【上汽大通:72般变化 只为满足用户需求】
8月29日,在成都国际车展上,上汽大通MAXUS 18款人气潮改车型齐聚展台,沉浸式的体验中,车迷们再次感受到了上汽大通作为中国汽车定制专家的独特魅力。
在随后的媒体访谈环节,上汽大通总经理王瑞形容起大通的定制化模式,用了一个巧妙的比喻。“做定制化汽车就像做精装房,相比于毛坯房,精装房显然能为用户提供更多的价值体验。”
72般变化 只为满足用户需求
在王瑞眼中,做汽车定制化的终极目的是满足用户需求,车辆功能加加减减,72般变化,百变不离其宗。
“有人说上汽大通展台上的18辆车,每一辆都不是那么正正经经,我可以告诉大家,车是正经车,只不过比较有个性,而个性完全跟随用户的需求走。”王瑞说。
有“个性”的车到底长什么样?作为上汽大通C2B定制化模式的起源,房车可以说是其中代表。以当天展出的旅行家G20极光版为例,这是上汽大通独有的升顶露营车。TA可以自由选配前脸,车高2043mm能轻松应对地库及城市日常通勤路段。你可以将其定义为MPV,同样也可以将其理解为房车,对于既有日常通勤需求,又有户外露营需求的用户来说,这款车再合适不过。世间有百态,而通过定制化,上汽大通为用户在家庭、工作、生活之间找到了一个平衡点。
除了针对用户需求的“私人定制”,上汽大通在细分市场也同样推出了“场景化定制”产品。疫情中,上汽大通MAXUS为前线抗“疫”积极驰援负压救护车;重燃“烟火气”,上汽大通MAXUS又化身早餐车;上汽大通MAXUS还可以是军方监护型救护车,警用、消防车型,智慧物流车等。
将触角延伸到最细微的需求,正如王瑞所说,消费者更看重按照自己需求购买到的车型,这样钱才算花在了刀刃上。
中国汽车定制专家的修炼之路
主打定制化,一个必须面对的问题是生产周期变长与交付时效之间的矛盾。这个问题不解决,谈再多的想法也是镜花水月。为了化解这个矛盾,上汽大通将整个研发、生产的逻辑进行了重新梳理,整个公司范围内,流程、体系、组织等方面都打破了传统方式。
王瑞表示:“大通最大优势是正向开发,在产品设计、生产环节都考虑到了改装需求,预留了改装空间,这为后续的定制作业节省了很多时间,也避免了不必要的资源浪费;还有就是必要的产能扩张,在不久前的南京疫情期间,我们将工厂产能扩大,现在宽体轻客一天能供应400台。而且通过模块化生产,我们保证产能的同时,又增加了成本优势。”
在定制化这块市场,上汽大通无疑是下了大手笔,敢于投入,也懂得投入。用王瑞的话说“10个人吃饭,我们造一个能容纳100人的食堂,产能总归是有富余,交付的及时性能得到有效保障。”
基于C2B定制理念,上汽大通实现了授权经销、直销、直营三种营销模式并举的发展道路。直营店模式下,上汽大通将与用户沟通的时间成本压到最低,用户的需求,甚至可以直接和大通工程师面对面交流,某种程度上,这已经超越了定制,实现了产品共创。
“有任务、有目的、有战斗力,直营模式让我们在定制化的路上走的更远,在销量上也有了更大提高。”王瑞说。
一法通,百法通。专注围绕用户需求做功夫的上汽大通在市场上迎来了全面开花,今年1~7月,上汽大通产品销量增长了59%,在宽体轻客、皮卡、房车、新能源等细分市场都取得了良好进展。
销量增长的同时,上汽大通坚持的定制化理念也越来越得到用户认同。车展现场,一位房车意向用户表示:“喜欢的元素就拉满,不喜欢的元素就去除,定制化无疑更贴近我们用户的心。作为整车厂,上汽大通亲自下场做专业定制化,技术和售后更有保障,这是普通改装厂无法相比的。”
现在看来,上汽大通播下的定制化种子,已经开了花、结了果。
8月29日,在成都国际车展上,上汽大通MAXUS 18款人气潮改车型齐聚展台,沉浸式的体验中,车迷们再次感受到了上汽大通作为中国汽车定制专家的独特魅力。
在随后的媒体访谈环节,上汽大通总经理王瑞形容起大通的定制化模式,用了一个巧妙的比喻。“做定制化汽车就像做精装房,相比于毛坯房,精装房显然能为用户提供更多的价值体验。”
72般变化 只为满足用户需求
在王瑞眼中,做汽车定制化的终极目的是满足用户需求,车辆功能加加减减,72般变化,百变不离其宗。
“有人说上汽大通展台上的18辆车,每一辆都不是那么正正经经,我可以告诉大家,车是正经车,只不过比较有个性,而个性完全跟随用户的需求走。”王瑞说。
