【#欧盟商会报告竟批中国经济自力更生#，专家驳斥】中国背离了改革开放精神？9月23日，中国欧盟商会发布了《欧盟企业在中国建议书》，原意本是给在华欧盟企业提建议，但报告却用了极大的篇幅非议中国的经济政策。
《建议书》中称，中国经济重心日益转向“内循环”，中国的“双循环”“自力更生”等经济政策背离了1970年代以来坚持的改革开放精神，还“警告”称这将使外国投资减少，导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
“中国面临着小题大做的风险。”中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说。
对此，中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，《建议书》体现了欧盟商业机构对中国的认识，越来越具有强烈的政治化的倾向。欧盟近两年越来越强调“战略自主”，却批判中国的“自力更生”，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯。这体现的，是欧盟商会视野的狭隘。
中国欧盟商会由51家会员企业于2000年成立，目前拥有1700余家会员公司，并在9个城市设有7个分会，分别为：北京、南京、上海、沈阳、华南（广州和深圳）、西南（成都与重庆）及天津。
中国欧盟商会介绍称，其作为在华欧盟企业的独立官方代言机构，得到了欧盟委员会和中国政府的一致认可，也是在民政部注册的外国商会。
作为在华欧盟企业的官方代言机构，该商会每年都会发布《欧盟企业在中国建议书》（下称建议书），对欧盟在华企业经营状况作出分析和建议。但今年，该商会却在《建议书》中非议中国“双循环”“自主可控”“自力更生”等经济政策。
“新瓶装旧酒”
《建议书》一开篇，就称中国经济重心正日益转向“内循环”，将引起人们对中国未来的经济增长的担心，甚至将中国的“双循环”政策片面解读为背离1970年代以来坚持的改革开放精神。
另外，《建议书》称，中国正在推行“自力更生”战略，这不仅可能导致外国投资减少，削弱中国创新能力，以及导致中国重复生产国际上已广泛供应的商品，从而引起资源错配，甚至可能导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
2021年初，中国在“十四五规划”中提及“自主可控”一词，要求“坚持自主可控、安全高效，分行业做好供应链战略设计和精准施策，推动全产业链优化升级”。
《建议书》称，“自主可控”一词在中欧企业的商业讨论中被愈加频繁提及，还拿出调研数据称，在中国欧盟商会发布的《商业信心调查2021》中，34%的受访者预计这将对商业产生不利影响。在华欧洲企业抱怨称，在“自主可控”的要求下，他们面临越来越大的压力，担心最终可能会被视为“不可靠”企业。
另外，《建议书》提到，尽管“双循环”将会向外资敞开一些大门，并让某些行业的部分外企获得更好的待遇，但也不可避免地会关上另一些大门。外资企业无法确定届时自己会被分配在“商务舱”、“经济舱”还是“货舱”，这可能取决于他们处在哪个行业。
因此，《建议书》担心，部分欧盟企业哪怕被允许“登机”，也会有被分配到“货舱”的可能性。
“这个建议书实际上是新瓶装旧酒。”中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，“中国欧盟商会每年都要发报告，近十年以来，报告的总基调其实一直没变，就是不断地抱怨中国的营商环境，尤其是政策方面的一些变化，给欧洲在华企业带来的各种不便等等，实际上一直是主基调。”
另外，崔洪建表示，“这个报告主要的结论，还是一如既往地抱怨中国的营商和政策环境，但他加了一些对现在当前中国的经济政策的走向的理解，我觉得实际上就是延续了近几年来，欧盟商会对中国的政策环境认识的变化，这和欧洲现在对中国比较质疑的舆论，在调子上是一致的。”
