【专注提供更好地产服务】[心]
1.房屋平面图纸信不过，买房全靠发挥想象
2.传统高比例浓缩沙盘，mini版户模效果再佳也缺乏真实性
3即使是从高倍浓缩的传统沙盘，发展到现在市面的720、3D渲染，我们都不难发现视觉晕眩、边界被拉伸变形、只能定点行走等，使用者并不能达不到百分百沉浸式体验。
对于新一代人对于购房的真实体验需求
武汉蒲公英房地产主打HVR 让消费者买房有更好体验
#VR# #房地产# #地产# #618#
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【案例分析】百亩以上的，难道都是一片亏损？究竟有多少人是赚钱的？
前两天头条上有网友提出了这样一个问题：做农业包地百亩以上的，有多少赚钱盈利的？问题出来后，有157个网友对这个问题进行了回答。这个问题十分有意义，这里摘取一些代表性的问答与大家分享一下。
有一些网友从自身经历的角度现身说法
网友：OK先生8
我是一名新家庭农场主，承包土地搞种植有快一年了。
本人是2016年6月份开始，各家农户收完麦子后，包下地开始搞种植。之前一直在上海从事生鲜电商，年收入也有20+万左右（无吹嘘意思）。
本人是个农村人，因为心里一直有个农场梦，农业梦，机会成熟，就想回农村搞农业。2016年初，我们村传言要拆迁搞新农村建设，于是就先让我父亲在村里跑包地的事，我在上海着手考虑辞职。也许，苦头也就从那个时候开始慢慢来了。
我是在本生产队包的地，本来计划1000元/亩，400亩连片，全部拿下，后因有些农户不同意，就没包成。有些人不想种，就包给我们了，因为不连片，租金降到800，就这样，断断续续的也包了150亩，就从那时开始，苦难开始了。
因为不连片，还有部分田间地头还有树，还有沟渠，严重影响各种机械作业，尤其是打药机。种水稻小麦，最累人环节就是打药撒肥料，如果不用机械，光靠人工操作，效率太低，人也会很累，被累的急了，贷款买了台打药机（将近7万），买回来后用了两次后，才发现很难派上用场，因为田地不连片，沟渠太多，树太多。没辙，还得人工作业。心里是一万个悔恨当初就不该这么干，不连片害死人。所以，若有朋友想包地，一定要连片。
去年种了一季水稻，全部是旱田直播，因为各种原因，有些地块没种好，150亩的水稻，收了10万斤，幸亏去年价格高，卖了13万左右，扣除半年租金，种子，肥料，农药后，也就剩下一两万，一家三口，四五个月的收入就那么多。如果不算各种机械设备投入，创业第一季有盈利，感觉很万幸，虽然很少，但没亏。
2017年开始，划出40亩地搞蔬菜种植，剩下110亩种小麦，同样因为不连片，管理难度大，各种机械很难发挥最大工作效率，最终只收了接近5万斤（往年自家种亩产都能达到800斤以上），品质还不好，卖价很低，卖的钱不够半年租金，更别提种子肥料等成本了，这一季，亏三四万。
划出的40亩地（通过与别人土地互换，整出这么一块连片）目前种韭菜，所有的盈利希望都寄托在韭菜上，但这么一弄，我们就更辛苦，更忙了。
有人建议我退地，试过了，退不掉，人家也不愿意种，都是本村人，也不好强行退掉，没辙，还得自己扛着。当初的农业梦，农场梦与现实差距太大太大，后悔了，也没办法，没退路，还是要咬牙往前走，继续坚持吧，总会好起来的。
网友：淡定103813536
我在农村算是土地承包面积比较大的。那时候，因为国家提倡土地流转，于是想在家种地挣点钱。我是90年的，和两个朋友一起干，那时候，100亩地一年能赚5万左右。
于是我们就包了不少地，每人包了200多亩，种植经济作物风险很大，销售是最大的难题……有的商贩看你卖不出去故意压你的价格，面积太大不卖就是烂掉，网络就是个参考，种植粮食现在根本就是不赚钱，更别说补贴啦……无稽之谈。
种了7年，现在负债20多万，我们想退出，可是债务怎么办，种地的机械卖不出钱来。
网友：蓝色树叶
