【相关招聘显示，HTC 计划重返韩国市场】HTC Mobile 正在缓慢重建业务。这家制造商在过去一年里在俄罗斯和南非等特定市场发布了几款中端手机。现在，这家公司准备重返韩国市场。

韩国媒体 ET News 报道称，HTC 正计划重新进入韩国，并已开始招聘一些职位人员。消息人士称，HTC 正在追随摩托罗拉 (Motorola) 的脚步，后者在中断 10 年后，最近在韩国推出了一款新手机。

据说 HTC 正在招聘一名业务开发和销售经理，该经理的工作将包括分析市场需求，制定业务战略，以及与运营商和合作伙伴建立合作关系。

HTC 预计将在韩国发布的手机很可能是经济型的 5G 智能手机，早在 4 月份，就有报道称 HTC 计划在今年第二季度推出新的 5G 手机，但这一计划并未实现。

【塔利班治下#阿富汗#的医疗情况】当地时间9月2日，CGTN报道员探访了位于阿富汗首都喀布尔的几家医院。目前这些医院日常运行良好，医护工作者也正在有条不紊地开展工作。持续多年的冲突使得阿富汗的医疗卫生系统和基础设施较为薄弱。此前塔利班承诺，保障和满足普通民众的医疗卫生需求将成为新政府工作的一项重中之重。En Afghanistan, certains hôpitaux affirment avoir constaté une baisse du nombre de victimes au cours des dernières semaines. De nombreux établissements continuent à fonctionner et veillent à ce que les patients disposent de suffisamment de fournitures médicales. Les talibans affirment que les services de santé seront une de leurs priorités dès qu'un nouveau gouvernement aura été formé. 完整视频报道：https://t.cn/A6I1MbqH

#小米和特斯拉的区别在哪#
一、阶段不同
从Roadster到Model X/S再到Model 3/Y，跨越了两个平台集齐“SEXY”之后，特斯拉产品已经完成了“第1个十年计划”。

蔚来从ES8到ES6、EC6，再到ET7、ET5(疑似)，正在跨越的过程中：

[威武]跨越智能化的ET7：ET7依然是老平台，但比预期晚了一年多推出，结果遭遇了2020-2021的智能化剧烈变革。赶鸭子上架，先在ET7老平台上，把能上的都上了吧 —— 于是我们看到了装载激光雷达、1000TOPS算力的ET7。 李斌说，好在晚了一年，让我们对ET7的思考更完整。也许吧，焉知祸福？
[威武]跨越新平台的ET5： 蔚来由于换电模式以及“维持高价”的两点特殊存在，新平台的推出注定要慎之又慎，所以预计年底发布的新平台ET5很有看点，它将显示出蔚来对于未来3-5年的产品思考。
小米呢？ —— 还不知道第一款车造啥呢？ 是造一个3万的MINI EV还是30万的Model 3呢？

三者阶段不同。

二、对行业的贡献不同
特斯拉造车的时候，正是电动化的低谷，它都只能从松下那里买笔记本电池 —— 特斯拉，是重燃汽车电动化火种的英雄之一。

蔚来造车的时候，中国只有传统车企的油改电车型，换电模式也不被看好 —— 蔚来，是中国造车新势力的引领者之一。

小米并不是从无到有造车，而是从手机巨头迈入汽车，它更多的是利用已有资源：

[威武]电动化：电机、电池产业链已完善。
[威武]自动驾驶： 可能直接用小米所投企业小鹏的方案。
如果畅想一下小米汽车能为汽车行业做出什么贡献，那也许是它以产品宗师的身份降临汽车行业，来给大家讲一讲什么叫极致的用户体验、生态闭环？

所以小米应该是在智能座舱领域做创新了。

三、愿景不同

要说智能化、电动化，三家都在做，这是相同点，也有不同的，就是企业的最终愿景 ：

[微风]特斯拉： 我想要的是星辰大海，核心是人类。车与车主，都是实现愿景的工具与途径。
[微风]蔚来： 我想要的是以人为本，核心是车主。汽车只是恰好适合实现愿景的行业。
[微风]小米： 极致产品、极致性价比，核心是车本身。雷军口中的“生生不息的米粉”，在我眼中其实更多的是一种抽象的概念、一种精神幻象。
这也许是一个根本区别。

现在谈什么都有点早，以上只是我的一点不成熟观点，轻拍。
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