“但是以前它的抱怨，主要是集中在一些比较具体的政策领域，但是近两年来，实际上是开始质疑中国整个的政治环境。欧盟商会的报告，体现出现在欧盟的一些商业机构，包括行会，他们现在对中国的认识，也越来越具有强烈的政治化的倾向。”
中国市场在疫情期间帮助欧洲企业支撑了业务
但与此同时，中国欧盟商会也承认，尽管新冠疫情带来了前所未有的挑战，但中国却实现了快速的复苏，许多在华欧洲企业的业务表现让总部吃下定心丸，也弥补了其他市场的亏损。中国经济预计将长期保持强盛，而欧洲企业在华业务的短期前景也总体向好。
《建议书》预计，到2026年为止的未来五年，中国国内生产总值增长率在全球总额中将占五分之一以上。 对众多欧洲企业来说，中国市场的重要性不容忽视。尽管面临障碍，但欧洲企业仍然选择坚守中国市场。
中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说，外国公司为中国的税收、贸易和就业做出了重大贡献，反过来，中国仍然是欧洲公司的一个关键市场，在疫情期间帮助支撑了业务。
“在许多情况下……是中国的业务稳定了总部，从根本上说也给商会带来了业务。”他说。
因此，《建议书》给欧洲在华企业提建议称，企业可以考虑尽可能多地将生产环节安排在中国，打造尽量本地化的价值链，以及实现研发工作、网络设备和服务本地化。
尽管中国欧盟商会试图在报告中“渲染”不安情绪，但从数据来看，中欧经贸合作依旧保持强劲韧性。欧盟统计局8月13日公布的数据显示，今年上半年中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。
数据显示，今年上半年，欧盟货物贸易出口额为10489亿欧元，同比增长13.8%；进口额为9645亿欧元，同比增长13.9%。其中，欧盟向中国出口商品1126亿欧元，同比增长20.2%；从中国进口商品2101亿欧元，同比增长15.5%。
双循环、“自力更生”等政策背离改革开放？
《建议书》多次强调，“坚持‘双循环’，意味着中国将背离二十世纪七十年代以来坚持的改革开放精神。”“追求经济自给自足与中国自1978年以来坚持的全面改革开放精神背道而驰，如果坚持下去，将直接影响到人均国内生产总值的增长。”
那么，事实是否如此呢？
值得注意的是，中国欧盟商会提出异议的“自主可控”战略，并非针对所有行业，主要关注的是对国民经济稳定运行有重要影响的关键产业。《经济日报》此前分析称，若重要产品的产业链供应链不能自主可控，一旦被发达国家“卡脖子”，就有可能会产生国民经济的“窒息”，那么整个经济社会的发展就会处于不安全的境地。
例如，今年2月份，首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片“伏羲”实现量产，标志着我国电力二次设备核心元器件做到了自主可控。南方电网数字电网研究院技术研发中心芯片与智能终端团队技术负责人姚浩说，此前电力行业虽然在低端领域有很多已经是国产芯片了，但其中95%以上都是基于海外的指令架构。假如技术禁运扩大化，打击面是很大的。因此需要走出一条完全国产自主可控的技术领域，从而奠定科技自主自强的关键基础。
另外，“关于双循环是否背离了改革开放，里面也至少有几点，是站不住脚的。“崔洪建表示：“第一个呢，它单方面地去理解，或者说定义双循环，把双循环和改革开放对立起来，我觉得这个是站不住脚的。因为中国政府实际上在提出双循环的经济发展方向时候，交代得很清楚，就是双循环这个东西呢，一定程度上，是因应当前国际整体的形势变化而做出的一种调整。换句话说，如果全球化还能像以前那样，在障碍比较小的情况下推进的话，我相信中国方面不会去提出这个所谓双循环的这个东西。”
“但是欧盟商会避而不谈当前全球化遇到的阻碍，避而不谈美国，包括欧洲，对中国采取的一些经济限制措施，而单方面的去谈中国的双循环，而且把它和改革开放对立起来，我觉得这个是非常片面，而且非常主观的，是站不住脚的。”
