#互联网资讯# 华云数字：#华云数字# 年轻人如何在互联网上赚钱？首先从“消费者”转变为生产者。#健康#
消费处于经济产业链的最末端，无论是生产者、老板和资本家，最终都是靠消费者养活的，可以说没有消费，再好的产品都是成本都是库存。但是现在无论是经济发展方式还是商业结构，都是把消费者当成唐僧肉，都是想着怎么把稻草卖出黄金价，怎么靠营销广告割消费者的韭菜，怎么最大限度的赚消费者的钱，没有人关心消费者的收入和权益。生产者提供了产品还有一份工资收入，消费者提供利润(剩余价值)养活了所有的人但没有回报，这样的分配方式不合理！
一、从今天数字化时代看过去，大部分经济理论都是错的!过去的经济理论都是建立在20世纪初以生产为前提，资本运营贸易繁荣，充分就业和又能
分工分配，凯恩斯经济学都是以产品生产为前提的。而今天互联网和数字化都是以人为中心，自动化和智能化机器作为全新的生产力已经完全满足全社会需求，互联网完成了人与人、人与物之间的链
接成为新的生产关系，数字化计算的人的价值成为新的分配机制，一个新时代正在到来。到今天，以产品-分配-流通-消费为中心的传统经济学理论已经行不通了。所以马斯克说:你不知道别人要什么，也不知道他会花多少钱来买，就制造一大堆东西放在那里等着人来买，是人做的最愚蠢的事情之一。
二、先赚钱后做生意，消费定制生产，让生产者和消费者赚钱现在生意越来越不好做了，未来2-3年内，70%的传统实体经济可能会赔本!这里的传统实体经济指的的是仓储式企业，就是把产品生产出来或者采购回来等着人来买的企业和实体店，货到地头死，这样的企业你不知道你的客户在哪里?你不知道他会不会买你的产品，更不知道你能赚多少钱。你从生产端看过去，一切都是未知数都是不确定因素，你看到的只是希望。长三角和珠三角的企业，还有像富士康小米南极人这样订单式生产方式，基本上没有多大的风险，靠着消费定制生产的模式健定持续的发展。
数字化电商模式里，你从消费端看过去，一切都是确定好的，零成本零风险不要一分钱的投资。产品的钱已经赚到手了，你只需要把它推动起来就可以了，只要做到物美价廉，负责把产品生产好就行了，一切都变得简单了。数字化时代的经济一定是消费定制生产，是先赚钱后做生意，是供需的精准匹配，是生产者和消费者赚钱。华云数字让消费者参与财富分配，打造花不完的钱包 。
没有消费，就没有生产。消费决定生产所以，能为生产者发工资，为什么不能为消费者发工资?消费，是为生产与再生产进行投资。没有消费者的购物与消费，生产与再生产就无法持续与进行。所以，能给投资人与金融银行从业者发工资与赚收益、赚剩余价值及利润，哪为什么不能让消者也领工资、赚收益、赚剩余价值及利润呢?
