【诺贝尔奖•奥尼尔精彩绝伦又透彻的文字】
#读书##读书笔记#
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我们生而破碎，用活着来修修补补。
如果你把谎言撕碎，那些碎片就是真理。
你是不是因为太懦弱了，才这样以炫耀自己的痛苦来作为自己的骄傲？
上帝给了人们有限的力量但却给了人们无限的欲望.
幸福就是一双鞋合不合适只有自己一个人知道。
我可以遗留的东西少得可怜。其实我们比人更聪明，不会将乱七八糟的东东藏在仓库里，不会把时间浪费在储藏金钱上，更不会为保持现有的或得到没有的东西，扰乱自己的睡眠。除了爱和信赖，我没有什么值钱的东西可以留给他人。 ----《一只狗的遗嘱》
是人是鬼走过，他都要装腔作势地献一下丑。 ----《长夜漫漫路迢迢》
无论在什么时候，如果你们到我的坟前看我，借助我与你们相伴一生长久、快乐的回忆，请以满怀哀伤而欢欣的口吻对你们自己说：“这里埋藏着爱着我们和我们所爱的朋友。”
不管我睡得多沉，依旧可以听到你们的呼唤，所有的死神都无法阻止我对你们欢快地摇摆尾巴的心意。 ----《一只狗的遗嘱》
我已享受到充裕的爱，这里，将是我最完美的归宿。 ----《一只狗的遗嘱》
整个人生就是一个大骗局！我们都上了当、吃了亏，没有人能赌得赢的！ ----《长夜漫漫路迢迢》
人生在世就是如此，有什么倒霉的事自己也毫无办法。有时候，倒霉的事发生了自己还莫名其妙，可是等到发生之后，你就不得不跟着做别的事。一误再误，弄到最后全盘皆输，什么事都不是你心里所要做的，一辈子也回不了头。 ----《长夜漫漫路迢迢》
我们来到这个世界上，目的就是要竭尽全力去做那些美好和明智的事情，因此，噹我们去履行职责的时候，不能去自怨自艾。生活中，要去协助他人得到最大的福利，至于今后会如何，我们是没有必要去关心的。如果能够这样活著，以后会在另一个世界中获得无与伦比的回报。 ----《一只狗的遗嘱》
我的悲伤来自于即将离开自己所爱的人，而非死亡。 ----《一只狗的遗嘱》
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奥尼尔(1888—1953年)
尤金·奥尼尔美国剧作家，表现主义文学的代表作家，美国民族戏剧的奠基人。主 1936年获诺贝尔文学奖。要作品有《琼斯皇》、《毛猿》、《天边外》、《悲悼》等。
#读书##读书笔记#
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我们生而破碎，用活着来修修补补。
如果你把谎言撕碎，那些碎片就是真理。
你是不是因为太懦弱了，才这样以炫耀自己的痛苦来作为自己的骄傲？
上帝给了人们有限的力量但却给了人们无限的欲望.
幸福就是一双鞋合不合适只有自己一个人知道。
我可以遗留的东西少得可怜。其实我们比人更聪明，不会将乱七八糟的东东藏在仓库里，不会把时间浪费在储藏金钱上，更不会为保持现有的或得到没有的东西，扰乱自己的睡眠。除了爱和信赖，我没有什么值钱的东西可以留给他人。 ----《一只狗的遗嘱》
是人是鬼走过，他都要装腔作势地献一下丑。 ----《长夜漫漫路迢迢》
无论在什么时候，如果你们到我的坟前看我，借助我与你们相伴一生长久、快乐的回忆，请以满怀哀伤而欢欣的口吻对你们自己说：“这里埋藏着爱着我们和我们所爱的朋友。”
不管我睡得多沉，依旧可以听到你们的呼唤，所有的死神都无法阻止我对你们欢快地摇摆尾巴的心意。 ----《一只狗的遗嘱》
我已享受到充裕的爱，这里，将是我最完美的归宿。 ----《一只狗的遗嘱》
整个人生就是一个大骗局！我们都上了当、吃了亏，没有人能赌得赢的！ ----《长夜漫漫路迢迢》
人生在世就是如此，有什么倒霉的事自己也毫无办法。有时候，倒霉的事发生了自己还莫名其妙，可是等到发生之后，你就不得不跟着做别的事。一误再误，弄到最后全盘皆输，什么事都不是你心里所要做的，一辈子也回不了头。 ----《长夜漫漫路迢迢》
我们来到这个世界上，目的就是要竭尽全力去做那些美好和明智的事情，因此，噹我们去履行职责的时候，不能去自怨自艾。生活中，要去协助他人得到最大的福利，至于今后会如何，我们是没有必要去关心的。如果能够这样活著，以后会在另一个世界中获得无与伦比的回报。 ----《一只狗的遗嘱》