“第二个，关于自给自足、自力更生，自给自足和自力更生有什么错呢？任何一个经济体，尤其是像中国的经济发展到今天这一步，在当前的国际环境下，自力更生、自给自足是非常必要的。不要说中国，其实近两年以来，欧洲提的最多的也是自给自足和自力更生。他们所谓的战略自主，在经济领域的体现，就是要去重新调整欧洲的产业链、供应链，然后加强自身的经济安全，同时要确保它的竞争力，所以现在欧盟商会批判中国的‘自力更生’，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯，就是他们可以公开提出，我们欧洲要加强战略自主，我们要维护经济主权和安全，然后我们要调整供应链，但是告诉中国说你不行啊，你还得向我彻底的开放市场，你还得依赖我，我觉得这个是不公平的。”
“第三个就是对改革开放的理解，我觉得改革开放从一开始，本身就是中国政府独立的政治决策，改革开放不需要靠欧洲人来指点，或者说靠欧洲人的要求来做到的。改革开放本身就是中国政府基于为中国人民服务，基于中国自身的经济，社会政治的发展状况，做出的决策。”
“改革开放，在什么阶段就需要采取什么样的措施。比如说双循环阶段，现在中国政府做的第一步，就是要清理国内的经济环境，让国内经济环境更优化。”
“这个实际上只是去建设双循环格局的第一步，或者说一个阶段，如果说把这个阶段现在的主要任务放大成整个双循环的全貌，这也是非常片面的。因为我们知道饭要一口一口吃，政策落地以后，不是短期内就能建成的，它实际上是基于之前的经济环境，要做出进一步优化营商环境、整顿秩序，是一个长期的过程，所以把现阶段出现的一些现象，就把它归纳为，或者上升为双循环的全貌，我觉得这个体现的，是欧盟商会视野的狭隘。”
《建议书》中称，中国经济重心日益转向“内循环”，中国的“双循环”“自力更生”等经济政策背离了1970年代以来坚持的改革开放精神，还“警告”称这将使外国投资减少，导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
“中国面临着小题大做的风险。”中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说。
对此，中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，《建议书》体现了欧盟商业机构对中国的认识，越来越具有强烈的政治化的倾向。欧盟近两年越来越强调“战略自主”，却批判中国的“自力更生”，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯。这体现的，是欧盟商会视野的狭隘。
中国欧盟商会由51家会员企业于2000年成立，目前拥有1700余家会员公司，并在9个城市设有7个分会，分别为：北京、南京、上海、沈阳、华南（广州和深圳）、西南（成都与重庆）及天津。
中国欧盟商会介绍称，其作为在华欧盟企业的独立官方代言机构，得到了欧盟委员会和中国政府的一致认可，也是在民政部注册的外国商会。
作为在华欧盟企业的官方代言机构，该商会每年都会发布《欧盟企业在中国建议书》（下称建议书），对欧盟在华企业经营状况作出分析和建议。但今年，该商会却在《建议书》中非议中国“双循环”“自主可控”“自力更生”等经济政策。
“新瓶装旧酒”
《建议书》一开篇，就称中国经济重心正日益转向“内循环”，将引起人们对中国未来的经济增长的担心，甚至将中国的“双循环”政策片面解读为背离1970年代以来坚持的改革开放精神。
另外，《建议书》称，中国正在推行“自力更生”战略，这不仅可能导致外国投资减少，削弱中国创新能力，以及导致中国重复生产国际上已广泛供应的商品，从而引起资源错配，甚至可能导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
2021年初，中国在“十四五规划”中提及“自主可控”一词，要求“坚持自主可控、安全高效，分行业做好供应链战略设计和精准施策，推动全产业链优化升级”。
