【#欧盟商会报告竟批中国经济自力更生#，专家驳斥】中国背离了改革开放精神？9月23日，中国欧盟商会发布了《欧盟企业在中国建议书》，原意本是给在华欧盟企业提建议，但报告却用了极大的篇幅非议中国的经济政策。
《建议书》中称，中国经济重心日益转向“内循环”，中国的“双循环”“自力更生”等经济政策背离了1970年代以来坚持的改革开放精神，还“警告”称这将使外国投资减少，导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
“中国面临着小题大做的风险。”中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说。
对此，中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，《建议书》体现了欧盟商业机构对中国的认识，越来越具有强烈的政治化的倾向。欧盟近两年越来越强调“战略自主”，却批判中国的“自力更生”，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯。这体现的，是欧盟商会视野的狭隘。
中国欧盟商会由51家会员企业于2000年成立，目前拥有1700余家会员公司，并在9个城市设有7个分会，分别为：北京、南京、上海、沈阳、华南（广州和深圳）、西南（成都与重庆）及天津。
中国欧盟商会介绍称，其作为在华欧盟企业的独立官方代言机构，得到了欧盟委员会和中国政府的一致认可，也是在民政部注册的外国商会。
作为在华欧盟企业的官方代言机构，该商会每年都会发布《欧盟企业在中国建议书》（下称建议书），对欧盟在华企业经营状况作出分析和建议。但今年，该商会却在《建议书》中非议中国“双循环”“自主可控”“自力更生”等经济政策。
“新瓶装旧酒”
《建议书》一开篇，就称中国经济重心正日益转向“内循环”，将引起人们对中国未来的经济增长的担心，甚至将中国的“双循环”政策片面解读为背离1970年代以来坚持的改革开放精神。
另外，《建议书》称，中国正在推行“自力更生”战略，这不仅可能导致外国投资减少，削弱中国创新能力，以及导致中国重复生产国际上已广泛供应的商品，从而引起资源错配，甚至可能导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
2021年初，中国在“十四五规划”中提及“自主可控”一词，要求“坚持自主可控、安全高效，分行业做好供应链战略设计和精准施策，推动全产业链优化升级”。
《建议书》称，“自主可控”一词在中欧企业的商业讨论中被愈加频繁提及，还拿出调研数据称，在中国欧盟商会发布的《商业信心调查2021》中，34%的受访者预计这将对商业产生不利影响。在华欧洲企业抱怨称，在“自主可控”的要求下，他们面临越来越大的压力，担心最终可能会被视为“不可靠”企业。
另外，《建议书》提到，尽管“双循环”将会向外资敞开一些大门，并让某些行业的部分外企获得更好的待遇，但也不可避免地会关上另一些大门。外资企业无法确定届时自己会被分配在“商务舱”、“经济舱”还是“货舱”，这可能取决于他们处在哪个行业。
因此，《建议书》担心，部分欧盟企业哪怕被允许“登机”，也会有被分配到“货舱”的可能性。
“这个建议书实际上是新瓶装旧酒。”中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，“中国欧盟商会每年都要发报告，近十年以来，报告的总基调其实一直没变，就是不断地抱怨中国的营商环境，尤其是政策方面的一些变化，给欧洲在华企业带来的各种不便等等，实际上一直是主基调。”
另外，崔洪建表示，“这个报告主要的结论，还是一如既往地抱怨中国的营商和政策环境，但他加了一些对现在当前中国的经济政策的走向的理解，我觉得实际上就是延续了近几年来，欧盟商会对中国的政策环境认识的变化，这和欧洲现在对中国比较质疑的舆论，在调子上是一致的。”
“但是以前它的抱怨，主要是集中在一些比较具体的政策领域，但是近两年来，实际上是开始质疑中国整个的政治环境。欧盟商会的报告，体现出现在欧盟的一些商业机构，包括行会，他们现在对中国的认识，也越来越具有强烈的政治化的倾向。”
中国市场在疫情期间帮助欧洲企业支撑了业务
