#上海锦远实业集团# 企业物流转型到物流企业的案例
在物流行业，自快递这一细分市场在 2016 年前后经历上市潮之后，今年以来上市企业数量再次爆发，并且是多个细分领域打开上市潮。物流行业再次迎来密集的收获期。

值得注意的是，这些上市的企业中，估值靠前的一类是类似满帮这样具有互联网基因的网络货运平台，另外一类便是京东物流这样定位“一体化供应链”的企业。

而类似京东物流这样的定位“一体化供应链”的企业，还有一个标签，即从企业物流转型为物流企业。这一转型，使得企业物流从原来的成本中心，基于自身核心能力的溢出，转变为企业的核心资产，并且在各细分市场都拿到不错的估值。

比如，今年 5 月份在港股上市的京东物流，其市值一度超过 2300 亿元；同时，5 月份日日顺供应链申请创业板IPO获深交所受理，根据此次拟发行新股规模计算，其估值约277 亿元。

事实上，从企业物流转型到物流企业的案例，各细分市场中都有一些代表企业。除上述电商领域的京东物流，家电家居领域的海尔旗下日日顺供应链外，还有同样属于家电家居领域的美的旗下安得智联，食品冷链领域的海底捞旗下蜀海供应链、正新鸡排旗下圆规物流、绝味食品旗下绝配供应链，以及快消品领域的青岛啤酒旗下智链顺达等等。

#锦远速运物流知识点分享# 合同物流新玩法：大票网络
网络将是合同物流的一种壁垒性能力。当前，合同物流需要且能搭建的是一张大票网络。
1.1 多级分包、业务可独立闭环
相较于快递、零担、整车运输，合同物流是不在一个维度上的物流业务类型划分。根据目前行业内对其认知来下一个定义的话，可以将其概括为：合同物流是将承接客户的发货订单信息拆分，并转化为整车、零担、快递等形式组合的合理承运方案；通过整合社会资源，并不直接控制底层运营的主要方式满足承运需求，且以从中赚取差价作为主要利润来源的物流承运方案服务方式。

对从事合同物流业务的玩家，也有一个普遍称呼——三方。如果对玩家类型进行区分的话，除了细分行业分类外，另一个基本分法，是按照规模大小或者是否以合同物流业务为主营业务的维度来进行区分。目前行业内典型的大玩家有中外运、京东物流、安得智联等。

另外，还有普货领域里一个容易被我们忽视的群体，这便是专线和快运网点。几乎每家专线、加盟快运网点都会做三方的业务，且业务体量能占其营收的相当一部分比例。
这也体现出目前合同物流行业的两个鲜明特点：一是，总体市场规模巨大，但行业集中度低，玩家小散；二是，基本以项目制或者客户制为主，每个玩家（项目组）都能独自完成业务闭环。

1.2 业务运营中存在虚拟网络
单从运营交付的角度来讲，玩家无论大小，都可以完成业务独立闭环的一个重要原因，是每个玩家都可以利用社会运力资源搭建一张属于自己的虚拟交付网络。国内物流行业现如今最大的特点，便是运力资源过于丰富。毫不夸张地讲，一票货只要价格合适，可以采用各种各样的方式来完成客户的运输需求。

合同物流企业最重要的一项能力，就是整合社会运力资源的能力。合同物流企业基本都是没有实体运营网络的，但却可以满足客户发往任何地方的订单需求。而这需要借助其他物流玩家的运营网络来完成。
满足利润差价的基础上，合同物流要做的就是在现有的社会运力资源中，以最高的性价比，搭建一个可以服务自己的虚拟网络。当然，这个虚拟网络中的每条线基本都是存在备选资源的，目的是除了做到成本最优之外，还有分散风险、尽量保证风险可控的考虑。
1.3 网络是合同物流竞争的一种壁垒性能力
合同物流的价值主要体现在抗账期，整合底层可靠、可控的运力和无限兜底能力，拿单通常是靠底层成本决定。就目前的行业竞争情况来看，拥有一个质量好且健全、稳定的网络对于合同物流企业来说是一种壁垒性的能力。

合同物流为什么可以存在，并且能在很长一段时间存在下去，简单来说是因为，目前行业内真正做物流运营的网络企业，没有一个能在自己运营的网络中实现为客户提供一整套具有性价且满足所有需求的落地方案。

没有一家网络企业，拥有解决所有客户需求的物流方案落地运营能力，这也是当前物流行业的一种现状。目前，所有的物流运营企业都只是针对某些客户需求打造的能力。客户的订单小到一个信封的快递，大到几吨的大票零担，甚至整车运输，都需要有一个最优的运营方案组合，落到运营上最终需要的就是多重网络的综合能力。综合商流和物流两个角度来看，合同物流企业目前需要且能打造的是一张大票零担网络。

索尼大金等相继向河南捐款100万元
多家在华外企纷纷向河南捐款，家电圈获悉，索尼中国，以及大金中国相继宣布，各自向河南捐款100万元，用于支持河南的灾后重建。虽然100万元，看上去不多，但释放出在华外资企业对于中国的支持。
此前，腾讯等中国本土50多家企业累计向河南捐赠钱款超过20亿，京东、海尔日日顺、美的安得智联等企业还利用自己掌握的资源和渠道，向河南受灾群众送去了物资。