《建议书》称，“自主可控”一词在中欧企业的商业讨论中被愈加频繁提及，还拿出调研数据称，在中国欧盟商会发布的《商业信心调查2021》中，34%的受访者预计这将对商业产生不利影响。在华欧洲企业抱怨称，在“自主可控”的要求下，他们面临越来越大的压力，担心最终可能会被视为“不可靠”企业。
另外，《建议书》提到，尽管“双循环”将会向外资敞开一些大门，并让某些行业的部分外企获得更好的待遇，但也不可避免地会关上另一些大门。外资企业无法确定届时自己会被分配在“商务舱”、“经济舱”还是“货舱”，这可能取决于他们处在哪个行业。
因此，《建议书》担心，部分欧盟企业哪怕被允许“登机”，也会有被分配到“货舱”的可能性。
“这个建议书实际上是新瓶装旧酒。”中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，“中国欧盟商会每年都要发报告，近十年以来，报告的总基调其实一直没变，就是不断地抱怨中国的营商环境，尤其是政策方面的一些变化，给欧洲在华企业带来的各种不便等等，实际上一直是主基调。”
另外，崔洪建表示，“这个报告主要的结论，还是一如既往地抱怨中国的营商和政策环境，但他加了一些对现在当前中国的经济政策的走向的理解，我觉得实际上就是延续了近几年来，欧盟商会对中国的政策环境认识的变化，这和欧洲现在对中国比较质疑的舆论，在调子上是一致的。”
“但是以前它的抱怨，主要是集中在一些比较具体的政策领域，但是近两年来，实际上是开始质疑中国整个的政治环境。欧盟商会的报告，体现出现在欧盟的一些商业机构，包括行会，他们现在对中国的认识，也越来越具有强烈的政治化的倾向。”
中国市场在疫情期间帮助欧洲企业支撑了业务
但与此同时，中国欧盟商会也承认，尽管新冠疫情带来了前所未有的挑战，但中国却实现了快速的复苏，许多在华欧洲企业的业务表现让总部吃下定心丸，也弥补了其他市场的亏损。中国经济预计将长期保持强盛，而欧洲企业在华业务的短期前景也总体向好。
《建议书》预计，到2026年为止的未来五年，中国国内生产总值增长率在全球总额中将占五分之一以上。 对众多欧洲企业来说，中国市场的重要性不容忽视。尽管面临障碍，但欧洲企业仍然选择坚守中国市场。
中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说，外国公司为中国的税收、贸易和就业做出了重大贡献，反过来，中国仍然是欧洲公司的一个关键市场，在疫情期间帮助支撑了业务。
“在许多情况下……是中国的业务稳定了总部，从根本上说也给商会带来了业务。”他说。
因此，《建议书》给欧洲在华企业提建议称，企业可以考虑尽可能多地将生产环节安排在中国，打造尽量本地化的价值链，以及实现研发工作、网络设备和服务本地化。
尽管中国欧盟商会试图在报告中“渲染”不安情绪，但从数据来看，中欧经贸合作依旧保持强劲韧性。欧盟统计局8月13日公布的数据显示，今年上半年中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。
数据显示，今年上半年，欧盟货物贸易出口额为10489亿欧元，同比增长13.8%；进口额为9645亿欧元，同比增长13.9%。其中，欧盟向中国出口商品1126亿欧元，同比增长20.2%；从中国进口商品2101亿欧元，同比增长15.5%。
双循环、“自力更生”等政策背离改革开放？
《建议书》多次强调，“坚持‘双循环’，意味着中国将背离二十世纪七十年代以来坚持的改革开放精神。”“追求经济自给自足与中国自1978年以来坚持的全面改革开放精神背道而驰，如果坚持下去，将直接影响到人均国内生产总值的增长。”
那么，事实是否如此呢？
值得注意的是，中国欧盟商会提出异议的“自主可控”战略，并非针对所有行业，主要关注的是对国民经济稳定运行有重要影响的关键产业。《经济日报》此前分析称，若重要产品的产业链供应链不能自主可控，一旦被发达国家“卡脖子”，就有可能会产生国民经济的“窒息”，那么整个经济社会的发展就会处于不安全的境地。