消费，也是劳动。甚至是劳动最重要的组成部分。因为:生产劳动，只是创造了产品或商品及其价值，但是，消费或消费劳动却是在实现产品或商品及其价值。如果没有消费及其消费劳动，那么生产劳动就是无价值、无意义的劳动。生产劳动+消费劳动=劳动。生产劳动过程+消费劳动过程=劳动价值实现的全过程。因而，能为生劳动者发工资，哪又为什么不能为实现产生劳动价值的消费者及其消费劳动者发工资?云联盟华云商城商业模式立足消费者，以区块链技术为核心，构筑华云数字贸易云平台，打造了让生产企业与消费者之间直接对接的“云模式”，把商品价格让利于消费者，真正实现“没有中间商赚差价”，同时也吸引不少创业者进驻平台，进而形成了“大众创业、万众创新”的全新商业链。在传统的生产方里，产品是生产者说算，消费者只需要根据自己需求决定买或者不买，而未来的产消关系是消费者需要什么，生产者就得生产什么，这是一个逆向生产的过程!过去是从生产到消费，现在是从消费到生产，整个生产环节被逆向打通。互联网发展到一定阶段，必然会深入到制造业与互联网的高度融合，诞生出C2F(顾客对工厂)模式，在这个逆向控制的过程中，中间的经销、营销环节都被跨过，传统狭长的供应链变成逆向的、扁平化，未来每一件产品在生产之前，都知道它的费者是谁，同时作为数字中国建设的探者、先行者，华云数字商品市场有限公司以探索者的姿态稳步向前，历经了两年多的不断探索和奋斗，已经打造出属于中国的数字品牌化华云数字商品市场，华云数字一直把数字物联网建设以社会责任，探索区块链技术开发、区块链技术路径应用数字品牌建设和数字化消费创业等方面，均取得了阶段性的成果，这个模式在大众创业，万众创新，消费扶贫等方面已经开始发挥着重要而巨大的作用。
随着5G和视频媒体的发展，一切都变得可视化、直观化，无论商品还是人，都必须有足够的勇气直面你的消费者。未来的商品和内容必须做到货真价实，必须经得起考验!随着社交媒体的发展，那些能够聚合消费者、井能感知消费者需求的人就会出现，比如网红，主播等等未来的企业比拼，不再是品牌策划能力，而是能不能在消费者中具有极强的号召力从做产品到圈人，是企业能力的升级!在互联网经济的刺激之下，中国经济正在迈入新时代。华云数字的市场模式就是分享经济的实践模板用产消直接见面的华云商城凝聚生产厂家、创业者和消费者，把“天生无货"和消费赚钱的真实体验分享给身边的人，乐于分享的人就能逐渐演进为市场的引领者，既是所带动会员的团队长又是当地市场的线下引领者。
所有的产品都是先有订单再生产，这样今后就再也不会有库存，这就是按需生产，我们正在进入到“按需生产”的订单经济时代!想想现在的传统工厂吧，他们从来没有深入了解统计、整合消费者的需求。消费者需求和设计、生产、贸易、销售等都是分离的，工厂只关心订单的批量和规模，贸易商只关注利率和差价，销售商只关注打折和促销:工厂如果只按销售商预估的产品进行生产，就不可避免的产生库存和压货。
互联网的发展改变了这一切，尤其是中国电子商务的发展，正在彻底改变传统的产业结构和消费关系!以后消费者的需求是小众、多元化的，因而诞生了一批能够根据消费者需求进行小批量、快速生产的工厂，这也是海量的中小品牌崛起的必然，这才是中国真正的商业模式变化的大势所趋!海量中小品牌就是以定制为内核的时尚品牌，随着90后逐渐成为购物主力，其崛起速度将远远高于传统品牌，他们将越来越具竞争力、生命力，可能一年内就从几百万变成几千万可以每年保持三倍、五倍的速度增长。华云充分运用移动互联网的技术优势，通过公司平台化的创新升级，用公开透明、利他共赢的模式，让消费者直接面对企业，没有中间商，这样消费者在买到了货真价实产品的同时，企业获得了大量的终端客户，根据数据再处理，企业就可以逐步走向以需定产，以销定量，共享华云商城海量的消费会员。企业以其诚信的最低出厂价和合理的零售价来面对市场，以过硬的产品质量，优质的客户服务赢得市场，小企业也可以成为大品牌，因为华云就是一个可以让许多中小微企业实现品牌抱负的民族品牌孵化平台，在这里入驻企业只要专注其技术更新和质量管控并始终遵循平台规则和利他共赢的初心，就有望率先进入以消定产的新阶段。消费数字化与数字化消费是我国数字建设的出发点和落脚点，是广大人民群众参与数字化转型的历史性契机。生命不息，消费不止。华云数字将会紧紧地扭住消费的牛鼻子。努力营造人民群众敢消费，能消费，愿消费的局面，同时通过我们的不断努力营造一种，创业者和消费者善于消费的局面我们的数字化转型和数字化创业是数字化创新事业的必经环节，这也是所有数字企业的历史责任使命和担当。你的每一笔消费都将给你带来财富。为什么云联盟平台一直在讲全民持股!因为你参与物联网的建设，未来你就是平台股东。我们是全民持股，中国拿到了物联网话语权100年。以后外国人都将为我们打工。今天你加入华云数字，未来将会有翻倍的财富到你手中!