我朋友在我们村承包荒岗600多亩，每亩300元，她什么也不种全是荒草小树林，里面养野兔、野鸡和柴鸡，里面放10多辆沙滩车，取名打猎场，进去打猎一次300，打到猎物100/只。周边好多城市里的人开车来打猎，捡到鸡蛋、野鸡蛋20/斤。一年下来净挣30万。
2一些网友进行了客观的分析
网友：乖咯咯
做农业亏损的主要原因有这些
1.做农业的目的不是做农业。
很多人做农业都是为了申领国家补贴，根本不注意对农业本身进行研究。补贴到位了，可以拿来支付农业投入，不到位就只有亏钱。
2.贪便宜
规模小的时候，贪图便宜，节省些成本投入，还能赚点。当规模大了，就必须采用现代化的科学技术来做生产，只有这样才可以充分利用人力、物力和财力。
3.利润点单一
很多做农业的在规划农业的时候，往往只是想到我一亩地产出多少，然后计算收入。殊不知农业风险无处不在，如果没有开发较多的农业项目作为赢利点的话，往往结果不理想。
现代农业的盈利点很多：种养结合、观光休闲、餐饮、亲子活动、生长知识科普……都可以规划到你的盈利点里。
4、不合理的角色扮演
做农业，首先要做好角色。你是生产者还是经营者一定要分清。
生产者就是要想办法生产好的、符合经营者要求的产品。经营者就是要注意对产品卖点的提取，把握市场动态、掌握生产方向。
网友：大盛花卉
身边做农业的包百亩以上的，几乎全亏损，原因如下:
1.没有长远规划，盲目投资，小钱看不起，大钱赚不到
因为我是承包土地做花卉苗木的，圈子里不少这样的人，这些人条件相对较好，上来就是几百上千亩的，感觉玩小了没意思。总想着苗子种下，几年后几十万变几百万上千万，却不知期间的各种开支，市场的瞬息万变。只见出钱，不见入帐。完全可以短线养长线，可大多数人看不上眼里短投的小钱。
2.无专业知识，盲目跟风
庄稼活不用学，种瓜得瓜，种豆得豆，无非播种，浇水，除草，打药。若这样想就大错特错。同样是一亩田，有年入几万的，也有入不敷出的。关键看你种什么，怎么种。再好的种植项目，不具备专业知识，也只能眼看别人赚钱。更不可看别人种什么挣钱，就盲目跟风，今天的市场，不代表明天的市场。对未来风险要有预判。
3.不懂销售，缺乏营销技巧
再好的产品，卖出去才是钱，当你想种的还没种下时，就要考虑你将来的销路在哪里，对产品的定位在哪里。没有这些，劝你还是不要种了，有不少苗木人，地里面的东西送人加请人吃饭都没人要。别管种什么，目的是要把产品换成钱，你不看重销售，只能肉卖白菜价。
4.总以为自己是老板
想种地，你就要做好吃苦的准备。比如除草，打药这样的事，必须自己亲自操作过，熟悉每个工种的流程，也许百亩地，千亩地的老板都不屑于做这种小事。就拿除草来说，有些工人除大留小。这样过段时小草又长起来了，工人又有钱挣了，因为工人奋斗在一线，知道怎么做符合自己的利益。只有自己除过草，才知道草该怎样除，何时除，一天除多少。不想当将军的士兵不是好兵，不了解士兵的将军不是好将军。
做农业100亩以上的都是亏损状态吗？
网友：太阳天然本真
做农业应该是做生态，做平台，做规模，做附加值，做可持续发展，做人心，做境界。
这里的生态包括几个层面，第一就是政策，政府的生态，对于农业国家有补贴，如果做到某个规模，对地方政府也是某种政绩，有了政府，政策，配套的保证，就有某种保证，当然记得分享一些利益出去，你会得到更多的利益，关键是关系的建立和维系。这是关于政府生态链。
其次就是当地农业配套的生态链，你做什么农业？生产什么？销售如何？投入产出比如何？人工成本？生产资料成本？如此等等的权衡核算。到什么山唱什么歌，要的整合当地的优质资源，产生核心竞争力，把成本做低，这个成本包括原材料成本，人工成本，损耗，销售成本，资金周转成本。提高产量，包括亩产，年产，亩产值，年产值，亩利润，年利润。提高附加值，除了农产品的价值，开发，旅游，休闲，观光，亲子，教育，民宿，养老，度假，农家乐，多种后端系统，形成复合规模效应，开发多种盈利系统和模式，提升整体竞争力。