例如，今年2月份，首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片“伏羲”实现量产，标志着我国电力二次设备核心元器件做到了自主可控。南方电网数字电网研究院技术研发中心芯片与智能终端团队技术负责人姚浩说，此前电力行业虽然在低端领域有很多已经是国产芯片了，但其中95%以上都是基于海外的指令架构。假如技术禁运扩大化，打击面是很大的。因此需要走出一条完全国产自主可控的技术领域，从而奠定科技自主自强的关键基础。
另外，“关于双循环是否背离了改革开放，里面也至少有几点，是站不住脚的。“崔洪建表示：“第一个呢，它单方面地去理解，或者说定义双循环，把双循环和改革开放对立起来，我觉得这个是站不住脚的。因为中国政府实际上在提出双循环的经济发展方向时候，交代得很清楚，就是双循环这个东西呢，一定程度上，是因应当前国际整体的形势变化而做出的一种调整。换句话说，如果全球化还能像以前那样，在障碍比较小的情况下推进的话，我相信中国方面不会去提出这个所谓双循环的这个东西。”
“但是欧盟商会避而不谈当前全球化遇到的阻碍，避而不谈美国，包括欧洲，对中国采取的一些经济限制措施，而单方面的去谈中国的双循环，而且把它和改革开放对立起来，我觉得这个是非常片面，而且非常主观的，是站不住脚的。”
“第二个，关于自给自足、自力更生，自给自足和自力更生有什么错呢？任何一个经济体，尤其是像中国的经济发展到今天这一步，在当前的国际环境下，自力更生、自给自足是非常必要的。不要说中国，其实近两年以来，欧洲提的最多的也是自给自足和自力更生。他们所谓的战略自主，在经济领域的体现，就是要去重新调整欧洲的产业链、供应链，然后加强自身的经济安全，同时要确保它的竞争力，所以现在欧盟商会批判中国的‘自力更生’，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯，就是他们可以公开提出，我们欧洲要加强战略自主，我们要维护经济主权和安全，然后我们要调整供应链，但是告诉中国说你不行啊，你还得向我彻底的开放市场，你还得依赖我，我觉得这个是不公平的。”
“第三个就是对改革开放的理解，我觉得改革开放从一开始，本身就是中国政府独立的政治决策，改革开放不需要靠欧洲人来指点，或者说靠欧洲人的要求来做到的。改革开放本身就是中国政府基于为中国人民服务，基于中国自身的经济，社会政治的发展状况，做出的决策。”
“改革开放，在什么阶段就需要采取什么样的措施。比如说双循环阶段，现在中国政府做的第一步，就是要清理国内的经济环境，让国内经济环境更优化。”
“这个实际上只是去建设双循环格局的第一步，或者说一个阶段，如果说把这个阶段现在的主要任务放大成整个双循环的全貌，这也是非常片面的。因为我们知道饭要一口一口吃，政策落地以后，不是短期内就能建成的，它实际上是基于之前的经济环境，要做出进一步优化营商环境、整顿秩序，是一个长期的过程，所以把现阶段出现的一些现象，就把它归纳为，或者上升为双循环的全貌，我觉得这个体现的，是欧盟商会视野的狭隘。”
根据最新统计，今年7月，上汽大众ID.家族（ID.4 X+ID.6 X）零售销量3009辆，实现环比翻番！加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月销售将近6000辆！在新能源竞争如火如荼的2021年，南北大众合力交出这样一份成绩，不仅对各路友商来发起了正式挑战，更是宣示着ID.家族厚积薄发的市场节点即将到来。
其实在ID.系列发布之初，不少行业观点认为即使新能源汽车的蛋糕会越做越大，这部分增量也大多会被新势力们吃干抹净，大众和它的ID.们很难乘势而起。消费者群体对ID.系列产品特性、设计语言、经营模式等的议论也不绝于耳。但是7月的销售数据可以证明，ID.系列没有在新势力主导的赛场上畏首畏尾、一蹶不振，而正在以全面且独到的产品素质和市场定位一步步扩大着自己的“朋友圈”。
迎合新生代，强大产品力，深受女性用户喜爱
