Lab测试：打脸键盘侠，后轮鼓刹的大众ID.4 X刹车强过特斯拉
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
早在工信部官网放出上汽大众ID.4 X申报信息的时候，ID.4 X就已经承受了键盘侠的一通口水。口水的焦点在于ID.4 X的后轮刹车鼓——很显然，键盘侠们认为ID.4 X这个档次的车，后轮就算不是通风盘+双活塞，至少应该配个实心盘+单活塞的碟刹吧，怎么可以配个鼓刹糊弄消费者呢？供应商大陆集团说，这是一套电子鼓刹，里面有很多传感器和控制器，不是以前的廉价货……
如今机会来了，这套后轮鼓刹到底是减配还是良心，咱们用数据说话。本次我们测试的车型为上汽大众ID.4 X 2021款1st Edition ID.初见版——其外后视镜下方的翼子板上有一个“1st”的镀铬标签。这款车所有配置和参数均和ID.4 X的“2021款Pro极智长续航版”一致，且官方售价也同为23.5888万元，那么，这两个配置版本的区别在哪里？查了一下，“2021款Pro极智长续航版”可以选配全速段自适应巡航、可开启全景天窗以及可加热的前挡玻璃清洗喷淋口，而咱们试驾的版本则连没有这些待遇待遇。话句话说，咱们试驾的车型不具备L2级自动驾驶辅助技术。
为了叙述方便，以下将这款车简称为“ID.4 X”。照例强调一下，由于车况、路况、湿度、气温和周边环境的不同，所以加速、刹车、操控、真实续航力以及静音性测试等数据仅供参考，不可作为客观对比依据。
钣金工艺95分
我们在ID.4 X上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门上端靠近挡风玻璃的左右缝隙，以及尾门下靠近底端的左右缝隙。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺。
尾门上端的测量点出现0.5mm误差，被扣了5分——95分也算是优秀了。相对而言，上汽大众车型的钣金工艺，在国产车当中算是顶尖的——别和我抬杠，合资车就是国产车，所有中国境内制造生产的车型都是国产车，这一点波哥理解得很清晰。请不要把自主品牌车型说成“国产车”，这样的说法很不地道。例如上海生产的特斯拉Model Y就被叫做“国产版特斯拉Model Y”——这也是国产车。
车漆工艺完美
由于前机盖是全车最大的一个钣金面，所以我们特地选择引擎盖上的6个点进行车漆厚度测量，其中有两个点位于引擎盖两侧的冲压折边上。基本上这一组数据就能反映ID.4 X的车漆整体工艺水准。
ID.4 X引擎盖6个测量点的喷涂精度相当高，就连两侧很陡的冲压折边都没有拖后腿——这个地方往往最能考验车企喷涂标定的精细水平。计算下来其喷涂精度平方差达到76.98%——喷涂精度平方差≤100%可以称为“完美”，≤200%则可以算优秀。在喷漆工艺这一块，上汽大众还没怕过谁。
加速很像CVT变速箱的燃油车
ID.4 X整备质量2120kg，动力单元是150kW/310Nm的后驱电机以及83.4kWh的三元锂电池，工信部续航力555km。测试气温为16℃。
在5次0-100km/h加速测试中，ID.4 X跑出了两次8.32秒的最快成绩。从图上看，从第3秒开始蓝色动力输出曲线开始呈平缓下降的趋势——这样的特性很不像电动车，反倒是更像CVT变速箱被调校到极致的燃油车。其实从整个驾驶体验来看，ID.4 X真的区别于以前我们测试过的所有电动车——包括特斯拉车型。甚至起步前左脚踩下刹车，然后右脚踩下加速踏板，电动机居然可以释放扭矩，车屁股会往下坐——这和燃油车弹射起步前“憋转速”的感觉如出一辙。
5次加速的平均成绩为8.33秒，动力衰减平方差低至0.67%——这是我们迄今为止测出的最低动力衰减，就连今年上市的特斯拉Model Y，其动力衰减平方差也有11.09%。所以可以这么评价，即常规情况下ID.4 X连续多次加速，也几乎不会出现动力衰减，其三电系统表现绝对是电动车中的极致。
