#购车攻略#10万预算买什么轿车？国产建议首选这3款，其中2款月销上万！
10万有什么国产好车可推荐的？如果不是想买SUV，那这几款车型我建议大家一定要好好看看。它们都出自国产品牌大厂，不仅产品质量有保障，在终端销量表现上，有两款车型也是能够做到月销上万台。因此，对于那些手握10万预算不知道买什么轿车的人来说，这几款车型显然不能够错过，下面就让我们一起来看看吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
上半年销量：99075辆
长安汽车近些年凭借CS75 车系的热销，在国人心目中的地位也是逐渐提升。作为一家国有车企，长安在轿车领域拥有经典车型长安逸动 ，该车系不仅常年热销，如今也已经“进化”成为了逸动PLUS。在今年的1-6月份，逸动车系就卖出去了99075辆新车，妥妥的国产轿车销量第一名，因此将它称作好车绝对是实至名归。


外形方面，逸动PLUS采用了长安最新的设计手法，拥有大嘴式前格栅再配合两侧锐利的灯组，让其拥有了属于自己的运动氛围。而随着蓝鲸版车型的加入，7.29-10.39万元的售价、两种动力共6款车型的产品布局也为消费者提供了丰富的选择空间。


内饰上，最新设计风格的应用让车内焕然一新，引人注目的双连屏也让其科技感倍增。不过较为遗憾的是，只有顶配车型才会配备双12.25英寸的屏幕，有些可惜。动力上，用户可以根据自己的需求在1.6L自然吸气发动机或者是1.4T涡轮增压发动机中进行选择。传动系统方面，与前者匹配的是5速手动变速箱、6速手自一体变速箱，与后者匹配的则是7速双离合变速箱。


总的来说，长安逸动车系一直以来的销量就很不错，作为一款有时间积淀的国产家用轿车，逸动凭借高颜值、高品质与不错的空间表现得到了广大用户的信赖与认可，所以如果是手握10万要买车，那长安逸动一定不要错过。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
上半年销量：88559辆
和长安逸动一样，吉利帝豪 车系也是国产轿车里的一款经典车型。从销量上来看，帝豪在今年的1-6月就已经交出了一份88559辆的新车销量成绩单，而能够取得这么不错的成绩，也跟其优秀的产品性价比有很大关系。毕竟，6.28-9.18万元就能够买到一台各方面综合表现都不错的新车，也确实是一个较为划算的选择。


从外观来看，拥有吉利家族风格的设计让帝豪有着属于自己的个性，相比那些没有自家设计特色的车型，也要更有档次一些。同时，新样式的LED大灯组、新的尾灯再加上多处镀铬饰条装饰，也让其拥有着一定的科技感。


进入车内，帝豪的整体设计看上去还蛮年轻，同时车内也使用了不少的真皮包裹，这点保证了车内的质感，并为车内人员提供了较为舒适的乘车环境。动力上，帝豪全系都是搭载的一台1.5L自然吸气发动机，最大功率为109马力。传动则根据配置的不同，匹配5速手动和CVT变速箱。值得一提的是，虽然帝豪的动力表现在同级别当中较为一般，但燃油经济性确实不错，据官方表示，帝豪百公里耗油也仅为6.1L。


最后，帝豪作为一款经典车型，同样有着较为耐看的外观和温馨时尚的内饰设计，加上动力比较稳定、燃油经济性出色，价格也不贵，因此对于那些需要一台家用车的消费者来说，这款吉利帝豪显然也就能成为一个不错的选择了。也就难怪，帝豪车系能够排名上半年国产轿车销量里的第二位。
第三款，奇瑞艾瑞泽GX
指导价：8.59-12.98万元
上半年销量：48322
奇瑞此前凭借艾瑞泽5赢得了不少国人的肯定与认可，而也正是因为这款车的热销，才为奇瑞后期推出新的艾瑞泽GX打下了基础。如今来看，艾瑞泽GX已经成为奇瑞在轿车销量市场的主力车型，更加年轻化的外观与运动氛围，也让它的关注度不断提升。在今年上半年，奇瑞艾瑞泽5车系就交出了一份48322辆新车的成绩单，虽然不及前面的逸动和帝豪，但也算是国产品牌轿车里的一位主力选手。


