缆车是怎样运行的？如何科学的解释上山容易下山难？

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今天17:00原创

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第一个登上珠峰的新西兰人希拉里曾经说过“攀登珠峰的关键并不是登上顶峰，能够安全地下山更为重要”。明明爬山需要耗费更多的体力，可为什么下山会更难呢？

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首先是因为重力与作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，两力方向相反，呈平衡状，虽然费力但危险性较小。

可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，这样就不能很好地掌握平衡了。假如冲力过大会很容易发生危险，其次是相关肌肉收缩方式的不同，下山时常会出现双脚使不上力，腿部颤抖等问题，这些都是由于离心收缩，而导致脚力降低的明显表现。

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最后一个原因是因为，下山的着地冲击力是上山的2倍，并且，下山除了安全性之外，对于膝盖的伤害也是不容小觑的，因此许多人为了避免伤害，都会选择乘坐缆车，那缆车又是如何固定在绳索上的？究竟是缆车在动 还是绳索在动呢？

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其实我们熟知的缆车，最早是应用于煤矿开采的，直到19世纪后期，英国人才开始利用缆车载客。而我国的载客缆车最早出现在香港，从最初的木质车厢蒸汽驱动，再到如今的铝制车厢电脑控制驱动，已经有一百多年的历史了。

它采用了自动循环的方法运行，而如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度超高的钢索，两端设有大型驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上，只要驱动轮开始运转，就能牵引缆绳移动了。

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同时，在车厢上方连接握臂的位置，有一个名叫握锁器的装置，通过握锁器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，实现自动循环运行了。

另外，握锁器还是一个可以控制速度的强力弹簧，当车厢进入车站时，搭配站内小型驱动轮和轨道，来辅助控制速度改变快慢，使车厢放慢速度让乘客方便上下车。简单来说，缆车的原理就是绳动车不动。

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虽然缆车的车厢是靠缆绳运行的，但是一条缆绳上，几乎悬挂着几十上百个车厢，即便缆绳可以承载相当的重量。但是对于全程几公里的距离来说，实在是有压力。于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，这些装置都是支撑整个缆车正常运行的重要部件。

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讲到这，再来提一个各大景区都比较常见的挑战项目，“空中飞人”的滑索，它的原理也是绳子在动吗？

恰恰相反。滑索是通过上下站点之间的高差，由2根钢丝绳连接而成，滑索的上方连接绳索的位置有驱动轮，游客通过滑索从高处向下滑，主要利用游客自身的体重，以及两个站点之间的高度差来运行的。

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当到达站点时，游客的动能，就会被下游站点的缓冲装置吸收掉，从而停止运动。滑索的运动原理虽然听起来简单，可是实际操作起来也不是那么容易的，2019年4月，加拿大小伙在泰国清迈乘坐高空滑索项目时，缆绳突然断裂，小伙瞬间坠下深渊。所以说，所有刺激类项目都存在一定风险。

2019年，江诗丹顿为其“卓尔不群”(One of Not Many)青年才俊、探险家与摄影师科里·理查德斯，制作了一枚Overseas纵横四海系列版腕表——使用钛、钽金属、独特配色的GMT腕表，陪伴他攀登珠峰，后来这块原型表被拍卖，所得10万余美元用于慈善事业。
2021年9月，江诗丹顿以当年为科里·理查德斯制作的原型表为灵感，推出Overseas纵横四海系列限量版腕表——“珠穆朗玛峰”特别款，以钛金属与精钢材料打造，一枚是GMT表款，一枚是计时表，各限量150枚。
腕表表壳、表圈、按钮和按钮护圈均采用钛金属制成，表壳经由缎面拉丝和抛光处理，按钮经过抛光打磨，表圈、表冠和按钮护圈则采用珠光处理，与精细粒纹装饰打磨的表盘相呼应。表壳与表圈中间是抛光打磨的精钢垫圈，多重打磨处理的腕表配色精美。表盘是灰蓝色调，搭配橙黄色指针，非常漂亮。GMT腕表售价近24万，计时表价格28万多，不过是买不到系列，刚发布已售罄。
#看图猜表[超话]#

听从科幻迷、朋友和医生的劝告，决定请病假去空气新鲜之地疗养休息。距离生病恰好两月，一直好不起来，有人告诉我是鬼月的缘故，现在应该可以走出了。其实肺炎的最大打击不是身体而是大脑，缺氧导致思维迟钝错乱，许多想法和决定毫无理性（我正在看一本传记，写到单位一位前领导六十年代攀登珠峰，由于高山缺氧造成思维活动障碍，写二百字都费劲，岩石的岩字都想不起来。我现在就差不多是这种状况），加上本性固执乖戾，给周围人带来伤害和痛苦，道歉都没有用。愿大家保重身体，多睡觉多吃饭，开心一些。