【阿扎尔新闻发布会所有内容】
你为现在这一刻付出了多少？感觉如何？
-我从小就在梦想着这一时刻，从我为家乡球队踢球的那刻起。我从小就很爱皇马，然后我去了法国，去了英格兰，但来到马德里是一种荣誉，我迫不及待穿上皇马的球衣为皇马踢球了。
我们见你的妈妈挺激动的，差不多都快哭了，你对这一画面有什么感受吗？这是不是代表着你为你的职业生涯所做的一切？
-（这次签约）不光对我自己很好，对我的家人也是如此，我们都很激动。这是一种难以想象的快乐，正如我说的那样我迫不及待想开始新赛季了。
齐祖签下你有多重要？你在球场上更喜欢踢哪个位置？
-所有人都知道齐祖是我的偶像，从小我就很喜欢他，然后他作为皇马的教练是一个很重要的因素，但是我很早就想为皇马踢球了。教练会选择我的位置，但我一直都很喜欢踢十号位。如果我不得不去踢其他位置，我也很乐意。
你在皇马的目标是什么？
-我的梦想就是在球场上感受比赛，赢得比赛，当一个人在皇马踢球时他会想要赢得尽可能多的冠军，与球队共同去创造历史。
你的到来标志着皇马新的开始，你在球队中的责任层度应该到达哪一层？你会继续去罚点球吗？
-当一个人在皇马踢球时，不是只有他一个人是巨星，而是整支球队都是巨星。我作为一个新球员来到这里，现在我是一名新手，我会尽我所能去帮助球队。关于点球，我觉得拉莫斯踢的挺好的，但是如果他让我去踢的话我肯定会去的。
你已经说过加盟皇马是你的梦想。你从什么时候开始有这个想法的呢？你觉不觉得你有点晚了？
-不，我不觉得不晚。我现在28岁，我觉得我在我的职业生涯巅峰时期。在我的职业生涯中有很多阶段，现在是时候在世界上最好的俱乐部开始一个新的阶段了。
我想知道你能不能告诉我们皇马一共尝试了几次签下你？
-我觉得所有事情都是从去年世界杯开始的，但我在切尔西多呆了一年，我觉得都挺好的，我在切尔西的这一年挺不错的，球队也赢得了欧联杯。随后我就觉得现在是来皇马的最好的时期，并且我会尽全力为皇马踢球。
我们第一次见到你亮相的时候没有数字。你有没有想过你会穿几号？
-我通过科娃和魔笛聊过，开玩笑的问他能不能把十号给我，他说“不行”，所以我就得选其他号码了。但现在这都不重要，重要的是担起穿上这件球衣的责任。
皇马的球迷们要求都很高，你觉得你从一开始就会以你最好的状态踢球吗？
-球迷们要求高是因为俱乐部的要求高。作为一名球员重要的是尽全力去为球队踢球，这也是我想做的，这就是为什么我在这里来证明我能做的，我觉得球迷们都很开心。
库尔图瓦也想在皇马踢球，去年他就来了。我想知道关于在皇马踢球他对你说了些什么？
-我和裤袜聊过很多关于皇马的事情。他告诉我如果我能有哪怕一丝的机会来到这里我也要抓住这次机会，因为这是世界上最好的俱乐部。他和我关系特别好，我也很高兴他能在这，我也希望我和他能一起赢得更多的冠军。
你有没有想过这次转会可能不会实现？
-没有，正如我说的那样我经常想着来到这里，我说这个不是因为我现在在这。我从来没有怀疑过我最终会在这里踢球，即使在我职业生涯中有很多的个阶段。我觉得这是来到皇马最好的时期，现在我需要在球场上证明自己的价值。
你在切尔西获得了巨大的成功。现在你在皇马踢球，你踢的比赛的水平也会随之提升，你觉得你会变成世界上最好的球员吗？
-我会去尝试，但第一步就是要成为队内最好的球员。在这里对我来说是一种挑战，但是我准备好了。
佛爷承认他过去几年都尝试签下你，他在过去几个月又没有联系过你？
-我们第一次见面是在伦敦，在一次聚会中。我们淡定地聊了聊，他告诉我是时候该来皇马了。我听到这个真的特别特别开心，然后我现在就在这里了，我希望我们能够一起取得许多成就。
今天有五万人来看了你，你想对他们说些什么？
-感谢所有前来看我的人，我很高兴能够见到我的新球迷们，我也很高兴能够尽我所能去为这件球衣而战。
自从你加盟皇马之后，每个比利时人都很自豪在皇马有两个比利时人。你怎么看？
-对的，这确实令大家很自豪，这是一种难得的机会来向全球展示比利时国家队的实力。和自己的朋友一起在皇马踢球更是不得了的事情，这对比利时来说也是极好的。
皇马是一家非同寻常的俱乐部。今天就有五万个人来了。你觉得你是银河战舰的一员了吗？
-不，我还不是银河战舰的一员。我希望我有一天能是。我是埃登阿扎尔，我在过去做的所有事情都将成为过去，现在，我在一支新的球队开始我人生的新篇章，我不把自己看成是银河战舰的一员，我只是一名好球员。
在皇马踢球是不是更容易能拿到金球奖？
-我能说的就是金球奖今年在皇马，是魔笛的。我不会集中在赢得金球奖上面，现在我只想帮球队赢得比赛。该来的时候总会来的。拿下冠军是前提。
还有一名法国球员下赛季将是他在皇马的第十个赛季。你有没有想过你和本泽马之间的联系？
-我觉得我们的关系会变得很好。我是真的很幸运在里尔踢球的时候能和在里昂的本泽马一起踢过比赛，他在皇马的成绩是惊人的。我觉得他现在是世界上最好的中锋，我很期待能和他一起踢球一起训练。
你看见那么多球迷来看你你怎么想？你觉得你是否有责任来引导这支球队？
-
我们会看到一个更强版本的你吗？
-我经常被告知一个人能够不断的加强自己的能力，能够不断超越自己。我相信每个人都希望提升自己，我们会在训练和比赛中看到这一点。我在我职业生涯最好的时刻，但是我不认为我能独自变的更强，这需要球队的的帮助。
博格巴和姆巴配都是皇马的绯闻对象，你想和他们一起踢球吗？
-我在这里不是来谈转会问题的。我来这里是为了和最好的球员们一起踢球，为球队做出贡献。你们提到的人都是世界上很好的球员，但是我不能做出决定。
你很开心，还能开开玩笑，你紧张吗？
-我承认我很紧张，我更喜欢在球场上踢球。但是这也是工作的一部分，我会尽我所能，我家人和我一起的时候我会好很多。
我想知道你怎么看待皇马上个赛季的表现？
-我上赛季集中于切尔西的比赛。我知道皇马上赛季有过不好的时刻，但是在过去五年他们赢了不少。就算是世界上最好的球队也会有不好的时刻，现在是时候回归，变得更强，我希望能够帮助球队。
皇马五年四冠。有了你的帮助后，你觉得皇马会打破这个记录吗？你觉得在西甲踢更容易还是在英超踢更容易？
-两个联赛的风格不一样，但是我不认为一个联赛比另一个好。西甲能够让我提升我自己。皇马在过去几年确实赢下了很多冠军，今年虽然不大好，但这就是足球。我希望能和我的队友们开始一个新的篇章，这就是我来这里的原因。
