精髓 | 扒下A股底裤的33句格言
1、A股市场真理：下跌是下跌的最好理由，上涨是上涨的最好理由。其他任何唧唧歪歪的下跌、上涨理由都得服从这个真理。
2、最可靠的利多消息是几乎没有人看多。
3、自认为看懂市场的时候是风险最大的时候；知道风控重要的时候是风险相对较小的时候；肯坚持时考验才刚刚开始。
4、秋天流行的多是春天的故事。
5、趋势一旦形成就很难逆转，但趋势一旦真正逆转就难再回头。
6、别人给你推荐你要买那个你最不敢买的那个。
7、A股炒的是国人的人性，炒的是国人人性的价值。
8、好心情是一时的，好心态是一辈子的；好心态是投资成功的因，也是投资成功的果。
9、你能承担愿意承担的风险再大也不是风险，你不能承担不愿意承担的风险再小也是风险。
10、什么叫好心态？不是盲目的好心情，而是一切主要矛盾尽在掌握的淡定，市场今天发生的事是你昨天前天的思考，你就不会手忙脚乱，别指望可以战胜市场，战胜那些手忙脚乱的就足够了。
11、A股这个丛林永远遵循弱肉强食的森林法则，羊吃草，狼吃羊，春夏种草养羊，秋冬割草杀羊。
12、在A股这个生态体系中，散户是生物链的最末端，是金字塔的底层，是决定A股商业模式的基石，A股目前主要的赢利模式是源于有一个强大的散户投资裙体。
13、典型的亏钱思维：1、和老板斗气（股市老板是国家）；2、跟上司抢功（股市中上司是老师）；3、只听自己愿意接受的信息；4、感情用事；5、只要鱼不要渔。
14、真正的风控能力：指的是投资股市能够保持一个让自己心态不变坏的“趋势判断、仓位配置及个股选择的能力”。
15、马步不稳，纵然身怀绝技也是枉然；好的武功招数是身体的自然反应。
16、股市投资，与跳舞异曲同工，踏准节奏舞姿自然优美……脚下乱了，就必须停下来等下一曲。
17、交易是件必须认真对待的事，不交易是交易的最高境界。
18、能忍则忍必死无疑，忍无可忍再忍两天。（意思是千万不要心存侥幸容忍把自己逼入绝境的事情发生，但如果因无知或侥幸已经陷入了绝境，那再恐慌已没有意义，此刻惟有耐心应对，坚持到底就是胜利。所以我建议一些心态不好的散户还能忍时无须忍，忍无可忍最好忍。）
19股票只分两类，一类是可以赚到钱的，另一类是赚不到甚至会赔钱的。投资我只对两个板块有兴趣，一是龙头板块龙头股，二是落难的英雄（痛点变甜点）。
20、人性不变，故事永恒；牛股三特征，第一点: 历史故事有人传！第二点: 现在故事有人讲！第三点: 未来故事有人听。
21、股市分析师最悲哀的地方：当他说的话投资者视而不见，不肯接受时往往是对的。而当他说的话投资者能接受，敢执行，会执行时往往就错了，或者离错不远了。
22、“天天盯盘、到处找牛股、喜好短线”是投资者股市不赚钱的主要原因，倒金字塔投资是投资者亏大钱的本质原因。
23、牛市中赚不到大钱的人的共性，他们有两个真妄想，一是妄想买到最低的价格（热心找底），二是妄想卖在最高的价格（热心找顶）；还有两个傻担心，一是担心买不到心仪的股票（追高），二是担心抛不出自己的股票（杀跌）。
24、股市行情之残忍就是：当你认为自己心态奇好满仓不怕调整时，这次调整不把你的好心态摧毁是不会停止的；当你认同应该顺应趋势投资而且真的采取了行动时，趋势往往正酝酿改变；当你真正肯接受仓位不能太重的观点并把仓位大幅降低时，过段时间看你撞墙的心都有。
25、如果真是一轮大行情，有个情况必须发生，就是某些散户会鬼使神差的尝试一下过去从没尝试过的空仓或极轻仓，会有大V坚决而果断的踏空。
26、最容易犯的毛病：只认“一个理由”就盲目满仓或空仓。
27、众叛亲离是买机，分歧吵闹宜加仓，一团和气该平仓。
28、大盘在徒弟拜师时走出底部，在徒弟给师傅上课时见顶。
29、板块炒作五阶段：1、龙头引领（有股票一涨再涨）；2、你追我赶（全面上涨）；3、此消彼长（龙头频换）；4、裙魔乱舞（大家认为好的可能跌，大家认为差的却大涨）；5、回归平静（少数荣归故里，多数辞官还乡）