ID.4 X的5次100-0km/h刹车平均成绩为37.68米，最好成绩37.16米——这就是后轮鼓刹的ID.4 X的疯狂表现，就问键盘侠们服不服？从图上看，车身稳定性（黑色曲线）还算不错，制动力输出（蓝色曲线）很平稳。5次刹车的热衰减平方差达到18.61%——按照我们的分级，刹车热衰减平方差≤25%算完美，≤50%算优秀。
尽管ID.4 X不是特斯拉Model Y的竞品，但是很多消费者都好奇大众造电动车的水准和特斯拉比起来怎么样，所以免不了会用前盘后鼓的ID.4 X和四轮碟刹的特斯拉Model Y进行对比。这里再次满足一下大家的好奇心，同时也想再次教训一下键盘侠——我们之前测试的Model Y，100-0km/h刹车最佳刹车成绩36.78米，但在最重要的5次刹车平均成绩（37.74米）和热衰减平方差（29.59%）上，均不如ID.4 X。作为老牌造车企业，大众的内功还是有的。
我们针对2020年测试过的所有车型，统计了各个细分市场的刹车表现平均数据，ID.4 X的5次刹车平均成绩均领先于所处的细分市场。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值”，作为车辆操控性的唯一衡量标准。现在的F1赛车，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下。
其实决定一款车操控性的因素有很多，例如还有底盘的钟摆阻尼、后轮高速循迹等等，横向 G值仅仅是其中之一，但是G值是目前唯一可以采集到的和操控性直接相关的客观数据。所以说，键盘侠们不要不服，“Lab测试”的宗旨，就是尽量摒除人为主观因素，用客观数据说话。
在这项测试中，ID.4 X跑出了1.111G的过弯操控极限。尽管这个操控是靠ESP推出来的，但这个数据已经超出我们的意料了，和特斯拉Model Y（1.082G）相比的话也略高一筹。对比2020年“Lab测试”针对各细分市场统计的平均成绩，ID.4 X的操控性算是相当不错的！
这辆试驾车配备的是固特异EFFICIENT GRIP PERFORMANCE即御乘II代轮胎，但前后胎尺寸并不一样——前轮是235/50R20 100T，后轮则是255/45R20 101T。查了一下，这种速度级别为“T”即最高设计车速只有190km/h的御乘II代轮胎，在电商网络上无售，所以价格无从知晓，貌似这款“熊猫胎”是固特异为了满足大众的轮胎标定要求特地开发的。
如果真是如此，那就说得通了——这一次无论是刹车、操控还是行驶静音数据，都是御乘II代轮胎在“Lab测试”历史上的最佳表现，如果不是量身定制，要做到这一点很难。
电磁辐射测试
将仪器分别放在座椅坐垫上，我们先后测试了ID.4 X车上4个座位在全功率输出加速状态下的电磁辐射强度。
很有意思，ID.4 X果然是“不一样的电动车”——在此之前，我们测到的最大磁场辐射、都是在后座，尤其以左后座居多，唯独ID.4 X前排座位尤其是驾驶座的磁场辐射是最大的。当然了，这些数值均远远低于远远小于国家和世卫组织标准。
静音性表现相当震撼
在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们选择干燥平直的柏油封闭路面，采用定速巡航控制车速的方式测试了ID.4 X在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，ID.4 X车内最低噪音分别为41.4dBA、44.6dBA以及51.1dBA，三个速段的最低行驶噪音均值达到了45.7dBA。相比于2020年全年统计的“Lab测试”各细分市场平均成绩不难发现，ID.4 X的静音性表现可谓是相当震撼的，45.7dBA的成绩在去年的行驶静音排行榜上甚至可排到第二——第一是奥迪e-tron。