你为现在这一刻付出了多少？感觉如何？
-我从小就在梦想着这一时刻，从我为家乡球队踢球的那刻起。我从小就很爱皇马，然后我去了法国，去了英格兰，但来到马德里是一种荣誉，我迫不及待穿上皇马的球衣为皇马踢球了。
我们见你的妈妈挺激动的，差不多都快哭了，你对这一画面有什么感受吗？这是不是代表着你为你的职业生涯所做的一切？
-（这次签约）不光对我自己很好，对我的家人也是如此，我们都很激动。这是一种难以想象的快乐，正如我说的那样我迫不及待想开始新赛季了。
齐祖签下你有多重要？你在球场上更喜欢踢哪个位置？
-所有人都知道齐祖是我的偶像，从小我就很喜欢他，然后他作为皇马的教练是一个很重要的因素，但是我很早就想为皇马踢球了。教练会选择我的位置，但我一直都很喜欢踢十号位。如果我不得不去踢其他位置，我也很乐意。
你在皇马的目标是什么？
-我的梦想就是在球场上感受比赛，赢得比赛，当一个人在皇马踢球时他会想要赢得尽可能多的冠军，与球队共同去创造历史。
你的到来标志着皇马新的开始，你在球队中的责任层度应该到达哪一层？你会继续去罚点球吗？
-当一个人在皇马踢球时，不是只有他一个人是巨星，而是整支球队都是巨星。我作为一个新球员来到这里，现在我是一名新手，我会尽我所能去帮助球队。关于点球，我觉得拉莫斯踢的挺好的，但是如果他让我去踢的话我肯定会去的。
你已经说过加盟皇马是你的梦想。你从什么时候开始有这个想法的呢？你觉不觉得你有点晚了？
-不，我不觉得不晚。我现在28岁，我觉得我在我的职业生涯巅峰时期。在我的职业生涯中有很多阶段，现在是时候在世界上最好的俱乐部开始一个新的阶段了。
我想知道你能不能告诉我们皇马一共尝试了几次签下你？
-我觉得所有事情都是从去年世界杯开始的，但我在切尔西多呆了一年，我觉得都挺好的，我在切尔西的这一年挺不错的，球队也赢得了欧联杯。随后我就觉得现在是来皇马的最好的时期，并且我会尽全力为皇马踢球。
我们第一次见到你亮相的时候没有数字。你有没有想过你会穿几号？
-我通过科娃和魔笛聊过，开玩笑的问他能不能把十号给我，他说“不行”，所以我就得选其他号码了。但现在这都不重要，重要的是担起穿上这件球衣的责任。
皇马的球迷们要求都很高，你觉得你从一开始就会以你最好的状态踢球吗？
-球迷们要求高是因为俱乐部的要求高。作为一名球员重要的是尽全力去为球队踢球，这也是我想做的，这就是为什么我在这里来证明我能做的，我觉得球迷们都很开心。
库尔图瓦也想在皇马踢球，去年他就来了。我想知道关于在皇马踢球他对你说了些什么？
-我和裤袜聊过很多关于皇马的事情。他告诉我如果我能有哪怕一丝的机会来到这里我也要抓住这次机会，因为这是世界上最好的俱乐部。他和我关系特别好，我也很高兴他能在这，我也希望我和他能一起赢得更多的冠军。
你有没有想过这次转会可能不会实现？
-没有，正如我说的那样我经常想着来到这里，我说这个不是因为我现在在这。我从来没有怀疑过我最终会在这里踢球，即使在我职业生涯中有很多的个阶段。我觉得这是来到皇马最好的时期，现在我需要在球场上证明自己的价值。
你在切尔西获得了巨大的成功。现在你在皇马踢球，你踢的比赛的水平也会随之提升，你觉得你会变成世界上最好的球员吗？
-我会去尝试，但第一步就是要成为队内最好的球员。在这里对我来说是一种挑战，但是我准备好了。
佛爷承认他过去几年都尝试签下你，他在过去几个月又没有联系过你？
-我们第一次见面是在伦敦，在一次聚会中。我们淡定地聊了聊，他告诉我是时候该来皇马了。我听到这个真的特别特别开心，然后我现在就在这里了，我希望我们能够一起取得许多成就。
今天有五万人来看了你，你想对他们说些什么？
-感谢所有前来看我的人，我很高兴能够见到我的新球迷们，我也很高兴能够尽我所能去为这件球衣而战。
自从你加盟皇马之后，每个比利时人都很自豪在皇马有两个比利时人。你怎么看？
-对的，这确实令大家很自豪，这是一种难得的机会来向全球展示比利时国家队的实力。和自己的朋友一起在皇马踢球更是不得了的事情，这对比利时来说也是极好的。
皇马是一家非同寻常的俱乐部。今天就有五万个人来了。你觉得你是银河战舰的一员了吗？
-不，我还不是银河战舰的一员。我希望我有一天能是。我是埃登阿扎尔，我在过去做的所有事情都将成为过去，现在，我在一支新的球队开始我人生的新篇章，我不把自己看成是银河战舰的一员，我只是一名好球员。
在皇马踢球是不是更容易能拿到金球奖？
-我能说的就是金球奖今年在皇马，是魔笛的。我不会集中在赢得金球奖上面，现在我只想帮球队赢得比赛。该来的时候总会来的。拿下冠军是前提。
还有一名法国球员下赛季将是他在皇马的第十个赛季。你有没有想过你和本泽马之间的联系？
-我觉得我们的关系会变得很好。我是真的很幸运在里尔踢球的时候能和在里昂的本泽马一起踢过比赛，他在皇马的成绩是惊人的。我觉得他现在是世界上最好的中锋，我很期待能和他一起踢球一起训练。
你看见那么多球迷来看你你怎么想？你觉得你是否有责任来引导这支球队？
-
我们会看到一个更强版本的你吗？
-我经常被告知一个人能够不断的加强自己的能力，能够不断超越自己。我相信每个人都希望提升自己，我们会在训练和比赛中看到这一点。我在我职业生涯最好的时刻，但是我不认为我能独自变的更强，这需要球队的的帮助。
博格巴和姆巴配都是皇马的绯闻对象，你想和他们一起踢球吗？
-我在这里不是来谈转会问题的。我来这里是为了和最好的球员们一起踢球，为球队做出贡献。你们提到的人都是世界上很好的球员，但是我不能做出决定。
你很开心，还能开开玩笑，你紧张吗？
-我承认我很紧张，我更喜欢在球场上踢球。但是这也是工作的一部分，我会尽我所能，我家人和我一起的时候我会好很多。
我想知道你怎么看待皇马上个赛季的表现？
-我上赛季集中于切尔西的比赛。我知道皇马上赛季有过不好的时刻，但是在过去五年他们赢了不少。就算是世界上最好的球队也会有不好的时刻，现在是时候回归，变得更强，我希望能够帮助球队。
皇马五年四冠。有了你的帮助后，你觉得皇马会打破这个记录吗？你觉得在西甲踢更容易还是在英超踢更容易？