30、对应一轮板块炒作，大多数投资者的心态历程是：1、视而不见（开始涨）；2、开始关注但满是怀疑（大涨）；3、将信将疑但开始后悔没买，已不敢买（继续大涨）；4、开始认同小额买入（暴涨）；5、重仓买入完全认同（震荡，炒作结束，个股分化）。
31、A股一直有其独特的炒作路径：由小及大，由里及表，由虚向实，由痛转甜，但一定要至极才反，即炒到小无可小，里无可里，虚无可虚，痛无可痛。
32、残忍五定律： 1、赚大钱的股票总是买得太少，不赚钱的股票总是买得太多； 2、当相信未来时，未来就结束了； 3、市场总会给你一个理由，让你在黎明到来时，放弃曾经一再的坚持； 4、当你懂得坚持时，持仓的股票也坚持不涨； 5、幸福的日子常常不超过三天，痛苦的日子总以月计。
33、投资A股成功背后的神逻辑：1、选时远比选股重要；2、流通盘大小比利润多少重要；3炒亏损股比炒绩优股成功概率高；4、顺趋势炒政策方向最重要；5、多关注外延式增长，少关心内生性增长；6、顺势而为，风来了扬帆，风没了晒网。
1、A股市场真理：下跌是下跌的最好理由，上涨是上涨的最好理由。其他任何唧唧歪歪的下跌、上涨理由都得服从这个真理。
2、最可靠的利多消息是几乎没有人看多。
3、自认为看懂市场的时候是风险最大的时候；知道风控重要的时候是风险相对较小的时候；肯坚持时考验才刚刚开始。
4、秋天流行的多是春天的故事。
5、趋势一旦形成就很难逆转，但趋势一旦真正逆转就难再回头。
6、别人给你推荐你要买那个你最不敢买的那个。
7、A股炒的是国人的人性，炒的是国人人性的价值。
8、好心情是一时的，好心态是一辈子的；好心态是投资成功的因，也是投资成功的果。
9、你能承担愿意承担的风险再大也不是风险，你不能承担不愿意承担的风险再小也是风险。
10、什么叫好心态？不是盲目的好心情，而是一切主要矛盾尽在掌握的淡定，市场今天发生的事是你昨天前天的思考，你就不会手忙脚乱，别指望可以战胜市场，战胜那些手忙脚乱的就足够了。
11、A股这个丛林永远遵循弱肉强食的森林法则，羊吃草，狼吃羊，春夏种草养羊，秋冬割草杀羊。
12、在A股这个生态体系中，散户是生物链的最末端，是金字塔的底层，是决定A股商业模式的基石，A股目前主要的赢利模式是源于有一个强大的散户投资裙体。
13、典型的亏钱思维：1、和老板斗气（股市老板是国家）；2、跟上司抢功（股市中上司是老师）；3、只听自己愿意接受的信息；4、感情用事；5、只要鱼不要渔。
14、真正的风控能力：指的是投资股市能够保持一个让自己心态不变坏的“趋势判断、仓位配置及个股选择的能力”。
15、马步不稳，纵然身怀绝技也是枉然；好的武功招数是身体的自然反应。
16、股市投资，与跳舞异曲同工，踏准节奏舞姿自然优美……脚下乱了，就必须停下来等下一曲。
17、交易是件必须认真对待的事，不交易是交易的最高境界。
18、能忍则忍必死无疑，忍无可忍再忍两天。（意思是千万不要心存侥幸容忍把自己逼入绝境的事情发生，但如果因无知或侥幸已经陷入了绝境，那再恐慌已没有意义，此刻惟有耐心应对，坚持到底就是胜利。所以我建议一些心态不好的散户还能忍时无须忍，忍无可忍最好忍。）
19股票只分两类，一类是可以赚到钱的，另一类是赚不到甚至会赔钱的。投资我只对两个板块有兴趣，一是龙头板块龙头股，二是落难的英雄（痛点变甜点）。
20、人性不变，故事永恒；牛股三特征，第一点: 历史故事有人传！第二点: 现在故事有人讲！第三点: 未来故事有人听。
21、股市分析师最悲哀的地方：当他说的话投资者视而不见，不肯接受时往往是对的。而当他说的话投资者能接受，敢执行，会执行时往往就错了，或者离错不远了。
22、“天天盯盘、到处找牛股、喜好短线”是投资者股市不赚钱的主要原因，倒金字塔投资是投资者亏大钱的本质原因。
