#简阳播报# #连线成都# 【成都天府国际机场今日试飞 6月30日前投用】今日，全球民航界的目光将聚焦成都——我国“十三五”规划建设的最大民用航空枢纽机场项目，成都天府国际机场拉开试飞帷幕，这标志着成都第二机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。记者昨日了解到，按照计划，成都天府国际机场将于今年6月30日前投入使用。
今日，成都日报记者将兵分七路，从不同点位、不同角度及时报道天府国际机场的试飞现场。上午8时50分开始，成都日报锦观新闻将直播试飞盛况，从地面到空中多维度、多角度展示“神鸟”腾飞风采。敬请关注。
高规格“天团”造访
“神鸟”今日拉开试飞帷幕
昨日下午，国航的B747-8洲际客机、东航的“进博号”B777-300ER客机、南航的A380客机等参与试飞的“嘉宾”，已相继从四面八方赶来在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部参加试飞，同时派出旗舰机型以及“王牌”机组来执行试飞任务。
此次试飞规格高、阵容强，不论是参与试飞的机型，还是机组人员，都是“明星”荟萃，堪称民航界的一次盛大聚会。这也彰显出成都天府国际机场建设对全国、全球的重要意义和影响力。
昨日下午，成都天府国际机场首个航显时刻表已亮相。成都天府国际机场的三字代码为“TFU”，将于今日开展首次试飞，航显时刻表显示今日成都天府国际机场计划安排有6个航班。6家航空公司的6架不同机型客机将依次从双流国际机场起飞，然后依次降落至成都天府国际机场西一跑道。大约20分钟的空中飞行时间，这也将成为成都民航飞行时间最短的航班。
川航的“成都大运号”A330-300客机、国航的B747-8洲际双层客机、东航的“进博号” B777-300ER客机、成都航空的国产民机ARJ21客机、祥鹏航空的波音787-800客机、南航的A380“空客巨无霸”客机，6架不同品牌不同机型的客机首次造访“神鸟”，各自带着试飞任务开启豪华阵容之旅，将成为试飞过程中一道独特的风景线。
除了试飞客机，机长“访客”阵容规格也相当高。总飞行师、“英雄机长”、“高原雄鹰”、国产民机ARJ21首航机长……他们有的完成了“全球第一”的飞行任务，有的参与过北京大兴机场试飞任务，有的安全飞行小时数上万，拥有丰富的飞行经验、一流的技术能力，无疑是民航界的空中“明星”。他们集聚成都在空中竞技，将拉开成都天府国际机场的试飞帷幕。
从“建起来”到“飞起来”
“神鸟”计划6月30日前投用
成都天府国际机场于2016年5月27日正式开工建设。经历4年多的建设，总体定位为“国际领先、国内一流”的这座平安、绿色、智慧、人文四型新机场似一只驮日飞翔的“神鸟”，栩栩如生、展翅欲飞。今日，这座大型枢纽机场将迎来首批试飞民航客机，标志着成都天府国际机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。
随着吞吐量连续增长迈上新台阶，双流国际机场早已处于满负荷运行，时刻资源十分紧张，航班起飞降落拥挤。于是，建设成都第二个国际机场显得十分必要。
早在2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量就突破了5000万人次，成为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万台阶的机场，双流机场也因此而跻身全球“5000万级机场俱乐部”。2019年，成都双流国际机场位居全球最繁忙机场第24位；2020年，成都双流国际机场跻身于全球十大最繁忙机场行列。
昨日，记者从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场计划于6月30日前投用。试飞结束后，成都天府国际机场还将开展工程行业验收、投用演练、机场使用许可证获批等系列工作，在获得民航局的使用许可证后，就可以顺利开航。如今，成都第二机场投入使用已进入倒计时阶段，再过5个月，成都将全面开启畅连世界的另一个国际枢纽新门户。
“两场一体”协同运行
“神鸟”将撑起航空主枢纽
2020年5月17日，中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见中明确支持四川发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽，鼓励成都加快建设国际门户枢纽城市。
成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。
民航界专家綦琦副教授认为，随着天府国际机场各种机型试飞陆续展开，其距离正式开航为期不远。届时，成都将继上海、北京之后成为第三个“两场一体”协同运行的城市，特别是对中国西部尤为重要，将成为引领西部发展的新引擎。成都作为“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重要节点城市，其双枢纽机场将有助于重要航空节点能力作用的拓展和发挥。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前成都的最大机遇是天府国际机场建成投用后带来的“两场一体”发展新格局。