一句话——你大爷还是你大爷。对于车企而言，NVH是老牌车企和造车新势力之间最直观的技术分水岭，以至于有人说NVH是“玄学”。这玩意说白了就是拼道行，拼修炼时间。以特斯拉Model Y为例，连双层隔音玻璃都用上了，其三个速段的最低行驶噪音均值拼了老命也只能做到48.17dBA——在声学领域，声压提升3dBA就代表音量提升一倍，这就是特斯拉和大众之间的差距。
写在最后：
总而言之，除了加速不如特斯拉Model Y，ID.4 X在其余任何一个项目上表现，都要优于特斯拉Model Y——大众死忠粉可以放心了，特斯拉的死忠粉可以过来喷了。另外还有一项续航测试，我决定留给ID.4 X的姊妹车即一汽-大众ID.4 CROZZ——毕竟这两款车很多参数都一样，总得给一汽-大众ID.4 CROZZ留点米好让波哥骗稿费吧？
最后，如今无论是在上汽大众官网还是在ID.4 X的车屁股，都看不到“光荷”两个汉字——这是去年11月份ID.4 X发布的时候官方给的中文名。实话实说，个人觉得“光荷”这个中文名太中二，完全不顾消费者的感受——“掏光你的荷包”，这个解释大家觉得怎么样？还好，如今这个不怎样的中文名正在被官方有意识地引导遗忘，幸甚。
#眉山新闻# 【丹棱县 脱贫“三变” 激活发展“加速器”】丹棱县地处眉山西部丘陵地区，脱贫攻坚任务繁重。2015年，我市精准识别时仅有的4个省定贫困村（万年、三合、岐山、廖店）全部在丹棱。全县贫困面广，贫困人口基数大，建档立卡贫困人口有2940户8521人。绝大部分贫困户守着“金山银山”过着苦日子。
近几年来，该县坚持以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局，把脱贫职责扛在肩上，把脱贫任务抓在手上，抓牢抓实脱贫攻坚各项工作措施的落地，变新思想、变强信心、变大格局，让建档立卡贫困户过上了从贫穷到温饱再到小康的高质量生活。
思想之变
不能守着“金山银山”过穷日子
作为曾经全市4个省定贫困村之一的张场镇廖店村，既是丹棱县的脱贫攻坚重点，也是全市重点，是一块“硬骨头”。
“头顶着贫困村的‘帽子’，心里始终不是滋味儿。”3月19日，廖店村党支部书记蒋光慧谈到脱贫攻坚“心酸路”时，情绪有些激动。廖店村共6个村民小组，户籍人口近千人，耕地、林地面积近1万亩。
守着“金山银山”，为何仍挨穷？
廖店村属于典型山区，平均海拔约900米。蒋光慧分析：“大山隔住了村子与外界的‘畅通’，更封闭了村民们的思想。村民们大多眼界不宽，认识不足。”村民只种玉米、大米等传统农作物，思想落后，无规划、无产业、无集体经济，是廖店村之前多年来的真实写照。
“守着‘金山银山’，我们不能再得过且过，更不能再穷下去了。”蒋光慧说，必须调动村民及广大驻村干部的思想真解放，正视差距、奋力赶超。“我们组织村民种柑橘、养羊子，发展种养殖产业。但当时，很多村民只观望、质疑，害怕损失，不愿参与。”蒋光慧说，村两委和驻村干部们走田坎爬山坡，挨家挨户地给村民答疑解惑，把党的惠民政策宣传到户。
村民们的思想渐渐转变，开始积极发展种养殖产业，才有了如今翻天覆地的变化。
2014年，该村共有57户建档立卡贫困户，村民人均收入不足3000元；到2019年，全村经济总产值超过1000万元，人均可支配收入达1.36万元。
“交上这样一份脱贫攻坚的答卷实属不易。”两组数据的背后，是廖店村人转变思想，各方齐头并进，谋脱贫谋发展的最好佐证。“现在，我们村面貌完全变了样，已经看不出曾经省级‘贫困村’的模样了。”该村6组已脱贫户曾维舟感叹道，这几年奔康大道通了，产业兴了，腰包“鼓”了，廖店村也从“深藏闺中”慢慢走入了大众视线。