-两个联赛的风格不一样，但是我不认为一个联赛比另一个好。西甲能够让我提升我自己。皇马在过去几年确实赢下了很多冠军，今年虽然不大好，但这就是足球。我希望能和我的队友们开始一个新的篇章，这就是我来这里的原因。
一场硬碰硬的较量 哈弗H9对比日产途达
如果你喜欢越野，喜欢户外，喜欢逃离城市的喧嚣，那么你一定需要一辆越野车作为载体来帮助你实现这份愿景。如果它恰恰还是非承载式车身、有较大的车内空间，并且兼顾一定的舒适性，最好再有把锁，那就真的更完美了。
可是把以上条件全选的话，多数人肯定认为这辆越野车会很贵，其实不然，今天我们就拿两辆售价在20多万的越野车进行一场全方位的对比，它们都是可以陪你走出去的伙伴。
哈弗H9作为中国自主品牌硬派越野车的标杆产品，自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。5米的车长保证车内空间足够宽敞，汽油版H9搭载4C20A高功率版本发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，整个驾乘感受及油耗表现都非常让人满意，非承载式车身、TOD智能四驱系统和后桥伊顿差速锁的加持都可以助驾驶者在越野穿越时一臂之力。
日产途达作为日产一款全球化车型，基于纳瓦拉皮卡打造而来，拥有不错的颜值，相比其他皮卡衍生出来的SUV，途达在外型上算是比较成功的。接近4.9米的车身尺寸，采用5座布局，在空间方面同样有着不错的表现。途达搭载QR25 2.5L自吸发动机，匹配JATCO 7AT变速箱，采用非承载车身，分时四驱，后桥配有牙嵌差速锁，典型的传统硬派越野配置。
硬汉的面子 暖男的里子
哈弗H9在外观方面走的是低调、大气、有内涵的路线，魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，的确给人看着就靠谱的感觉。前脸找不出什么花哨的设计，一切都是规规矩矩，硕大的U型镀铬进气格栅让哈弗H9看起来很霸气，不怒自威。哈弗H9最夺人眼球的地方就是外挂备胎了，别小看这个“小书包”这可是野性硬派的代名词。
哈弗H9拥有5090*1926*1900mm的车身尺寸、2800mm的轴距保证车内空间足够宽敞，无论是休闲腐败游，还是长途穿越，都有足够的空间拉人、载物。由于车身较高的原因，哈弗H9配备了电动侧踏板，打开车门侧踏板就会尊贵地伸出，恭迎乘客上车。这里有一个细节不得不说，侧踏板只会在auto模式和运动模式下才会自动伸出，其他越野模式下不会伸出，这是因为考虑到路况地形的原因，非常贴心的一个小细节。
途达的外形设计比较激进，像是在跟别人宣称自己是有个性的、年轻的。途达采用日产V-Motion家族前脸，镀铬中网线条粗壮，车身看上去很魁梧，细节设计以线条的勾勒都充满了硬朗的元素。
途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，车身尺寸同样出色，在同级别中属于上游水平，可以满足一家老小有足够宽敞的用车空间。不过途达配备的只是普通侧踏板，对于较高的车身来说日常使用没问题，但如果真去越野的话，这个踏板轻则磕碰变形，严重的还会成为阻碍你前进的步伐，所以建议大家拆掉或者改装一下。
两台车在外观方面都秉承了硬派越野的设计理念，那就是尽量的简单、粗狂，没有复杂繁琐的设计。外型本是仁者见仁智者见智，谁更好看，我相信每个人都有自己的答案。但就实用性来说，哈弗H9略胜一筹，首先就是电动侧踏板，无论是观感还是实用性都比普通的踏板要更加优秀。其次备胎位置，两台车全部为全尺寸备胎，哈弗H9采用背挂式，途达则是藏在后底盘下面。背挂式有几大好处，比如对备胎的保护、更换备胎时更为方便等等，这些都是哈弗H9注重实用性的体现。
作为车与路面直接对抗的中间地带，轮胎对于越野来说极为重要，两台车出厂配备的都是HT轮胎，后期如果想越野的话还是建议大家更换AT胎。最后一点，途达的后轮为鼓式刹车，和同胞兄弟纳瓦拉如出一辙，鼓式刹车散热差、不易打理，日常使用没有任何差别，但如果遇到长下坡的话，热衰减的情况很是头疼。
内饰方面，哈弗H9宽大的座椅、方向盘及中央扶手，很好地诠释了“铁汉柔情”这四个字，仔细端倪你会发现哈弗H9的内饰还是透露着细致和豪华，整个中控台布局看起来非常规整，豪华感来自于大量软皮革材料和中控台的木纹装饰板，能用手触及到的地方都被软皮革质覆盖，细节之处处理的非常得当。
真皮包裹的四幅式方向盘虽然尺寸稍大， 3、9点位置采用打孔处理。仪表盘造型充满科技感，中间是一块7英寸的液晶显示屏，成像清晰，反应速度流畅。中控主屏幕尺寸为8英寸，操作系统逻辑清晰，功能显示直观操作起来无难度。屏幕下方有很多物理按键，虽多但胜在分区清晰，按键质感优良，不容易产生误操作。作为一款硬派SUV，肩屏自然不能缺席，专门向驾驶者提供气压、海拔、指南针、车身角度等信息，对于户外玩家来说真的非常实用。
途达的内饰透着一股粗狂、野性，中控台上面全是硬的，对一款二十多万的车来说表现的不算好。三幅式真皮多功能方向盘，握感单薄了点，好在表面包裹的真皮触感比较细腻。仪表采用双圆表+中间液晶屏的组合，屏幕功能多样，可以显示行车电脑、四驱系统、胎压等信息，实用性不错。中控屏幕运行比较流畅，没有明显的卡顿，触摸屏也比较灵敏，总而言之，用着不费劲。
两台车如果在外观方面难分伯仲，那么在内饰方面它们走的是两条截然不同的路，哈弗H9更为豪华舒适，途达则是硬核、纯粹。起初你可能会被外观吸引，但别忘了每次开车你都是坐在车内，途达的车主只能安慰自己，我是一名硬核玩家，我不需要那些软质的东西出现，纯粹的硬汉才是我需要的，返璞归真实用才是王道。出发点不同，结论就不同，这里并没有好与不好，但是我认为一个舒服、豪华、配置高的车内空间才是真正陪伴你日常用车的朋友，况且哈弗H9的肩屏也是硬核的象征。
驾乘感受上两台车都有比较高的得分，车内视线都很好，可以清楚看到其他小轿车的车顶，所以你会感觉到周围视野非常开阔，在车水马龙的街上完全不会有任何压抑感。无论是哈弗H9还是途达，它们的用户多数还是休闲腐败游，出游一次50%以上的铺装路面+30%的非铺装路面+最后的off-road，那么一个舒服座椅对于长途驾驶的重要性不言而喻。哈弗H9的座椅，无论是在舒适性、包裹性、乘坐感受上都非常出色，整个后背都可以和座椅完美贴合；途达的座椅秉承了日产大沙发的设计理念，坐过的都说好，所以它们的座椅绝对都是长途驾驶的利器。