但与此同时，中国欧盟商会也承认，尽管新冠疫情带来了前所未有的挑战，但中国却实现了快速的复苏，许多在华欧洲企业的业务表现让总部吃下定心丸，也弥补了其他市场的亏损。中国经济预计将长期保持强盛，而欧洲企业在华业务的短期前景也总体向好。
《建议书》预计，到2026年为止的未来五年，中国国内生产总值增长率在全球总额中将占五分之一以上。 对众多欧洲企业来说，中国市场的重要性不容忽视。尽管面临障碍，但欧洲企业仍然选择坚守中国市场。
中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说，外国公司为中国的税收、贸易和就业做出了重大贡献，反过来，中国仍然是欧洲公司的一个关键市场，在疫情期间帮助支撑了业务。
“在许多情况下……是中国的业务稳定了总部，从根本上说也给商会带来了业务。”他说。
因此，《建议书》给欧洲在华企业提建议称，企业可以考虑尽可能多地将生产环节安排在中国，打造尽量本地化的价值链，以及实现研发工作、网络设备和服务本地化。
尽管中国欧盟商会试图在报告中“渲染”不安情绪，但从数据来看，中欧经贸合作依旧保持强劲韧性。欧盟统计局8月13日公布的数据显示，今年上半年中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。
数据显示，今年上半年，欧盟货物贸易出口额为10489亿欧元，同比增长13.8%；进口额为9645亿欧元，同比增长13.9%。其中，欧盟向中国出口商品1126亿欧元，同比增长20.2%；从中国进口商品2101亿欧元，同比增长15.5%。
双循环、“自力更生”等政策背离改革开放？
《建议书》多次强调，“坚持‘双循环’，意味着中国将背离二十世纪七十年代以来坚持的改革开放精神。”“追求经济自给自足与中国自1978年以来坚持的全面改革开放精神背道而驰，如果坚持下去，将直接影响到人均国内生产总值的增长。”
那么，事实是否如此呢？
值得注意的是，中国欧盟商会提出异议的“自主可控”战略，并非针对所有行业，主要关注的是对国民经济稳定运行有重要影响的关键产业。《经济日报》此前分析称，若重要产品的产业链供应链不能自主可控，一旦被发达国家“卡脖子”，就有可能会产生国民经济的“窒息”，那么整个经济社会的发展就会处于不安全的境地。
例如，今年2月份，首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片“伏羲”实现量产，标志着我国电力二次设备核心元器件做到了自主可控。南方电网数字电网研究院技术研发中心芯片与智能终端团队技术负责人姚浩说，此前电力行业虽然在低端领域有很多已经是国产芯片了，但其中95%以上都是基于海外的指令架构。假如技术禁运扩大化，打击面是很大的。因此需要走出一条完全国产自主可控的技术领域，从而奠定科技自主自强的关键基础。
另外，“关于双循环是否背离了改革开放，里面也至少有几点，是站不住脚的。“崔洪建表示：“第一个呢，它单方面地去理解，或者说定义双循环，把双循环和改革开放对立起来，我觉得这个是站不住脚的。因为中国政府实际上在提出双循环的经济发展方向时候，交代得很清楚，就是双循环这个东西呢，一定程度上，是因应当前国际整体的形势变化而做出的一种调整。换句话说，如果全球化还能像以前那样，在障碍比较小的情况下推进的话，我相信中国方面不会去提出这个所谓双循环的这个东西。”
“但是欧盟商会避而不谈当前全球化遇到的阻碍，避而不谈美国，包括欧洲，对中国采取的一些经济限制措施，而单方面的去谈中国的双循环，而且把它和改革开放对立起来，我觉得这个是非常片面，而且非常主观的，是站不住脚的。”
“第二个，关于自给自足、自力更生，自给自足和自力更生有什么错呢？任何一个经济体，尤其是像中国的经济发展到今天这一步，在当前的国际环境下，自力更生、自给自足是非常必要的。不要说中国，其实近两年以来，欧洲提的最多的也是自给自足和自力更生。他们所谓的战略自主，在经济领域的体现，就是要去重新调整欧洲的产业链、供应链，然后加强自身的经济安全，同时要确保它的竞争力，所以现在欧盟商会批判中国的‘自力更生’，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯，就是他们可以公开提出，我们欧洲要加强战略自主，我们要维护经济主权和安全，然后我们要调整供应链，但是告诉中国说你不行啊，你还得向我彻底的开放市场，你还得依赖我，我觉得这个是不公平的。”
