【缓解“停车难” 今年成都中心城区建设33个公共停车场】
缓解“停车难”，一直是市民聚焦的热点民生话题。
今年上半年，成都市住建局牵头制定了《成都市中心城区2021年公共停车场建设方案》，计划2021年在成都中心城区建设公共停车场33个，其中新建智慧停车场17个，续建、改（扩）建16个，提供使用停车泊位不低于14328个。当前，已有多个项目完工或进行收尾。
也就是说，一大批家门口的车位就要来啦！
“这一批新建停车场有一个很突出的特点”，成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，在这33个停车场项目中，利用地下空间或城市剩余空间进行打造的项目（其中包括学校操场、绿地公园、广场等）达到31个，占比约94%。
充分利用城市剩余空间以及拓展地下空间利用，这也是成都当前推动公共停车场建设的一项重要原则。该负责人表示，这也是成都市住建局大力推进“我为群众办实事”的重要实践。
那么，这些新建智慧停车场，建成什么样了？有多智慧？如何运营？近日，记者跟随成都市住建局该负责人来到成华区新华公园智慧停车场、锦江区李劼人公园配套停车场，以及青羊区快活4组智慧停车综合体等项目进行实地走访。
新华公园智慧停车场
提供468个车位 已开始试运营（小）
在新华公园西北侧，靠近双林北支路的位置，有一处显眼的入口。进入闸道，便是新华公园地下停车场的所在。
记者在停车场内看到，现场无人值守，能够对车辆进行自动识别和实现线上缴费。目前，停车场内一侧正在进行充电桩安排，而在非充电普通车位上，已有不少车辆停在其中。
据新华公园地下停车场建设方成都慧晟停车场公司相关负责人介绍，目前地下停车场已投入试运营，即将正式投用。
记者了解到，新华公园建筑面积约1.6万平方米，共建有468个停车位。停车场设置了双车道出、入口各1个，2部直升电梯可直达新华公园内部。
据成华区公建办相关负责人介绍，一直以来，这一片区停车难现象都较为突出。尤其成都市第六人民医院、万象城商圈都在附近，对停车需求量较大，而新华公园片区周边小区居民较多，片区内又有广播电视台、列五学校等，停车资源就更紧缺了，占道停车严重。
也正是基于此，成华区政府利用了新华公园的地下空间，打造了新华公园智慧停车场。这就大大缓解了片区停车需求，“在此之前，新华公园的地下空间是没有开发的”。
“正式投用之后，我们除了为市民提供临时停车服务，还将针对周边小区及办公场所，推出线上车位预定，整租、分时租赁等特色包月服务”，成都慧晟停车场公司相关负责人表示，目的是满足不同人群的停车需求，最大限度用好地下停车资源。
锦江区李劼人公园配套停车场
将打造下沉广场。与地铁无缝衔接（小）
李劼人故居公园及地下停车场项目是一起实施的。
成都人对李劼人故居并不陌生，那里位于锦江区菱窠西路附近，成都人周末常常会前去游玩。李劼人故居公园就位于地铁7号线狮子山站旁边，目前，这一公园已经部分完成开放，公园的正下方，就是地下智慧停车场的所在。
记者来到该地下智慧停车场探访时看到，目前停车位尚未画线，但停车场已经基本建设完成，正在进行项目收尾工作。而除了停车区域之外，停车场内还有一处露天区域，正在进行景观打造。
“这里我们计划打造下沉广场”，据项目方工作人员介绍，下沉广场附近计划用作商业区域，为市民提供多样化的服务。而在下沉广场另一侧，停车场与地铁站能够实现接驳。也就是说，市民在地下停车场停下车子之后，能够从停车场直接抵达地铁站，实现无缝衔接。
“这一点主要是考虑到，现在有很多市民并不会全程开车，可能会开车到达地铁站进行接驳，之后乘坐地铁或公共交通去到目的地”，该工作人员表示，这也是当前许多市民的出行趋势。
这一地下停车场，也是建在公园景区之下，但与新华公园停车场不同的是，这一地下停车场是与新建公园同步建设。据成都市锦江区公建办相关负责人介绍，这一停车场建设为地地下二层自走式立体停车场库，计划提供停车位390个。目前，停车场上方公园、东门市井已经布局许多商业服务，吃喝玩乐一应俱全，所以停车需求进一步加大。而停车场投用后，就将大大缓解停车难题，并促进片区商业发展。他表示，这一停车场计划将于今年年底正式完工。
快活4组智慧停车综合体
这里能体验全智能机械式停车！（小）
与地下智慧停车场不同，位于青羊区黄田坝片区的快活4组智慧停车综合体，是一处新建的停车楼。目前，停车楼正在加紧收尾施工。
记者在现场看到，这是一栋十分有设计感的白色小楼，目前造型已经呈现出来。整栋楼引入了绿色生态系统进行立体绿化，在外侧以全景视角来看，每一层都是流线造型，搭配绿化后，利用上下的错层出挑，形成了错落有致的绿化空间，风一吹，宛若波浪。
这栋停车楼用地面积2988平方米，建筑面积一万四千余平方米，分为地上五层和地下五层，其中，地上二至五层为自走式停车位，有164个停车位；地下二至五层为全智能机械式停车位，共196个停车位。
“使用全智能机械式停车位时，不用车主本人自己把车开进车位，当车辆在固定点位上，这套智能化的机械设备会自动将车辆通过机械升降和机器人装载移动放入车位。车主只需要在系统内输入车牌号就可以取车了”。据项目方工作人员表示，全智能机械式停车库投用后，车主只要站在入口，在操作平台上轻触屏幕，入口大门就会自动打开。由机械手将车辆收入库，智能识别车辆类型，分别放入轿车或越野车的专用车位。
据项目方工作人员介绍，这里地面及地下一层将计划配套商业，面积为1345平方米。
“商业方面，我们除了计划布局洗车、修车、汽车美容、汽车配饰、汽车展览等等业务之外，还计划引入一家中型超市”。该负责人表示，这一方面是围绕车辆展开的汽车周边业务，另一方面是基于附近居民需求考虑的商业服务，“附近片区一直缺乏大中型商超，这也是居民一直希望能解决的需求”。
快活4组智慧停车综合体建设资金采用的是政府通过发行专项债筹集资金模式建设。该负责人表示，从后期运营角度来讲，引入部分商业一方面可以满足附近市民切实需求，另一方面也对停车楼的运营提供了一定保障。
据青羊区公建办相关负责人介绍，2021年，青羊区将实施建设公共停车场项目18个，其中独立占地综合停车楼1个，城市绿地地下空间建设停车场3个，社区综合体等公共配套设施配建地下停车场14个，逐步解决市民停车难题。
成都智慧停车场 未来该如何建？（小）