涡轮增压VS自然吸气
哈弗H9汽油版搭载的是4C20A高功率版发动机，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm。说实话，我一开始对它的动力表现也没抱太大期望，毕竟2.3吨多的自重摆在那里，但所有的质疑、猜测都会在你踩下油门的那一刻不攻自破。踩下油门踏板伴随着发动机低沉的嘶吼，初段加速非常沉稳，随着转速不断飙升，涡轮介入后动力会源源不断的持续输出，后劲很足，就好像一张宽厚的手掌在背后一直推着你向前狂奔。
这种感觉更多的是一种泰山崩于前而面不改色的沉稳，而这种沉稳更多的是这台采埃孚8AT所带来的。无论是在一马平川的高速或者蜿蜒狭长的山间小路，我基本感受不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑让你挑不出任何毛病。为提高燃油经济性，正常驾驶时发动机转速控制的比较低，1500rpm左右变速箱就会执行升档动作，激烈驾驶时你能感受这台变速箱的适应能力很快，可以很好地领会驾驶者的意图。这台8AT绝对是哈弗H9在驾乘感受上最大的功臣，同样也是该级别的标杆产品。
途达搭载的是QR25自吸发动机，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩251牛·米/4000rpm。这台代号为QR25的自吸发动机听名称大家应该非常熟悉，它在很多日产车型当中服役，日常驾驶途达是一件很轻松惬意的事情，它的油门很轻，动力初段随踩随有，给你一种有无穷无尽动力的“错觉”，为什么说是错觉呢？主要还是受发动机排量和车重的影响，当你真想地板油全力加速时，后劲确实略显不足，尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期，上100 公里/ 小时之后，想快速超车的话要点就两个字“敢踩”。
俗话说一辆车的成败全看变速箱，途达使用的7AT，平时的换挡动作不易让人察觉到，深踩油门，变速箱降档很快，转速指针会像打了鸡血一样直奔红区，整个过程一气呵成，真正传到你感官上的顿挫也是微乎其微的。在7挡巡航时如果切换到手动模式，变速箱会默认连降两挡，以提供更好的动力。
单就动力方面来说哈弗H9确实要优于途达，当然这也是涡轮增压的优势所在，平顺性上两者不分伯仲，无论是采埃孚的8AT还是JATCO 7AT都是这个级别最优秀、最能理解驾驶者意图的变速箱，日常使用驾乘感受不分伯仲。但如果在高海拔地区或重度越野时，动力储备途达就要略显单薄了，我始终相信动力直接影响越野难度这句话。
哈弗H9和途达都采用前双叉臂后多连杆整体桥式的悬架形式，一般来说对于非承载车身的硬派越野车，我们很难用“舒适”这两个字来形容它，不过哈弗H9和途达都做到了。两台车减震器的调校非常具有韧性，压缩阻尼和回弹阻尼的设定都相对柔软，这种调校对于跑铺装道路和搓板路这种颠簸较小的路面非常适用，可以很好的快速吸震及慢速释放，乘坐感受都非常舒适。遇到大冲击的时候，往往悬架行程的多少才是最重要的，但不要忘了它们都是素车，你不能要求它们和赛车一样什么路况都如履平地，就算遇到大颠簸悬架打底的情况，坐在车内也不会感觉太突兀，给人感觉车是一直悬浮着的，再配合舒服的座椅，真正传到你身上的震动已所剩无几。
传统与现代较量
四驱方面，哈弗H9采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器。这套智能四驱可以实时根据传感器传来的前后轴转速差来调整离合器压紧度，也就是说向前桥分配不同大小的扭矩。除了在公路上匀速直行，比如急加速急减速、转弯、坑洼路面等等都会带来不同程度的车轮打滑，这时TOD就会立刻介入，根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥。
后桥则配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置，伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接，当电脑检测到两个后轮的轮速差到达阈值后，伊顿差速锁就会自动锁止打滑轮将动力传递到有附着力的车轮，更贴心的是哈弗H9可以主动锁止后差速锁，在实战中的作用不容小视。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。
途达采用传统分时四驱结构，也是越野人顶礼膜拜的四驱系统，结构简单耐用是它最大的优点，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌差速锁，轮间有电子限滑。这种四驱系统没什么技术要点可说的了，就是分动箱连接前后传动轴，一切都是机械化管理，最原始、最耐用、最安全。
你可以把途达理解为一台手动玩具，它需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，大部分的决定权在驾驶者手中。反观哈弗H9俨然一副高材生的样子，仿佛它会对驾驶者说，你扶好方向盘就行，剩下的交给我就好了。
途达没有哈弗H9的全地形反馈系统，也没有陡坡缓降等等，所以这对于驾驶者判断路况是有一定要求的。对于那种买车就是为了玩越野霍车的，分时四驱更可靠耐用，这一点无可厚非，但是对于大数消费者而言，哈弗H9的四驱系统在实用性上则更胜一筹。比如北方冬天的道路，一段冰雪一段干路，哈弗H9就可以直接通过，途达的分时四驱则需要驾驶手动去切换。哈弗H9的定位不是为了纯重度越野的，是家用舒适豪华与越野相结合，途达则是更倾向于一台工具属性的车。
写在最后：正如上一段所说哈弗H9与途达是两个属性的车。哈弗H9偏向于家庭，上得厅堂下得厨房才是它最真实的样子；途达则偏向于一个纯粹的直男，强化了某项技能后，必定要失去一些东西，不要忘了它们的售价都只有20多万，你不可能要求它们什么都有，但哈弗H9在综合性能上确实略胜一筹。