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没有消费，就没有生产。消费决定生产所以，能为生产者发工资，为什么不能为消费者发工资?消费，是为生产与再生产进行投资。没有消费者的购物与消费，生产与再生产就无法持续与进行。所以，能给投资人与金融银行从业者发工资与赚收益、赚剩余价值及利润，哪为什么不能让消者也领工资、赚收益、赚剩余价值及利润呢?
消费，也是劳动。甚至是劳动最重要的组成部分。因为:生产劳动，只是创造了产品或商品及其价值，但是，消费或消费劳动却是在实现产品或商品及其价值。如果没有消费及其消费劳动，那么生产劳动就是无价值、无意义的劳动。生产劳动+消费劳动=劳动。生产劳动过程+消费劳动过程=劳动价值实现的全过程。因而，能为生劳动者发工资，哪又为什么不能为实现产生劳动价值的消费者及其消费劳动者发工资?云联盟华云商城商业模式立足消费者，以区块链技术为核心，构筑华云数字贸易云平台，打造了让生产企业与消费者之间直接对接的“云模式”，把商品价格让利于消费者，真正实现“没有中间商赚差价”，同时也吸引不少创业者进驻平台，进而形成了“大众创业、万众创新”的全新商业链。在传统的生产方里，产品是生产者说算，消费者只需要根据自己需求决定买或者不买，而未来的产消关系是消费者需要什么，生产者就得生产什么，这是一个逆向生产的过程!过去是从生产到消费，现在是从消费到生产，整个生产环节被逆向打通。互联网发展到一定阶段，必然会深入到制造业与互联网的高度融合，诞生出C2F(顾客对工厂)模式，在这个逆向控制的过程中，中间的经销、营销环节都被跨过，传统狭长的供应链变成逆向的、扁平化，未来每一件产品在生产之前，都知道它的费者是谁，同时作为数字中国建设的探者、先行者，华云数字商品市场有限公司以探索者的姿态稳步向前，历经了两年多的不断探索和奋斗，已经打造出属于中国的数字品牌化华云数字商品市场，华云数字一直把数字物联网建设以社会责任，探索区块链技术开发、区块链技术路径应用数字品牌建设和数字化消费创业等方面，均取得了阶段性的成果，这个模式在大众创业，万众创新，消费扶贫等方面已经开始发挥着重要而巨大的作用。
随着5G和视频媒体的发展，一切都变得可视化、直观化，无论商品还是人，都必须有足够的勇气直面你的消费者。未来的商品和内容必须做到货真价实，必须经得起考验!随着社交媒体的发展，那些能够聚合消费者、井能感知消费者需求的人就会出现，比如网红，主播等等未来的企业比拼，不再是品牌策划能力，而是能不能在消费者中具有极强的号召力从做产品到圈人，是企业能力的升级!在互联网经济的刺激之下，中国经济正在迈入新时代。华云数字的市场模式就是分享经济的实践模板用产消直接见面的华云商城凝聚生产厂家、创业者和消费者，把“天生无货"和消费赚钱的真实体验分享给身边的人，乐于分享的人就能逐渐演进为市场的引领者，既是所带动会员的团队长又是当地市场的线下引领者。
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最近几个月得到的内在指导跟光明势力更新的资讯高度一致，没发资讯前就提前体会到很其中一些环节。特别是这个八月，以前从不佩戴宝珠在身上，都是放在一边或者家里，这个月忽然捕抓到一些信号，闪电行动佩戴起来，次级低频攻击马上下降了很多威力……链接自然，听高频音乐这些更加不再话下，最近还顺势尝试唤醒一两个有潜质要觉醒的灵魂…… https://t.cn/RTv4Kyo
比亚迪为何掉队？前员工讲述工作经历，告诉你一个真实的比亚迪