成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，当前，成都正通过新建、改建等方式科学增加公共停车泊位供给，缓解交通密集区域停车难问题。而从建设角度来讲，重点有几项原则。
要推动“规建管”一体化。要严把项目方案设计和审查，提升城市空间利用和科技融入，加强营运管理，推进以政府统筹、社会参与的一体化运营，调动闲余停车泊位参与市民停车需求供给。
要推动投资主体多元化。推广政府与社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、BOT等多种形式引进有技术、有实力、有经验的企业参与停车场建设运营。
要推动停车设施智慧化。因地制宜建设新型机械式智慧立体停车设施，与全市智慧停车信息平台对接联通，按相关要求配建充电基础设施，预留接口达到规定比例，创新发展“互联网+停车+充电”一体服务方案。
要推动建设形式多样化。充分挖掘用地资源，有效利用停车场用地、服务设施用地、公园绿地、现有学校操场等空间，采取增建、叠建等多样化方式，加大公共停车设施供给。
要推动停车空间生态化。加大“裸露”停车场改造，将停车空间与园林绿化空间有机结合，按生态停车场绿化率指标进行改造，有条件的可按林荫停车场要求实施建设，实现“裸露”停车场“清零”。
要推动实施收费差异化。发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，根据交通资源状况分区域、分类别、分时段合理确定停车收费价格。
此外，还表示，为了提高市民便利度，满足“十五分钟”公服圈需求，这些新建停车场在正式投用后，还将陆续接入“成都停车APP”，打通停车大数据，盘活闲置车位，实现车位预订、共享车位等功能，减少占道停车泊位，提升片区通勤效率，切实为市民提供便利。
记者了解到，截止目前，成都停车app平台已涵盖停车场2.09万余个，泊位220万余个，接入数据停车场2450余个，泊位52万个，注册户量约34.13万个。（记者任秋虹 供图 市住建局）
缓解“停车难”，一直是市民聚焦的热点民生话题。
今年上半年，成都市住建局牵头制定了《成都市中心城区2021年公共停车场建设方案》，计划2021年在成都中心城区建设公共停车场33个，其中新建智慧停车场17个，续建、改（扩）建16个，提供使用停车泊位不低于14328个。当前，已有多个项目完工或进行收尾。
也就是说，一大批家门口的车位就要来啦！
“这一批新建停车场有一个很突出的特点”，成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，在这33个停车场项目中，利用地下空间或城市剩余空间进行打造的项目（其中包括学校操场、绿地公园、广场等）达到31个，占比约94%。
充分利用城市剩余空间以及拓展地下空间利用，这也是成都当前推动公共停车场建设的一项重要原则。该负责人表示，这也是成都市住建局大力推进“我为群众办实事”的重要实践。
那么，这些新建智慧停车场，建成什么样了？有多智慧？如何运营？近日，记者跟随成都市住建局该负责人来到成华区新华公园智慧停车场、锦江区李劼人公园配套停车场，以及青羊区快活4组智慧停车综合体等项目进行实地走访。
新华公园智慧停车场
提供468个车位 已开始试运营（小）
在新华公园西北侧，靠近双林北支路的位置，有一处显眼的入口。进入闸道，便是新华公园地下停车场的所在。
记者在停车场内看到，现场无人值守，能够对车辆进行自动识别和实现线上缴费。目前，停车场内一侧正在进行充电桩安排，而在非充电普通车位上，已有不少车辆停在其中。
据新华公园地下停车场建设方成都慧晟停车场公司相关负责人介绍，目前地下停车场已投入试运营，即将正式投用。
记者了解到，新华公园建筑面积约1.6万平方米，共建有468个停车位。停车场设置了双车道出、入口各1个，2部直升电梯可直达新华公园内部。
据成华区公建办相关负责人介绍，一直以来，这一片区停车难现象都较为突出。尤其成都市第六人民医院、万象城商圈都在附近，对停车需求量较大，而新华公园片区周边小区居民较多，片区内又有广播电视台、列五学校等，停车资源就更紧缺了，占道停车严重。
也正是基于此，成华区政府利用了新华公园的地下空间，打造了新华公园智慧停车场。这就大大缓解了片区停车需求，“在此之前，新华公园的地下空间是没有开发的”。
“正式投用之后，我们除了为市民提供临时停车服务，还将针对周边小区及办公场所，推出线上车位预定，整租、分时租赁等特色包月服务”，成都慧晟停车场公司相关负责人表示，目的是满足不同人群的停车需求，最大限度用好地下停车资源。
锦江区李劼人公园配套停车场
将打造下沉广场。与地铁无缝衔接（小）
李劼人故居公园及地下停车场项目是一起实施的。
成都人对李劼人故居并不陌生，那里位于锦江区菱窠西路附近，成都人周末常常会前去游玩。李劼人故居公园就位于地铁7号线狮子山站旁边，目前，这一公园已经部分完成开放，公园的正下方，就是地下智慧停车场的所在。
记者来到该地下智慧停车场探访时看到，目前停车位尚未画线，但停车场已经基本建设完成，正在进行项目收尾工作。而除了停车区域之外，停车场内还有一处露天区域，正在进行景观打造。
“这里我们计划打造下沉广场”，据项目方工作人员介绍，下沉广场附近计划用作商业区域，为市民提供多样化的服务。而在下沉广场另一侧，停车场与地铁站能够实现接驳。也就是说，市民在地下停车场停下车子之后，能够从停车场直接抵达地铁站，实现无缝衔接。
“这一点主要是考虑到，现在有很多市民并不会全程开车，可能会开车到达地铁站进行接驳，之后乘坐地铁或公共交通去到目的地”，该工作人员表示，这也是当前许多市民的出行趋势。
这一地下停车场，也是建在公园景区之下，但与新华公园停车场不同的是，这一地下停车场是与新建公园同步建设。据成都市锦江区公建办相关负责人介绍，这一停车场建设为地地下二层自走式立体停车场库，计划提供停车位390个。目前，停车场上方公园、东门市井已经布局许多商业服务，吃喝玩乐一应俱全，所以停车需求进一步加大。而停车场投用后，就将大大缓解停车难题，并促进片区商业发展。他表示，这一停车场计划将于今年年底正式完工。
快活4组智慧停车综合体
这里能体验全智能机械式停车！（小）