“第三个就是对改革开放的理解，我觉得改革开放从一开始，本身就是中国政府独立的政治决策，改革开放不需要靠欧洲人来指点，或者说靠欧洲人的要求来做到的。改革开放本身就是中国政府基于为中国人民服务，基于中国自身的经济，社会政治的发展状况，做出的决策。”
“改革开放，在什么阶段就需要采取什么样的措施。比如说双循环阶段，现在中国政府做的第一步，就是要清理国内的经济环境，让国内经济环境更优化。”
“这个实际上只是去建设双循环格局的第一步，或者说一个阶段，如果说把这个阶段现在的主要任务放大成整个双循环的全貌，这也是非常片面的。因为我们知道饭要一口一口吃，政策落地以后，不是短期内就能建成的，它实际上是基于之前的经济环境，要做出进一步优化营商环境、整顿秩序，是一个长期的过程，所以把现阶段出现的一些现象，就把它归纳为，或者上升为双循环的全貌，我觉得这个体现的，是欧盟商会视野的狭隘。”
《建议书》中称，中国经济重心日益转向“内循环”，中国的“双循环”“自力更生”等经济政策背离了1970年代以来坚持的改革开放精神，还“警告”称这将使外国投资减少，导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
“中国面临着小题大做的风险。”中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说。
对此，中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，《建议书》体现了欧盟商业机构对中国的认识，越来越具有强烈的政治化的倾向。欧盟近两年越来越强调“战略自主”，却批判中国的“自力更生”，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯。这体现的，是欧盟商会视野的狭隘。
中国欧盟商会由51家会员企业于2000年成立，目前拥有1700余家会员公司，并在9个城市设有7个分会，分别为：北京、南京、上海、沈阳、华南（广州和深圳）、西南（成都与重庆）及天津。
中国欧盟商会介绍称，其作为在华欧盟企业的独立官方代言机构，得到了欧盟委员会和中国政府的一致认可，也是在民政部注册的外国商会。
作为在华欧盟企业的官方代言机构，该商会每年都会发布《欧盟企业在中国建议书》（下称建议书），对欧盟在华企业经营状况作出分析和建议。但今年，该商会却在《建议书》中非议中国“双循环”“自主可控”“自力更生”等经济政策。
“新瓶装旧酒”
《建议书》一开篇，就称中国经济重心正日益转向“内循环”，将引起人们对中国未来的经济增长的担心，甚至将中国的“双循环”政策片面解读为背离1970年代以来坚持的改革开放精神。
另外，《建议书》称，中国正在推行“自力更生”战略，这不仅可能导致外国投资减少，削弱中国创新能力，以及导致中国重复生产国际上已广泛供应的商品，从而引起资源错配，甚至可能导致中国与其他国家的贸易和政治关系紧张。
2021年初，中国在“十四五规划”中提及“自主可控”一词，要求“坚持自主可控、安全高效，分行业做好供应链战略设计和精准施策，推动全产业链优化升级”。
《建议书》称，“自主可控”一词在中欧企业的商业讨论中被愈加频繁提及，还拿出调研数据称，在中国欧盟商会发布的《商业信心调查2021》中，34%的受访者预计这将对商业产生不利影响。在华欧洲企业抱怨称，在“自主可控”的要求下，他们面临越来越大的压力，担心最终可能会被视为“不可靠”企业。
另外，《建议书》提到，尽管“双循环”将会向外资敞开一些大门，并让某些行业的部分外企获得更好的待遇，但也不可避免地会关上另一些大门。外资企业无法确定届时自己会被分配在“商务舱”、“经济舱”还是“货舱”，这可能取决于他们处在哪个行业。
因此，《建议书》担心，部分欧盟企业哪怕被允许“登机”，也会有被分配到“货舱”的可能性。
“这个建议书实际上是新瓶装旧酒。”中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建告诉观察者网，“中国欧盟商会每年都要发报告，近十年以来，报告的总基调其实一直没变，就是不断地抱怨中国的营商环境，尤其是政策方面的一些变化，给欧洲在华企业带来的各种不便等等，实际上一直是主基调。”
