全国有19500个镇，2800+的县/区，三年后整个电商直播将会超过6万亿，五年后接近10万亿，这代表什么？代表五年内电商规模最少腰斩，实体最少再掉5万亿，社会零售总额超过一半通过电商和直播完成，这也是万物互联的物联网的转折点，谁掌握了物联网的门票，谁就拥有了未来20年。

粉丝通力求在全国2800个区县和2万个乡镇为节点打造新的商业模式，以本地化网红带货+社区集采的新业态重构新零售模式，让更多好货走进直播间。

总部招商，分部招人，供销分离，把一千种好货卖给一个人。

试驾雪佛兰探界者RS捍界版（下篇）
　
　　在空调多媒体控制区域，探界者的物理按键、旋钮数量多达25个，而大量且丰富的实体交互，无疑会提升盲操时的准确性，这种相对传统的交互方式我个人还是比较欣赏的。因为是顶配车型，所以这台探界者还提供了前排座椅加热、通风的功能，结合顶配车型目前的售价，以及终端较大的优惠力度，整体性价比还是相当高的。

　　飞翼式的方向盘造型与美版车型保持了一致，同时大量的皮质材料也充分展现了美系品牌的“大手笔”，真是一点儿也不吝啬，手感相当不错。

　　探界者挡把的造型很美式风格，左侧仍然有加减挡的按键设计，机械挡位操作起来要比电子挡更加直接。此外，RS版车型在挡把后方还配有专属的红色徽章，只是位置不够显眼。

　　中央扶手箱内部的储物空间非常大，在这点上探界者承袭了美系品牌一贯的风格。纯皮包裹的座椅虽然没有经过打孔处理，但水准依旧很高，在边角处还有红色缝线和RS标识予以点缀，进一步渲染了车内的运动化氛围。就新款探界者的内饰而言，虽然整体质感有待提升，但实用性很高，属于典型的务实派。

　　另一方面，整台车的配置相较同价位的其它车型来说也小有优势，充分展现出了车型实用与高性价比的特点。后排有亮点 空间无压力

　　关于空间乘坐方面，体验者身高184cm，坐在前排调整好舒适坐姿，座椅位置为最低，此时头部剩余空间约为一拳。保持座椅位置不变，体验者来到后排，此时膝部剩余空间超过两拳，头部剩余空间约为四指，表现可圈可点。除此之外，即便是顶配四驱版车型，探界者的后排地板依旧保持了纯平状态，这在同级SUV车型中并不多见。所以，就算是一家五口全员出动，这台探界者也可以从容应对。

　　探界者的尾箱空间符合我们的预期，日常出游采购完全不用担心。唯一的小遗憾是，探界者后排座椅仅支持6/4比例放倒，如果能够换成4/2/4将会进一步提升便利性。

　　除了1.5T车型的低、中配之外，新款探界者的其余车型均提供了电动尾门，在拿放一些较大物件时很方便，同时也会更加省力。CT5同款2.0T动力单元

　　这台代号为“LSY”的2.0T涡轮增压发动机相信大家并不陌生，它已经成为目前通用集团旗下的主力动力单元，目前搭载车型除了雪佛兰探界者之外，还有凯迪拉克CT5等。

　　这款发动机的技术亮点在于，支持智能Tripower三段式变缸技术、35MPa汽油直喷以及ATM热管理系统等新技术，最大功率为247马力，峰值扭矩为350牛·米。据官方介绍，这台2.0T发动机的最大扭矩转速区间为1500-4000rpm，这也就意味着车辆在中前段的提速过程会更加直接高效，同时也可以兼顾一定的城市道路燃油经济性。

　　　探界者在起步阶段的表现足够令人信服，充足的动力储备会给驾驶员带来更多的信心，只要你愿意催动油门，就会明显感觉到动力在源源不断的输出。

　　　9AT变速箱与发动机之间的默契度很高，虽然整套动力单元和CT5相同，但探界者给我的感觉并不躁动，反而是多了几分顺畅。

　　　由于没有驾驶模式切换功能，所以探界者的升降挡逻辑比较单一。简单来说，整车的升挡速度倒还算积极，只可惜降挡速度较慢，导致中后段的急加速效果表现相对一般。

　　“前麦弗逊+后多连杆”的悬架组合，基本上是这个级别SUV的标配，探界者也不例外。整车的悬架调教更多偏向于舒适性，但欠缺高级感，不过我觉得也达到了这个价位车型应有的水准。和一台强调实用的SUV聊操控，多少显得有些不切实际，但探际者就是这样一款充满了玄学的车型。整套底盘给人的感觉并不运动，但转向系统很干脆，并没有掺杂太多的电子感，上手难度也不高。

　　探界者的NVH两级分化比较明显，首先得益于主动降噪系统，整台车在60km/h左右的速度行驶时，静谧性把控的相当出色，甚至能够和一些豪华品牌媲美。但当车速逐渐提高，特别是在高速路段，胎噪、风噪、路噪就逐渐叠加，似乎主动降噪的作用也并不是达到理想的效果。在油耗方面，途径城市、高速、乡村道路等多种路况后，这台探界者交出的答卷为9.6L/100km，对于搭载了2.0T高功率发动机的SUV车型来说，已经是相当不错的成绩了。