根据此前公布的《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航空两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航空可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。为进一步推进成都国际航空枢纽建设，天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构。
“神鸟”大事记
2011年5月 四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月 中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
2015年1月 国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015年6月 成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
2015年9月 中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年5月 成都天府国际机场正式开工建设。
2017年5月 成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
2018年6月 成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018年10月 成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。
2019年5月 成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。
2019年8月 成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。
2019年12月 成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
2019年12月 成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。
2020年1月 国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
2020年5月 成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。
2020年6月 成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
2020年9月 成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
2020年11月 成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。
2021年1月22日 成都天府国际机场开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。（成都日报）
今日，成都日报记者将兵分七路，从不同点位、不同角度及时报道天府国际机场的试飞现场。上午8时50分开始，成都日报锦观新闻将直播试飞盛况，从地面到空中多维度、多角度展示“神鸟”腾飞风采。敬请关注。
高规格“天团”造访
“神鸟”今日拉开试飞帷幕
昨日下午，国航的B747-8洲际客机、东航的“进博号”B777-300ER客机、南航的A380客机等参与试飞的“嘉宾”，已相继从四面八方赶来在成都集聚。今天上午，6大主要基地航空公司全部参加试飞，同时派出旗舰机型以及“王牌”机组来执行试飞任务。
此次试飞规格高、阵容强，不论是参与试飞的机型，还是机组人员，都是“明星”荟萃，堪称民航界的一次盛大聚会。这也彰显出成都天府国际机场建设对全国、全球的重要意义和影响力。
昨日下午，成都天府国际机场首个航显时刻表已亮相。成都天府国际机场的三字代码为“TFU”，将于今日开展首次试飞，航显时刻表显示今日成都天府国际机场计划安排有6个航班。6家航空公司的6架不同机型客机将依次从双流国际机场起飞，然后依次降落至成都天府国际机场西一跑道。大约20分钟的空中飞行时间，这也将成为成都民航飞行时间最短的航班。
川航的“成都大运号”A330-300客机、国航的B747-8洲际双层客机、东航的“进博号” B777-300ER客机、成都航空的国产民机ARJ21客机、祥鹏航空的波音787-800客机、南航的A380“空客巨无霸”客机，6架不同品牌不同机型的客机首次造访“神鸟”，各自带着试飞任务开启豪华阵容之旅，将成为试飞过程中一道独特的风景线。
除了试飞客机，机长“访客”阵容规格也相当高。总飞行师、“英雄机长”、“高原雄鹰”、国产民机ARJ21首航机长……他们有的完成了“全球第一”的飞行任务，有的参与过北京大兴机场试飞任务，有的安全飞行小时数上万，拥有丰富的飞行经验、一流的技术能力，无疑是民航界的空中“明星”。他们集聚成都在空中竞技，将拉开成都天府国际机场的试飞帷幕。
从“建起来”到“飞起来”
“神鸟”计划6月30日前投用