脱贫最关键的一步是思想攻坚，只有通过物质和精神“双扶贫”，把志气树立起来，提高村民的思想觉悟，致富办法和干劲才会顺势而生，口袋才会越来越“鼓”，荒山坡地才会真正变成“金山银山”。
信心之变
日子越过越好，底气越来越足
经过两年时间的全力攻坚，到2016年年底，丹棱县21个省市贫困村和所有建档立卡贫困户全部脱贫。思想之变，让丹棱进一步认清了短板与优势，找到了发展方向与路径。
随着脱贫攻坚成效的凸显，该县上下一心谋发展的信心更强了。
与廖店村同“身份”的张场镇万年村，也是一个纯农业村。多年来，念“农”经、吃农饭，始终没有触碰到致富的门坎儿。“我们曾与廖店村一样，靠山吃山，只围绕传统农业做文章，其他方面很少涉及。”该村党支部书记任清元说，这不仅让建档立卡贫困户脱贫难，其他村民致富同样难。
如何念好“农”字经，让万年村建档立卡贫困户脱贫？
从无到有，从有到优，从优到精……万年村通过调整产业结构，通过种植茶叶、核桃、脆红李，养殖山羊、林下鸡等，大力发展农业产业。同时，创新建立集体经济产业园，组建成立总岗山养羊扶贫专业合作社，引进占地70亩的巨星养殖场，并依托“奔康大道”等，将万年村导向“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴高速路。
“从村委会及基础设施布局，就能看出我们村的‘高大上’。”当天，站在村委会院坝里，任清元自豪地说。一边，是去年建成投用的茶叶交易市场，另一边，是闻名全市的“道德超市”，前面，是村民活动室……“作为土生土长的万年村人，我切身感受到这种翻天覆地的变化！”
“一天下来，有200元收入！”当天，已脱贫户郭显军驾驶着农用运输车，在村子里跑运输。他的妻子陈贵兰负责“主内”，在近60亩的茶园内忙碌着。
郭显军曾是建档立卡贫困户，因贫困一直没成家。“我曾经以为，会一辈子守着荒山坡地过活。现在的生活，是我以前做梦都想不到的。有产业、有家庭、有事业，这样的日子真好！相信以后的日子会更好！”郭显军信心满满地说。
希望和信心来自于政府的助力。借力政府“135”工程，2014年，郭显军家养羊80只，又利用小额信贷贷款3万元，购买了一辆农用运输车，在村内及周边跑起了运输。他还利用荒山坡地，种植茶叶和脆红李近100亩。粗略计算，他家去年收入就达12万元。
如今的郭显军早已甩掉了建档立卡贫困户的“帽子”。凭借踏实肯干、勤劳持家，也有了幸福的家庭。“不仅还清了贷款，收入相比脱贫前，至少翻了几十倍。”郭显军感触地说，下一步，他想发展晚熟桔橙，争取种养殖业全面开花。
“大家的日子越过越好，发展的底气也越来越足。”任清元说。2019年，村上人均可支配收入达到16600元。万年村也从贫穷落后村，摇身一跃成为该县脱贫攻坚“拔尖村”。今年，该村还规划打造集采摘、观光于一体的核桃、脆红李标准产业示范园，走农旅融合产业发展之路，进一步增加产业附加值，激活乡村振兴发展活力，带火乡村旅游，让村民们足不出村，吃上“旅游饭”。
格局之变
低位驶出变高位推进
思路一变天地宽。从廖店村、万年村两者脱贫攻坚历程上可见一斑。如今，丹棱县的格局也越变越大。
翻开丹棱的脱贫攻坚答卷，该县已实现了整体脱贫“摘帽”清零的目标。消除绝对贫困后，丹棱县脱贫攻坚战的重心也逐步转到提质增效，解决相对贫困的问题上。
“对丹棱而言，解决眼前相对贫困比解决绝对贫困任务更艰巨、责任更重大、面临的问题更复杂、持续的时间更漫长。”该县扶贫开发局局长杨义军说，建立行之有效的长效机制迫在眉睫。
刚刚过去的2019年，丹棱经济下行压力增大。而新年之初，新冠肺炎疫情发生，让脱贫攻坚这块“硬骨头”变得更硬。越是关键时刻，越不能松懈，进入非常之时，面对非常之事，丹棱也立即采取了非常之举。
该县积极探索，通过个体独立发展向多元合作发展转变、种植养殖局部链条向农文旅融合发展全链延伸转变、单渠道产业增收向多渠道财富增长转变“三种转变”途径，来解决全县相对贫困问题。