另外，崔洪建表示，“这个报告主要的结论，还是一如既往地抱怨中国的营商和政策环境，但他加了一些对现在当前中国的经济政策的走向的理解，我觉得实际上就是延续了近几年来，欧盟商会对中国的政策环境认识的变化，这和欧洲现在对中国比较质疑的舆论，在调子上是一致的。”
“但是以前它的抱怨，主要是集中在一些比较具体的政策领域，但是近两年来，实际上是开始质疑中国整个的政治环境。欧盟商会的报告，体现出现在欧盟的一些商业机构，包括行会，他们现在对中国的认识，也越来越具有强烈的政治化的倾向。”
中国市场在疫情期间帮助欧洲企业支撑了业务
但与此同时，中国欧盟商会也承认，尽管新冠疫情带来了前所未有的挑战，但中国却实现了快速的复苏，许多在华欧洲企业的业务表现让总部吃下定心丸，也弥补了其他市场的亏损。中国经济预计将长期保持强盛，而欧洲企业在华业务的短期前景也总体向好。
《建议书》预计，到2026年为止的未来五年，中国国内生产总值增长率在全球总额中将占五分之一以上。 对众多欧洲企业来说，中国市场的重要性不容忽视。尽管面临障碍，但欧洲企业仍然选择坚守中国市场。
中国欧盟商会主席伍德克（Joerg Wuttke）说，外国公司为中国的税收、贸易和就业做出了重大贡献，反过来，中国仍然是欧洲公司的一个关键市场，在疫情期间帮助支撑了业务。
“在许多情况下……是中国的业务稳定了总部，从根本上说也给商会带来了业务。”他说。
因此，《建议书》给欧洲在华企业提建议称，企业可以考虑尽可能多地将生产环节安排在中国，打造尽量本地化的价值链，以及实现研发工作、网络设备和服务本地化。
尽管中国欧盟商会试图在报告中“渲染”不安情绪，但从数据来看，中欧经贸合作依旧保持强劲韧性。欧盟统计局8月13日公布的数据显示，今年上半年中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位。
数据显示，今年上半年，欧盟货物贸易出口额为10489亿欧元，同比增长13.8%；进口额为9645亿欧元，同比增长13.9%。其中，欧盟向中国出口商品1126亿欧元，同比增长20.2%；从中国进口商品2101亿欧元，同比增长15.5%。
双循环、“自力更生”等政策背离改革开放？
《建议书》多次强调，“坚持‘双循环’，意味着中国将背离二十世纪七十年代以来坚持的改革开放精神。”“追求经济自给自足与中国自1978年以来坚持的全面改革开放精神背道而驰，如果坚持下去，将直接影响到人均国内生产总值的增长。”
那么，事实是否如此呢？
值得注意的是，中国欧盟商会提出异议的“自主可控”战略，并非针对所有行业，主要关注的是对国民经济稳定运行有重要影响的关键产业。《经济日报》此前分析称，若重要产品的产业链供应链不能自主可控，一旦被发达国家“卡脖子”，就有可能会产生国民经济的“窒息”，那么整个经济社会的发展就会处于不安全的境地。
例如，今年2月份，首个基于国产指令架构、国产内核的电力专用主控芯片“伏羲”实现量产，标志着我国电力二次设备核心元器件做到了自主可控。南方电网数字电网研究院技术研发中心芯片与智能终端团队技术负责人姚浩说，此前电力行业虽然在低端领域有很多已经是国产芯片了，但其中95%以上都是基于海外的指令架构。假如技术禁运扩大化，打击面是很大的。因此需要走出一条完全国产自主可控的技术领域，从而奠定科技自主自强的关键基础。
另外，“关于双循环是否背离了改革开放，里面也至少有几点，是站不住脚的。“崔洪建表示：“第一个呢，它单方面地去理解，或者说定义双循环，把双循环和改革开放对立起来，我觉得这个是站不住脚的。因为中国政府实际上在提出双循环的经济发展方向时候，交代得很清楚，就是双循环这个东西呢，一定程度上，是因应当前国际整体的形势变化而做出的一种调整。换句话说，如果全球化还能像以前那样，在障碍比较小的情况下推进的话，我相信中国方面不会去提出这个所谓双循环的这个东西。”
“但是欧盟商会避而不谈当前全球化遇到的阻碍，避而不谈美国，包括欧洲，对中国采取的一些经济限制措施，而单方面的去谈中国的双循环，而且把它和改革开放对立起来，我觉得这个是非常片面，而且非常主观的，是站不住脚的。”
