在小七的文章里，可能提到越野车的次数是相对比较多的，那是因为，相较于其他车而言，小七确实比较喜欢越野。
一直以来，关于越野车不同派系的争论从未停止过。以美系、日系和欧系为代表的三大阵营常常因性能、稳定性、外观等话题争论不休。
而造成这种情况的就是由于各品牌文化背景毫不相同，所打造出的产物也就有了千奇百怪的性格。那么目前越野车中都分为几大门派呢？别着急，跟随小七我们往下看。
【美系】
当第一批移民怀揣着梦想与期待，穿越大西洋，踏上美洲大陆起，美国人那种无止尽的探索精神便一直延续在血液中，并不断创造、改变着世界，而美系硬派越野也就成为了汽车圈的风向标之一。
自由、进取、探索广阔天地的美式情怀，是他们对于汽车最好的诠释，硬朗的线条和轰鸣的声浪，构成了美国人独有的汽车文化。那么为什么要把美系越野车放到第一个说呢？原因很简单——越野车鼻祖威利斯Jeep的诞生地就是美国。
所以毫不夸张的说，美系越野车在全世界范围内的地位就如同豆汁儿在老北京早餐中的地位一样，是谁都不能够替代的。
而如今的牧马人作为美系越野车的代表，在它身上，保留最原始的非承载车身+前后硬桥与机械差速锁的原始配置。并且从性能方面看，牧马人在保持了与威利斯一样硬核的同时，还被赋予了更多的玩乐基因。
依靠全系车型极高的拓展性，车主可以随心所欲打造一台只属于自己的越野机器。无论是简单的两寸升高游走于沙漠中央，还是移植一台6.4L地狱猫引擎外加10寸升高去攀爬虎克之路，它都能满足你对越野的所有需求。
不过也正是因为其太过于纯粹，导致美系越野车在舒适性与实用性方面一直没什么建树。并且无论是牧马人还是当今大红大紫的猛禽F-150，在品控上相对日系产品仍有一定差距。
所以对于大部分玩家来说，美系越野车就是一台用来实现自己儿时越野梦的大玩具。
【日系】
说起日系越野车，除了吉姆尼之外几乎都是威利斯Jeep的后人。但由于发展方向的不同，如今的日系越野车却相比美系越野车有了完全相反的发展方向。
由于历史原因，导致日本制造业受到了战后的日本社会风气影响，即"在一个稳定的生产条件下兢兢业业生产优良品质的产品"。
如果说美系越野车是对玩乐主义最纯粹的体现，那么日系越野车就是对实用主义最终极的诠释。
无论陆地巡洋舰、帕杰罗与途乐中的那一款车型，在稳定性方面都是走在世界顶尖位置的产品。
而这样极致可靠性的背后就是因为在全球汽车零部件厂商中的前100名里，日本企业有35家，美国有30家，德国有18家。
所以在日系品牌中，大多数车型的零部件供应都是品牌自身亲力亲为，将良品率控制做到了极致。
同时，日本作为一个"地不大，物不博"的国家，资源十分匮乏，很多材料都需要外购获取。也就造就了日系车“在有限资源下发展无限可能性”的基因。
总之，对于一些越野老炮或是追求安稳的越野玩家来说，虽然日系越野车往往显得不是那么硬核，但中规中矩的性能与稳定的质量恰恰是他们所需。
【欧系】
一直以来，欧系车都是尖端科技的代表。可放在越野车领域，欧系车却又变成了矛盾的综合体。
以最有代表性的路虎卫士与奔驰G-CLASS举例，前者至今都是最原始最机械的设计，甚至在当今这个电子化如此普及的时代被不少人称作“工业垃圾”。
而后者虽然外观还是当年的方盒子，可内心却紧跟时代潮流，集高科技与传统硬核于一身。
不过即便如此，二者在通过能力上都是一顶一的高手。并且欧系越野车除去自身的工具属性外还被赋予了更多的社交属性，只要你购买了大不例颠的路虎卫士或是德意志的奔驰G-CLASS，都会被身边所有人冠以“有品位”的标签。
所以，欧系越野车目前不仅代表着强悍的通过性，还代表着一种专属的“格调”。不过想要拥有这种格调也并非易事，在售价方面几乎所有欧系越野车都不太亲民。
