#汽车评测#近期打算买车，大众速腾和本田思域怎么选呢？
在合资品牌紧凑型轿车中，大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，保有量遥遥领先。而本田思域就不一样了，运动的外表、激进的造型以及溜背式的外观设计都深得年轻人的喜爱。其实这两款车个性分明，下面就一起分析分析这两款车该进行选择：
速腾自诩为大众高品质A级家轿，也算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
本田思域外观采用全新设计理念，断开式的进气格栅内置熏黑中网，两侧前大灯组与之相连接，极具视觉攻击力。中期改款之后将，“黑化”的思域称得上是“官方改装版”，大大的免去了车主日后的改装，也在一定程度上减少了“杀马特”改装的出现。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
思域高配车型采用了主流的全LED光源，灯光效果不错，不过造型方面略显普通，而且低配车型还是卤素灯源，这点还是速腾更厚道。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
思域低矮的车身和溜背的造型确实是非常有轿跑的味道，整体的一个前后比例掌握的还是不错，看起来非常运动。腰线有力的贯穿了车身，下方的裙带设计也是比较特别，采用的是内凹设计，使得整个车身看上去比较低趴一些。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；思域长宽高分别为4658mm*1800mm*1416mm，轴距2700mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先思域一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
思域尾部整体看起来显得比较厚重敦实，后备箱盖有一个突出的小尾翼，动感比较的强。尾灯也是比较的帅气采用的是一个半回字的造型，点亮之后，酷炫十足，下方的包围看起来也比较厚重，尾部造型和前包围是一个比较统一的风格，前后呼应。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
思域内饰有一种工业风，它的中控屏幕尺寸为7英寸，下方有少量实体按键，内置的Honda CONNECT(智导互联)系统功能还算丰富。在中控屏的左侧能看到红色元素点缀的暮雨一键启动按键，让驾驶多了几分仪式感。而在中控屏的右侧，则是银色饰条搭配软性材质。不过驾驶舱却充满了运动气息，给人一种强烈的驾驶欲望，再加上低矮的坐姿，会让人感觉是在开一台跑车。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。
思域中控多功能智能屏尺寸为7寸，互联系统集成了显示屏、蓝牙免提电话、音响等视听一体化功能，其最大特点是可以与智能手机互联，使用手机上的部分APP程序。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等众多安全配置。
而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
对于驾驶乐趣以及科技安全配置，思域除了LED大灯，真皮方向盘和思域SI同款金属换挡杆之外，还配备了包括自适应的定速巡航、车道保持辅助系统以及主动刹车等在内的自动辅助驾驶功能，可以有效地保障行车安全。凌渡全系标配了自动启停系统，采用了MIB-G Standard Plus系统。其中高配版车型还有巡航系统、驻车雷达、后视镜自动折叠、无钥匙进入以及一键启动等功能。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
同样身高178cm的体验者坐进十代新思域前排空间，头部空间为四指，低坐姿弥补了车身高度降低带来的影响，头部空间表现的还挺好的。思域后排空间三指，腿部空间为两拳，比老款车型有所进步，头部空间也是可以接受的。十代思域后排地板中间凸起的比较高，43码鞋子刚好能够放在上面，对中间乘客的舒适度还是有点影响的。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
思域搭载1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
综合来看，思域和速腾这两款车在紧凑级市场上都是公认的“神车”，实力也在伯仲之间。速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间，还是在配置和动态表现上，都非常迎合大众的普遍需求，所以更适合成为注重家用需求的用户选择；思域则更适合追求运动的年轻人选择，所以我推荐大众速腾。#购车攻略#
在合资品牌紧凑型轿车中，大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，保有量遥遥领先。而本田思域就不一样了，运动的外表、激进的造型以及溜背式的外观设计都深得年轻人的喜爱。其实这两款车个性分明，下面就一起分析分析这两款车该进行选择：
速腾自诩为大众高品质A级家轿，也算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
本田思域外观采用全新设计理念，断开式的进气格栅内置熏黑中网，两侧前大灯组与之相连接，极具视觉攻击力。中期改款之后将，“黑化”的思域称得上是“官方改装版”，大大的免去了车主日后的改装，也在一定程度上减少了“杀马特”改装的出现。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