说回实际的，哈弗H9的售价区间为21.98万—27.28万，途达为16.98万—24.58万，看似途达的售价区间要低很多，那是因为里面加入了两驱和手动车型。除此之外哈弗H9还有七座车型和柴油版可选，对于消费者来说意味着选择空间更大。其实无论哈弗H9还是日产途达它们都是这个价位数一数二纯正的硬派越野，选择一款你心仪的对象，逃离城市，让它带你去你想去的任何地方，去经历你所向往的经历。
如果你喜欢越野，喜欢户外，喜欢逃离城市的喧嚣，那么你一定需要一辆越野车作为载体来帮助你实现这份愿景。如果它恰恰还是非承载式车身、有较大的车内空间，并且兼顾一定的舒适性，最好再有把锁，那就真的更完美了。
可是把以上条件全选的话，多数人肯定认为这辆越野车会很贵，其实不然，今天我们就拿两辆售价在20多万的越野车进行一场全方位的对比，它们都是可以陪你走出去的伙伴。
哈弗H9作为中国自主品牌硬派越野车的标杆产品，自上市以来就受到众多越野玩家以及注重实用性车友的好评。5米的车长保证车内空间足够宽敞，汽油版H9搭载4C20A高功率版本发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，整个驾乘感受及油耗表现都非常让人满意，非承载式车身、TOD智能四驱系统和后桥伊顿差速锁的加持都可以助驾驶者在越野穿越时一臂之力。
日产途达作为日产一款全球化车型，基于纳瓦拉皮卡打造而来，拥有不错的颜值，相比其他皮卡衍生出来的SUV，途达在外型上算是比较成功的。接近4.9米的车身尺寸，采用5座布局，在空间方面同样有着不错的表现。途达搭载QR25 2.5L自吸发动机，匹配JATCO 7AT变速箱，采用非承载车身，分时四驱，后桥配有牙嵌差速锁，典型的传统硬派越野配置。
硬汉的面子 暖男的里子
哈弗H9在外观方面走的是低调、大气、有内涵的路线，魁梧的身躯以及富有粗犷肌肉线条的造型，的确给人看着就靠谱的感觉。前脸找不出什么花哨的设计，一切都是规规矩矩，硕大的U型镀铬进气格栅让哈弗H9看起来很霸气，不怒自威。哈弗H9最夺人眼球的地方就是外挂备胎了，别小看这个“小书包”这可是野性硬派的代名词。
哈弗H9拥有5090*1926*1900mm的车身尺寸、2800mm的轴距保证车内空间足够宽敞，无论是休闲腐败游，还是长途穿越，都有足够的空间拉人、载物。由于车身较高的原因，哈弗H9配备了电动侧踏板，打开车门侧踏板就会尊贵地伸出，恭迎乘客上车。这里有一个细节不得不说，侧踏板只会在auto模式和运动模式下才会自动伸出，其他越野模式下不会伸出，这是因为考虑到路况地形的原因，非常贴心的一个小细节。
途达的外形设计比较激进，像是在跟别人宣称自己是有个性的、年轻的。途达采用日产V-Motion家族前脸，镀铬中网线条粗壮，车身看上去很魁梧，细节设计以线条的勾勒都充满了硬朗的元素。
途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm，车身尺寸同样出色，在同级别中属于上游水平，可以满足一家老小有足够宽敞的用车空间。不过途达配备的只是普通侧踏板，对于较高的车身来说日常使用没问题，但如果真去越野的话，这个踏板轻则磕碰变形，严重的还会成为阻碍你前进的步伐，所以建议大家拆掉或者改装一下。
两台车在外观方面都秉承了硬派越野的设计理念，那就是尽量的简单、粗狂，没有复杂繁琐的设计。外型本是仁者见仁智者见智，谁更好看，我相信每个人都有自己的答案。但就实用性来说，哈弗H9略胜一筹，首先就是电动侧踏板，无论是观感还是实用性都比普通的踏板要更加优秀。其次备胎位置，两台车全部为全尺寸备胎，哈弗H9采用背挂式，途达则是藏在后底盘下面。背挂式有几大好处，比如对备胎的保护、更换备胎时更为方便等等，这些都是哈弗H9注重实用性的体现。
作为车与路面直接对抗的中间地带，轮胎对于越野来说极为重要，两台车出厂配备的都是HT轮胎，后期如果想越野的话还是建议大家更换AT胎。最后一点，途达的后轮为鼓式刹车，和同胞兄弟纳瓦拉如出一辙，鼓式刹车散热差、不易打理，日常使用没有任何差别，但如果遇到长下坡的话，热衰减的情况很是头疼。
内饰方面，哈弗H9宽大的座椅、方向盘及中央扶手，很好地诠释了“铁汉柔情”这四个字，仔细端倪你会发现哈弗H9的内饰还是透露着细致和豪华，整个中控台布局看起来非常规整，豪华感来自于大量软皮革材料和中控台的木纹装饰板，能用手触及到的地方都被软皮革质覆盖，细节之处处理的非常得当。
真皮包裹的四幅式方向盘虽然尺寸稍大， 3、9点位置采用打孔处理。仪表盘造型充满科技感，中间是一块7英寸的液晶显示屏，成像清晰，反应速度流畅。中控主屏幕尺寸为8英寸，操作系统逻辑清晰，功能显示直观操作起来无难度。屏幕下方有很多物理按键，虽多但胜在分区清晰，按键质感优良，不容易产生误操作。作为一款硬派SUV，肩屏自然不能缺席，专门向驾驶者提供气压、海拔、指南针、车身角度等信息，对于户外玩家来说真的非常实用。
途达的内饰透着一股粗狂、野性，中控台上面全是硬的，对一款二十多万的车来说表现的不算好。三幅式真皮多功能方向盘，握感单薄了点，好在表面包裹的真皮触感比较细腻。仪表采用双圆表+中间液晶屏的组合，屏幕功能多样，可以显示行车电脑、四驱系统、胎压等信息，实用性不错。中控屏幕运行比较流畅，没有明显的卡顿，触摸屏也比较灵敏，总而言之，用着不费劲。
两台车如果在外观方面难分伯仲，那么在内饰方面它们走的是两条截然不同的路，哈弗H9更为豪华舒适，途达则是硬核、纯粹。起初你可能会被外观吸引，但别忘了每次开车你都是坐在车内，途达的车主只能安慰自己，我是一名硬核玩家，我不需要那些软质的东西出现，纯粹的硬汉才是我需要的，返璞归真实用才是王道。出发点不同，结论就不同，这里并没有好与不好，但是我认为一个舒服、豪华、配置高的车内空间才是真正陪伴你日常用车的朋友，况且哈弗H9的肩屏也是硬核的象征。
驾乘感受上两台车都有比较高的得分，车内视线都很好，可以清楚看到其他小轿车的车顶，所以你会感觉到周围视野非常开阔，在车水马龙的街上完全不会有任何压抑感。无论是哈弗H9还是途达，它们的用户多数还是休闲腐败游，出游一次50%以上的铺装路面+30%的非铺装路面+最后的off-road，那么一个舒服座椅对于长途驾驶的重要性不言而喻。哈弗H9的座椅，无论是在舒适性、包裹性、乘坐感受上都非常出色，整个后背都可以和座椅完美贴合；途达的座椅秉承了日产大沙发的设计理念，坐过的都说好，所以它们的座椅绝对都是长途驾驶的利器。