与地下智慧停车场不同，位于青羊区黄田坝片区的快活4组智慧停车综合体，是一处新建的停车楼。目前，停车楼正在加紧收尾施工。
记者在现场看到，这是一栋十分有设计感的白色小楼，目前造型已经呈现出来。整栋楼引入了绿色生态系统进行立体绿化，在外侧以全景视角来看，每一层都是流线造型，搭配绿化后，利用上下的错层出挑，形成了错落有致的绿化空间，风一吹，宛若波浪。
这栋停车楼用地面积2988平方米，建筑面积一万四千余平方米，分为地上五层和地下五层，其中，地上二至五层为自走式停车位，有164个停车位；地下二至五层为全智能机械式停车位，共196个停车位。
“使用全智能机械式停车位时，不用车主本人自己把车开进车位，当车辆在固定点位上，这套智能化的机械设备会自动将车辆通过机械升降和机器人装载移动放入车位。车主只需要在系统内输入车牌号就可以取车了”。据项目方工作人员表示，全智能机械式停车库投用后，车主只要站在入口，在操作平台上轻触屏幕，入口大门就会自动打开。由机械手将车辆收入库，智能识别车辆类型，分别放入轿车或越野车的专用车位。
据项目方工作人员介绍，这里地面及地下一层将计划配套商业，面积为1345平方米。
“商业方面，我们除了计划布局洗车、修车、汽车美容、汽车配饰、汽车展览等等业务之外，还计划引入一家中型超市”。该负责人表示，这一方面是围绕车辆展开的汽车周边业务，另一方面是基于附近居民需求考虑的商业服务，“附近片区一直缺乏大中型商超，这也是居民一直希望能解决的需求”。
快活4组智慧停车综合体建设资金采用的是政府通过发行专项债筹集资金模式建设。该负责人表示，从后期运营角度来讲，引入部分商业一方面可以满足附近市民切实需求，另一方面也对停车楼的运营提供了一定保障。
据青羊区公建办相关负责人介绍，2021年，青羊区将实施建设公共停车场项目18个，其中独立占地综合停车楼1个，城市绿地地下空间建设停车场3个，社区综合体等公共配套设施配建地下停车场14个，逐步解决市民停车难题。
成都智慧停车场 未来该如何建？（小）
成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，当前，成都正通过新建、改建等方式科学增加公共停车泊位供给，缓解交通密集区域停车难问题。而从建设角度来讲，重点有几项原则。
要推动“规建管”一体化。要严把项目方案设计和审查，提升城市空间利用和科技融入，加强营运管理，推进以政府统筹、社会参与的一体化运营，调动闲余停车泊位参与市民停车需求供给。
要推动投资主体多元化。推广政府与社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、BOT等多种形式引进有技术、有实力、有经验的企业参与停车场建设运营。
要推动停车设施智慧化。因地制宜建设新型机械式智慧立体停车设施，与全市智慧停车信息平台对接联通，按相关要求配建充电基础设施，预留接口达到规定比例，创新发展“互联网+停车+充电”一体服务方案。
要推动建设形式多样化。充分挖掘用地资源，有效利用停车场用地、服务设施用地、公园绿地、现有学校操场等空间，采取增建、叠建等多样化方式，加大公共停车设施供给。
要推动停车空间生态化。加大“裸露”停车场改造，将停车空间与园林绿化空间有机结合，按生态停车场绿化率指标进行改造，有条件的可按林荫停车场要求实施建设，实现“裸露”停车场“清零”。
要推动实施收费差异化。发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，根据交通资源状况分区域、分类别、分时段合理确定停车收费价格。
此外，还表示，为了提高市民便利度，满足“十五分钟”公服圈需求，这些新建停车场在正式投用后，还将陆续接入“成都停车APP”，打通停车大数据，盘活闲置车位，实现车位预订、共享车位等功能，减少占道停车泊位，提升片区通勤效率，切实为市民提供便利。
记者了解到，截止目前，成都停车app平台已涵盖停车场2.09万余个，泊位220万余个，接入数据停车场2450余个，泊位52万个，注册户量约34.13万个。（记者任秋虹 供图 市住建局）
【缓解“停车难” 今年成都中心城区建设33个公共停车场】
缓解“停车难”，一直是市民聚焦的热点民生话题。
今年上半年，成都市住建局牵头制定了《成都市中心城区2021年公共停车场建设方案》，计划2021年在成都中心城区建设公共停车场33个，其中新建智慧停车场17个，续建、改（扩）建16个，提供使用停车泊位不低于14328个。当前，已有多个项目完工或进行收尾。
也就是说，一大批家门口的车位就要来啦！
“这一批新建停车场有一个很突出的特点”，成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，在这33个停车场项目中，利用地下空间或城市剩余空间进行打造的项目（其中包括学校操场、绿地公园、广场等）达到31个，占比约94%。
充分利用城市剩余空间以及拓展地下空间利用，这也是成都当前推动公共停车场建设的一项重要原则。该负责人表示，这也是成都市住建局大力推进“我为群众办实事”的重要实践。
那么，这些新建智慧停车场，建成什么样了？有多智慧？如何运营？近日，记者跟随成都市住建局该负责人来到成华区新华公园智慧停车场、锦江区李劼人公园配套停车场，以及青羊区快活4组智慧停车综合体等项目进行实地走访。
新华公园智慧停车场
提供468个车位 已开始试运营（小）
在新华公园西北侧，靠近双林北支路的位置，有一处显眼的入口。进入闸道，便是新华公园地下停车场的所在。
记者在停车场内看到，现场无人值守，能够对车辆进行自动识别和实现线上缴费。目前，停车场内一侧正在进行充电桩安排，而在非充电普通车位上，已有不少车辆停在其中。
据新华公园地下停车场建设方成都慧晟停车场公司相关负责人介绍，目前地下停车场已投入试运营，即将正式投用。
记者了解到，新华公园建筑面积约1.6万平方米，共建有468个停车位。停车场设置了双车道出、入口各1个，2部直升电梯可直达新华公园内部。
据成华区公建办相关负责人介绍，一直以来，这一片区停车难现象都较为突出。尤其成都市第六人民医院、万象城商圈都在附近，对停车需求量较大，而新华公园片区周边小区居民较多，片区内又有广播电视台、列五学校等，停车资源就更紧缺了，占道停车严重。