即便是二者的最低配车型，在售价方面都毫无性价比。更别提后续的维修与保养费用。
综上所述，如果你需要的仅仅是一台大玩具，且又要求它拥有极致的通过性，那么美系越野车绝对是你最好的选择。但如果你追求的是极致的稳定与中规中矩的性能，那么日系越野车则成了唯一的选择。可如果你是个追求品质，又不太在意售价的玩家，那么千万别犹豫，选欧系越野车绝对没错。
总之，只要选择的车型适合自己的使用场景，那就一定是最优的选择，没必要因为各阵营取向不同打的不可开交。
最后，无论你们选择哪款越野车，都要为其做好保养，俗话说，爱车配好油才是完美良配；所以，当车主朋友购置了一款钟爱的越野车后，一定要再为这款爱车选择一款好的汽车润滑油，例如，韦尔斯润滑油，韦尔斯润滑油全系列均为全合成润滑油，被称作汽车发动机的血液，添加美国雪佛龙复合添加剂，添加油溶性有机钼摩擦改进剂，采用PAO全合成基础油为原料；让车主朋友省时、省心、省力、省钱。
韦尔斯润滑油，双重启动，立体保护，好司机值得拥有！
一直以来，关于越野车不同派系的争论从未停止过。以美系、日系和欧系为代表的三大阵营常常因性能、稳定性、外观等话题争论不休。
而造成这种情况的就是由于各品牌文化背景毫不相同，所打造出的产物也就有了千奇百怪的性格。那么目前越野车中都分为几大门派呢？别着急，跟随小七我们往下看。
【美系】
当第一批移民怀揣着梦想与期待，穿越大西洋，踏上美洲大陆起，美国人那种无止尽的探索精神便一直延续在血液中，并不断创造、改变着世界，而美系硬派越野也就成为了汽车圈的风向标之一。
自由、进取、探索广阔天地的美式情怀，是他们对于汽车最好的诠释，硬朗的线条和轰鸣的声浪，构成了美国人独有的汽车文化。那么为什么要把美系越野车放到第一个说呢？原因很简单——越野车鼻祖威利斯Jeep的诞生地就是美国。
所以毫不夸张的说，美系越野车在全世界范围内的地位就如同豆汁儿在老北京早餐中的地位一样，是谁都不能够替代的。
而如今的牧马人作为美系越野车的代表，在它身上，保留最原始的非承载车身+前后硬桥与机械差速锁的原始配置。并且从性能方面看，牧马人在保持了与威利斯一样硬核的同时，还被赋予了更多的玩乐基因。
依靠全系车型极高的拓展性，车主可以随心所欲打造一台只属于自己的越野机器。无论是简单的两寸升高游走于沙漠中央，还是移植一台6.4L地狱猫引擎外加10寸升高去攀爬虎克之路，它都能满足你对越野的所有需求。
不过也正是因为其太过于纯粹，导致美系越野车在舒适性与实用性方面一直没什么建树。并且无论是牧马人还是当今大红大紫的猛禽F-150，在品控上相对日系产品仍有一定差距。
所以对于大部分玩家来说，美系越野车就是一台用来实现自己儿时越野梦的大玩具。
【日系】
说起日系越野车，除了吉姆尼之外几乎都是威利斯Jeep的后人。但由于发展方向的不同，如今的日系越野车却相比美系越野车有了完全相反的发展方向。
由于历史原因，导致日本制造业受到了战后的日本社会风气影响，即"在一个稳定的生产条件下兢兢业业生产优良品质的产品"。
如果说美系越野车是对玩乐主义最纯粹的体现，那么日系越野车就是对实用主义最终极的诠释。
无论陆地巡洋舰、帕杰罗与途乐中的那一款车型，在稳定性方面都是走在世界顶尖位置的产品。
而这样极致可靠性的背后就是因为在全球汽车零部件厂商中的前100名里，日本企业有35家，美国有30家，德国有18家。
所以在日系品牌中，大多数车型的零部件供应都是品牌自身亲力亲为，将良品率控制做到了极致。