23、牛市中赚不到大钱的人的共性，他们有两个真妄想，一是妄想买到最低的价格（热心找底），二是妄想卖在最高的价格（热心找顶）；还有两个傻担心，一是担心买不到心仪的股票（追高），二是担心抛不出自己的股票（杀跌）。
24、股市行情之残忍就是：当你认为自己心态奇好满仓不怕调整时，这次调整不把你的好心态摧毁是不会停止的；当你认同应该顺应趋势投资而且真的采取了行动时，趋势往往正酝酿改变；当你真正肯接受仓位不能太重的观点并把仓位大幅降低时，过段时间看你撞墙的心都有。
25、如果真是一轮大行情，有个情况必须发生，就是某些散户会鬼使神差的尝试一下过去从没尝试过的空仓或极轻仓，会有大V坚决而果断的踏空。
26、最容易犯的毛病：只认“一个理由”就盲目满仓或空仓。
27、众叛亲离是买机，分歧吵闹宜加仓，一团和气该平仓。
28、大盘在徒弟拜师时走出底部，在徒弟给师傅上课时见顶。
29、板块炒作五阶段：1、龙头引领（有股票一涨再涨）；2、你追我赶（全面上涨）；3、此消彼长（龙头频换）；4、裙魔乱舞（大家认为好的可能跌，大家认为差的却大涨）；5、回归平静（少数荣归故里，多数辞官还乡）
30、对应一轮板块炒作，大多数投资者的心态历程是：1、视而不见（开始涨）；2、开始关注但满是怀疑（大涨）；3、将信将疑但开始后悔没买，已不敢买（继续大涨）；4、开始认同小额买入（暴涨）；5、重仓买入完全认同（震荡，炒作结束，个股分化）。
31、A股一直有其独特的炒作路径：由小及大，由里及表，由虚向实，由痛转甜，但一定要至极才反，即炒到小无可小，里无可里，虚无可虚，痛无可痛。
32、残忍五定律： 1、赚大钱的股票总是买得太少，不赚钱的股票总是买得太多； 2、当相信未来时，未来就结束了； 3、市场总会给你一个理由，让你在黎明到来时，放弃曾经一再的坚持； 4、当你懂得坚持时，持仓的股票也坚持不涨； 5、幸福的日子常常不超过三天，痛苦的日子总以月计。
33、投资A股成功背后的神逻辑：1、选时远比选股重要；2、流通盘大小比利润多少重要；3炒亏损股比炒绩优股成功概率高；4、顺趋势炒政策方向最重要；5、多关注外延式增长，少关心内生性增长；6、顺势而为，风来了扬帆，风没了晒网。
臻妍 颂商业布预局计 ͏
2023-2025年走上市流程
目全前国11家营直医院 最厉害的生医技术以及业行优势，未来盖覆板块从学医面雕，皮肤，身材雕刻，密私护理到大健康，内由到外的覆全盖行业顶级技术服及务板块。
我们的司公同事线从上KOl到私营企业以主及公司高管，新重选择医美赛，道我们认是真对待美享分正确的商美，为客的户变美轨护迹航。
我们并不限设，不限制您原的本职业，身份地，域曲线。要只你足够优，秀有要求，对活生就态度，欢迎加我入们团队。
2023-2025年走上市流程
目全前国11家营直医院 最厉害的生医技术以及业行优势，未来盖覆板块从学医面雕，皮肤，身材雕刻，密私护理到大健康，内由到外的覆全盖行业顶级技术服及务板块。
我们的司公同事线从上KOl到私营企业以主及公司高管，新重选择医美赛，道我们认是真对待美享分正确的商美，为客的户变美轨护迹航。
我们并不限设，不限制您原的本职业，身份地，域曲线。要只你足够优，秀有要求，对活生就态度，欢迎加我入们团队。
#值得入手的车#16万左右想买省油省心安全的车，如果要省油省心的话当然是首推日系车了，如果要安全的话那就得买德系品牌。所以日系和德系我各给你推荐一辆，看你怎么取舍了。大众速腾可以说是紧凑型市场的常青树，凭借着A+级大空间以及大众品牌的加持，保有量遥遥领先；而日产轩逸也是唯一超过朗逸销量的日系车，各方面表现也是非常的均衡。对于这两款实力非常强的紧凑型轿车该怎么进行选择？接着看：
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