也正是基于此，成华区政府利用了新华公园的地下空间，打造了新华公园智慧停车场。这就大大缓解了片区停车需求，“在此之前，新华公园的地下空间是没有开发的”。
“正式投用之后，我们除了为市民提供临时停车服务，还将针对周边小区及办公场所，推出线上车位预定，整租、分时租赁等特色包月服务”，成都慧晟停车场公司相关负责人表示，目的是满足不同人群的停车需求，最大限度用好地下停车资源。
锦江区李劼人公园配套停车场
将打造下沉广场。与地铁无缝衔接（小）
李劼人故居公园及地下停车场项目是一起实施的。
成都人对李劼人故居并不陌生，那里位于锦江区菱窠西路附近，成都人周末常常会前去游玩。李劼人故居公园就位于地铁7号线狮子山站旁边，目前，这一公园已经部分完成开放，公园的正下方，就是地下智慧停车场的所在。
记者来到该地下智慧停车场探访时看到，目前停车位尚未画线，但停车场已经基本建设完成，正在进行项目收尾工作。而除了停车区域之外，停车场内还有一处露天区域，正在进行景观打造。
“这里我们计划打造下沉广场”，据项目方工作人员介绍，下沉广场附近计划用作商业区域，为市民提供多样化的服务。而在下沉广场另一侧，停车场与地铁站能够实现接驳。也就是说，市民在地下停车场停下车子之后，能够从停车场直接抵达地铁站，实现无缝衔接。
“这一点主要是考虑到，现在有很多市民并不会全程开车，可能会开车到达地铁站进行接驳，之后乘坐地铁或公共交通去到目的地”，该工作人员表示，这也是当前许多市民的出行趋势。
这一地下停车场，也是建在公园景区之下，但与新华公园停车场不同的是，这一地下停车场是与新建公园同步建设。据成都市锦江区公建办相关负责人介绍，这一停车场建设为地地下二层自走式立体停车场库，计划提供停车位390个。目前，停车场上方公园、东门市井已经布局许多商业服务，吃喝玩乐一应俱全，所以停车需求进一步加大。而停车场投用后，就将大大缓解停车难题，并促进片区商业发展。他表示，这一停车场计划将于今年年底正式完工。
快活4组智慧停车综合体
这里能体验全智能机械式停车！（小）
与地下智慧停车场不同，位于青羊区黄田坝片区的快活4组智慧停车综合体，是一处新建的停车楼。目前，停车楼正在加紧收尾施工。
记者在现场看到，这是一栋十分有设计感的白色小楼，目前造型已经呈现出来。整栋楼引入了绿色生态系统进行立体绿化，在外侧以全景视角来看，每一层都是流线造型，搭配绿化后，利用上下的错层出挑，形成了错落有致的绿化空间，风一吹，宛若波浪。
这栋停车楼用地面积2988平方米，建筑面积一万四千余平方米，分为地上五层和地下五层，其中，地上二至五层为自走式停车位，有164个停车位；地下二至五层为全智能机械式停车位，共196个停车位。
“使用全智能机械式停车位时，不用车主本人自己把车开进车位，当车辆在固定点位上，这套智能化的机械设备会自动将车辆通过机械升降和机器人装载移动放入车位。车主只需要在系统内输入车牌号就可以取车了”。据项目方工作人员表示，全智能机械式停车库投用后，车主只要站在入口，在操作平台上轻触屏幕，入口大门就会自动打开。由机械手将车辆收入库，智能识别车辆类型，分别放入轿车或越野车的专用车位。
据项目方工作人员介绍，这里地面及地下一层将计划配套商业，面积为1345平方米。
“商业方面，我们除了计划布局洗车、修车、汽车美容、汽车配饰、汽车展览等等业务之外，还计划引入一家中型超市”。该负责人表示，这一方面是围绕车辆展开的汽车周边业务，另一方面是基于附近居民需求考虑的商业服务，“附近片区一直缺乏大中型商超，这也是居民一直希望能解决的需求”。
快活4组智慧停车综合体建设资金采用的是政府通过发行专项债筹集资金模式建设。该负责人表示，从后期运营角度来讲，引入部分商业一方面可以满足附近市民切实需求，另一方面也对停车楼的运营提供了一定保障。
据青羊区公建办相关负责人介绍，2021年，青羊区将实施建设公共停车场项目18个，其中独立占地综合停车楼1个，城市绿地地下空间建设停车场3个，社区综合体等公共配套设施配建地下停车场14个，逐步解决市民停车难题。
成都智慧停车场 未来该如何建？（小）
成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，当前，成都正通过新建、改建等方式科学增加公共停车泊位供给，缓解交通密集区域停车难问题。而从建设角度来讲，重点有几项原则。
要推动“规建管”一体化。要严把项目方案设计和审查，提升城市空间利用和科技融入，加强营运管理，推进以政府统筹、社会参与的一体化运营，调动闲余停车泊位参与市民停车需求供给。
要推动投资主体多元化。推广政府与社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、BOT等多种形式引进有技术、有实力、有经验的企业参与停车场建设运营。
要推动停车设施智慧化。因地制宜建设新型机械式智慧立体停车设施，与全市智慧停车信息平台对接联通，按相关要求配建充电基础设施，预留接口达到规定比例，创新发展“互联网+停车+充电”一体服务方案。
要推动建设形式多样化。充分挖掘用地资源，有效利用停车场用地、服务设施用地、公园绿地、现有学校操场等空间，采取增建、叠建等多样化方式，加大公共停车设施供给。
要推动停车空间生态化。加大“裸露”停车场改造，将停车空间与园林绿化空间有机结合，按生态停车场绿化率指标进行改造，有条件的可按林荫停车场要求实施建设，实现“裸露”停车场“清零”。
要推动实施收费差异化。发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，根据交通资源状况分区域、分类别、分时段合理确定停车收费价格。
此外，还表示，为了提高市民便利度，满足“十五分钟”公服圈需求，这些新建停车场在正式投用后，还将陆续接入“成都停车APP”，打通停车大数据，盘活闲置车位，实现车位预订、共享车位等功能，减少占道停车泊位，提升片区通勤效率，切实为市民提供便利。
记者了解到，截止目前，成都停车app平台已涵盖停车场2.09万余个，泊位220万余个，接入数据停车场2450余个，泊位52万个，注册户量约34.13万个。（记者任秋虹 供图 市住建局）
缓解“停车难”，一直是市民聚焦的热点民生话题。