思域高配车型采用了主流的全LED光源，灯光效果不错，不过造型方面略显普通，而且低配车型还是卤素灯源，这点还是速腾更厚道。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
思域低矮的车身和溜背的造型确实是非常有轿跑的味道，整体的一个前后比例掌握的还是不错，看起来非常运动。腰线有力的贯穿了车身，下方的裙带设计也是比较特别，采用的是内凹设计，使得整个车身看上去比较低趴一些。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；思域长宽高分别为4658mm*1800mm*1416mm，轴距2700mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先思域一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
思域尾部整体看起来显得比较厚重敦实，后备箱盖有一个突出的小尾翼，动感比较的强。尾灯也是比较的帅气采用的是一个半回字的造型，点亮之后，酷炫十足，下方的包围看起来也比较厚重，尾部造型和前包围是一个比较统一的风格，前后呼应。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
思域内饰有一种工业风，它的中控屏幕尺寸为7英寸，下方有少量实体按键，内置的Honda CONNECT(智导互联)系统功能还算丰富。在中控屏的左侧能看到红色元素点缀的暮雨一键启动按键，让驾驶多了几分仪式感。而在中控屏的右侧，则是银色饰条搭配软性材质。不过驾驶舱却充满了运动气息，给人一种强烈的驾驶欲望，再加上低矮的坐姿，会让人感觉是在开一台跑车。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装。
思域中控多功能智能屏尺寸为7寸，互联系统集成了显示屏、蓝牙免提电话、音响等视听一体化功能，其最大特点是可以与智能手机互联，使用手机上的部分APP程序。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制等众多安全配置。
而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
对于驾驶乐趣以及科技安全配置，思域除了LED大灯，真皮方向盘和思域SI同款金属换挡杆之外，还配备了包括自适应的定速巡航、车道保持辅助系统以及主动刹车等在内的自动辅助驾驶功能，可以有效地保障行车安全。凌渡全系标配了自动启停系统，采用了MIB-G Standard Plus系统。其中高配版车型还有巡航系统、驻车雷达、后视镜自动折叠、无钥匙进入以及一键启动等功能。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
同样身高178cm的体验者坐进十代新思域前排空间，头部空间为四指，低坐姿弥补了车身高度降低带来的影响，头部空间表现的还挺好的。思域后排空间三指，腿部空间为两拳，比老款车型有所进步，头部空间也是可以接受的。十代思域后排地板中间凸起的比较高，43码鞋子刚好能够放在上面，对中间乘客的舒适度还是有点影响的。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
思域搭载1.0T直列三缸（180TURBO车型）和1.5T直列四缸（220TURBO车型）两款发动机，最大功率分别为125马力和177马力，峰值扭矩分别为173牛·米（1.0T+CVT）、226牛·米（1.5T+6MT）和220牛·米（1.5T+CVT），传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
综合来看，思域和速腾这两款车在紧凑级市场上都是公认的“神车”，实力也在伯仲之间。速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间，还是在配置和动态表现上，都非常迎合大众的普遍需求，所以更适合成为注重家用需求的用户选择；思域则更适合追求运动的年轻人选择，所以我推荐大众速腾。#购车攻略#
#购车攻略#想换个大点的SUV，有什么推荐吗？
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
你这个问题其实很简单，就是想换个大五座的SUV，从紧凑级换到这个中型SUV足够了，这方面国内有很多SUV属于中型SUV，但是大多都是7做的，现在好了，有了两款SUV是五座的，那就是本田的冠道和URV。
本田的冠道和URV，说白了这两个车子就是等同于丰田的卡罗拉和雷凌这样的车子，就是姊妹车型，整个动力总成，底盘，发动机、变速箱都是一样的，区别就是外观和内饰，其实外观和内饰也是区别不大的，下面就对比一下这两个车子哪个更适合。
本田UR-V定位于中型车，厂家指导价格为：24.68-32.98万元，本田UR-V前脸采用立体式格栅搭配“几”字型银色镀铬饰条，没有盲从于当下主流的大面积镀铬装饰，很好地把SUV的力量感塑造出来。
本田UR-V的大灯呈现出犀利的设计风格，细节精致，炯炯有神，在灯源方面，UR-V全部LED化，LED大灯+前后流水转向灯的配置，更是吸睛之处。这种风格的定调无疑踩中了新中产对简约时尚有档次的新审美追求。
本田冠道定位于中型SUV，厂家指导价格：22.00-33.28万元，外观方面，采用家族式设计语言，中网内部嵌入v型镀铬，与本田旗下的其他车型大同小异；中网部设计为三辐横条样式，下中网的部分看起来更整同时采取熏黑的设计也依，下方保险杠换装精致度更高的镀铬饰条连接两侧雾灯，有利于整体度的提升。
本田冠道两枚头灯造型动感，并嵌入LED灯带，点亮后辨识度超高，LED大灯修长、锐利，同时内部带有银色镀铬饰条，带有精致感。前包围两侧还配备LED雾灯，更显档次感，整体设计迎合当下潮流。