汽车市场正迎来消费人群的转变，购车主力已经悄然成为80、90后群体。作为全新产品线，大众ID.系列积极拓展年轻化圈层，并且成效斐然。
目前ID.系列的车主中，有超过50%都是80、90后。前不久，ID.4 X首次参展2021 ChinaJoy，推出皮卡丘与花木兰痛车（即彩绘车），强势打破汽车、动漫、游戏、影视的次元壁，以充满活力的崭新的形象迎接八方来客。皮卡丘激萌可爱又电力十足，吸引喜欢二次元的用户带着ID.4 X满电出发。
花木兰既是KPL（王者荣耀职业联赛）里英姿飒爽的游戏角色，更是代言人刘亦菲在电影里饰演的巾帼英雄，展示出ID.4X和广大玩家与影迷交朋友的满满诚意。同样正在发生变化的还有车主性别比例，越来越多的女性站在自己的视角，挑选、拥有了自己的爱车。
根据上汽大众的统计，ID.4X和ID.6X的女性消费者占比达40%，几乎是大众燃油车型女性消费者占比的两倍。一辆好车不仅要有惊艳的外表，也要有深厚的内力。而ID.4X和ID.6X正是凭借一见倾心的颜值，和体贴周到的配置，才最终收获了众多女性的芳心。
从远处看，全天候自适应的车灯IQ. Light，带有人性化的迎宾唤醒/离车休眠光效。前脸个性简约的轮廓主体搭配贯穿式点亮灯效，宛如镀光一般引人瞩目，定义ID. 式的独特未来感。来到车内，映入眼帘的AR-HUD将科技感、未来感直接拉满，与仪表、中控屏形成三屏互动，指示清晰，即使在复杂的城市道路中，也能保持对车主的精确导航。
ID.4X和ID.6X真正体现大众造车底蕴的，还是其深厚的底盘调教：驾驶轻松、路感清晰、过滤性好。哪怕遇到复杂路况也能给女性车主『一把过』的自信心。乘坐体验上，ID.4X和ID.6X的前后排兼顾包覆性和承托性，座椅舒适性高，一试便知。
得益于专为电动车开发的大众MEB平台，ID.4X和ID.6X前后排驾乘空间和行李厢空间充足，ID.6 X尤其满足了有7座或超大后备箱需要的人群。
一线城市接受度高，代理制营销模式布局全国
由于限牌、限行、地方政策扶持、充电基础设施完善等很多原因，国内一线和新一线城市，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等，对纯电动车的需求和接受度都相对更高，新能源品牌在这里既有更广阔的受众，也面对更激烈的竞争。上汽大众ID.4X和ID.6X也不例外。统计结果表明，ID. 系列在上述城市销售占比更高，潜在客户更多。
在国内其他城市，上汽大众也在积极布局，以改革促发展。配合ID. 家族车型，上汽大众量身打造代理制营销模式，加快市场运营。新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。截至目前，ID. 代理商扩展至572家，已全部覆盖一、二、三线城市。
值得一提的是，除了代理制门店，上汽大众还专门为ID系列开设了上汽大众数字化城市展厅ID.Store X。全国首家ID.Store X已于2020年12月初落户杭州西溪银泰城。截至目前，ID. Store X已在国内重点城市落位开业20余家，填补大众品牌在城市中心区域的营销触点，包括北京、上海、深圳、重庆、天津、成都、杭州、武汉、长沙、苏州、宁波、大连、石家庄等13个城市，让更多用户能够更加便捷地了解、体验上汽大众ID. 纯电动车型。而上汽大众并不满足于此，8月开始，全国主流城市将推出ID. 系列用户深度试驾活动，强化用户体验。
打造专属团队，构建线上线下互通的闭环体验
除了变革营销模式和建设城市展厅ID.Store X，上汽大众对人才队伍的投入也在同步推进。上汽大众打造ID.车系专属团队，并已经向30余个城市派出城市经理，以指导各商圈店的店面建设、运营和服务标准。相较于传统4S店的服务人员，新团队的综合能力已经今非昔比，能同时应对线上线下相对独立又紧密联系的各种业务。ID.系列专属团队将打通『品牌-用户-终端-服务』四个核心环节，并加强APP的运营，以实现更高效和准确的数字化驱动运营模式。