今年上半年，成都市住建局牵头制定了《成都市中心城区2021年公共停车场建设方案》，计划2021年在成都中心城区建设公共停车场33个，其中新建智慧停车场17个，续建、改（扩）建16个，提供使用停车泊位不低于14328个。当前，已有多个项目完工或进行收尾。
也就是说，一大批家门口的车位就要来啦！
“这一批新建停车场有一个很突出的特点”，成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，在这33个停车场项目中，利用地下空间或城市剩余空间进行打造的项目（其中包括学校操场、绿地公园、广场等）达到31个，占比约94%。
充分利用城市剩余空间以及拓展地下空间利用，这也是成都当前推动公共停车场建设的一项重要原则。该负责人表示，这也是成都市住建局大力推进“我为群众办实事”的重要实践。
那么，这些新建智慧停车场，建成什么样了？有多智慧？如何运营？近日，记者跟随成都市住建局该负责人来到成华区新华公园智慧停车场、锦江区李劼人公园配套停车场，以及青羊区快活4组智慧停车综合体等项目进行实地走访。
新华公园智慧停车场
提供468个车位 已开始试运营（小）
在新华公园西北侧，靠近双林北支路的位置，有一处显眼的入口。进入闸道，便是新华公园地下停车场的所在。
记者在停车场内看到，现场无人值守，能够对车辆进行自动识别和实现线上缴费。目前，停车场内一侧正在进行充电桩安排，而在非充电普通车位上，已有不少车辆停在其中。
据新华公园地下停车场建设方成都慧晟停车场公司相关负责人介绍，目前地下停车场已投入试运营，即将正式投用。
记者了解到，新华公园建筑面积约1.6万平方米，共建有468个停车位。停车场设置了双车道出、入口各1个，2部直升电梯可直达新华公园内部。
据成华区公建办相关负责人介绍，一直以来，这一片区停车难现象都较为突出。尤其成都市第六人民医院、万象城商圈都在附近，对停车需求量较大，而新华公园片区周边小区居民较多，片区内又有广播电视台、列五学校等，停车资源就更紧缺了，占道停车严重。
也正是基于此，成华区政府利用了新华公园的地下空间，打造了新华公园智慧停车场。这就大大缓解了片区停车需求，“在此之前，新华公园的地下空间是没有开发的”。
“正式投用之后，我们除了为市民提供临时停车服务，还将针对周边小区及办公场所，推出线上车位预定，整租、分时租赁等特色包月服务”，成都慧晟停车场公司相关负责人表示，目的是满足不同人群的停车需求，最大限度用好地下停车资源。
锦江区李劼人公园配套停车场
将打造下沉广场。与地铁无缝衔接（小）
李劼人故居公园及地下停车场项目是一起实施的。
成都人对李劼人故居并不陌生，那里位于锦江区菱窠西路附近，成都人周末常常会前去游玩。李劼人故居公园就位于地铁7号线狮子山站旁边，目前，这一公园已经部分完成开放，公园的正下方，就是地下智慧停车场的所在。
记者来到该地下智慧停车场探访时看到，目前停车位尚未画线，但停车场已经基本建设完成，正在进行项目收尾工作。而除了停车区域之外，停车场内还有一处露天区域，正在进行景观打造。
“这里我们计划打造下沉广场”，据项目方工作人员介绍，下沉广场附近计划用作商业区域，为市民提供多样化的服务。而在下沉广场另一侧，停车场与地铁站能够实现接驳。也就是说，市民在地下停车场停下车子之后，能够从停车场直接抵达地铁站，实现无缝衔接。
“这一点主要是考虑到，现在有很多市民并不会全程开车，可能会开车到达地铁站进行接驳，之后乘坐地铁或公共交通去到目的地”，该工作人员表示，这也是当前许多市民的出行趋势。
这一地下停车场，也是建在公园景区之下，但与新华公园停车场不同的是，这一地下停车场是与新建公园同步建设。据成都市锦江区公建办相关负责人介绍，这一停车场建设为地地下二层自走式立体停车场库，计划提供停车位390个。目前，停车场上方公园、东门市井已经布局许多商业服务，吃喝玩乐一应俱全，所以停车需求进一步加大。而停车场投用后，就将大大缓解停车难题，并促进片区商业发展。他表示，这一停车场计划将于今年年底正式完工。
快活4组智慧停车综合体
这里能体验全智能机械式停车！（小）
与地下智慧停车场不同，位于青羊区黄田坝片区的快活4组智慧停车综合体，是一处新建的停车楼。目前，停车楼正在加紧收尾施工。
记者在现场看到，这是一栋十分有设计感的白色小楼，目前造型已经呈现出来。整栋楼引入了绿色生态系统进行立体绿化，在外侧以全景视角来看，每一层都是流线造型，搭配绿化后，利用上下的错层出挑，形成了错落有致的绿化空间，风一吹，宛若波浪。
这栋停车楼用地面积2988平方米，建筑面积一万四千余平方米，分为地上五层和地下五层，其中，地上二至五层为自走式停车位，有164个停车位；地下二至五层为全智能机械式停车位，共196个停车位。
“使用全智能机械式停车位时，不用车主本人自己把车开进车位，当车辆在固定点位上，这套智能化的机械设备会自动将车辆通过机械升降和机器人装载移动放入车位。车主只需要在系统内输入车牌号就可以取车了”。据项目方工作人员表示，全智能机械式停车库投用后，车主只要站在入口，在操作平台上轻触屏幕，入口大门就会自动打开。由机械手将车辆收入库，智能识别车辆类型，分别放入轿车或越野车的专用车位。
据项目方工作人员介绍，这里地面及地下一层将计划配套商业，面积为1345平方米。
“商业方面，我们除了计划布局洗车、修车、汽车美容、汽车配饰、汽车展览等等业务之外，还计划引入一家中型超市”。该负责人表示，这一方面是围绕车辆展开的汽车周边业务，另一方面是基于附近居民需求考虑的商业服务，“附近片区一直缺乏大中型商超，这也是居民一直希望能解决的需求”。
快活4组智慧停车综合体建设资金采用的是政府通过发行专项债筹集资金模式建设。该负责人表示，从后期运营角度来讲，引入部分商业一方面可以满足附近市民切实需求，另一方面也对停车楼的运营提供了一定保障。
据青羊区公建办相关负责人介绍，2021年，青羊区将实施建设公共停车场项目18个，其中独立占地综合停车楼1个，城市绿地地下空间建设停车场3个，社区综合体等公共配套设施配建地下停车场14个，逐步解决市民停车难题。
成都智慧停车场 未来该如何建？（小）
成都市住建局公建处相关负责人告诉记者，当前，成都正通过新建、改建等方式科学增加公共停车泊位供给，缓解交通密集区域停车难问题。而从建设角度来讲，重点有几项原则。