“纵向成链，横向成群，希望借力这‘三种转变’途径，让低位驶出变高位推进。”杨义军说，以个体独立发展向多元合作发展转变为例，目前，丹棱已初步建成丹橙现代产业园区、九龙山产业园区、安溪河流域产业园区、茶叶产业园区、脆红李产业园区五大现代农业园区，形成以水果为主的特色产业基地51万亩，培育种养大户、家庭农场、专业合作社、龙头企业等新型农业经营主体400余家，覆盖全县5个乡镇、90%以上的相对贫困户。
这仅仅是解决相对贫困的第一步。丹棱县还通过打造国家乡村公园PPP项目、橘园新城、幸福古村·齐乐桃源国际旅游度假区项目等大投资额的旅游项目，带动产业链条延伸，促成相对贫困户赶上农文旅融合的旅游“大巴”，实现全产业链增收。
正是因为有了乡村旅游的带动，顺龙乡幸福村，农村变景区，农民变导游，民房变客房，产品变礼品，原汁原味的农村生活变农家体验系列旅游产品的“田园综合体”。“这是值得借鉴、推广的丹棱经验。”杨义军说。
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年，丹棱县正努力变大小县格局，扩大脱贫攻坚提升空间，全力以赴攻破难关，补齐短板，破解难题，形成扶贫大格局。
脱贫不是终点。丹棱正积极探索推进脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接，让脱贫与致富无缝对接，奋力打赢脱贫攻坚收官战，实现全县16.8万人的“小康致富梦”。
【采访后记】
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。如何补贫困“短板”，清除全面建成小康社会的“路障”？通过走访丹棱的省定贫困村廖店村、万年村，我们发现，近几年来，该县变新思想、变强信心、变大格局，巧打“三变”牌，不断提高脱贫攻坚的质量和水平，取得了社会效益、经济效益、生态效益，贫困村、贫困户和贫困人口等多赢的局面，激活了经济社会发展的强大引擎，助力县域经济加速腾飞。
丹棱是我市唯一有省定贫困村的县。为了摘帽脱贫，该县多力齐发，积极营造出全民扶贫的社会环境，更形成了合力攻坚的氛围。同时，该县还着力转变脱贫攻坚思想观念，因地制宜发展产业，变“输血”为“造血”，变“满灌”为“滴灌”，从“根”上助农脱贫。
如今的丹棱，正全速奔跑，放大格局，积极探索建立新机制，寻求脱贫攻坚新路子，通过个体独立发展向多元合作发展转变、种植养殖局部链条向农文旅融合发展全链延伸转变、单渠道产业增收向多渠道财富增长转变“三种转变”途径，充分发挥资金、技术、市场等多方优势，通过资源开发、产业培育、市场开拓等方式，改善乡村“全貌”，为脱贫攻坚“锦上添花”。
当前，脱贫攻坚进入决战决胜、全面收官的关键阶段，关键阶段需要有关键之心，关键阶段需要有关键之责，关键阶段更需要有关键之战。丹棱把握当下形势，科学调整策略，精准破题攻坚，提升贫困治理效能，解决全县相对贫困问题，努力实现“小康路上不落一人”的目标，夺取脱贫攻坚战全面胜利，答好脱贫攻坚时代考卷。
近几年来，该县坚持以脱贫攻坚统揽经济社会发展全局，把脱贫职责扛在肩上，把脱贫任务抓在手上，抓牢抓实脱贫攻坚各项工作措施的落地，变新思想、变强信心、变大格局，让建档立卡贫困户过上了从贫穷到温饱再到小康的高质量生活。
思想之变
不能守着“金山银山”过穷日子
作为曾经全市4个省定贫困村之一的张场镇廖店村，既是丹棱县的脱贫攻坚重点，也是全市重点，是一块“硬骨头”。
“头顶着贫困村的‘帽子’，心里始终不是滋味儿。”3月19日，廖店村党支部书记蒋光慧谈到脱贫攻坚“心酸路”时，情绪有些激动。廖店村共6个村民小组，户籍人口近千人，耕地、林地面积近1万亩。
守着“金山银山”，为何仍挨穷？
廖店村属于典型山区，平均海拔约900米。蒋光慧分析：“大山隔住了村子与外界的‘畅通’，更封闭了村民们的思想。村民们大多眼界不宽，认识不足。”村民只种玉米、大米等传统农作物，思想落后，无规划、无产业、无集体经济，是廖店村之前多年来的真实写照。