从外观来看，艾瑞泽GX采用了奇瑞官方称为“未来流光凌动宽体设计”的设计语言，在刚上市的时候也确实让人眼前一亮，家族式的“X”前脸造型让人印象深刻，同时也在一定程度上提现了该车的运动感以及年轻氛围。


进入车内，艾瑞泽GX给人的感觉也是简洁而富有活力，贯穿式空调出风口、仪表与中控相融合的设计都让它的内饰拥有不错的年轻氛围。此外，为了凸显该车的质感，空调控制区域还采用了触控式的面板，这点也营造出了较为高级的视觉效果。


至于动力，冠军版车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率116马力，峰值扭矩143牛·米，传动系统匹配5速手动变速箱和可模拟7速的CVT无级变速箱。Pro版车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为156马力，峰值扭矩为230牛·米。传动匹配的是可模拟9速的CVT变速箱以及5速手动变速箱。奇瑞历来是以正向研发三大件技术而闻名，所以选择奇瑞的用户也大多是那些看中技术实力的群体，总体来说选艾瑞泽GX不会错，大家可放心入手。
最后，如果你手握10万预算还不知道买什么轿车？那么在国产品牌里我建议你们首选这3款车型。毕竟，它们的销量数据都不错，车型口碑与质量也都经受住了市场考验，因此想买的朋友不妨果断去入手。
#购车攻略##值得入手的车#

前三季权益ETF规模新增1100多亿

截至9月30日，全市场权益类ETF(统计股票ETF和跨境ETF)总规模为9168.96亿元，比去年末新增1115.95亿元，前三季度规模增幅13.86%。从规模增长的结构看，新发基金是重要的“生力军”。数据显示，截至9月末，今年新发权益ETF产品213只，募资总规模为1330.73亿元，新发基金俨然成为权益ETF新增规模的主力。

未来十年十大趋势之四：所有企业都应成为客户运营商

第四个趋势是，随着新的消费人群崛起，消费者决策链路、决策模式变化，供给端也应随之而变，直接地说，在消费者主权崛起的时代，所有企业都应该成为客户运营商。

什么叫客户运营商？就是能够实时洞察客户需求，实时满足客户需求。

一百年前福特有一句名言，叫作“不管消费者需要什么，我只有黑色，想要红的，想要白的，没有，只有黑色。”到了2019年，欧莱雅（中国）总裁说过一句话，“22年前我们进入中国时，美妆行业是千人一面，而今天是一人千面。”

面对一人千面的市场需求，企业不能不转型，那什么叫转型呢？要做出什么样的转变呢？我们认为转型可以围绕四个方面展开：

1. 要真正实现从“以产品为中心”到“以客户为中心”；
2. 要实现从拍脑袋、拍胸脯的经验式决策演变成基于数据加算法的数据智能决策；
3. 要具备一种能力，就是实时感知消费者需求，实时响应并满足消费者需求；
4. 要从基于消费者需求的洞察开始，最终提升消费者的体验。

谈到智能和实时，我们可以思考当下的种种智能，人工智能、智慧城市、智能制造等等，到底什么是智能？

英国大学者伯特兰·罗素说过一句话，对我们理解什么是智能会有启发，这句话是“智能始于征服恐惧，那人们恐惧什么呢？人们恐惧不确定性”。

工信部原副部长杨学山有一部著作叫作《智能原理》，书中下了一个定义，一个主体对外部环境的变化做出相应的能力就叫智能，这个主体可以是车间、机床、机器人、立体仓库、研发团队、企业等，无论什么主体，衡量智能的重要标志就是它对需求的变化能否做出响应。