要推动“规建管”一体化。要严把项目方案设计和审查，提升城市空间利用和科技融入，加强营运管理，推进以政府统筹、社会参与的一体化运营，调动闲余停车泊位参与市民停车需求供给。
要推动投资主体多元化。推广政府与社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、BOT等多种形式引进有技术、有实力、有经验的企业参与停车场建设运营。
要推动停车设施智慧化。因地制宜建设新型机械式智慧立体停车设施，与全市智慧停车信息平台对接联通，按相关要求配建充电基础设施，预留接口达到规定比例，创新发展“互联网+停车+充电”一体服务方案。
要推动建设形式多样化。充分挖掘用地资源，有效利用停车场用地、服务设施用地、公园绿地、现有学校操场等空间，采取增建、叠建等多样化方式，加大公共停车设施供给。
要推动停车空间生态化。加大“裸露”停车场改造，将停车空间与园林绿化空间有机结合，按生态停车场绿化率指标进行改造，有条件的可按林荫停车场要求实施建设，实现“裸露”停车场“清零”。
要推动实施收费差异化。发挥价格杠杆作用，逐步缩小政府定价范围，根据交通资源状况分区域、分类别、分时段合理确定停车收费价格。
此外，还表示，为了提高市民便利度，满足“十五分钟”公服圈需求，这些新建停车场在正式投用后，还将陆续接入“成都停车APP”，打通停车大数据，盘活闲置车位，实现车位预订、共享车位等功能，减少占道停车泊位，提升片区通勤效率，切实为市民提供便利。
记者了解到，截止目前，成都停车app平台已涵盖停车场2.09万余个，泊位220万余个，接入数据停车场2450余个，泊位52万个，注册户量约34.13万个。（记者任秋虹 供图 市住建局）
一文了解深化科技体制改革全面落实强首府战略的若干措施解读
《若干举措》主要框架内容
《若干举措》起草围绕“广西科改33条”等政策文件落实配套，按照“前端聚焦、中间协调、后端转化”的科技创新支撑高质量发展的工作思路，遵循“简化政策、突出重点、针对痛点、提升支撑”的编制思路，提出10项政策配套举措，主要内容及具体情况说明如下：
（一）关于“强化创新型企业梯级培育体系”问题
“广西科改33条”提出“强化企业创新主体地位”。针对南宁市现有高新技术企业总量在中西部省会城市整体靠后，现有相关政策与中西部城市新近政策比较不存在竞争优势等等问题，《若干措施》从激励企业加大研发投入、加强高新技术企业培育、支持瞪羚企业培育发展及扶持科技企业上市挂牌等四个方面提出政策举措，鼓励支持企业加大研发投入力度，把科技创新作为厚植企业发展优势的根本动力，其中，《若干措施》规定的“单个企业研发投入基础和增量奖补总额最高不超过300万元/年和150万元/年。” “对规模以上企业首次获认定为高新技术企业，并且研发投入纳入统计的，给予10万元一次性补助；对其他获得（包括新获或重新认定）高新技术企业认定的给予最高5万元一次性补助。”“对经自治区认定的广西瞪羚企业和南宁市认定的入库培育企业，分别按每年企业自筹资金投入研发经费总额的10%和6%予以奖励，奖励金额最高不超过100万元。”“对在境内成功上市、挂牌的科技企业，按现行政策，市财政按阶段分别给予企业最高500万元、100万元上市（挂牌）奖励和科研经费补助。”四项举措明细了“广西科改33条”，在综合考虑财力供给能力的同时增强了相关政策支持力度。
（二）关于“大力建设新型产业技术研究机构”问题
“广西科改33条”提出“大力发展新型研发机构”和“加强高水平创新平台建设”。应该说我市新型产业技术研究机构建设成效初显，但整体来看，城市高端创新资源不足、产业企业与研发机构结合不密等现象仍然存在。《若干举措》提出围绕城市三大主导产业，“着力在邕合作共建一批重大战略性、产业引领性和研发应用型新型产业技术研究机构。”对“新型产业技术研究机构由政府通过国有平台公司与依托单位共同持股的，最高给予4000万元项目启动经费入股；政府不入股的，最高给予2000万元启动补助经费”。“对城市高质量发展和城市产业发展急需引进的重大战略性高端研发机构，可采取“一事一议”的方式给予重点扶持”。“新型产业技术研究机构实质性组建落地并运行良好的，给予最高300万元的科技项目经费支持。”
（三）关于“加强创新创业孵化基地建设”问题
“广西科改33条”提出支持“创新飞地”试点建设。推广南宁—深圳“飞地孵化器”模式,着力围绕加强与京沪苏浙粤等北上广、东部沿海城市加强区域协同创新模式创新，借力提升南宁市优质创新资源供给既是可行也是当前各地较为流行的做法。《若干举措》结合城市协同创新实践、城市国家战略使命承担定位和自治区党委、政府科技创新工作部署，从支持优化“创新飞地”“人才飞地”建设等方面提出深入实施创新驱动发展，加快推动区域协同创新发展举措，提出了“创新飞地”研发项目、人才引进、科技孵化器等同等享受在邕同类科技创新创业优惠政策待遇。对获得认定的“人才飞地”，给予最高100万元运营建设经费支持等较具突破性的政策举措。
持续推进创新创业孵化体系健全完善，着力营造良好的创新创业生态环境。《若干举措》提出对“新认定为国家级、自治区级和市级科技企业孵化器的，分别给予200万元、100万元、50万元的一次性补助；对获得认定的国家级、自治区级和市级备案的众创空间和星创天地，分别给予20万元、15万元、10万元的一次性补助；对新认定为国家级、自治区级和市级大众创业万众创新示范基地的，分别给予100万元、50万元、30万元的一次性奖励”，关于大众创业万众创新示范基地，对政策实施前未享受过奖励的示范基地同样有效。提出“年度绩效考核优秀等次的，可分别给予国家级、自治区级和市级科技企业孵化器最高40万元、20万元、10万元的运营补助，分别给予国家级、自治区级和市级备案的众创空间最高10万元、8万元、5万元的运营补助。”增补经年度绩效考核优秀的运营补助规定，有利于争取“双创”基地增量布局同时，进一步做优做强城市双创存量，保证了相关政策延续性和中西部城市同类政策支持比较优势。
（四）关于“支持高水平创新平台建设”问题