成都天府国际机场于2016年5月27日正式开工建设。经历4年多的建设，总体定位为“国际领先、国内一流”的这座平安、绿色、智慧、人文四型新机场似一只驮日飞翔的“神鸟”，栩栩如生、展翅欲飞。今日，这座大型枢纽机场将迎来首批试飞民航客机，标志着成都天府国际机场从“建起来”迈入“飞起来”阶段。
随着吞吐量连续增长迈上新台阶，双流国际机场早已处于满负荷运行，时刻资源十分紧张，航班起飞降落拥挤。于是，建设成都第二个国际机场显得十分必要。
早在2018年12月11日，成都双流国际机场年旅客吞吐量就突破了5000万人次，成为我国内地继北京首都、上海浦东、广州白云之后第四个迈上5000万台阶的机场，双流机场也因此而跻身全球“5000万级机场俱乐部”。2019年，成都双流国际机场位居全球最繁忙机场第24位；2020年，成都双流国际机场跻身于全球十大最繁忙机场行列。
昨日，记者从成都天府国际机场获悉，成都天府国际机场计划于6月30日前投用。试飞结束后，成都天府国际机场还将开展工程行业验收、投用演练、机场使用许可证获批等系列工作，在获得民航局的使用许可证后，就可以顺利开航。如今，成都第二机场投入使用已进入倒计时阶段，再过5个月，成都将全面开启畅连世界的另一个国际枢纽新门户。
“两场一体”协同运行
“神鸟”将撑起航空主枢纽
2020年5月17日，中共中央、国务院印发了《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，意见中明确支持四川发挥综合优势，打造内陆开放高地和开发开放枢纽，鼓励成都加快建设国际门户枢纽城市。
成都天府国际机场功能定位为国家级国际航空枢纽，是成都航空运输的主枢纽。其近期可满足年旅客吞吐量5000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求，建成投用后在西部地区开启连通世界的新门户，打开经济社会发展的新引擎，为高质量发展注入动力源。
民航界专家綦琦副教授认为，随着天府国际机场各种机型试飞陆续展开，其距离正式开航为期不远。届时，成都将继上海、北京之后成为第三个“两场一体”协同运行的城市，特别是对中国西部尤为重要，将成为引领西部发展的新引擎。成都作为“一带一路”建设、西部大开发、成渝地区双城经济圈建设等重要节点城市，其双枢纽机场将有助于重要航空节点能力作用的拓展和发挥。
中国城市临空经济研究中心秘书长马剑认为，当前成都的最大机遇是天府国际机场建成投用后带来的“两场一体”发展新格局。
根据此前公布的《成都国际航空枢纽战略规划》，国航、川航、成都航空两场运行，东航部分商务航线保留在双流机场，西藏航空可保留双流机场运营，其他航司均在天府机场运营。为进一步推进成都国际航空枢纽建设，天府机场未来将着力加强国际航线网络覆盖，优化航线网络结构。
“神鸟”大事记
2011年5月 四川省正式启动成都新机场选址工作。
2013年6月 中国民用航空局正式批准确定简阳芦葭镇为成都新机场场址。
2015年1月 国务院和中央军委批复同意成都新机场立项。
2015年6月 成都新机场航站楼方案确定，构型取意驮日飞翔的太阳神鸟。
2015年9月 中国民用航空局批准同意成都新机场命名为“成都天府国际机场”。
2016年5月 成都天府国际机场正式开工建设。
2017年5月 成都天府国际机场航站楼工程开工建设，落下第一根桩基。
2018年6月 成都天府国际机场空管工程正式开工。
2018年10月 成都天府国际机场首个单体建筑——ITC项目主体封顶。
2019年5月 成都天府国际机场T1航站楼主体结构封顶。
2019年8月 成都天府国际机场T2航站楼主体结构封顶。
2019年12月 成都天府国际机场航站楼主体工程完工。
2019年12月 成都天府国际机场空管工程2号塔台封顶。
2020年1月 国际航协（IATA）公布成都天府国际机场三字码为：TFU。
2020年5月 成都天府国际机场空管工程1号塔台封顶。
2020年6月 成都天府国际机场西一跑道全线贯通。
2020年9月 成都天府国际机场4F级西一跑道完工，跑道助航灯亮灯。
2020年11月 成都天府国际机场开展校飞，于12月5日顺利完成校飞工作。
2021年1月22日 成都天府国际机场开展试飞，在高规格阵容造访中迎来首批民航客机。（成都日报）
【进博会倒计时一周 东航主题彩绘飞机“进博号”首航广州】在第三届中国国际进口博览会倒计时一周之际，东航“进博号”主题彩绘飞机从上海飞抵广州。东航“进博号”彩绘机，是东航目前载客量最大、航程最远、搭载全球领先客舱服务系统的国际远程旗舰宽体机——波音777-300ER，这也是东航首架777彩绘机。详情请戳→https://t.cn/A6bFuEvJ 广州广播电视台全媒体记者邵豫报道。
波音公司将希望放在了中国市场，但是安全问题不过关的话，肯定是没人敢乘坐的。更何况现在绝大多数的国家都对该机型比较排斥，毕竟空难的详细调查报告也没有公布，如何让全球的航空公司放心？
而且，中国目前已经拥有了国产的C919客机，另外还有欧洲的空客，完全没有必要接收波音737MAX这种存在过安全隐患且没有通过三个复飞原则的客机，毕竟一旦出现任何安全事故，都会造成十分惨烈的后果。
而且，中国目前已经拥有了国产的C919客机，另外还有欧洲的空客，完全没有必要接收波音737MAX这种存在过安全隐患且没有通过三个复飞原则的客机，毕竟一旦出现任何安全事故，都会造成十分惨烈的后果。
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