原版丹麦Carl Hansen登录NORHOR了！
对于曾为设计工作服务过的我，绝对爱了！[心]
丹麦Carl Hansen & Son原版入驻@NORHOR “NORHOR北欧表情企业店”陆续上新，喜欢原创设计情怀的你赶紧get一下吧！♥️
圖③～⑨分别：
圖3⃣(上)CH24 Y椅，又被称圈椅，设计灵感源于明式圈椅，轻盈优雅，颇具特色的Y型椅背，因此得名。丹麦设计巨匠Hans J.Wegner经典代表作，也是现代丹麦设计的标志性作品。
(下)CH388 圆桌，Hans J.Wegner专为小空间设计，不锈钢桌腿承托实木圆板，犹如建筑立水结构，稳定坚固，在今天依旧时髦，经久不衰。
圖4⃣CH07 贝壳椅，Hans J.Wegner的标志性设计之一，造型前卫，轮廓像翅膀般展开，轻盈的漂浮感；深受国内外设计学者及自媒体博主喜爱。
圖5⃣CH88P 牛角椅，是Hans J.Wegner对于设计探索上的经典之作，将木材与工业钢无缝组合，优雅上翘的扶手末端，成为手臂的自然休息区。多年来，被大家喜爱购买使用及收藏。
圖6⃣CH445 休闲椅，又称翼椅，Hans J.Wegner设计于1960年，2006年重新推出。流线型高靠背，为身体提供舒适支撑，纤细的圆形不锈钢框架略后仰，惬意安全。还有脚凳可选。
圖7⃣FH429 休闲椅，由丹麦现代家具推动者 Frits Henningsen设计于1954年，是他的经典代表作之一，也是丹麦现代设计派鼻祖Kaare Klint的得意门生。该椅以其优雅简洁轮廓闻名。2015年被Carl Hansen & Son重新推出，广受喜爱。
圖8⃣PK1 餐椅，是颇具影响力的丹麦工业设计师Poul Kjærholm 于1955年设计的第一把餐椅，以一种美丽永恒的形式实现了有机编织材料与流线型钢架的美妙结合。精准捕捉材质的全部潜力，舒适而轻盈。
圖9⃣MG501 休闲椅，由丹麦现代北欧设计代表设计师之一Morten Bottler 于1997年设计完成，设计生涯成名之作。采用优质木料和编织棉绳制作，带来优雅精致的雕塑感。折叠设计，可悬挂，方便储存，表达简洁轻松的设计美学。
⭐️温馨提醒：由于不同品牌选品时选择木料、皮革等原材料不同，造成单品价格定位也略不同，NORHOR是根据官方指导定价！喜欢的可以收藏起来啦！♥️
#丹麦设计##丹麦家居设计##carl hansen##卡尔汉森##北欧表情##NORHOR# https://t.cn/8kkwLVj
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圖3⃣(上)CH24 Y椅，又被称圈椅，设计灵感源于明式圈椅，轻盈优雅，颇具特色的Y型椅背，因此得名。丹麦设计巨匠Hans J.Wegner经典代表作，也是现代丹麦设计的标志性作品。
(下)CH388 圆桌，Hans J.Wegner专为小空间设计，不锈钢桌腿承托实木圆板，犹如建筑立水结构，稳定坚固，在今天依旧时髦，经久不衰。
圖4⃣CH07 贝壳椅，Hans J.Wegner的标志性设计之一，造型前卫，轮廓像翅膀般展开，轻盈的漂浮感；深受国内外设计学者及自媒体博主喜爱。
圖5⃣CH88P 牛角椅，是Hans J.Wegner对于设计探索上的经典之作，将木材与工业钢无缝组合，优雅上翘的扶手末端，成为手臂的自然休息区。多年来，被大家喜爱购买使用及收藏。
圖6⃣CH445 休闲椅，又称翼椅，Hans J.Wegner设计于1960年，2006年重新推出。流线型高靠背，为身体提供舒适支撑，纤细的圆形不锈钢框架略后仰，惬意安全。还有脚凳可选。
圖7⃣FH429 休闲椅，由丹麦现代家具推动者 Frits Henningsen设计于1954年，是他的经典代表作之一，也是丹麦现代设计派鼻祖Kaare Klint的得意门生。该椅以其优雅简洁轮廓闻名。2015年被Carl Hansen & Son重新推出，广受喜爱。
圖8⃣PK1 餐椅，是颇具影响力的丹麦工业设计师Poul Kjærholm 于1955年设计的第一把餐椅，以一种美丽永恒的形式实现了有机编织材料与流线型钢架的美妙结合。精准捕捉材质的全部潜力，舒适而轻盈。
圖9⃣MG501 休闲椅，由丹麦现代北欧设计代表设计师之一Morten Bottler 于1997年设计完成，设计生涯成名之作。采用优质木料和编织棉绳制作，带来优雅精致的雕塑感。折叠设计，可悬挂，方便储存，表达简洁轻松的设计美学。
⭐️温馨提醒：由于不同品牌选品时选择木料、皮革等原材料不同，造成单品价格定位也略不同，NORHOR是根据官方指导定价！喜欢的可以收藏起来啦！♥️
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缆车是怎样运行的？如何科学的解释上山容易下山难？
科普记关注 今天17:00原创
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第一个登上珠峰的新西兰人希拉里曾经说过“攀登珠峰的关键并不是登上顶峰，能够安全地下山更为重要”。明明爬山需要耗费更多的体力，可为什么下山会更难呢？
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首先是因为重力与作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，两力方向相反，呈平衡状，虽然费力但危险性较小。
可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，这样就不能很好地掌握平衡了。假如冲力过大会很容易发生危险，其次是相关肌肉收缩方式的不同，下山时常会出现双脚使不上力，腿部颤抖等问题，这些都是由于离心收缩，而导致脚力降低的明显表现。
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最后一个原因是因为，下山的着地冲击力是上山的2倍，并且，下山除了安全性之外，对于膝盖的伤害也是不容小觑的，因此许多人为了避免伤害，都会选择乘坐缆车，那缆车又是如何固定在绳索上的？究竟是缆车在动 还是绳索在动呢？