对于特斯拉，我的了解都是源于资讯，对于比亚迪，我是亲身经历，这次我从学生时代开始来说说如今我在这家公司的经历，和如今的一些看法和总结。
我从刚进大学刚开始的时候对于比亚迪其实是非常的有民族自豪感的。那时候初代秦发售不久，当时那个价位再往上走10万也没有任何在加速上能打的过的，秦车主那时候对于加速的自信心不亚于如今的思域车主，那时候贴吧还有个梗叫“纽北跑不过秦”，这对于国内车企是多么多么不容易的一件事情，而且现在回想起来，比亚迪用这种让国人用这种充满惊喜的方式接触到了新能源汽车，让大家燃起了对于中国车企的希望，那时候多少人觉得即将到来的汽车工业革命中，比亚迪已经占据先机，未前景一片光明。
没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
时间跳到毕业，下定决心意要去车企的我推了东风日产，推了福特，最后面临一个二选一：上汽的一家子公司和比亚迪。上汽那边给的工资是底薪8500加住房补贴，作为工程储备人员，轮岗制以后双向选择，比亚迪底薪4500，33％绩效，提供员工宿舍，提供的岗位是商用车部门。最后的决定我其实并不纠结，深圳这个城市加国内新能源龙头，从14年开始的那个憧憬，如今就在手边。拒绝上汽的那天晚上，HR说我是南京地区他们唯一通过的本科生（面试时除了我，还有其余20多号，HR在我们等待的时候说，你们准备一下，待会用英文介绍一下你们的硕士论文，当时候我还挺淡定，心想那本科呢，然后她没说本科生要干嘛就直接进去了，除了我，其余所有人都在准备，那时候我才知道除了我，在座都是硕士），我告诉她，非常抱歉，你们给的待遇非常厚道，但是我选了一个我我更想去的企业。就此，我开始了在比亚迪的职业生涯。
到入职培训，认识了很多的同事，有不少现在依然在联系，那时候企业文化培训中了解到比亚迪的发展史：简单说说就是
1.95年充电池起家；
2.代工手机零部件发家，曾是摩托罗拉诺基亚等头部企业的供应商，成为世界级头部OEM，闷声发大财；
3.上述两家因为业绩不ok，订单大减，比亚迪大受影响；
4.在3发生之前，03年收购秦川汽车进入汽车市场，起初的几个产品不怎么样，逆向花冠做出来的F3巨大成功；
5.08年做出来F3 DM比亚迪称之为第一款新能源。
后面的历史来看这帖的相信已经不用科普了。听完整个培训，感觉比亚迪的领头人还是很有胆识的，十几年的企业能跨行业能做出这个水准实属难得，而且当时比亚迪正式涉足轨道交通，用当时老王的话简单概括就是，万亿产业，当下签单签到手酸。但企业文化宣传中，有些内容我觉得放到当时，并不是很正面，比如刚开始当时手机主机厂给的电池订单，比亚迪达不到产能，松下的自动化生产线要1000万美金，可谓天价，所以老王用巨量人力完成了那个订单，成本便宜很多（时间太久记不清，貌似说是十分之一的成本）。可能老王想表达出的意思是比亚迪迎难而上，比亚迪人勤劳智慧多，人力比自动化更优。但是制造业，尤其是电子行业，自动化长期带来的产品一致性和品质保证才是未来，崇尚创新和技术比亚迪，不更应该为后者宣传吗？
另外就是F3，这是比亚迪汽车的总统山，比亚迪创造的销量奇迹，但是这无法改变F3是逆向工程做出来的这一事实。我知道卡罗拉的主机厂丰田也是逆向起家，这很正常，汽车企业或者大多数制造业起步都会有，但是按理说在可以自力更生以后这些过往应该被描述成为了站稳脚跟的无奈之举，可是，企业文化的领导们说到F3的逆向，依然是自豪和兴奋，因为F3是辉煌的，那种高度一去不复返，值得怀念，这是人之常情，但是一方面也说明那种做法，在比亚迪的高管看来，并不是负面，让人觉得难堪的事情。而且当年的F3居然还拿了广东省工业设计金奖......