涡轮增压VS自然吸气
哈弗H9汽油版搭载的是4C20A高功率版发动机，最大功率252马力/5500rpm，最大扭矩355牛·米/1800-4500rpm。说实话，我一开始对它的动力表现也没抱太大期望，毕竟2.3吨多的自重摆在那里，但所有的质疑、猜测都会在你踩下油门的那一刻不攻自破。踩下油门踏板伴随着发动机低沉的嘶吼，初段加速非常沉稳，随着转速不断飙升，涡轮介入后动力会源源不断的持续输出，后劲很足，就好像一张宽厚的手掌在背后一直推着你向前狂奔。
这种感觉更多的是一种泰山崩于前而面不改色的沉稳，而这种沉稳更多的是这台采埃孚8AT所带来的。无论是在一马平川的高速或者蜿蜒狭长的山间小路，我基本感受不到变速箱的换挡动作，升降挡逻辑让你挑不出任何毛病。为提高燃油经济性，正常驾驶时发动机转速控制的比较低，1500rpm左右变速箱就会执行升档动作，激烈驾驶时你能感受这台变速箱的适应能力很快，可以很好地领会驾驶者的意图。这台8AT绝对是哈弗H9在驾乘感受上最大的功臣，同样也是该级别的标杆产品。
途达搭载的是QR25自吸发动机，最大功率184马力/6000rpm，最大扭矩251牛·米/4000rpm。这台代号为QR25的自吸发动机听名称大家应该非常熟悉，它在很多日产车型当中服役，日常驾驶途达是一件很轻松惬意的事情，它的油门很轻，动力初段随踩随有，给你一种有无穷无尽动力的“错觉”，为什么说是错觉呢？主要还是受发动机排量和车重的影响，当你真想地板油全力加速时，后劲确实略显不足，尤其80-100 公里/ 小时是个明显的疲软期，上100 公里/ 小时之后，想快速超车的话要点就两个字“敢踩”。
俗话说一辆车的成败全看变速箱，途达使用的7AT，平时的换挡动作不易让人察觉到，深踩油门，变速箱降档很快，转速指针会像打了鸡血一样直奔红区，整个过程一气呵成，真正传到你感官上的顿挫也是微乎其微的。在7挡巡航时如果切换到手动模式，变速箱会默认连降两挡，以提供更好的动力。
单就动力方面来说哈弗H9确实要优于途达，当然这也是涡轮增压的优势所在，平顺性上两者不分伯仲，无论是采埃孚的8AT还是JATCO 7AT都是这个级别最优秀、最能理解驾驶者意图的变速箱，日常使用驾乘感受不分伯仲。但如果在高海拔地区或重度越野时，动力储备途达就要略显单薄了，我始终相信动力直接影响越野难度这句话。
哈弗H9和途达都采用前双叉臂后多连杆整体桥式的悬架形式，一般来说对于非承载车身的硬派越野车，我们很难用“舒适”这两个字来形容它，不过哈弗H9和途达都做到了。两台车减震器的调校非常具有韧性，压缩阻尼和回弹阻尼的设定都相对柔软，这种调校对于跑铺装道路和搓板路这种颠簸较小的路面非常适用，可以很好的快速吸震及慢速释放，乘坐感受都非常舒适。遇到大冲击的时候，往往悬架行程的多少才是最重要的，但不要忘了它们都是素车，你不能要求它们和赛车一样什么路况都如履平地，就算遇到大颠簸悬架打底的情况，坐在车内也不会感觉太突兀，给人感觉车是一直悬浮着的，再配合舒服的座椅，真正传到你身上的震动已所剩无几。
传统与现代较量
四驱方面，哈弗H9采用的是博格华纳提供的TOD智能四驱系统，前后轴之间是一个湿式电控多片离合器式中央差速器。这套智能四驱可以实时根据传感器传来的前后轴转速差来调整离合器压紧度，也就是说向前桥分配不同大小的扭矩。除了在公路上匀速直行，比如急加速急减速、转弯、坑洼路面等等都会带来不同程度的车轮打滑，这时TOD就会立刻介入，根据传感器数据不断调整比例把扭矩分配到前后桥。
后桥则配有伊顿差速锁及四轮电子限滑装置，伊顿差速锁的电控单元跟车身电子系统相连接，当电脑检测到两个后轮的轮速差到达阈值后，伊顿差速锁就会自动锁止打滑轮将动力传递到有附着力的车轮，更贴心的是哈弗H9可以主动锁止后差速锁，在实战中的作用不容小视。此外，哈弗H9还配备全地形反馈系统，拥有AUTO、雪地、泥地、沙地、运动、节能以及4L模式，动一动手指，即可轻松应对各种路况。
途达采用传统分时四驱结构，也是越野人顶礼膜拜的四驱系统，结构简单耐用是它最大的优点，低速四驱扭矩可放大2.7倍，后桥配有牙嵌差速锁，轮间有电子限滑。这种四驱系统没什么技术要点可说的了，就是分动箱连接前后传动轴，一切都是机械化管理，最原始、最耐用、最安全。
你可以把途达理解为一台手动玩具，它需要驾驶者下达命令来操控它跋山涉水，大部分的决定权在驾驶者手中。反观哈弗H9俨然一副高材生的样子，仿佛它会对驾驶者说，你扶好方向盘就行，剩下的交给我就好了。
途达没有哈弗H9的全地形反馈系统，也没有陡坡缓降等等，所以这对于驾驶者判断路况是有一定要求的。对于那种买车就是为了玩越野霍车的，分时四驱更可靠耐用，这一点无可厚非，但是对于大数消费者而言，哈弗H9的四驱系统在实用性上则更胜一筹。比如北方冬天的道路，一段冰雪一段干路，哈弗H9就可以直接通过，途达的分时四驱则需要驾驶手动去切换。哈弗H9的定位不是为了纯重度越野的，是家用舒适豪华与越野相结合，途达则是更倾向于一台工具属性的车。
写在最后：正如上一段所说哈弗H9与途达是两个属性的车。哈弗H9偏向于家庭，上得厅堂下得厨房才是它最真实的样子；途达则偏向于一个纯粹的直男，强化了某项技能后，必定要失去一些东西，不要忘了它们的售价都只有20多万，你不可能要求它们什么都有，但哈弗H9在综合性能上确实略胜一筹。
说回实际的，哈弗H9的售价区间为21.98万—27.28万，途达为16.98万—24.58万，看似途达的售价区间要低很多，那是因为里面加入了两驱和手动车型。除此之外哈弗H9还有七座车型和柴油版可选，对于消费者来说意味着选择空间更大。其实无论哈弗H9还是日产途达它们都是这个价位数一数二纯正的硬派越野，选择一款你心仪的对象，逃离城市，让它带你去你想去的任何地方，去经历你所向往的经历。
【史海】追忆张鹏翼先生二三事——写在先生120周年诞辰之际