说起APP，消费者可通过『上汽大众超级APP』直连品牌，简化选车购车过程，享受用车及售后服务关爱，实现人车全程陪伴。在APP里，客户会享受到ID. 伙伴一对一专属的管家式服务。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID. 伙伴的感谢信，随后该ID. 伙伴将通过企业微信与其保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答。同时，在受众更广泛的微信平台上，上汽大众也开发了云展厅功能，让客户随时随地都能欣赏ID. 之美。
邦点评
大众集团的电动化战略正在稳步推进中， ID.4 X、ID.6 X环比翻番的月销成绩仅仅只是一个开始。除了今年已经上市的ID.4 X、ID.6 X，尺寸更小、售价更低但实力不减的ID.3亮相在即，并预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。三款ID.车型定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。
作为ID.家族全球首发车型，并且夺得2020年欧洲新能源汽车销量第三名（交付时间不到半年）的ID.3，能否在中国市场继续书写纪录？它又能否成为ID.家族新的翘楚，最先突破特斯拉包围圈呢？ ID.4 X、ID.6 X又会不会因为ID.3的助力，继续保持强劲的上升势头呢？我们拭目以待。
其实在ID.系列发布之初，不少行业观点认为即使新能源汽车的蛋糕会越做越大，这部分增量也大多会被新势力们吃干抹净，大众和它的ID.们很难乘势而起。消费者群体对ID.系列产品特性、设计语言、经营模式等的议论也不绝于耳。但是7月的销售数据可以证明，ID.系列没有在新势力主导的赛场上畏首畏尾、一蹶不振，而正在以全面且独到的产品素质和市场定位一步步扩大着自己的“朋友圈”。
迎合新生代，强大产品力，深受女性用户喜爱
汽车市场正迎来消费人群的转变，购车主力已经悄然成为80、90后群体。作为全新产品线，大众ID.系列积极拓展年轻化圈层，并且成效斐然。
目前ID.系列的车主中，有超过50%都是80、90后。前不久，ID.4 X首次参展2021 ChinaJoy，推出皮卡丘与花木兰痛车（即彩绘车），强势打破汽车、动漫、游戏、影视的次元壁，以充满活力的崭新的形象迎接八方来客。皮卡丘激萌可爱又电力十足，吸引喜欢二次元的用户带着ID.4 X满电出发。
花木兰既是KPL（王者荣耀职业联赛）里英姿飒爽的游戏角色，更是代言人刘亦菲在电影里饰演的巾帼英雄，展示出ID.4X和广大玩家与影迷交朋友的满满诚意。同样正在发生变化的还有车主性别比例，越来越多的女性站在自己的视角，挑选、拥有了自己的爱车。
根据上汽大众的统计，ID.4X和ID.6X的女性消费者占比达40%，几乎是大众燃油车型女性消费者占比的两倍。一辆好车不仅要有惊艳的外表，也要有深厚的内力。而ID.4X和ID.6X正是凭借一见倾心的颜值，和体贴周到的配置，才最终收获了众多女性的芳心。
从远处看，全天候自适应的车灯IQ. Light，带有人性化的迎宾唤醒/离车休眠光效。前脸个性简约的轮廓主体搭配贯穿式点亮灯效，宛如镀光一般引人瞩目，定义ID. 式的独特未来感。来到车内，映入眼帘的AR-HUD将科技感、未来感直接拉满，与仪表、中控屏形成三屏互动，指示清晰，即使在复杂的城市道路中，也能保持对车主的精确导航。
ID.4X和ID.6X真正体现大众造车底蕴的，还是其深厚的底盘调教：驾驶轻松、路感清晰、过滤性好。哪怕遇到复杂路况也能给女性车主『一把过』的自信心。乘坐体验上，ID.4X和ID.6X的前后排兼顾包覆性和承托性，座椅舒适性高，一试便知。
得益于专为电动车开发的大众MEB平台，ID.4X和ID.6X前后排驾乘空间和行李厢空间充足，ID.6 X尤其满足了有7座或超大后备箱需要的人群。
一线城市接受度高，代理制营销模式布局全国