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其实我们熟知的缆车，最早是应用于煤矿开采的，直到19世纪后期，英国人才开始利用缆车载客。而我国的载客缆车最早出现在香港，从最初的木质车厢蒸汽驱动，再到如今的铝制车厢电脑控制驱动，已经有一百多年的历史了。
它采用了自动循环的方法运行，而如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度超高的钢索，两端设有大型驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上，只要驱动轮开始运转，就能牵引缆绳移动了。
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同时，在车厢上方连接握臂的位置，有一个名叫握锁器的装置，通过握锁器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，实现自动循环运行了。
另外，握锁器还是一个可以控制速度的强力弹簧，当车厢进入车站时，搭配站内小型驱动轮和轨道，来辅助控制速度改变快慢，使车厢放慢速度让乘客方便上下车。简单来说，缆车的原理就是绳动车不动。
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虽然缆车的车厢是靠缆绳运行的，但是一条缆绳上，几乎悬挂着几十上百个车厢，即便缆绳可以承载相当的重量。但是对于全程几公里的距离来说，实在是有压力。于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，这些装置都是支撑整个缆车正常运行的重要部件。
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讲到这，再来提一个各大景区都比较常见的挑战项目，“空中飞人”的滑索，它的原理也是绳子在动吗？
恰恰相反。滑索是通过上下站点之间的高差，由2根钢丝绳连接而成，滑索的上方连接绳索的位置有驱动轮，游客通过滑索从高处向下滑，主要利用游客自身的体重，以及两个站点之间的高度差来运行的。
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当到达站点时，游客的动能，就会被下游站点的缓冲装置吸收掉，从而停止运动。滑索的运动原理虽然听起来简单，可是实际操作起来也不是那么容易的，2019年4月，加拿大小伙在泰国清迈乘坐高空滑索项目时，缆绳突然断裂，小伙瞬间坠下深渊。所以说，所有刺激类项目都存在一定风险。
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第一个登上珠峰的新西兰人希拉里曾经说过“攀登珠峰的关键并不是登上顶峰，能够安全地下山更为重要”。明明爬山需要耗费更多的体力，可为什么下山会更难呢？
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首先是因为重力与作用力方向的不同，上山的重力重心向下，自身的作用力向上，两力方向相反，呈平衡状，虽然费力但危险性较小。
可下山的重力重心是向下的，自身作用力也向下，这样就不能很好地掌握平衡了。假如冲力过大会很容易发生危险，其次是相关肌肉收缩方式的不同，下山时常会出现双脚使不上力，腿部颤抖等问题，这些都是由于离心收缩，而导致脚力降低的明显表现。
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其实我们熟知的缆车，最早是应用于煤矿开采的，直到19世纪后期，英国人才开始利用缆车载客。而我国的载客缆车最早出现在香港，从最初的木质车厢蒸汽驱动，再到如今的铝制车厢电脑控制驱动，已经有一百多年的历史了。
它采用了自动循环的方法运行，而如何循环的关键在于缆绳，缆绳是一条强度超高的钢索，两端设有大型驱动轮，将缆绳固定在驱动轮上，只要驱动轮开始运转，就能牵引缆绳移动了。
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同时，在车厢上方连接握臂的位置，有一个名叫握锁器的装置，通过握锁器紧紧抓住缆绳，车厢就能够靠着缆绳移动，实现自动循环运行了。
另外，握锁器还是一个可以控制速度的强力弹簧，当车厢进入车站时，搭配站内小型驱动轮和轨道，来辅助控制速度改变快慢，使车厢放慢速度让乘客方便上下车。简单来说，缆车的原理就是绳动车不动。
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虽然缆车的车厢是靠缆绳运行的，但是一条缆绳上，几乎悬挂着几十上百个车厢，即便缆绳可以承载相当的重量。但是对于全程几公里的距离来说，实在是有压力。于是就需要在沿途设置塔柱支架来支撑缆车，这些装置都是支撑整个缆车正常运行的重要部件。
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恰恰相反。滑索是通过上下站点之间的高差，由2根钢丝绳连接而成，滑索的上方连接绳索的位置有驱动轮，游客通过滑索从高处向下滑，主要利用游客自身的体重，以及两个站点之间的高度差来运行的。
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当到达站点时，游客的动能，就会被下游站点的缓冲装置吸收掉，从而停止运动。滑索的运动原理虽然听起来简单，可是实际操作起来也不是那么容易的，2019年4月，加拿大小伙在泰国清迈乘坐高空滑索项目时，缆绳突然断裂，小伙瞬间坠下深渊。所以说，所有刺激类项目都存在一定风险。
#赵雷[超话]# 简单明了，挂人
拍的图片只有一个姐姐标注了我的图片来源，很喜欢这样的尊重
粉丝问我要雷子的视频，我都给了，换来的是删人，拉黑。第一次QQ被删我还傻乎乎的，今天在群里发现我被他骗了，我的视频竟然被他标注了原创，真搞笑，什么玩意？？？退群之前还问我要原图，真可笑，白嫖，上头了
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