有“个性”的车到底长什么样?作为上汽大通C2B定制化模式的起源,房车可以说是其中代表。以当天展出的旅行家G20极光版为例,这是上汽大通独有的升顶露营车。TA可以自由选配前脸,车高2043mm能轻松应对地库及城市日常通勤路段。你可以将其定义为MPV,同样也可以将其理解为房车,对于既有日常通勤需求,又有户外露营需求的用户来说,这款车再合适不过。世间有百态,而通过定制化,上汽大通为用户在家庭、工作、生活之间找到了一个平衡点。
除了针对用户需求的“私人定制”,上汽大通在细分市场也同样推出了“场景化定制”产品。疫情中,上汽大通MAXUS为前线抗“疫”积极驰援负压救护车;重燃“烟火气”,上汽大通MAXUS又化身早餐车;上汽大通MAXUS还可以是军方监护型救护车,警用、消防车型,智慧物流车等。
将触角延伸到最细微的需求,正如王瑞所说,消费者更看重按照自己需求购买到的车型,这样钱才算花在了刀刃上。
中国汽车定制专家的修炼之路
主打定制化,一个必须面对的问题是生产周期变长与交付时效之间的矛盾。这个问题不解决,谈再多的想法也是镜花水月。为了化解这个矛盾,上汽大通将整个研发、生产的逻辑进行了重新梳理,整个公司范围内,流程、体系、组织等方面都打破了传统方式。
王瑞表示:“大通最大优势是正向开发,在产品设计、生产环节都考虑到了改装需求,预留了改装空间,这为后续的定制作业节省了很多时间,也避免了不必要的资源浪费;还有就是必要的产能扩张,在不久前的南京疫情期间,我们将工厂产能扩大,现在宽体轻客一天能供应400台。而且通过模块化生产,我们保证产能的同时,又增加了成本优势。”
在定制化这块市场,上汽大通无疑是下了大手笔,敢于投入,也懂得投入。用王瑞的话说“10个人吃饭,我们造一个能容纳100人的食堂,产能总归是有富余,交付的及时性能得到有效保障。”
基于C2B定制理念,上汽大通实现了授权经销、直销、直营三种营销模式并举的发展道路。直营店模式下,上汽大通将与用户沟通的时间成本压到最低,用户的需求,甚至可以直接和大通工程师面对面交流,某种程度上,这已经超越了定制,实现了产品共创。
“有任务、有目的、有战斗力,直营模式让我们在定制化的路上走的更远,在销量上也有了更大提高。”王瑞说。
一法通,百法通。专注围绕用户需求做功夫的上汽大通在市场上迎来了全面开花,今年1~7月,上汽大通产品销量增长了59%,在宽体轻客、皮卡、房车、新能源等细分市场都取得了良好进展。
销量增长的同时,上汽大通坚持的定制化理念也越来越得到用户认同。车展现场,一位房车意向用户表示:“喜欢的元素就拉满,不喜欢的元素就去除,定制化无疑更贴近我们用户的心。作为整车厂,上汽大通亲自下场做专业定制化,技术和售后更有保障,这是普通改装厂无法相比的。”
现在看来,上汽大通播下的定制化种子,已经开了花、结了果。
【智能座舱未来已来,突围时间窗口大开!】
据盖世汽车研究院介绍,目前智能座舱的发展已跨过电子座舱,进入智能驾驶助理阶段,具体表现为环境感知、信息收集与处理能力的逐渐强大。
通过生物识别技术、语音/手势交互、多屏联动技术、车窗智能交互,可综合判断驾乘人员的生理及行为状态,实现驾驶辅助与系统提升等功能。
仔细回顾刚刚结束的上海车展,也可瞥见一二。
本届上海车展上,腾讯生态也宣布全面进入智能座舱。腾讯TAI与宝马、玛莎拉蒂、长城(WEY、哈弗、欧拉)、长安、吉利、广汽、广汽丰田、上汽奥迪、上汽大通、江铃福特、Jeep、东风柳汽、奇瑞、恒大、北汽越野、江淮思皓、沃尔沃、极星、理想、威马等合作伙伴合作的数十款新车亮相并开放体验。
据盖世汽车研究院介绍,目前智能座舱的发展已跨过电子座舱,进入智能驾驶助理阶段,具体表现为环境感知、信息收集与处理能力的逐渐强大。
通过生物识别技术、语音/手势交互、多屏联动技术、车窗智能交互,可综合判断驾乘人员的生理及行为状态,实现驾驶辅助与系统提升等功能。
仔细回顾刚刚结束的上海车展,也可瞥见一二。
本届上海车展上,腾讯生态也宣布全面进入智能座舱。腾讯TAI与宝马、玛莎拉蒂、长城(WEY、哈弗、欧拉)、长安、吉利、广汽、广汽丰田、上汽奥迪、上汽大通、江铃福特、Jeep、东风柳汽、奇瑞、恒大、北汽越野、江淮思皓、沃尔沃、极星、理想、威马等合作伙伴合作的数十款新车亮相并开放体验。
上汽大通MAXUS【汽大通MAXUS海外整车销量同比增幅达16.92%】近日,上汽大通MAXUS公布海外业务情况。2020年,上汽大通MAXUS海外总销量达31,887辆(含海外KD台套出口),整车销量同比增幅达16.92%,同时上汽大通MAXUS远销48个国家与地区,海外累计销量已超过9万台,形成了澳新、美洲、欧洲、东盟、中东等五大核心市场。
✋热门推荐