以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
培训过后，回到事业群培训，之后又到商用车小部门的新人培训，我的部门不在深圳，但培训跟着深圳的同事一起，第一天和深圳的部门见面，恰好是中午。领导没说几句就让售后主管带着新人去吃饭，而且说的是：你给这群小伙子们先上一课，没喝倒就不用回来。我酒精过敏，喝甜酒能吐，酒心巧克力上脸的程度，还好当天办公室人不多，车只有售后主管的秦，车上坐下了4个新人，其他人去食堂吃饭了。那天的负面感觉，让我第一次在想，真实的比亚迪，到底是什么样的？这样的酒桌氛围公司内是普遍现象吗？后来的一周，我们在办公室发呆，没有任何的培训，4个人给了一本K8维护手册，还有两份宣传册。前者在没有实践和实物的情况下，看得真是毫无印象，那种疑惑和迷茫之下的焦虑对于一个新人而言是煎熬的，我不怕累，我不怕难，我只想尽快做与我职责匹配的东西，想学，越多越好，越细越好，尽快进入岗位，但是这样又过了一周，终于，培训结束，回各自区域归事业部。
吉北汽车
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没过多久，我的父亲就成了第一代唐的车主，他的上一台车还是一台二手雪佛兰景程，当时唐带给他的感觉是全方位超出预期，加上那时候上海补贴多，又有沪牌，那台车立马让他的出行体验可谓指数级上升。我坐在副驾第一次体验4.9s的0～100全力加速的时候，那种感觉让我想起坐过的E60 M5，在一台中型suv上感受这种力大飞砖的体验真的记忆犹新。现实生活中，我爸就是比亚迪混动车的模板用户，每天上下班60左右的通勤，家里有充电桩，而且车辆充电和家庭用电还是两个账号分开算（小区用电到达一个限度再往上用电更贵），所以他的出行成本极低，经常个多月才需要加一次油。当时唐的销量可谓一个夸张，从没有任何一家自主品牌在这个价位能到达这样的销量数据，这个数字在当时对我而言不仅仅是销量，更是大家对于自主品牌的认可，对于新能源技术的认可。在那时，唐就是自主品牌最耀眼的国货之光。
2014年上海车展，我和同学在会展中心特意去看了比亚迪的展位，那时候宋发布，展台当时还有一个比亚迪542动力的底盘透明结构图，5秒加速，电4驱，油耗2，这种黑科技实实在在用硬核的机械实体展示在我眼前时，我当时隐约有种归属感，我希望我能在这样的一家企业，为中国的汽车事业贡献自己的一份力量。而宋相比唐更好看的外形，更实惠的价格在推出以后也确实取得了不错的市场回响。
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以上这些都不是我期待的比亚迪，或者我以为的比亚迪精神。
当时恰逢model 3公布售价，3.5w刀，那时的汇率换算过来就是高配凯美瑞的价格，我也在培训最后的提问环节问到了当天的主讲人
我说：“领导您好，昨天特斯拉公布了它们的中型纯电动轿车的价格，3.5w美金，如果引进国内，起步价格预计会在40往下一点，而这和公司产品线上的腾势在价格上形成直接竞争，对此公司有什么计划，这样的对手，公司有信心吗？”
那位领导的回复我记不太清楚了，总之没有正面回答，总结就是说比亚迪欢迎所有的新能源竞争对手，市场需要有更多的参与者带来更多的活力。对他来说，这是个很棒的高智商与高情商回答，但对于我，其实是失望更多的，我甚至觉得他不知道model 3是什么，不知道这个事情对于新能源行业意味着什么。
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