“第二个，关于自给自足、自力更生，自给自足和自力更生有什么错呢？任何一个经济体，尤其是像中国的经济发展到今天这一步，在当前的国际环境下，自力更生、自给自足是非常必要的。不要说中国，其实近两年以来，欧洲提的最多的也是自给自足和自力更生。他们所谓的战略自主，在经济领域的体现，就是要去重新调整欧洲的产业链、供应链，然后加强自身的经济安全，同时要确保它的竞争力，所以现在欧盟商会批判中国的‘自力更生’，给人的感觉就是只许州官放火，不许百姓点灯，就是他们可以公开提出，我们欧洲要加强战略自主，我们要维护经济主权和安全，然后我们要调整供应链，但是告诉中国说你不行啊，你还得向我彻底的开放市场，你还得依赖我，我觉得这个是不公平的。”
“第三个就是对改革开放的理解，我觉得改革开放从一开始，本身就是中国政府独立的政治决策，改革开放不需要靠欧洲人来指点，或者说靠欧洲人的要求来做到的。改革开放本身就是中国政府基于为中国人民服务，基于中国自身的经济，社会政治的发展状况，做出的决策。”
“改革开放，在什么阶段就需要采取什么样的措施。比如说双循环阶段，现在中国政府做的第一步，就是要清理国内的经济环境，让国内经济环境更优化。”
“这个实际上只是去建设双循环格局的第一步，或者说一个阶段，如果说把这个阶段现在的主要任务放大成整个双循环的全貌，这也是非常片面的。因为我们知道饭要一口一口吃，政策落地以后，不是短期内就能建成的，它实际上是基于之前的经济环境，要做出进一步优化营商环境、整顿秩序，是一个长期的过程，所以把现阶段出现的一些现象，就把它归纳为，或者上升为双循环的全貌，我觉得这个体现的，是欧盟商会视野的狭隘。”
【贵州“乡村修复师”越剑：不仅是在修复建筑 也在修复乡愁人心[抱一抱]】办摄影展、出书、拍电影、成立工作营……贵州“70后”城市建筑师越剑的目的只有一个，那就是唤起更多人关注和保护古老的村寨。因此，外界给越剑一个新称呼——“乡村修复师”。“我们不仅是在修复建筑，也在修复乡愁人心。”越剑说，工作营不仅是城市与乡村的桥梁，也是沟通东西方的一座桥梁。（周燕玲）https://t.cn/A6MUS6LS
#四川高速路况##成都城区路况##实时路况# 【路况信息】9月15日实时路况更新：
22时40分，接高速交警通知:G93成渝环线宜泸宜宾段，因降雨天气，关闭三江新区站入口，禁止车辆入站。
22时42分，S66隆汉高速自隆段，自贡至隆昌方向，42公里+672米处货车侧翻，现场处理完毕。
22时39分，G4215蓉遵高速成仁段，赤水至成都方向，K11+180中分带波型护栏沉降，目前超车道、主车道（第二车道）已管控，车辆可通行，请过往司乘人员谨慎驾驶。
22时36分，接高速交警通知:因大雨天气，S66隆汉高速乐自段贡井站、自贡南站入口关闭。
22时29分，G5013渝蓉高速(四川段），接高速交警通知，因大雨天气暂时对朝阳、安岳、兴隆、李家站入口交通管制。
22时23分，S2成巴高速成德南三台段：因暴雨天气，接高交通知，三台至盐亭入口封闭。
22时26分，G85银昆高速内宜段，金银湖站、板桥站入口，因大雨收费站关闭。
22时16分，S56内荣高速，接高速公安通知，因暴雨天气，经开区站、黄河湖站、朝阳站、威远站、铺子湾站，镇西站、荣县站，入口关闭。
22时05分，S4成宜昭高速宜宾城市过境高速公路西段，解除因大雨关闭宜宾高新站、思坡站入口。
22时01分，G76厦蓉高速纳黔段，震东站、麻城站入口，赤水河站入口往泸州方向、叙永站入口往贵州方向，解除因恶劣天气（雨）关闭。
22时00分，因大雨天气关闭的G4215蓉遵高速泸州段潮河站、石洞站入口解除封闭，恢复正常通行。
21时58分，成德南高速三台段：接高交通知，三台站入口解除封闭。
21时56分，G4215成自泸高速泸赤段，接高交通知解除因暴雨关闭潮河、石洞收费站入口。
21时42分，S2成巴高速成德南三台段：因暴雨天气，接高交通知，三台入口封闭。
21时37分，S4成宜昭高速宜宾城市过境高速公路西段，解除因大雨关闭宜宾西站入口。
21时30分，G93绵遂高速绵阳段游仙长明站、绵阳仙海站、游仙经开区站、松垭站、花园站、三台站入口及全线入口ETC车道，因暴雨天气关闭。
21时33分，S3成资渝高速资潼段，接高速交警通知：因暴雨天气，需封闭安岳龙台站入口。解封时间待定。
21时18分，G76厦蓉高速纳黔段，震东站、麻城站入口，赤水河站入口往泸州方向、叙永站入口往贵州方向，因恶劣天气（雨）关闭。
21时08分，G5515张南高速南大梁段，南大梁高速南充往梁平方向渠县服务区附近，发生交通事故，目前现场已对超车道管制，过往司机减速行驶。