人物介绍：张鹏翼（1898~1996）,字中羽，号自怡，又号养拙，平阳县昆阳镇人，斋号紫霞山馆，知味斋。中国书法家协会会员、中华诗词学会会员、浙江省文史馆馆员、温州市书法家协会名誉主席。著有《紫霞山馆诗存》《张鹏翼书法选集》《张鹏翼书前后赤壁赋》等多部作品。
我是一名医卫工作者，1969年从杭州调回平阳工作，结识了已是古稀之年的张鹏翼老先生。我与先生相差42岁，交往日渐密切，成了忘年之交。张老先生进入九十高寿之后，双足行动不便，眼患白内障，我便成为他的业余保健医生及对外联络员。今年是张老先生诞生120周年，本人也进入古稀之年，追忆往事，历历在目。
1987年3月，中共平阳县委、县政府在平阳图书馆为张老先生举行九十寿庆之后，他笑着对我说：“我已九十岁了，但还未去过南雁、仙岩，你能帮我圆这个梦吗？”“我能帮。奇怪，你未去过南雁怎么能写出游南雁诗？”张老先生解释说：“那是悟出来的，那是和人家的诗。”那时，我身为平阳防疫站站长，站里配有一辆救护车，但不可私用，只有借防疫站到南雁风景区监督检查食品卫生，或到温州市防疫站运消毒药品之机，完成张老先生圆梦大事。那年为张老先生办了三件事。第一件是游南雁。九十高龄游南雁安全第一，特邀张老先生女儿张蕴冬及张君先生（当时在我站宣教科工作）陪同。张老先生首游南雁情绪很好，平路能行，山路不行，因此无法游仙姑洞，只好扶到“三台道院”，仙姑洞道长特来陪同，与大家一起在“三台道院”就餐（素食）。午后，扶张老先生穿过东洞至会文书院，就在书院门口合影留念，没有进入院内。仙姑洞正殿有张老先生楹联，会文书院有孙依言、宋恕等墨迹，张老先生多么想亲眼目睹一番，可年老体力不支，事不由人真是遗憾。第二件事，游瑞安仙岩。张老先生初到仙岩寺，方丈热情接待，先进入大雄宝殿，迎面就是张老先生的楹联，他认真观读了楹联的每个字，还向大家讲了词意及佛学空虚哲理。在方丈带领下，到后山观游“梅雨潭”，扶张老先生上台阶走山路总算艰难地到了“梅雨潭”。张老先生觉得呼吸有点困难，坐在石凳上休息片刻，合影留念后就原路返回了。张老先生原想进“梅雨亭”目睹朱自清“绿”碑的计划没能实现。第三件事，到温州看望诗友。推荐张老先生入中国书协的方介堪先生，他住在市区木杓巷八号楼，方老先生因病早已卧床不能起坐，张老先生就站在床前与他交谈了十多分钟，依依不舍告别了，这是两位老先生最后的会见。午后，陪同张老先生游江心屿，因两年前来过江心寺，这次就没进寺院，在澄鲜阁前拍了一张照片就返回了。在张老先生九十大寿之年，安全顺利圆了张老先生三个梦，我感到无比高兴。
我与张老先生相处27年，对张老先生最深刻的印象是：一位中国传统文化的化身，厚德载物的典范。张老先生师拜浙南耆宿刘绍宽，诗宗杜甫，书入孙过庭《书谱》，上溯智永二王，广搜博取，是一位“用三文买鸡毛笔书之”和“化我霜毫作鹏翼”（黄山谷句）、“近百年草书别是一家”（萧耘春语）的著名书法家。
张老先生云：“人要立志，穷不要紧。读书宁穷，穷，意易其中，意集中性自生，性生自有灵光。如心在发财，争名夺利，笔下难免粗俗。粗俗自无清气，无清气，即无艺术魅力。”回首张老先生人生历程，1945年~1949年任平阳县立中学国文教员，新中国建立后，由于多方原因未继续任教，而在家与老伴种菜挑卖为生。1956年经人举荐到县图书馆任义务图书馆管理员，因没工资，生活要靠子女帮扶，但他觉得工作很适合，干得有乐趣。由于经济所迫，1959年离开图书馆，带着老伴到安徽合肥与子女一起生活。他闲不住，还是要种菜，贴补生活。一年多后因水土不服重返平阳。1962年再进县图书馆当义务图书馆员，工作认真负责，为收集整理鉴别保存历史古籍做出很大成绩。1971年，因家境极度困难，只好将曾在大雅山房居住20多年的平房转售他人。在这最艰难时刻，在中共平阳县委、县政府的关怀下，县图书馆配给了一间30平方米的套房。前间为卧室兼书房，后间为厨房，张老先生感激不尽。1981年，张老先生被聘为浙江省文史馆员，开始享受国家津贴和公费医疗待遇。如此贫困的张老先生如何练书法？他的女儿说：“用一碗水当墨水，桌面当纸张，写了擦，擦了再写。”到了图书馆之后，废报纸上练字，先用淡墨。再用浓墨反复使用，很多的匾额书法，就是写在报纸上的。向他索书的人较多，有求必应，他是一位没有润格、极低报酬的书法家，送些宣纸、给些买纸钱，一些水果、一瓶酒或讲声谢谢等，都是报酬。今天我深深体会到，什么叫德？帮助他人做事，不求回报叫做德，帮助多数人做好事，那就是“厚德”。张老先生待人非常厚道，自己生活却极其简朴。记得有次市书协汪廷汉先生来平看望张老先生，问：“老先生你的高寿秘诀是什么？”老先生诙谐地讲：“二餐白眼烧、二包烂上游，坐得硬板凳，躺得硬板床。”逗得大家哄然大笑，这就是老先生直面人生，以苦为乐，思无邪、心无欲的高尚品质。
记得在上世纪七十年代，有一次在闲聊中先生打趣对地我说：“我是一位真正的无产者。”当时他转售了住宅，我很同情，可仙逝后发生的两件事，使我感慨万千。2006年，我在县关工委五老护苗志愿队任常委副队长时，爱心模范、也是印章收藏爱好者吴绍烈同志告诉我，最近有人送给他一套张鹏翼先生的印章，我大吃一惊，直奔吴家，亲眼目睹了11个印章后对他说：“这是张老先生遗物，很珍贵，最好交给他亲人保管。”他爽快地答应了，后来将这套印章交给了张德全，现存在他儿子张林封处。第二件事，2013年张德全逝世，我参加葬礼后，他的亲戚支成信告诉我，张老先生还有些遗物存放他家，十多年了快烂光了，我就立即跟他到了存放处。这是一间修理板车库房（通福门老车站对门），因较潮湿，张老先生遗物大部分霉烂了，经整理总算捡回部分书信、碑贴、笔记本等，现存我处。支成信告知，17年前张老先生仙逝后，公房清理时，张德全托咐他家保存，那些印章送给了邻居吴绍烈。以上事实验证了，张老先生是一个一无所有的彻底无产者。但是，这位无产者给社会留下无限的精神财富，深受人民爱戴歌颂。张老先生寿臻期颐，福泽儿孙兴旺发达，其中外孙女张红梅是知名女企业家，是安徽省政协委员。
张老先生离开我们已经22年了，但他的宽厚仁义之德必会泽后世，影响深远，而那宽厚仁义之德创造出的诗书世界亦将浩瀚无垠，伸展无涯。
今献此文，表达对张老先生虔诚的敬意和深深的怀念。（林代号）