当然很多时候我们都想自己干，自己独占鳌头，这就是某种做不大的小农意识。我们应该突破和超越它。
首先我们要确保拿到政策，政府的支持，尽可能的拿到补贴，搞好关系，让政府牵头，做好配套，搭建平台，这是基础 。
如何尽可能的找合作伙伴，不一定一起承包土地，但是可以分别承包土地，这样可以抱团，拿地，搞基建，技术，用工，机械，各种农资，等等协同效应。这是一方面。
关键在于后面这个生态，就是农场的规划和管理。这也是某种生态。平台搭好了，你可以采用商业城的模式，或者创业园，工业园的模式，出租分包出去，当然其中模式可以多种多样，整体农场是你的，整体允许是你的，你留足自己的规划用地，其他都可以分包，承包出去，但是做什么，做哪些，你可以规划分别招租，那是某种生态链的共存模式的搭建。
同样果树，可以种不同的果树，不同的季节收成，当然也可以互为风景，养鸡，养鱼，养虾，一定要多样化，这种多样化还要以当地的配套为基础，这样的成本，生产，销售，技术都有成熟的配套，风险低。注意一个就是要求周转快。
把整个农场做出生态来，不行就和合作伙伴一起互为风景，共同发展。为将来的旅游生态搭建平台。
做农业从来不是一蹴而就的事情，投资之前一定要算好账，什么时间投资，什么时间回收等等，就像文中网友所说的，在传统种养不能盈利的情况下，盈利点要多样，种养结合、观光休闲、餐饮、亲子活动、生长知识科普……来源于：农学谷商学院 侵删。
1.成都盖尔盖司生物科技，专注生物肥研究生产16年，西南地区靠前的生物肥制造厂家，如果您需要，请联系我们。联系电话：13980373890
2.免费领取样品肥料，请加微信好友Refuse_puppet
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我是在本生产队包的地，本来计划1000元/亩，400亩连片，全部拿下，后因有些农户不同意，就没包成。有些人不想种，就包给我们了，因为不连片，租金降到800，就这样，断断续续的也包了150亩，就从那时开始，苦难开始了。
因为不连片，还有部分田间地头还有树，还有沟渠，严重影响各种机械作业，尤其是打药机。种水稻小麦，最累人环节就是打药撒肥料，如果不用机械，光靠人工操作，效率太低，人也会很累，被累的急了，贷款买了台打药机（将近7万），买回来后用了两次后，才发现很难派上用场，因为田地不连片，沟渠太多，树太多。没辙，还得人工作业。心里是一万个悔恨当初就不该这么干，不连片害死人。所以，若有朋友想包地，一定要连片。
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1.做农业的目的不是做农业。
很多人做农业都是为了申领国家补贴，根本不注意对农业本身进行研究。补贴到位了，可以拿来支付农业投入，不到位就只有亏钱。
2.贪便宜
规模小的时候，贪图便宜，节省些成本投入，还能赚点。当规模大了，就必须采用现代化的科学技术来做生产，只有这样才可以充分利用人力、物力和财力。
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很多做农业的在规划农业的时候，往往只是想到我一亩地产出多少，然后计算收入。殊不知农业风险无处不在，如果没有开发较多的农业项目作为赢利点的话，往往结果不理想。
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4、不合理的角色扮演
做农业，首先要做好角色。你是生产者还是经营者一定要分清。
生产者就是要想办法生产好的、符合经营者要求的产品。经营者就是要注意对产品卖点的提取，把握市场动态、掌握生产方向。
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身边做农业的包百亩以上的，几乎全亏损，原因如下:
1.没有长远规划，盲目投资，小钱看不起，大钱赚不到
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【专家浅析】物流园区专家孔庆广浅谈对物流园区的认识
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
孔庆广，驿盟园区平台创始人、安徽驿盟物流科技有限公司CEO、北京中冶嘉恒投资管理有限公司董事长、中国人民大学商学院MBA企业导师，专注从事物流园区有十多年的时间，从规划咨询到招商代理和运营顾问，如今开启物流园区互联互通平台，他的感悟感悟有很多，今天就让一位资深物流园区专家带我们看看他眼里的物流园区！
1.物流园区是物流产业整合的“牛鼻子”
大家都知道，物流产业涉及面广，使命大，问题多，前景佳，已经从国民经济的辅助产业上升到主导产业。从始建于1998年12月1日第一个物流园区深圳平湖物流基地开始，物流园区飞速发展，尤其是近几年来国家密集推出“京津冀一体化"、“一带一路”等国家战略和各种园区扶持政策，政府希望引导和推动物流产业的发展，进而带动整个社会经济的发展。
物流园区是物流企业的空间载体，也是物流服务的平台依托。物流园区既承载着经济发展的功能，也具有政府管理物流产业的职能。作为物流作业的主要战场，物流园区无疑是物流整合的最好的切入点。
2.物流园区的三大痛点：招商率、粘性和财务成本
谈物流园区，我们就要了解物流园区的需求是什么，物流园区甲方的关注点在哪里。目前，物流园区确实存在很多问题，比如，项目前期对市场了解不充分，规划定位不清，招商不理想，空置率高；园区管理服务水平低（包租婆），经营封闭，形成孤岛困境；缺乏专业运营人才，盈利模式仅仅依靠租金；企业拿地融资成本高，园区的收入不能覆盖财务成本，投资回收期拉长，等等。
归纳起来，物流园区的痛点就三条：
一是招商率。这是园区业主或者是开发商最关心的基本问题。
二是园区与入驻企业的粘性。这也是房东思维下的园区现状。入驻园区企业的经营与园区本身没有关联，园区只是为入驻企业提供了作业场景，停留在包租婆的角色。租金成为入驻企业考虑的关键因素。如果有其他园区项目建成能给予更好的招商政策，立马走人。
三是财务成本。原来的物流园区大部分是租地临建，而现在的物流园区需要拿建设用地。物流园区项目本身是重资产投资，财务成本压力很大。一旦招商率达不到相应的水平，就会拉长投资回收期，所有的经营收益被财务成本吃掉。
3.两权分离：物流园区呈现向轻资产运营的发展趋势
中国物流与采购联合会何黎明会长在在召开的全国物流园区工作年会上致辞中谈到物流园区发展出现的新趋势，就特别谈到两权分离的趋势，“物流园区业主单位引进专业管理团队托管经营，管理公司实现了低成本快速扩张。”
专业的人做专业的事。随着产业整合的深入，如同物业管理公司从房地产开发中分离出来一样，专业的物流园区管理运营公司逐步有了市场空间而且不断扩大。
4.物流园区管理运营：从房东到平台服务到园区供应链到互联网+服务
物流园区的规划建设只是开始，更重要的在于园区管理运营，从“毛坯房”到“精装修”，从“卖土地”到“卖房子”再到“卖环境”，从“招商企业”到“服务企业”再到“经营企业”，物流园区的运营也从“1.0”阶段发展到“4.0”阶段，正在不断的颠覆传统的思维模式，驿盟认为只有在供应链服务的基础之上综合利用互联网+服务的模式（园区4.0）是未来物流园区管理运营的必经之路。
房东思维下的“包租婆”，是物流园区的1.0时代；向园区植入产品，开展增值服务，是物流园区的2.0时代；而依托园区开展总包服务和供应链业务，则是物流园区的3.0时代；搭建物流园区运营服务的互联网+平台，则是物流园区的4.0时代。
5.物流园区的互联互通：如何联通？