“广西科改33条”提出“加强高水平创新平台建设”。应该说我市南宁·中关村创新示范基地等高端研发平台合作建设模式已经取得了较为明显的成效，但高水平创新平台建设模式仍待创新、仍然存在重引进建设、轻运营绩效考核等现象。高水平创新平台建设与中西部城市新近出台同类政策（如贵阳）比较处于劣势等问题，亟需关注，为此，《若干举措》从“对经由我市推荐，新认定为国家重点实验室、国家企业技术中心、国家工程研究中心等国家级创新平台的，给予建设资助200万元；新认定为工信部重点实验室、工业领域国家认可实验室、自治区重点实验室的，给予建设资助50万元；对经由我市推荐，新认定为自治区工程研究中心、企业技术中心的，给予建设资助30万元；新认定为市级企业技术中心、工程研究中心的，给予20万元一次性补助；新认定为市级工程技术研究中心的，给予10万元一次性补助。”
（五）关于“推进中国—东盟科技城建设”问题
《广西科技创新支撑产业高质量发展三年行动方案（2018-2020年）》明确提出：探索打造中国—东盟科技城，构筑中国—东盟区域性科技创新中心。2020年10月底，广西科技厅召开专题研究落实自治区主要领导关于推进中国—东盟科技城建设的批示精神会议。中国—东盟科技城旨在以面向中国—东盟为导向，坚持“科技+城”的思路，将科技创新资源、产业发展和城市功能相结合，依托城市物理空间，集聚国内外高端创新要素资源、发展新经济新技术、构建创新生态空间，打造体现新发展理念的城市载体。《若干举措》依据“推进中国—东盟科技城建设”厅市职责划分，提出“配合自治区推进规划建设，打造中国与东盟科技创新合作核心枢纽和建设面向东盟的区域性科技创新中心，持续深化面向东盟产业科技创新合作，提升城市科技创新国际化水平”。
（六）关于“加速科技成果转化和产业化”问题
“广西科改33条”提出加强科技成果转化激励；加强技术转移机构和人才队伍建设。 综合考虑，城市产业高质量发展亟需加速高质量科技创新成果在地转化《若干举措》侧重对 “广西科改33条”相关举措的细化配套，提出“对企业和市属高校、科研机构作为第一承担单位、高层次人才主持获批国家自然科学基金、科技重大专项、重点研发计划、技术创新引导专项（基金）、基地和人才专项的，按获批经费的20%配套支持，单项最高不超过50万元。支持国家级科研院所、“双一流”大学、国际知名高校和科研院所在南宁设立技术转移分支机构，经评审认定后给予20万元一次性补助。对促成通过自治区科技厅认定的落地南宁市的科技成果转化项目的技术转移机构，按技术合同实际成交额的1%给予奖励，单个机构每年最高奖励100万元。”
（七）关于“促进军民技术双向转移转化”问题
调研总结梳理发现，中西部城市贵阳、成都、西安、长沙、武汉等城市在推进科技成果转化过程中均高度军工转民用、军民融合发展工作，也因此取得较好的成效。结合南宁毗邻南海、南接东盟的地理区位，为稳疆固边国家使命承担及当下南海情势，推进民融融合发展既具有客观必要性和寻找科研成果转化新领域的现实需要。《若干举措》从对本市企业承接部队军用技术转移并实现项目产业化支持、对新获军工“三证”补助、获国家级、自治区级军民融合特色产业示范基地（园区）称号、首获军民融合示范企业奖励等方面，支持推进军民技术双向转移转化。
（八）关于“推进高校科研院所科技改革试点”问题
“广西科改33条”提出扩大科研项目经费使用“包干制”改革试点、推行科技成果权属改革等高校科研院所改革试点工作。结合南宁市实际，《若干举措》从支持探索建立体现创新质量、贡献、绩效的科研人员激励机制；持续加大科研领域“放管服”改革力度，优化市级科研项目形成机制，探索“定向委托”“揭榜制”等科研组织模式；支持高校科研院所开展项目经费使用“包干制”改革试点；支持高校科研院按照政府采购规定缩短科研仪器设备采购时间；完善科技成果转化制度等方面提出配套政策举措，明确了南宁职业技术学院和南宁学院作为试点单位及试点改革核心问题的政策导向。
（九）关于“强化科技金融服务支撑能力”问题
“广西科改33条”提出完善科技金融服务体系。应该说科技金融服务能力的脆弱和社会资本投入参与度不高是制约当前南宁市城市R&D投入的主要因素之一，金融资本支持城市“双创”工作力度受政府—银行—企业等多重关系影响，有必要改良和优化三者关系。《若干举措》创新科技金融服务模式、推行金融顾问制度及加快发展科技保险制度等三个方面提出政策举措，对“广西科改33条”相关规定做了进一步的细化和明确。有利推进城市探索科技金融新模式，推进“融资+融智+融技+投资一站式”科技金融综合服务平台建设，努力为科技企业提供全周期、全流程、跨市场和智能化的金融服务集成方案，建立健全科技金融服务体系。
（十）关于“加强科技创新组织保障”问题
“广西科改33条”提出从加强组织领导、加大财政科技投入、加强跟踪评估和督查考核等强化科技体制改革保障的工作举措，《若干举措》结合加快转变政府科技管理职能，发挥好组织优势和中组部印发《关于改进推动高质量发展的政绩考核的通知》要求，从加强科技创新工作组织领导、加大财政支持力度和落实高质量发展的政绩考核细化了强化科技体制改革保障的工作举措，以期确保《若干举措》各项举措抓实抓出实效。
《若干举措》主要框架内容
《若干举措》起草围绕“广西科改33条”等政策文件落实配套，按照“前端聚焦、中间协调、后端转化”的科技创新支撑高质量发展的工作思路，遵循“简化政策、突出重点、针对痛点、提升支撑”的编制思路，提出10项政策配套举措，主要内容及具体情况说明如下：
（一）关于“强化创新型企业梯级培育体系”问题
“广西科改33条”提出“强化企业创新主体地位”。针对南宁市现有高新技术企业总量在中西部省会城市整体靠后，现有相关政策与中西部城市新近政策比较不存在竞争优势等等问题，《若干措施》从激励企业加大研发投入、加强高新技术企业培育、支持瞪羚企业培育发展及扶持科技企业上市挂牌等四个方面提出政策举措，鼓励支持企业加大研发投入力度，把科技创新作为厚植企业发展优势的根本动力，其中，《若干措施》规定的“单个企业研发投入基础和增量奖补总额最高不超过300万元/年和150万元/年。” “对规模以上企业首次获认定为高新技术企业，并且研发投入纳入统计的，给予10万元一次性补助；对其他获得（包括新获或重新认定）高新技术企业认定的给予最高5万元一次性补助。”“对经自治区认定的广西瞪羚企业和南宁市认定的入库培育企业，分别按每年企业自筹资金投入研发经费总额的10%和6%予以奖励，奖励金额最高不超过100万元。”“对在境内成功上市、挂牌的科技企业，按现行政策，市财政按阶段分别给予企业最高500万元、100万元上市（挂牌）奖励和科研经费补助。”四项举措明细了“广西科改33条”，在综合考虑财力供给能力的同时增强了相关政策支持力度。