我的悲伤来自于即将离开自己所爱的人，而非死亡。 ----《一只狗的遗嘱》
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奥尼尔(1888—1953年)
尤金·奥尼尔美国剧作家，表现主义文学的代表作家，美国民族戏剧的奠基人。主 1936年获诺贝尔文学奖。要作品有《琼斯皇》、《毛猿》、《天边外》、《悲悼》等。
在最近的一期《十三邀》中，许知远被胡润的这个问题问住了：“你们中国人都讲究低调，很多富豪不愿意上百富榜，但你有没有想过为什么中国人买走了全世界最多的豪车和奢侈品？”
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
高级这个词，在中国人的心里是无比矛盾的。看起来人人都想拥有，但人人又都有所敬畏。
那究竟什么是高级感？
有人说是人类永不满足的追求，有人说是对造型和颜色的克制，也有人打趣，说高级感是甲方嘴边的紧箍咒。
既然众说纷纭，很难从正面回答这个问题，不妨从反面来聊聊高级感不是什么，也许能找到更有价值的答案。毕竟弄清高级感的本质，如何得体地表达高级感，也是全面小康了的老百姓们迫切需要得到的答案。
这也许是人们对于高级感最大的误区之一。
无印良品的克制、减法、回归物品本质的做法的确会让人产生行为反思，在选择太多、充满焦虑的世界有机会抽离、有空间安静下来。但这并不是高级感惟一的表达式。
其实核心在于统一的搭配，只要你讲故事的语气与故事内容本身契合，就会有高级的味道——毕竟设计本身就是一个抵抗熵增、把事物变得更合理的过程。
“高端电动车的设计一定是性冷淡的，这点我并不认可。”在邵景峰看来，一台加速性能强劲的ES33，需要用更锋利的线条、更强烈的肌肉感来衬托。不至于热血澎湃，但需要引起你生理机能上的喜爱。
对于行业竞品普遍把车灯做成一条线来体现简约高级感的趋势，邵景峰也有自己的抗争。R ES33的大灯和尾灯内镶嵌了大量类似波浪起伏的灯丝线条，与主灯带形成粗细对比，虽然不是极度简约的平直线条，但也不缺无印良品般的大气与新潮。
引擎盖和前后轮包上依然有大量传统燃油车时代的锋利特征线，侧裙的镀铬饰条上同样印有变化强烈的纹理图案，轮毂造型也并不简约。
在一众友商快把电动车做成一个光滑方盒的时代，R ES33用做加法的方式来诠释高级感，显然散发着完全不同的味道。
没有优劣之分，就像车主选择R的出发点一样，很多人都开过了三四台车，在个性化需求无比强烈的新能源换购时代，“别致”两个字就能满足他们的需求。
“高级感并不一定就要性冷淡，饱满的颜色，丰富的细节，也能带来不同的愉悦体验。”
同样地，当所有电动车都开始布局三厢轿车、拼了命在风阻系数上厮杀的时候，R ES33另辟蹊径地选择了看起来风阻并不低的跨界车身，虽然会带来更实用的空间体验，但在气动性能表现上注定会有所影响。
毕竟对于当下的电动车来说，每一公里的续航都至关重要。
“我们一直在追求更低的风阻系数，对于传统车企来说这是个老命题了。”四年前，荣威i6曾实现了0.25Cd的风阻系数，在当时排名全球前五。对于一台10万级家用燃油车来说，为了很容易被一脚油门所抵消的油耗节省，而投入了千万级的成本来优化气动性能，无疑是老牌车企才有精力也有条件做的事。
R ES33选择有别于主流，离不开背后“可充可换可升级”的电池硬件体系做支撑。“相比微小的风阻系数提升，我们把成本投入在了对智能电动车用户来说更有价值的体验上，比如包括全球首发的Luminar激光雷达和采埃孚4D成像雷达在内的全车33个智能硬件，以及更丰富的补能体系。”
好吧，这些听起来的确比一脚油门就抵消掉了的微弱的风阻系数提升更重要。
除了有别主流的车身形式外，R ES33拒绝谄媚与讨好的性格还体现在激光雷达的选择上。
与一些全系标配激光雷达的竞品不同，这台车会有带激光雷达和不带激光雷达两个版本。在R汽车首席运营官姜辉看来，当下的用户对自动驾驶还没完全接受，既然是用户型企业，就需要为其提供可以充分享受驾驶乐趣或沉浸在自动驾驶环境中的不同配置，来满足用户差异化的需求。
还有ES33的尾灯，虽然同样是贯穿式设计，但有别于市面上烂大街的平直灯带方案，ES33实现了竖向65mm开口、纵深50mm的立体尾灯。
你说这样的设计会在功能上实现很强的差异化诉求么，倒也不见得，但这份特色以及对焊接与装配工艺的突破性苛求，可不就是高级感的来源。