速腾算得上是越级的A级轿车，外观依旧是稳重简洁的大众风格，前脸六角形的进气格栅通过镀铬饰条拓宽车身的横向视觉效果，与大灯相连接的设计精致感更足。并且在一些细节设计上也展现出大众出色的制造工艺水平，发动机盖上四条干劲有力的线条勾勒让整个车头力量感更足，复杂的包围造型更显运动。
全新升级的第十四代轩逸摆脱了之前“憨厚”的形象，外观更是向老大哥天籁靠拢。前脸采用了家族最新的V-Motion 2.0设计语言，整体造型与新一代天籁十分相似，不愧是有小天籁的称呼。标志性的V字造型简洁而富有线条感，配合两侧狭长的大灯组以及经过黑色饰条装饰后的L型雾灯，营造出的运动感十分强烈。
速腾前大灯组造型十分富有新意，灯腔内部分布了两个矩形头灯，外围包裹了C字形的LED日间行车灯，点亮之后的效果非常不错。在光源配置方面，全新一代速腾L远近光也采用了时下流行的LED光源，科技感和视觉效果更好。
轩逸细长且锋利的大灯造型同样来自于天籁，该造型让车头增加了一股狠劲，轩逸全系标配LED大灯，这点比卡罗拉厚道。日间行车灯的造型也是日产标志性的回旋镖状，内部均为LED光源，总计有15颗LED组成。
速腾侧面姿态修长且优雅，较长的前后悬设计让整个侧面视觉效果更加舒展，尾部小溜背的设计配合硬朗的腰线活力十足，难怪不少人都说速腾看着就像是一台“小迈腾”，气场足以媲美中型车。
轩逸采用的是时尚悬浮式车顶加流体动感双腰线，具有家族豪华车设计风格，细节之处彰显豪华感。C柱设计很独特，侧面一看就不是普通车，像是二十几万的车，而溜背式的造型也是年轻消费者喜欢的运动造型。
车身尺寸方面，大众速腾长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm；日产轩逸长宽高分别为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。由于速腾定位为A+级轿车，所以在车身长度以及轴距上面都领先轩逸一些，带来的好处就是更宽敞的后排空间，而轩逸在车身宽度方面略微占优。
大众速腾尾部造型同样强调大气稳重的视觉效果，鹰喙式的尾灯内部采用阵列式的结构点亮时营造出颇强的科技感，同时通过略微上翘的小鸭尾造型强化运动氛围。虽然速腾采用的是隐藏式排气设计，不过大众很巧妙的通过镀铬装饰件营造出双边排气的视觉效果，迎合用户的“面子”需求。
轩逸车尾设计比前脸显得收敛一些，整体以简洁为主，但经过熏黑处理的尾灯组以及底部融入黑色贯穿式饰条装饰的下包围，同样充满着运动气息。
速腾的内饰设计要比外观更出色，整个中控台偏向驾驶员，符合人体工程学设计，便于驾驶员操作中控台，利于安全行车。除此之外，速腾的中控台设计有两种配色，一种是纯黑色，另一种则是棕色+白色，就视觉感受而言，棕色+白色的内饰档次感和豪华感夕陽要更强。真皮多功能方向盘采用全新的三幅式平底设计，造型动感十足。并且他还集成了音量、语音、行车电脑、定速巡航、车速限制器等功能控制按键（R-Line车型配备换挡拨片），操作起来十分方便。
轩逸内饰则是向着精致化方向努力，T字造型的中控台看上去十分舒展，配合大面积软性材质包裹以及菱形格纹设计的座椅，呈现出不错的档次感。三辐式多功能方向盘、8英寸悬浮式中控屏以及圆形空调出风口，使内饰更具活力。
速腾提供了8个配置选择，从其多媒体配置的情况来看，除了顶配车型采用8英寸屏幕之外，其他价位车型多配备的是6.5英寸中控显示屏，并且仪表显示屏也多使用的是单色普通显示屏，而非顶配的10.3英寸全液晶仪表。手机互联除了入门级车型不具备之外，只要是有6.5英寸及以上屏幕的车型都可以连接CarPlay和CarLife。蓝牙当然是全系标配的功能，但语音控制只有顶配是标配，其他配置车型多数可以选装
轩逸8英寸中控屏幕和新天籁一致，支持了触控操作和按键操作，带有定位导航、蓝牙、USB、AUX、车联网。分辨率还算可以，显示画面简约。屏幕下方的按键对应的是白天和黑夜模式、切歌、音频、主菜单、蓝牙电话、倒车影像、返回，左边的旋钮旋转是音量调节，按下就是开闭了，右边的旋钮是调频。不过仪表盘还是传统的指针样式稍显落后，好在清晰易读，仪表盘显示内容也比较丰富。