我们就从智能这个视角，去看智能制造、工业4.0、工业互联网，去探寻它的逻辑起点。

记得五年前，我们曾去德国考察，希望德方找一家最能体现德国工业4.0发展理念的公司，德方找到了一个大家都没听过的公司，名叫elster。

这是一个家族企业，有一百多年历史，而且它是一个生产仪器仪表的公司，欧洲有很多小国家，标准各不相同，所以这家公司面对的是高度碎片化的市场。

elster董事长说：“关于工业4.0，我们反复思考的问题是，它能如何帮助我们建立极少量定制化产品的生产体系。”

工业4.0是德国提出的概念，那么哪一个德国企业离工业4.0最近呢？可以说有两个企业，一个是西门子位于中国成都的工厂，一个就是这个elster公司。

我也曾跟西门子的专家交流，想知道如果用一句话概括，工业4.0最重要的特征是什么。西门子专家说，工业4.0就是建立定制化产品的生产体系，这是德国人的理解。

我们再看美国怎么理解智能和智能制造，美国有个机构叫国家标准与技术研究院，研究院衡量智能制造的标准是要看能不能解决3个基本问题：第一是更小的生产批量，第二是不可预知的供应链的变化和中断，第三是差异性更大的定制化服务。

所以把德国和美国在智能制造问题上的看法归纳起来，共同的逻辑就是，企业能在多大程度上对需求变化做出响应。

由此可以再次思考，当消费者主权崛起之后，当需求变得碎片化、场景化、实时化、互动化时候，我们的企业能不能做出响应。

我们当下的企业，在数字化投入问题上经常会感到困惑，会说“我投入了那么多资源，好像跟我预期的收益有比较大的差异。”

事实上，如果把国内最优秀企业的投入与绩效进行分析，可以得出一个结论：数字化如何投入，跟收益之间的关系并不是一个平行线，只有数字化跨越了某一个临界拐点之后，收益才能呈指数化增长。

企业的数字化投入或者发展，最初是单项应用，配置OA、客户关系管理系统，购买智能生产线，都可以认为是单项应用。

之后是企业级集成，就是研发设计和制造、经营管理、业务与财务系统、供应链系统、营销体系以及分销体系等彼此打通。后续还有产业链级的集成，最后的终点是构建出生态系统。

然而，如今我们看到的现象是什么？对于当下正在进行数字化转型的甲方企业来说，乙方提供的数字化解决方案都是碎片化解决方案。

所谓工业4.0、工业互联网、两化深度融合，尽管概念体系不一样，但本质上都是解决一件事情，就是如何从碎片化解决方案发展到企业集成、产业链集成以及构建产业链生态。

以这一逻辑去思考，我们可以推测企业的数字化转型将面临各种问题，其中一个基本矛盾就是企业全局优化的需求和碎片化供给之间的矛盾。数字化解决方案碎片化供给的问题怎么解决，这是所有企业的共同的挑战。

由此，我们可以看到，对企业来说，面对消费互联网崛起，无论是汽车、手机、服饰、化妆品、3C、家电等等，所有消费产品都可以基于对消费者需求的洞察来做出相应经营决策。

当这样的经营决策不能实现时，出现损失就是确定的，其中面临的第一个问题就是市场失焦，不知道客户是谁，客户在哪里，客户喜欢什么，客户体验如何，如何做出反馈，所以也不知道生产什么，生产多少，采购多少，这叫市场失焦。

发生市场失焦时，还会面临营销失语，不知道对谁讲，在哪儿讲，讲什么，如何讲，讲的效果怎么样。

更加糟糕的是，当企业系统也不能实现互联互通互操作，处于数字化解决方案碎片化供给的状态时，也会面对系统失灵，生产、财务、库存、新产品开发跟不上需求变化，还会面临前后、上下、虚实的管理失衡，最终导致增长失速。

也就是说，如果企业不去进行数字化转型，出现这样的损失是确定的，是不可能解决市场失焦、营销失语、系统失灵、管理失衡、增长失速的一系列问题的。

总的来说就是，我们今天讨论数字化转型问题，逻辑起点是要面对消费者主权崛起，需要重构企业能力和优势，要转型成为客户运营商，实时洞察需求，实时满足需求。#投资##价值投资日志[超话]#