人物介绍：张鹏翼（1898~1996）,字中羽，号自怡，又号养拙，平阳县昆阳镇人，斋号紫霞山馆，知味斋。中国书法家协会会员、中华诗词学会会员、浙江省文史馆馆员、温州市书法家协会名誉主席。著有《紫霞山馆诗存》《张鹏翼书法选集》《张鹏翼书前后赤壁赋》等多部作品。
我是一名医卫工作者，1969年从杭州调回平阳工作，结识了已是古稀之年的张鹏翼老先生。我与先生相差42岁，交往日渐密切，成了忘年之交。张老先生进入九十高寿之后，双足行动不便，眼患白内障，我便成为他的业余保健医生及对外联络员。今年是张老先生诞生120周年，本人也进入古稀之年，追忆往事，历历在目。
1987年3月，中共平阳县委、县政府在平阳图书馆为张老先生举行九十寿庆之后，他笑着对我说：“我已九十岁了，但还未去过南雁、仙岩，你能帮我圆这个梦吗？”“我能帮。奇怪，你未去过南雁怎么能写出游南雁诗？”张老先生解释说：“那是悟出来的，那是和人家的诗。”那时，我身为平阳防疫站站长，站里配有一辆救护车，但不可私用，只有借防疫站到南雁风景区监督检查食品卫生，或到温州市防疫站运消毒药品之机，完成张老先生圆梦大事。那年为张老先生办了三件事。第一件是游南雁。九十高龄游南雁安全第一，特邀张老先生女儿张蕴冬及张君先生（当时在我站宣教科工作）陪同。张老先生首游南雁情绪很好，平路能行，山路不行，因此无法游仙姑洞，只好扶到“三台道院”，仙姑洞道长特来陪同，与大家一起在“三台道院”就餐（素食）。午后，扶张老先生穿过东洞至会文书院，就在书院门口合影留念，没有进入院内。仙姑洞正殿有张老先生楹联，会文书院有孙依言、宋恕等墨迹，张老先生多么想亲眼目睹一番，可年老体力不支，事不由人真是遗憾。第二件事，游瑞安仙岩。张老先生初到仙岩寺，方丈热情接待，先进入大雄宝殿，迎面就是张老先生的楹联，他认真观读了楹联的每个字，还向大家讲了词意及佛学空虚哲理。在方丈带领下，到后山观游“梅雨潭”，扶张老先生上台阶走山路总算艰难地到了“梅雨潭”。张老先生觉得呼吸有点困难，坐在石凳上休息片刻，合影留念后就原路返回了。张老先生原想进“梅雨亭”目睹朱自清“绿”碑的计划没能实现。第三件事，到温州看望诗友。推荐张老先生入中国书协的方介堪先生，他住在市区木杓巷八号楼，方老先生因病早已卧床不能起坐，张老先生就站在床前与他交谈了十多分钟，依依不舍告别了，这是两位老先生最后的会见。午后，陪同张老先生游江心屿，因两年前来过江心寺，这次就没进寺院，在澄鲜阁前拍了一张照片就返回了。在张老先生九十大寿之年，安全顺利圆了张老先生三个梦，我感到无比高兴。
我与张老先生相处27年，对张老先生最深刻的印象是：一位中国传统文化的化身，厚德载物的典范。张老先生师拜浙南耆宿刘绍宽，诗宗杜甫，书入孙过庭《书谱》，上溯智永二王，广搜博取，是一位“用三文买鸡毛笔书之”和“化我霜毫作鹏翼”（黄山谷句）、“近百年草书别是一家”（萧耘春语）的著名书法家。
张老先生云：“人要立志，穷不要紧。读书宁穷，穷，意易其中，意集中性自生，性生自有灵光。如心在发财，争名夺利，笔下难免粗俗。粗俗自无清气，无清气，即无艺术魅力。”回首张老先生人生历程，1945年~1949年任平阳县立中学国文教员，新中国建立后，由于多方原因未继续任教，而在家与老伴种菜挑卖为生。1956年经人举荐到县图书馆任义务图书馆管理员，因没工资，生活要靠子女帮扶，但他觉得工作很适合，干得有乐趣。由于经济所迫，1959年离开图书馆，带着老伴到安徽合肥与子女一起生活。他闲不住，还是要种菜，贴补生活。一年多后因水土不服重返平阳。1962年再进县图书馆当义务图书馆员，工作认真负责，为收集整理鉴别保存历史古籍做出很大成绩。1971年，因家境极度困难，只好将曾在大雅山房居住20多年的平房转售他人。在这最艰难时刻，在中共平阳县委、县政府的关怀下，县图书馆配给了一间30平方米的套房。前间为卧室兼书房，后间为厨房，张老先生感激不尽。1981年，张老先生被聘为浙江省文史馆员，开始享受国家津贴和公费医疗待遇。如此贫困的张老先生如何练书法？他的女儿说：“用一碗水当墨水，桌面当纸张，写了擦，擦了再写。”到了图书馆之后，废报纸上练字，先用淡墨。再用浓墨反复使用，很多的匾额书法，就是写在报纸上的。向他索书的人较多，有求必应，他是一位没有润格、极低报酬的书法家，送些宣纸、给些买纸钱，一些水果、一瓶酒或讲声谢谢等，都是报酬。今天我深深体会到，什么叫德？帮助他人做事，不求回报叫做德，帮助多数人做好事，那就是“厚德”。张老先生待人非常厚道，自己生活却极其简朴。记得有次市书协汪廷汉先生来平看望张老先生，问：“老先生你的高寿秘诀是什么？”老先生诙谐地讲：“二餐白眼烧、二包烂上游，坐得硬板凳，躺得硬板床。”逗得大家哄然大笑，这就是老先生直面人生，以苦为乐，思无邪、心无欲的高尚品质。
记得在上世纪七十年代，有一次在闲聊中先生打趣对地我说：“我是一位真正的无产者。”当时他转售了住宅，我很同情，可仙逝后发生的两件事，使我感慨万千。2006年，我在县关工委五老护苗志愿队任常委副队长时，爱心模范、也是印章收藏爱好者吴绍烈同志告诉我，最近有人送给他一套张鹏翼先生的印章，我大吃一惊，直奔吴家，亲眼目睹了11个印章后对他说：“这是张老先生遗物，很珍贵，最好交给他亲人保管。”他爽快地答应了，后来将这套印章交给了张德全，现存在他儿子张林封处。第二件事，2013年张德全逝世，我参加葬礼后，他的亲戚支成信告诉我，张老先生还有些遗物存放他家，十多年了快烂光了，我就立即跟他到了存放处。这是一间修理板车库房（通福门老车站对门），因较潮湿，张老先生遗物大部分霉烂了，经整理总算捡回部分书信、碑贴、笔记本等，现存我处。支成信告知，17年前张老先生仙逝后，公房清理时，张德全托咐他家保存，那些印章送给了邻居吴绍烈。以上事实验证了，张老先生是一个一无所有的彻底无产者。但是，这位无产者给社会留下无限的精神财富，深受人民爱戴歌颂。张老先生寿臻期颐，福泽儿孙兴旺发达，其中外孙女张红梅是知名女企业家，是安徽省政协委员。
张老先生离开我们已经22年了，但他的宽厚仁义之德必会泽后世，影响深远，而那宽厚仁义之德创造出的诗书世界亦将浩瀚无垠，伸展无涯。
今献此文，表达对张老先生虔诚的敬意和深深的怀念。（林代号）
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