09时56分，S40广洪高速资眉段眉山至资阳方向，成自泸枢纽转成都匝道，单车撞护栏，占用左幅车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时55分，G75兰海高速广南段K780（南广向），清理边沟施工占用超车道；K731+572（南广向），伸缩缝施工占用主车道和应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
9时25分,G5京昆高速成绵段，广汉北、八角站绵阳至成都方向入口，解除因事故收费站入口关闭。
09时35分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，仁寿北至盘鳌站入口，解除因暴雨天气收费站关闭。
09时28分，S2成巴高速成德南金堂段：接高交通知：因暴雨天气，为保障行车安全，兴隆和中江入口封闭。
09时15分，S1成万高速成绵复线段（绵阳至成都方向），75公里+600米至75公里+570米处（绵竹停车区路段），ETC门架基础施工，占用超车道，预计https://t.cn/A6Mh4AU5 。
9时13分，G8513平绵高速九绵段青莲至绵阳方向，K235+700M处发生1起单车事故，占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时59分，G93乐雅高速雅安往乐山方向下夹江南站匝道处发生一起单车事故，占用左侧车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时53分，G5京昆高速雅西段西昌至成都方向，现石棉段处理交通事故处理完毕，解除对所有货车在彝海安检站分流出站，及彝海收费站禁止所有货车往成都方向上站的交通管制。
8时50分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站入口广元方向、科学城站至厚坝站入口成都方向；绵阳站、绵阳北站入口，解除因大雨天气收费站封闭。
08时30分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，163公里+700米处施工，占主车道和应急车道，预计19时00分施工结束。
9月14日23时15分，S2成巴高速成德南三台段：因货车流量大，货车位已满，接高交通知：巴成方向盐亭服务区、槐树服务区入口封闭。
08:18时，二环高架：营门口立交至成温立交外侧清溪西路上行匝道, 临时交通分流结束交通恢复。
08:17时，三环路：成南立交至十陵立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时51分，G4218雅叶高速雅康段，接高速交警通知：雅康向飞仙关隧道养护施工撤场，解除每日00时00分至08时00分实施交通管制。管制如下：
一、雅安至康定方向车辆，在K17+300公里至K25公里，借用康定至雅安方向车道通行；
二、康定至雅安方向车辆在多功收费站分流下站；
三、多功收费站入口往雅安方向车辆进行管制。
7:50时，二环高架：双楠立交至成温立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，家园路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
7时48分,G5京昆高速成绵段绵阳往成都方向K1748+300M处，两轴普通货车(空车)冲入边沟事故,事故占应急车道，现场通行正常，因施救需要,接高速交警通知:广汉北、八角站入口(绵阳往成都方向)关闭，请过往驾驶员减速慢行，注意避让。
07:44时，二环高架：营门口立交至成温立交外侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，清溪西路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:40时，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:39时，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