由于限牌、限行、地方政策扶持、充电基础设施完善等很多原因，国内一线和新一线城市，包括北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等，对纯电动车的需求和接受度都相对更高，新能源品牌在这里既有更广阔的受众，也面对更激烈的竞争。上汽大众ID.4X和ID.6X也不例外。统计结果表明，ID. 系列在上述城市销售占比更高，潜在客户更多。
在国内其他城市，上汽大众也在积极布局，以改革促发展。配合ID. 家族车型，上汽大众量身打造代理制营销模式，加快市场运营。新模式下，透明统一的价格可以使消费者消除顾虑，免去比价议价的烦扰；而代理商则专注于邀约、试驾、车型介绍等线下服务，为客户提供更佳的服务体验。截至目前，ID. 代理商扩展至572家，已全部覆盖一、二、三线城市。
值得一提的是，除了代理制门店，上汽大众还专门为ID系列开设了上汽大众数字化城市展厅ID.Store X。全国首家ID.Store X已于2020年12月初落户杭州西溪银泰城。截至目前，ID. Store X已在国内重点城市落位开业20余家，填补大众品牌在城市中心区域的营销触点，包括北京、上海、深圳、重庆、天津、成都、杭州、武汉、长沙、苏州、宁波、大连、石家庄等13个城市，让更多用户能够更加便捷地了解、体验上汽大众ID. 纯电动车型。而上汽大众并不满足于此，8月开始，全国主流城市将推出ID. 系列用户深度试驾活动，强化用户体验。
打造专属团队，构建线上线下互通的闭环体验
除了变革营销模式和建设城市展厅ID.Store X，上汽大众对人才队伍的投入也在同步推进。上汽大众打造ID.车系专属团队，并已经向30余个城市派出城市经理，以指导各商圈店的店面建设、运营和服务标准。相较于传统4S店的服务人员，新团队的综合能力已经今非昔比，能同时应对线上线下相对独立又紧密联系的各种业务。ID.系列专属团队将打通『品牌-用户-终端-服务』四个核心环节，并加强APP的运营，以实现更高效和准确的数字化驱动运营模式。
说起APP，消费者可通过『上汽大众超级APP』直连品牌，简化选车购车过程，享受用车及售后服务关爱，实现人车全程陪伴。在APP里，客户会享受到ID. 伙伴一对一专属的管家式服务。消费者下定ID.系列车型后，会收到一封来自上汽大众ID. 伙伴的感谢信，随后该ID. 伙伴将通过企业微信与其保持一对一联系，协助其购车流程跟进及各种疑问解答。同时，在受众更广泛的微信平台上，上汽大众也开发了云展厅功能，让客户随时随地都能欣赏ID. 之美。
邦点评
大众集团的电动化战略正在稳步推进中， ID.4 X、ID.6 X环比翻番的月销成绩仅仅只是一个开始。除了今年已经上市的ID.4 X、ID.6 X，尺寸更小、售价更低但实力不减的ID.3亮相在即，并预计年内上市，完成上汽大众ID.元年的产品布局。三款ID.车型定位各有侧重，覆盖更多电动车用户。ID.4 X瞄准年轻有娃的小家庭，ID.6 X满足更大空间的家用需求，ID.3定位更年轻的小夫妻二人用车。
作为ID.家族全球首发车型，并且夺得2020年欧洲新能源汽车销量第三名（交付时间不到半年）的ID.3，能否在中国市场继续书写纪录？它又能否成为ID.家族新的翘楚，最先突破特斯拉包围圈呢？ ID.4 X、ID.6 X又会不会因为ID.3的助力，继续保持强劲的上升势头呢？我们拭目以待。
【43家知名校企科研院所加盟新医科“博联体” 合作项目上亿元】记者日前获悉，由天津市人社局、天津大学、滨海新区联合主办的天津首家博士后创新联合体——天津市新医科和生物医药产业博士后创新联合体（简称“博联体”）自2021年4月20日成立以来，已经有43家高校、科研院所、知名企业加盟新医科博联体。同时，博联体内各单位在科研项目、成果转化、人才培养等方面的合作与日俱增。科研项目合作金额上亿元。https://t.cn/A6Igtmnx
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