本田UR-V侧面线条更加舒展流畅，双腰线+溜背车身的姿态又让它有别于传统SUV的横平竖直，更好地展现出中型SUV的动态美，车身长宽高为4856/1942/1675mm，轴距为2820mm，
本田冠道的侧面线条相对锋利，贯穿整个车身，营造出上窄下宽的整体造型，裙线则凸显内凹式车门，搭配黑色侧裙，提升了一丝运动气息。本田冠道配备密辐式铝合金轮圈，造型动感时尚，迎合年轻消费者的审美。车身尺寸长宽高分别为：4858/1942/1670mm，轴距为2820mm。
本田UR-V车尾方面，贯穿式灯组相比于现款车型的设计简洁不少，让整个尾部看起来更加现代、时尚。其他细节方面，后扰流板两侧增加了黑色的饰板，同时后备厢盖也增加了感应式开启的功能。本田UR-V的尾部设计走了时尚路线，线条流畅，视觉效果出众，排气管使用了双边共双出的设计，为整车增添了几丝运动气息。
本田冠道来到车尾，两枚尾灯造型动感，由一根粗壮的镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度；上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，符合当下SUV车型的设计，下方还配备双边共4出式排气，更显运动气息。
本田UR-V内饰看起来大气无比，中控台的实体按键布局合理，并采用了软性材质，显得很豪华，视觉效果出众。新款UR-V同样进行了更加精细化的改动，比如空调出风口、新的装饰等调整。整体来看，这款车的内饰依旧是大气沉稳的风格，提供米色、棕色和黑色三种内饰配色。像第二代Honda CONNECT智导互联系统在新车上都已升级。
本田冠道进入车内，本田冠道的中控台采用对称式设计，中央嵌入半悬浮式大尺寸触控屏，并配备触控面板，凸显一丝精致；中央通道设计感十足，使用大面积银色饰板覆盖，按钮式换挡机构迎合当下潮流，凸显十足的精致感。同时，本田冠道配备三辐式多功能方向盘，依旧是经典的设计，整体内饰颜值不俗。
本田UR-V仪表盘的整体风格虽然比较简单，但功能还是很丰富的。中控屏部分，本田UR-V的中控屏显得非常时尚，使用了悬浮式设计，视觉效果不错。功能方面，该车标配了车联网、GPS导航系统、导航路况信息显示等多项配置。
本田冠道使用用机械式+液晶屏的仪表组合，车辆信息一目了然，适合对于新科技不敏感的客户群体，早已被各种双联屏“惯坏”的我们在如今这块中控屏面前难免会有嫌弃之意，但屏幕虽小，功能俱全。值得一提的是，CD机依然能在冠道身上找到。
本田UR-V配置了全景天窗，车内非常的通透，功能配置方面，本田UR-V配备前/后排头部气囊、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等多项安全性配置。同时，该车配备负离子发生器、上坡辅助、远程启动等多项舒适性配置。
本田冠道配置全景天窗，本田冠道配备四轮独悬、电子手刹、自动驻车、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、后驻车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航等等。
本田UR-V配备了真皮材质座椅，座椅软硬适中，两侧包裹感还不错，乘坐起来十分舒适。同时，该车配备主/副驾驶座电动调节、前排座椅加热。
本田UR-V后排空间表现可以称得上是同级别中的佼佼者，这也是该车的一大亮点，满足日常家用绰绰有余。此外，该车配备独立空调、后排头部气囊、出风口。
本田冠道首先采用打孔真皮设计，透气性更佳，其次增加表面缝线，有利于增强视觉高级感。乘坐空间一直以来都是冠道的强项，前排座椅依旧保持改款前的宽大、舒适。
本田冠道后排是冠道最能体现钱花在哪里的地方，无论哪一种身材类型的乘客，坐在上面，都能轻松翘起二郎腿，同时左右两侧坐垫进行了加长设计，对于腿部的支撑性有较大改善。得益于车身高度较高，而且顶部倾斜幅度不大，所以在内部头部空间依旧宽裕，再配上左右两侧大车窗和头顶的全景天窗，压抑感消失殆尽，取之而来就是无尽的通透感。
本田UR-V的后备厢空间表现令人满意，放倒后排座椅后还可以扩展出更大的空间，能满足大部分消费者的置物空间需求。由于没有采用七座设计，UR-V的后备箱容积明显大于汉兰达的。
本田冠道有了大空间之余，自然少不了丰富的储物空间，两侧门板都能轻松放下多支瓶装水，电子档把让下方形成一个巨大的镂空，类似纸巾、女士的手提包都可以放进去，变化多样的中控扶手箱样式多变，一句话总结冠道的储物空间：没有你放不下的，只有你放不下的。由于采取了五座设计，后备箱空间巨大，并且座椅支持放倒，扩展后备箱空间。
本田UR-V动力方面，搭载L15BD型1.5T发动机（240TURBO车型）和K20C3型2.0T发动机（370TURBO车型），最大功率分别为193马力和272马力，满足国六排放标准。传动系统方面，1.5T车型匹配CVT无级变速箱，2.0T车型则匹配9速手自一体变速箱，并提供四驱车型可选。
动力方面，本田冠道搭载1.5T、2.0T两款发动机，最大马力分别为193匹、272匹，峰值扭矩分别为243牛米、370牛米，分别匹配CVT、9AT变速箱，部分车型还配备四驱功能。
总结，前面也说了，这两个车是姊妹车型，经过对比可以看到，车身尺寸，车内空间，轴距，几乎全部都是一样，发动机和变速箱也是一模一样，我只能说，你看着哪个顺眼就买哪个，实在是没有什么大的区别。#汽车评测#
【华米CEO黄汪谈Apple Watch 7：没血压功能让人略感意外】华米科技创始人、CEO 黄汪今日通过微博表示，今年Apple Watch的更新出乎意料的简洁，追求更高屏占比以提升显示效率是业内趋势，我们也会在下月发布迄今为止华米最高屏占比新品。黄汪指出，这代苹果新品没能发力血压功能让人略感意外，本以为我们会继续在健康赛道上验证彼此、互相证道的。
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