样，部分为新成立公司，但上海法苒、北京睿驭尚未完成工商变更，法人代表仍未贾跃亭的同乡王志刚。
上述接近恒大的知情人士称，上海法苒、北京睿驭虽然是恒大法拉第广东的全资子公司，但拒绝向恒大方面交出工商章和财务章，这是其没有完成工商变更的主要原因，也是其希望这两家公司员工转签恒大劳动合同的原因之一。同时，这也严重影响公司正常运营。
10月17日，一名前睿驭员工徐某对恒大法拉第的起诉，间接证实了上述事实。恒大法拉第开除徐姓员工的原因是，其未按公司制度整理印章及档案并按时移交。而徐姓员工称，他并未收到FF原股东FF Top Holding Ltd．（实际控制人为贾跃亭）授权，因此并未进行交接。
对于拒绝交出证章的原因，FF的内部人士称：“如果恒大只是财务投资者，董监高都是贾总（贾跃亭）的人没有任何问题。为什么现在会成为问题？因为8月后恒大不是单纯的财务投资者，他还要介入运营和管理。恒大的义务没有履行却要享受权利，运营权和管理权都享受着，现在只剩下公章了，但他的投资呢？”
也就是说，恒大想获得FF中国的管理权和控制权，需要先按补充协议支付7亿美元。而从更大的角度讲，恒大获得45%股权的代价是20亿美元，目前他们只支付了8亿美元。
除上海法苒、北京睿驭的证章争夺外，恒大方面和FF方面在公司管理权上还存在更多争议。比如，FF香港的名字和董事分别为恒大和FF所有。
新京报检索中国香港企业注册处资料获知，恒大法拉第香港成立于2016年10月20日，属于私人股份有限公司，曾用名是法法汽车生态（香港）有限公司（也就是FF香港）和Smart Mobility。
恒大法拉第香港持有恒大法拉第中国100%的股权，恒大法拉第中国则持有恒大法拉第广东的全部股权，目前恒大法拉第中国、恒大法拉第广东的法定代表人和高管均已变更称恒大团队，法定代表人均为恒大法拉第执行董事兼总经理彭建军。
但值得注意的是，恒大法拉第香港唯一披露出的董事姓名为王志刚，与恒大法拉第广东（睿驰汽车）前法定代表人重名，疑为同一人。王志刚此前资料显示，其个人地址位于山西临汾北膏腴村，那里也是贾跃亭的老家。也就是说，恒大健康虽然变更了大部分国内的原FF系公司名称，但香港母公司的唯一董事依然是贾跃亭的老乡。
此外，恒大法拉第香港旗下并非只有恒大法拉第一家公司，其还持有一家名为法法汽车（中国）有限公司（原FF中国）的公司，法定代表人为王佳伟，该公司的另一位股东则为乐视汽车科技（北京）有限公司，恒大法拉第香港与乐视汽车科技具体持股比例不详。
乐视汽车科技，实际上是贾跃芳和王佳伟分别持股90%和10%的乐视致乐科技（北京）有限公司的全资子公司，而贾跃芳是贾跃亭的姐姐，王佳伟则被外媒报道为疑似贾跃亭的亲属，该公司的法人代表则是吴孟。
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