　　作为一台带有适时四驱的SUV，显然我们可以对脱困性能有所期待，而且陡坡缓降功能也在列，但对于城市SUV来说，不能盲目放大它的作用，保证更好的安全才是这项配置的核心价值。

总结

　　回到开篇的问题上，这台改款后的雪佛兰探界者，是我认为目前20万元左右售价区间内，为数不多没有明显死角的SUV车型。

　　然而问题是，这样一款看似全能的探界者，眼下的销量情况却不容乐观。一方面，是车型现有的多媒体互联系统相对老套，毕竟像我这样的“保守派”只占少数；另一方面，就是雪佛兰品牌目前的定位，还是相对偏向于平民入门，以至于限制了车内用料，做工的上限。

　　所以，如果后期能够进行有关针对性的调整，想必探界者还是很有机会的。而反过来说，如果您更注重实用性，以及领先同级的舒适性配置，那么这台探界者绝对会和您口味儿。

作为全球范围内备受重视的新一代信息通信技术，5G以高速率、低时延、广连接的技术特性，正驱动社会进入万物互联时代，促进数字经济和实体经济深度融合发展。 在日前举办的2021世界5G大会上，工业和信息化部部长肖亚庆介绍，我国已开通建设了99.3万个5G基站，覆盖全国所有地级市，5G终端手机连接数超过3.92亿户。全国5G应用案例1万多个，覆盖了钢铁、电力、矿山等22个国民经济的重要行业和有关领域。未来，全球5G产业发展和应用场景创新将向何处？与会专家分享了各自的观点。 5G发展超预期 “各国都把建设5G、推广宽带基础设施建设作为优先事项全力推进，我认为今后10年5G将大放异彩。”国际电信联盟秘书长赵厚麟介绍。 联合国经济和社会事务部公共机构和数字政府司司长朱巨望认为，大力发展5G已成为国际社会的战略共识。5G将提升移动互联网的应用效益，满足物联网的应用需求，推动移动通信技术与工业、交通、医疗等行业的深度融合，为世界经济可持续发展提供动力。 “5G商用以来，以超出预期的势头快速发展，对世界经济产生重要影响。根据分析师预测，到2035年5G将在全球创造超过13万亿美元的经济产出，并带来2000多万个工作岗位，其中包括在中国的数百万个工作岗位。”高通公司技术许可业务及全球事务总裁亚历克斯·罗杰士介绍，70个国家和地区的170多家运营商已推出5G服务，260多家运营商正在投资部署5G网络，网络加快部署带动5G终端出货量强劲增长。“我们预计，今年全球5G智能手机出货量将接近5亿部，到2023年这一数字将超过10亿。” “对许多国家而言，发展5G是向创新驱动型经济转型的大好机会。实现这一需求的关键在于建立健全知识产权体系。”亚历克斯·罗杰士认为，企业在发明和开发新的技术与产品时承担着大量风险，将知识产权保护落实到位，将有助于激励企业承担风险并勇于创新。 融入千行百业 我国5G商用两年来，从网络覆盖到终端普及，从技术创新到应用落地，都取得了令世界瞩目的成绩。“十四五”时期是我国5G网络规模化部署的关键期，也是5G应用场景和产业生态的快速发展期。如何进一步加快5G建设从而更有助于赋能行业，引发多方关注。 应用落地，网络先行。“围绕5G网络建设和规模化应用，我国将布局一系列重大工程，把5G建设推向全面深度覆盖新阶段。”国家发展改革委副主任林念修说。 “我国所有地级市室外已经基本实现5G网络连续覆盖，下一步要在交通枢纽、商业楼宇等人员密集的公共场所进行5G网络布局，实现从室外到室内的连续覆盖。”中国电信集团有限公司董事长柯瑞文说，要针对重点客户、重点企业、重点园区，量身定制一批5G专用网络，完成网络与企业生产、管理等环节的深度融合。 要让5G真正发挥价值，关键在于融入千行百业，进入规模化应用阶段。“我们将更加注重与工业、交通、能源、医疗、教育等各行业领军企业携手合作，塑造良好产业生态，将已有的5G应用‘样板间’打造成规模化、可复制的‘商品房’。”中国联合网络通信集团有限公司董事长刘烈宏说。 5G网络的诞生加速了人工智能、大数据、边缘计算等技术的快速发展，而这些技术的融合创新共同赋能行业数字化转型。“我们提出的5G+、AI+等专项计划将着力拓展重点行业5G应用，赋能实体经济高质量发展。”林念修说。 在亚历克斯·罗杰士看来，5G与AI、云计算的结合将催生新的商业模式和用户体验，推动行业变革。他举例说，在高度智能化工厂内，密集部署了传感器、工业机器人、显示设备，通过高可靠的5G企业专网，向云端传输数据。制造设备将利用智能摄像头监测生产，动态调整设备以实时纠错。这不仅将助力制造企业提升自动化水平与控制效率，还能够实时获取数据，提升对业务的洞察，从而更快更准确地进行决策。 “未来两年，5G增强技术研发和应用发展的步伐明显加速。应用场景支撑适应能力将不断拓展，更好地满足垂直行业大规模的数字化需求。”科学技术部副部长李萌说。 加强全球合作 移动通信技术要演进，统一标准至关重要。亚历克斯·罗杰士表示：“如果不同区域的标准不一，移动技术无法达到目前的规模和范围。” “5G将点燃数字经济的火焰，让互联网、工业互联网、人工智能更好地发展。