“守着‘金山银山’，我们不能再得过且过，更不能再穷下去了。”蒋光慧说，必须调动村民及广大驻村干部的思想真解放，正视差距、奋力赶超。“我们组织村民种柑橘、养羊子，发展种养殖产业。但当时，很多村民只观望、质疑，害怕损失，不愿参与。”蒋光慧说，村两委和驻村干部们走田坎爬山坡，挨家挨户地给村民答疑解惑，把党的惠民政策宣传到户。
村民们的思想渐渐转变，开始积极发展种养殖产业，才有了如今翻天覆地的变化。
2014年，该村共有57户建档立卡贫困户，村民人均收入不足3000元；到2019年，全村经济总产值超过1000万元，人均可支配收入达1.36万元。
“交上这样一份脱贫攻坚的答卷实属不易。”两组数据的背后，是廖店村人转变思想，各方齐头并进，谋脱贫谋发展的最好佐证。“现在，我们村面貌完全变了样，已经看不出曾经省级‘贫困村’的模样了。”该村6组已脱贫户曾维舟感叹道，这几年奔康大道通了，产业兴了，腰包“鼓”了，廖店村也从“深藏闺中”慢慢走入了大众视线。
脱贫最关键的一步是思想攻坚，只有通过物质和精神“双扶贫”，把志气树立起来，提高村民的思想觉悟，致富办法和干劲才会顺势而生，口袋才会越来越“鼓”，荒山坡地才会真正变成“金山银山”。
信心之变
日子越过越好，底气越来越足
经过两年时间的全力攻坚，到2016年年底，丹棱县21个省市贫困村和所有建档立卡贫困户全部脱贫。思想之变，让丹棱进一步认清了短板与优势，找到了发展方向与路径。
随着脱贫攻坚成效的凸显，该县上下一心谋发展的信心更强了。
与廖店村同“身份”的张场镇万年村，也是一个纯农业村。多年来，念“农”经、吃农饭，始终没有触碰到致富的门坎儿。“我们曾与廖店村一样，靠山吃山，只围绕传统农业做文章，其他方面很少涉及。”该村党支部书记任清元说，这不仅让建档立卡贫困户脱贫难，其他村民致富同样难。
如何念好“农”字经，让万年村建档立卡贫困户脱贫？
从无到有，从有到优，从优到精……万年村通过调整产业结构，通过种植茶叶、核桃、脆红李，养殖山羊、林下鸡等，大力发展农业产业。同时，创新建立集体经济产业园，组建成立总岗山养羊扶贫专业合作社，引进占地70亩的巨星养殖场，并依托“奔康大道”等，将万年村导向“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的乡村振兴高速路。
“从村委会及基础设施布局，就能看出我们村的‘高大上’。”当天，站在村委会院坝里，任清元自豪地说。一边，是去年建成投用的茶叶交易市场，另一边，是闻名全市的“道德超市”，前面，是村民活动室……“作为土生土长的万年村人，我切身感受到这种翻天覆地的变化！”
“一天下来，有200元收入！”当天，已脱贫户郭显军驾驶着农用运输车，在村子里跑运输。他的妻子陈贵兰负责“主内”，在近60亩的茶园内忙碌着。
郭显军曾是建档立卡贫困户，因贫困一直没成家。“我曾经以为，会一辈子守着荒山坡地过活。现在的生活，是我以前做梦都想不到的。有产业、有家庭、有事业，这样的日子真好！相信以后的日子会更好！”郭显军信心满满地说。
希望和信心来自于政府的助力。借力政府“135”工程，2014年，郭显军家养羊80只，又利用小额信贷贷款3万元，购买了一辆农用运输车，在村内及周边跑起了运输。他还利用荒山坡地，种植茶叶和脆红李近100亩。粗略计算，他家去年收入就达12万元。
如今的郭显军早已甩掉了建档立卡贫困户的“帽子”。凭借踏实肯干、勤劳持家，也有了幸福的家庭。“不仅还清了贷款，收入相比脱贫前，至少翻了几十倍。”郭显军感触地说，下一步，他想发展晚熟桔橙，争取种养殖业全面开花。