7时38分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，接高速交警通知：仁寿北至盘鳌入口，因暴雨天气收费站关闭。
7时35分，S2成巴高速成德南三台段K150(成巴向)，发生六轴货车侧翻到中央隔离带事故，事故现场占用成巴向超车道与主车道，应急车道可通行；巴成向占用超车道，主车道与应急车道可通行，请过往驾驶员减速慢行，注意避让。
7时25分，G5京昆高速雅西段K2038+850处，发生两货车追尾交通事故，因救援需要,现管制主线西昌至雅安方向所有车辆,在石棉分流下站,石棉站入口雅安方向关闭，具体解除时间，以高速交警现场通知为准。
07时25分，接高速交警通知：G42沪蓉高速成南段义和站、清泉站、淮口站、成阿站、竹篙站、冯店站、仓山站入口，解除因暴雨天气收费站关闭，恢复正常通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
22时40分，接高速交警通知:G93成渝环线宜泸宜宾段，因降雨天气，关闭三江新区站入口，禁止车辆入站。
22时42分，S66隆汉高速自隆段，自贡至隆昌方向，42公里+672米处货车侧翻，现场处理完毕。
22时39分，G4215蓉遵高速成仁段，赤水至成都方向，K11+180中分带波型护栏沉降，目前超车道、主车道（第二车道）已管控，车辆可通行，请过往司乘人员谨慎驾驶。
22时36分，接高速交警通知:因大雨天气，S66隆汉高速乐自段贡井站、自贡南站入口关闭。
22时29分，G5013渝蓉高速(四川段），接高速交警通知，因大雨天气暂时对朝阳、安岳、兴隆、李家站入口交通管制。
22时23分，S2成巴高速成德南三台段：因暴雨天气，接高交通知，三台至盐亭入口封闭。
22时26分，G85银昆高速内宜段，金银湖站、板桥站入口，因大雨收费站关闭。
22时16分，S56内荣高速，接高速公安通知，因暴雨天气，经开区站、黄河湖站、朝阳站、威远站、铺子湾站，镇西站、荣县站，入口关闭。
22时05分，S4成宜昭高速宜宾城市过境高速公路西段，解除因大雨关闭宜宾高新站、思坡站入口。
22时01分，G76厦蓉高速纳黔段，震东站、麻城站入口，赤水河站入口往泸州方向、叙永站入口往贵州方向，解除因恶劣天气（雨）关闭。
22时00分，因大雨天气关闭的G4215蓉遵高速泸州段潮河站、石洞站入口解除封闭，恢复正常通行。
21时58分，成德南高速三台段：接高交通知，三台站入口解除封闭。
21时56分，G4215成自泸高速泸赤段，接高交通知解除因暴雨关闭潮河、石洞收费站入口。
21时42分，S2成巴高速成德南三台段：因暴雨天气，接高交通知，三台入口封闭。
21时37分，S4成宜昭高速宜宾城市过境高速公路西段，解除因大雨关闭宜宾西站入口。
21时30分，G93绵遂高速绵阳段游仙长明站、绵阳仙海站、游仙经开区站、松垭站、花园站、三台站入口及全线入口ETC车道，因暴雨天气关闭。
21时33分，S3成资渝高速资潼段，接高速交警通知：因暴雨天气，需封闭安岳龙台站入口。解封时间待定。
21时18分，G76厦蓉高速纳黔段，震东站、麻城站入口，赤水河站入口往泸州方向、叙永站入口往贵州方向，因恶劣天气（雨）关闭。
21时08分，G5515张南高速南大梁段，南大梁高速南充往梁平方向渠县服务区附近，发生交通事故，目前现场已对超车道管制，过往司机减速行驶。
09时56分，S40广洪高速资眉段眉山至资阳方向，成自泸枢纽转成都匝道，单车撞护栏，占用左幅车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
09时55分，G75兰海高速广南段K780（南广向），清理边沟施工占用超车道；K731+572（南广向），伸缩缝施工占用主车道和应急车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
9时25分,G5京昆高速成绵段，广汉北、八角站绵阳至成都方向入口，解除因事故收费站入口关闭。
09时35分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，仁寿北至盘鳌站入口，解除因暴雨天气收费站关闭。
09时28分，S2成巴高速成德南金堂段：接高交通知：因暴雨天气，为保障行车安全，兴隆和中江入口封闭。