回到开篇胡润抛出的那个问题，我倒是觉得，中国人有炫耀成就的心理，骨子里有对高级感的渴望，但又只想在熟人圈子中展示，不想过度地张扬以避免不必要的麻烦。
如何拿捏好这个分寸，对设计一台定位高端的车来说显然至关重要。
比所有电动车的肩膀都宽，满足人们在视觉上对权力的渴求，是ES33打破传统冲压深度来体现高级的外显方式。不然西服怎么还要垫肩呢。
不过也有朋友指出，量产版的ES33改变了下侧远近光大灯的造型，看起来缺乏了概念版科幻的味道。
“对于这点，我得重点强调一下，量产版并非为了节约成本而草草布置了看起来很简单的7颗灯珠。”邵景峰和我说，除了3颗近光+4颗远光的一体式远近光灯之外，ES33的下灯组还内嵌了激光辅助模组，激光远光在高速时会自动开启，可以提升40%的远光照明度。
的确，单从设计上看ES33量产后的下灯造型辨识度降低了一些，但作为全球首台配置激光大灯的量产电动车，ES33的高级感藏在了你看不见的灯组内，外显与内敛并序的思考里，以及你在黑夜里看得更清晰的远光中。
无论拒绝性冷淡、拒绝主流落俗还是拒绝张扬露富，高级感没有唯一的定义，但有唯一的前提——坚持。
这一点，邵景峰看的很透彻，“高端品牌都是通过在某一领域的坚持来打动人心的”。单谈一朝一夕的某个元素或某款颜色没法支撑高级感，唯有千锤百炼后留下的核心内容，才能让用户认可。
“接下来的新车，还会延续同样的腔调。”
随着零售体验店和充换电站在全国紧锣密鼓地铺开，R汽车正坚持让高级感尽快落地，并让更多消费者感知到。“我们完成第一个一万辆交付用了10个月，坦率讲这个速度慢了一些，预计第二个一万辆会用4-5个月，待ES33明年正式交付后，我们会力争用3个月完成第三个一万辆的交付。”
姜辉做好了长久坚持的准备。
R ES33解锁高级感的密码，也即将经历更多的实践与检验。
洞见和真相(摘选525)
——《佛说观无量寿佛经》大虚法师讲述
我们继续讲经，呵呵，理论说完，下面很快又有故事要讲，好戏还在后头，现在我们先来看经文。
「尔时彼佛，即遣化佛，化观世音，化大势至，至行者前，赞言：善男子！以汝称佛名故，诸罪消灭，我来迎汝！作是语已，行者即见化佛光明，遍满其室。见已欢喜，即便命终。乘宝莲华，随化佛后，生宝池中。经七七日，莲华乃敷。」
下品往生的众生，因为他至心称念佛号的缘故，所以他临命终时的待遇要比中品下生的人还要好，他能见到化佛化菩萨来迎接他，他在得到佛菩萨言辞鼓励的同时，还能得到化佛的光明加持，所以这位下品往生的恶人，这位仁兄最后是在一种“诸罪消灭”的心情中，欢喜往生的！只不过往生到净土后，他的莲华必须要经过七七四十九日才能打开，这个速度对比中品往生那就要慢上很多了。
说明：1、为适应微博尽量压缩，原是口语略有删改；2、因互动对象为初识佛法的博友，关联性不强的内容不选；3、所选段落尽可能独立，也可上下联系着看；4、法义以经文为准；5、连续跟读可大略熟悉《佛说观无量寿佛经》；6、是了解净土宗的必修课；7、大虚法师的讲述轻松风趣，语言完全是现代口语，这在弘法法师中最为难得可贵。
——《佛说观无量寿佛经》大虚法师讲述
我们继续讲经，呵呵，理论说完，下面很快又有故事要讲，好戏还在后头，现在我们先来看经文。
「尔时彼佛，即遣化佛，化观世音，化大势至，至行者前，赞言：善男子！以汝称佛名故，诸罪消灭，我来迎汝！作是语已，行者即见化佛光明，遍满其室。见已欢喜，即便命终。乘宝莲华，随化佛后，生宝池中。经七七日，莲华乃敷。」
下品往生的众生，因为他至心称念佛号的缘故，所以他临命终时的待遇要比中品下生的人还要好，他能见到化佛化菩萨来迎接他，他在得到佛菩萨言辞鼓励的同时，还能得到化佛的光明加持，所以这位下品往生的恶人，这位仁兄最后是在一种“诸罪消灭”的心情中，欢喜往生的！只不过往生到净土后，他的莲华必须要经过七七四十九日才能打开，这个速度对比中品往生那就要慢上很多了。
说明：1、为适应微博尽量压缩，原是口语略有删改；2、因互动对象为初识佛法的博友，关联性不强的内容不选；3、所选段落尽可能独立，也可上下联系着看；4、法义以经文为准；5、连续跟读可大略熟悉《佛说观无量寿佛经》；6、是了解净土宗的必修课；7、大虚法师的讲述轻松风趣，语言完全是现代口语，这在弘法法师中最为难得可贵。
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