同时，日本作为一个"地不大，物不博"的国家，资源十分匮乏，很多材料都需要外购获取。也就造就了日系车“在有限资源下发展无限可能性”的基因。
总之，对于一些越野老炮或是追求安稳的越野玩家来说，虽然日系越野车往往显得不是那么硬核，但中规中矩的性能与稳定的质量恰恰是他们所需。
【欧系】
一直以来，欧系车都是尖端科技的代表。可放在越野车领域，欧系车却又变成了矛盾的综合体。
以最有代表性的路虎卫士与奔驰G-CLASS举例，前者至今都是最原始最机械的设计，甚至在当今这个电子化如此普及的时代被不少人称作“工业垃圾”。
而后者虽然外观还是当年的方盒子，可内心却紧跟时代潮流，集高科技与传统硬核于一身。
不过即便如此，二者在通过能力上都是一顶一的高手。并且欧系越野车除去自身的工具属性外还被赋予了更多的社交属性，只要你购买了大不例颠的路虎卫士或是德意志的奔驰G-CLASS，都会被身边所有人冠以“有品位”的标签。
所以，欧系越野车目前不仅代表着强悍的通过性，还代表着一种专属的“格调”。不过想要拥有这种格调也并非易事，在售价方面几乎所有欧系越野车都不太亲民。
即便是二者的最低配车型，在售价方面都毫无性价比。更别提后续的维修与保养费用。
综上所述，如果你需要的仅仅是一台大玩具，且又要求它拥有极致的通过性，那么美系越野车绝对是你最好的选择。但如果你追求的是极致的稳定与中规中矩的性能，那么日系越野车则成了唯一的选择。可如果你是个追求品质，又不太在意售价的玩家，那么千万别犹豫，选欧系越野车绝对没错。
总之，只要选择的车型适合自己的使用场景，那就一定是最优的选择，没必要因为各阵营取向不同打的不可开交。
最后，无论你们选择哪款越野车，都要为其做好保养，俗话说，爱车配好油才是完美良配；所以，当车主朋友购置了一款钟爱的越野车后，一定要再为这款爱车选择一款好的汽车润滑油，例如，韦尔斯润滑油，韦尔斯润滑油全系列均为全合成润滑油，被称作汽车发动机的血液，添加美国雪佛龙复合添加剂，添加油溶性有机钼摩擦改进剂，采用PAO全合成基础油为原料；让车主朋友省时、省心、省力、省钱。
韦尔斯润滑油，双重启动，立体保护，好司机值得拥有！
我是一个矛盾的综合体
我曾说过自己是一个孤独症患者，常常独来独往，但其实也很害怕独来独往，这种害怕主要体现在出门旅行的时候。
我也说过自己是万年宅女，如果允许可以很长时间不出门，因为上班也没有真正试过最长期限。但我宅着的时候从来不会有无聊的，反而多出很多安全感。
但是我还说过，我喜欢旅行，不出去只有两个因素不能同时达标。一个是时间，一个是金钱。
我曾说过自己是一个孤独症患者，常常独来独往，但其实也很害怕独来独往，这种害怕主要体现在出门旅行的时候。
我也说过自己是万年宅女，如果允许可以很长时间不出门，因为上班也没有真正试过最长期限。但我宅着的时候从来不会有无聊的，反而多出很多安全感。
但是我还说过，我喜欢旅行，不出去只有两个因素不能同时达标。一个是时间，一个是金钱。
觉得自己简直是个矛盾综合体，天天逛铁柱的微博，看着别人的故事不想活，想着什么时候才能轮到我呀，但是又极度封闭，不参加活动，不肯认识新朋友，不喜欢和别人聊天，简直是生活不易，鸭鸭叹气
我总是很羡慕他们都有一个人可以去喜欢，但是我活了这么久，真的没有那种为谁疯，为谁狂，为谁哐哐撞大墙的感觉，好失败哦
今天是个好日子（大雾），许个两个愿望哦，一个是我不要不要挂科，另一个是希望我的心动男生快快出现
我总是很羡慕他们都有一个人可以去喜欢，但是我活了这么久，真的没有那种为谁疯，为谁狂，为谁哐哐撞大墙的感觉，好失败哦
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