在功能配置表现上，速腾全系标配有主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、安全带未系、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定夕阳控制等众多安全配置。而在其他功能方面，配备有后驻车雷达、自动驻车、铝合金轮圈、四向调节方向盘、织物座椅、后排座椅比例放倒、后排中央扶手、后排杯架、车载蓝牙、USB接口、LED远近光灯、LED日间行车灯、转向辅助灯、带照明灯的车内化妆镜等等，实用性表现不错。
同样安全配置方面，轩逸的最低配置仅配有两个安全气囊，主动刹车和车道偏离预警系统也只是出现在顶配和次顶配身上，不管是定速巡航还是全速域自适应巡航，轩逸更是全系都没有配备，其他配置上两款车都做到了同级别车型应该有的，所以从配置上和安全性看，速腾要好于轩逸。
速腾轴距达到了2731mm，这已经是一个准B级轿车的数据了。在实际的后排空间体验上，速腾的后排还是比较宽敞。以170mm身高中等身材的成年人为例，后排的腿部空间两拳有余，头部空间也没有问题，应该说这样的后排表现对于家用来说也是绰绰有余。
不过比较遗憾的是，速腾后排的中央隆起比较明显，同时前排中央扶手向后排的延伸有点过长，侵占了很多的后排中央空间，可以说坐在后排中央的乘客依然是非常难受。
速腾后备箱尺寸最小进深和最大进深为1070-1710mm，最小宽度为1035mm，高度为550mm，后备箱容积为510升，后排座椅可以按照4/6比例放倒，载物空间进一步提升速腾后备箱载物空间还是很大的，20、24、28寸旅行箱全部放进去还有剩余空间，居家旅行是完全够用了。
空间也是轩逸无需担心的问题，靠背倾斜角度较大，座椅材质柔软，整体具有较为强烈沙发感，相比卡罗拉会软和许多。仿溜背车顶设计，也未曾对驾驶者头部空间产生怎样挤占，中等身材的成年男性，可以在它身上获得三指以上的头部空间和两拳以上的腿部空间，不愧是有“小沙发”式座椅的称号。
1.83米的体验者进入全新轩逸车内，调整至合适的坐姿，头部空间还有四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，测试的后排头部空间仅有一拳距离了，这个表现对于紧凑型轿车来说属于优秀的范畴了。
轩逸后备箱尺寸为纵深985mm，宽为980mm，最大宽为1610mm，高度为610mm，容积为510L。轩逸后备箱空间比较平整，高度在同级车型中比较有优势，但是可惜的是后排的座椅不能放倒。轩逸的后备箱空间很大，可以放下三个大小不同的行李箱，日常使用完全足够。
动力方面，速腾搭载EA211系列的1.2T（200TSI）和1.4T（280TSI）发动机，其中最大功率分别为115PS和150PS，最大扭矩分别为175N·m/200N·m/250N·m，传动继续匹配5速手动或7速双离合变速箱。
轩逸搭载型号为HR16的1.6L全铝直列四缸自然吸气发动机（采用镜面熔射缸孔技术、TCV多级扰流控制技术、e-VTC电动连续可变气门正时控制技术及EGR废气再循环系统技术），额定功率为135马力（99千瓦），峰值扭矩为159牛·米。传动系统匹配CVT变速箱
综合来看，速腾和轩逸虽然都非常优秀，但是这两款车在紧凑级市场上定位是完全不同的，速腾优势在于整体表现更加均衡，不管是颜值、空间、动力，还是在配置和动态表现上，都非常的不错，更适合成为注重家用需求的用户选择；而日产轩逸最大的优点就是省心、省油、舒适，适合对动力要求不高，舒适省油的人进行选择！#汽车评测#
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