09时15分，S1成万高速成绵复线段（绵阳至成都方向），75公里+600米至75公里+570米处（绵竹停车区路段），ETC门架基础施工，占用超车道，预计https://t.cn/A6Mh4AU5 。
9时13分，G8513平绵高速九绵段青莲至绵阳方向，K235+700M处发生1起单车事故，占用超车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时59分，G93乐雅高速雅安往乐山方向下夹江南站匝道处发生一起单车事故，占用左侧车道。请过往车辆谨慎驾驶，注意安全。
08时53分，G5京昆高速雅西段西昌至成都方向，现石棉段处理交通事故处理完毕，解除对所有货车在彝海安检站分流出站，及彝海收费站禁止所有货车往成都方向上站的交通管制。
8时50分，G5京昆高速绵广绵阳段，绵阳南站入口广元方向、科学城站至厚坝站入口成都方向；绵阳站、绵阳北站入口，解除因大雨天气收费站封闭。
08时30分，G4215蓉遵高速内自段成都至赤水方向，163公里+700米处施工，占主车道和应急车道，预计19时00分施工结束。
9月14日23时15分，S2成巴高速成德南三台段：因货车流量大，货车位已满，接高交通知：巴成方向盐亭服务区、槐树服务区入口封闭。
08:18时，二环高架：营门口立交至成温立交外侧清溪西路上行匝道, 临时交通分流结束交通恢复。
08:17时，三环路：成南立交至十陵立交内侧主道发生一起交通事故，导致该路段车辆通行缓慢，请途经此处的驾驶员注意避让。
07时51分，G4218雅叶高速雅康段，接高速交警通知：雅康向飞仙关隧道养护施工撤场，解除每日00时00分至08时00分实施交通管制。管制如下：
一、雅安至康定方向车辆，在K17+300公里至K25公里，借用康定至雅安方向车道通行；
二、康定至雅安方向车辆在多功收费站分流下站；
三、多功收费站入口往雅安方向车辆进行管制。
7:50时，二环高架：双楠立交至成温立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，家园路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
7时48分,G5京昆高速成绵段绵阳往成都方向K1748+300M处，两轴普通货车(空车)冲入边沟事故,事故占应急车道，现场通行正常，因施救需要,接高速交警通知:广汉北、八角站入口(绵阳往成都方向)关闭，请过往驾驶员减速慢行，注意避让。
07:44时，二环高架：营门口立交至成温立交外侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，清溪西路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:40时，二环高架：成温射线进城方向车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，西南财大上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
07:39时，二环高架：双桥子立交至科华立交内侧车辆排行较长，行驶速度缓慢，交管部门已采取临时交通管理措施，摩玛城和莲桂南路上行匝道暂时关闭，请驾驶员朋友绕行。
7时38分，SA3成都经济区环线高速简蒲段，接高速交警通知：仁寿北至盘鳌入口，因暴雨天气收费站关闭。
7时35分，S2成巴高速成德南三台段K150(成巴向)，发生六轴货车侧翻到中央隔离带事故，事故现场占用成巴向超车道与主车道，应急车道可通行；巴成向占用超车道，主车道与应急车道可通行，请过往驾驶员减速慢行，注意避让。
7时25分，G5京昆高速雅西段K2038+850处，发生两货车追尾交通事故，因救援需要,现管制主线西昌至雅安方向所有车辆,在石棉分流下站,石棉站入口雅安方向关闭，具体解除时间，以高速交警现场通知为准。
07时25分，接高速交警通知：G42沪蓉高速成南段义和站、清泉站、淮口站、成阿站、竹篙站、冯店站、仓山站入口，解除因暴雨天气收费站关闭，恢复正常通行。
实时路况信息请关注导航地图，注意收听成都交通广播FM91.4。 @四川高速 @成都交警
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