“大家的日子越过越好，发展的底气也越来越足。”任清元说。2019年，村上人均可支配收入达到16600元。万年村也从贫穷落后村，摇身一跃成为该县脱贫攻坚“拔尖村”。今年，该村还规划打造集采摘、观光于一体的核桃、脆红李标准产业示范园，走农旅融合产业发展之路，进一步增加产业附加值，激活乡村振兴发展活力，带火乡村旅游，让村民们足不出村，吃上“旅游饭”。
格局之变
低位驶出变高位推进
思路一变天地宽。从廖店村、万年村两者脱贫攻坚历程上可见一斑。如今，丹棱县的格局也越变越大。
翻开丹棱的脱贫攻坚答卷，该县已实现了整体脱贫“摘帽”清零的目标。消除绝对贫困后，丹棱县脱贫攻坚战的重心也逐步转到提质增效，解决相对贫困的问题上。
“对丹棱而言，解决眼前相对贫困比解决绝对贫困任务更艰巨、责任更重大、面临的问题更复杂、持续的时间更漫长。”该县扶贫开发局局长杨义军说，建立行之有效的长效机制迫在眉睫。
刚刚过去的2019年，丹棱经济下行压力增大。而新年之初，新冠肺炎疫情发生，让脱贫攻坚这块“硬骨头”变得更硬。越是关键时刻，越不能松懈，进入非常之时，面对非常之事，丹棱也立即采取了非常之举。
该县积极探索，通过个体独立发展向多元合作发展转变、种植养殖局部链条向农文旅融合发展全链延伸转变、单渠道产业增收向多渠道财富增长转变“三种转变”途径，来解决全县相对贫困问题。
“纵向成链，横向成群，希望借力这‘三种转变’途径，让低位驶出变高位推进。”杨义军说，以个体独立发展向多元合作发展转变为例，目前，丹棱已初步建成丹橙现代产业园区、九龙山产业园区、安溪河流域产业园区、茶叶产业园区、脆红李产业园区五大现代农业园区，形成以水果为主的特色产业基地51万亩，培育种养大户、家庭农场、专业合作社、龙头企业等新型农业经营主体400余家，覆盖全县5个乡镇、90%以上的相对贫困户。
这仅仅是解决相对贫困的第一步。丹棱县还通过打造国家乡村公园PPP项目、橘园新城、幸福古村·齐乐桃源国际旅游度假区项目等大投资额的旅游项目，带动产业链条延伸，促成相对贫困户赶上农文旅融合的旅游“大巴”，实现全产业链增收。
正是因为有了乡村旅游的带动，顺龙乡幸福村，农村变景区，农民变导游，民房变客房，产品变礼品，原汁原味的农村生活变农家体验系列旅游产品的“田园综合体”。“这是值得借鉴、推广的丹棱经验。”杨义军说。
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年，丹棱县正努力变大小县格局，扩大脱贫攻坚提升空间，全力以赴攻破难关，补齐短板，破解难题，形成扶贫大格局。
脱贫不是终点。丹棱正积极探索推进脱贫攻坚与乡村振兴的有效衔接，让脱贫与致富无缝对接，奋力打赢脱贫攻坚收官战，实现全县16.8万人的“小康致富梦”。
【采访后记】
今年是全面建成小康社会目标实现之年，是全面打赢脱贫攻坚战收官之年。如何补贫困“短板”，清除全面建成小康社会的“路障”？通过走访丹棱的省定贫困村廖店村、万年村，我们发现，近几年来，该县变新思想、变强信心、变大格局，巧打“三变”牌，不断提高脱贫攻坚的质量和水平，取得了社会效益、经济效益、生态效益，贫困村、贫困户和贫困人口等多赢的局面，激活了经济社会发展的强大引擎，助力县域经济加速腾飞。
丹棱是我市唯一有省定贫困村的县。为了摘帽脱贫，该县多力齐发，积极营造出全民扶贫的社会环境，更形成了合力攻坚的氛围。同时，该县还着力转变脱贫攻坚思想观念，因地制宜发展产业，变“输血”为“造血”，变“满灌”为“滴灌”，从“根”上助农脱贫。
如今的丹棱，正全速奔跑，放大格局，积极探索建立新机制，寻求脱贫攻坚新路子，通过个体独立发展向多元合作发展转变、种植养殖局部链条向农文旅融合发展全链延伸转变、单渠道产业增收向多渠道财富增长转变“三种转变”途径，充分发挥资金、技术、市场等多方优势，通过资源开发、产业培育、市场开拓等方式，改善乡村“全貌”，为脱贫攻坚“锦上添花”。
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