为了大力发展物流园区的相关建设带动地方经济的快速的提高，自2015年开始，交通运输部和商务部就此发多项文件，并多次召开行业会议，研讨物流园区互联互通之道。这些利好政策的出台，为物流园区互联互通指明了方向，对发挥资源整合效应，促进行业资源集聚和优化组织具有重要意义。
在交通运输部编制的“十三五”规划中，物流枢纽建设仍是重要内容。在发展形态上，建议关注“物流园区+”服务业态，重点打造“物流园区+物流金融”、“物流园区+互联网”、“物流园区+多式联运”等具有创新意义的物流枢纽。“物流园区+”是物流园区积极尝试互联互通，进行业务创新的重要表现。
在宏观政策引导物流园区积极转型的同时，物流园区之间也在踊跃地在线上或线下联盟！
2016年5月安徽驿盟物流科技有限公司正式成立，旗下的驿盟园区平台平台是为单体物流园区实现抱团发展、互联互通提供服务的全新平台，全国物流园区联盟不仅致力于线下各个园区之间的互联互通，同时也将建立线上的信息平台，把散布在全国各地的物流园区线上资源串起来。
驿盟园区平台致力于将物流园区通过线上线下互联互通达成联盟的形式，帮助他们摆脱“经营管理”“信息孤岛”的困境，以信息化方式帮助园区在物流交易、网上平台、仓单质押、融资担保等方面的服务功能得到充分发挥。
6.总包服务&无车承运人：第五方？第四方？第三方？
目前虽说国内有几百所无车承运人的试点企业，但拥有属于自己平台的物流公司少之又少，市面上的无车承运人平台很多是相对不成熟的。以驿盟园区平台作为列子，来介绍总包服务与无车承运人平台如何打造！
驿盟园区平台运营模式主要是由驿盟园区平台作为卖方，通过单点物流园区，即卖方与买方之间的交流平台，与物流企业，也就是买方，之间建立一种网络通信销售方式。在原本的B2B和B2C的基础上建立的B2B2C模式。
物流园区运营转型升级，不要再争议于到底是三方、四方还是五方平台，而应专注于打造上下游结合的物流与供应链生态圈，依托园区集中采购做总包服务。通过统一结算、导入产品服务等，为园区内的三方企业提供增值服务等。
7.物流园区平台的价值
通过物流园区信息平台的建设，把互联网+物流园区服务打造成物流园区的核心竞争力，通过互联网信息来引导、带动园区发展，并实现物流、金融、商贸、制造和信息等各大产业在园区内的协调发展，创新物流产业发展模式、再造物流新体系，真正实现物流园区的智能化、人性化、机械化、信息化。
物流园区平台以数据为核心，以线下服务为导向，针对物流园区的刚性需求，解决物流园区的痛点问题，提升物流园区的服务水平，增加互联网+服务，物流园区之间以联盟或者平台的形式加深合作，可以推动物流园区的转型升级和互联互通，打破各自为战信息孤立的”孤岛困境“。
8.回归本义：物流园区的功能和价值
物流园区在很早以前其实很简单就是一个收取租金，提供线下物流交易、存放和停车的规范载体，收取租金和物业费为主营的一个坐商而已。
现代物流园区类型不同决定其价值也是不一样的，从宏观社会功能来说，物流园区具有改善城市环境、发挥聚集优势、促进区域经济的发展、提高物流园服务水平等功能；从微观的物流运营角度来说，物流园区具有存储、运输、配送、配载、流通加工、综合物流服务等功能；从物流增值服务来说，物流园区具有供应链物流管理、结算和物流金融服务、物流咨询与培训等功能......
今天很多被妖魔化了的说词，迷惑了我们的双眼，使我们很难看清物流园区具体的功能和价值所在，想总结不是一言半语能够说清楚的。
9.新型物流园区的基本画像
（1）物流园区是物流与供应链产业基地，是中小物流（供应链）企业的孵化器和加速器。
（2）不仅要搭建物流公共信息服务平台，更要同时成为物流空间提供商和物流服务运营商。
（3）与上下游和相关企业形成物流与供应链生态圈。
（4）空间形态的改变，成为现代物流综合体，传统物流园区的升级版。
（5）提供物流与供应链金融服务，组建物流园区产投基金。
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