（二）关于“大力建设新型产业技术研究机构”问题
“广西科改33条”提出“大力发展新型研发机构”和“加强高水平创新平台建设”。应该说我市新型产业技术研究机构建设成效初显，但整体来看，城市高端创新资源不足、产业企业与研发机构结合不密等现象仍然存在。《若干举措》提出围绕城市三大主导产业，“着力在邕合作共建一批重大战略性、产业引领性和研发应用型新型产业技术研究机构。”对“新型产业技术研究机构由政府通过国有平台公司与依托单位共同持股的，最高给予4000万元项目启动经费入股；政府不入股的，最高给予2000万元启动补助经费”。“对城市高质量发展和城市产业发展急需引进的重大战略性高端研发机构，可采取“一事一议”的方式给予重点扶持”。“新型产业技术研究机构实质性组建落地并运行良好的，给予最高300万元的科技项目经费支持。”
（三）关于“加强创新创业孵化基地建设”问题
“广西科改33条”提出支持“创新飞地”试点建设。推广南宁—深圳“飞地孵化器”模式,着力围绕加强与京沪苏浙粤等北上广、东部沿海城市加强区域协同创新模式创新，借力提升南宁市优质创新资源供给既是可行也是当前各地较为流行的做法。《若干举措》结合城市协同创新实践、城市国家战略使命承担定位和自治区党委、政府科技创新工作部署，从支持优化“创新飞地”“人才飞地”建设等方面提出深入实施创新驱动发展，加快推动区域协同创新发展举措，提出了“创新飞地”研发项目、人才引进、科技孵化器等同等享受在邕同类科技创新创业优惠政策待遇。对获得认定的“人才飞地”，给予最高100万元运营建设经费支持等较具突破性的政策举措。
持续推进创新创业孵化体系健全完善，着力营造良好的创新创业生态环境。《若干举措》提出对“新认定为国家级、自治区级和市级科技企业孵化器的，分别给予200万元、100万元、50万元的一次性补助；对获得认定的国家级、自治区级和市级备案的众创空间和星创天地，分别给予20万元、15万元、10万元的一次性补助；对新认定为国家级、自治区级和市级大众创业万众创新示范基地的，分别给予100万元、50万元、30万元的一次性奖励”，关于大众创业万众创新示范基地，对政策实施前未享受过奖励的示范基地同样有效。提出“年度绩效考核优秀等次的，可分别给予国家级、自治区级和市级科技企业孵化器最高40万元、20万元、10万元的运营补助，分别给予国家级、自治区级和市级备案的众创空间最高10万元、8万元、5万元的运营补助。”增补经年度绩效考核优秀的运营补助规定，有利于争取“双创”基地增量布局同时，进一步做优做强城市双创存量，保证了相关政策延续性和中西部城市同类政策支持比较优势。
（四）关于“支持高水平创新平台建设”问题
“广西科改33条”提出“加强高水平创新平台建设”。应该说我市南宁·中关村创新示范基地等高端研发平台合作建设模式已经取得了较为明显的成效，但高水平创新平台建设模式仍待创新、仍然存在重引进建设、轻运营绩效考核等现象。高水平创新平台建设与中西部城市新近出台同类政策（如贵阳）比较处于劣势等问题，亟需关注，为此，《若干举措》从“对经由我市推荐，新认定为国家重点实验室、国家企业技术中心、国家工程研究中心等国家级创新平台的，给予建设资助200万元；新认定为工信部重点实验室、工业领域国家认可实验室、自治区重点实验室的，给予建设资助50万元；对经由我市推荐，新认定为自治区工程研究中心、企业技术中心的，给予建设资助30万元；新认定为市级企业技术中心、工程研究中心的，给予20万元一次性补助；新认定为市级工程技术研究中心的，给予10万元一次性补助。”
（五）关于“推进中国—东盟科技城建设”问题
《广西科技创新支撑产业高质量发展三年行动方案（2018-2020年）》明确提出：探索打造中国—东盟科技城，构筑中国—东盟区域性科技创新中心。2020年10月底，广西科技厅召开专题研究落实自治区主要领导关于推进中国—东盟科技城建设的批示精神会议。中国—东盟科技城旨在以面向中国—东盟为导向，坚持“科技+城”的思路，将科技创新资源、产业发展和城市功能相结合，依托城市物理空间，集聚国内外高端创新要素资源、发展新经济新技术、构建创新生态空间，打造体现新发展理念的城市载体。《若干举措》依据“推进中国—东盟科技城建设”厅市职责划分，提出“配合自治区推进规划建设，打造中国与东盟科技创新合作核心枢纽和建设面向东盟的区域性科技创新中心，持续深化面向东盟产业科技创新合作，提升城市科技创新国际化水平”。
（六）关于“加速科技成果转化和产业化”问题
“广西科改33条”提出加强科技成果转化激励；加强技术转移机构和人才队伍建设。 综合考虑，城市产业高质量发展亟需加速高质量科技创新成果在地转化《若干举措》侧重对 “广西科改33条”相关举措的细化配套，提出“对企业和市属高校、科研机构作为第一承担单位、高层次人才主持获批国家自然科学基金、科技重大专项、重点研发计划、技术创新引导专项（基金）、基地和人才专项的，按获批经费的20%配套支持，单项最高不超过50万元。支持国家级科研院所、“双一流”大学、国际知名高校和科研院所在南宁设立技术转移分支机构，经评审认定后给予20万元一次性补助。对促成通过自治区科技厅认定的落地南宁市的科技成果转化项目的技术转移机构，按技术合同实际成交额的1%给予奖励，单个机构每年最高奖励100万元。”
（七）关于“促进军民技术双向转移转化”问题
调研总结梳理发现，中西部城市贵阳、成都、西安、长沙、武汉等城市在推进科技成果转化过程中均高度军工转民用、军民融合发展工作，也因此取得较好的成效。结合南宁毗邻南海、南接东盟的地理区位，为稳疆固边国家使命承担及当下南海情势，推进民融融合发展既具有客观必要性和寻找科研成果转化新领域的现实需要。《若干举措》从对本市企业承接部队军用技术转移并实现项目产业化支持、对新获军工“三证”补助、获国家级、自治区级军民融合特色产业示范基地（园区）称号、首获军民融合示范企业奖励等方面，支持推进军民技术双向转移转化。
（八）关于“推进高校科研院所科技改革试点”问题
“广西科改33条”提出扩大科研项目经费使用“包干制”改革试点、推行科技成果权属改革等高校科研院所改革试点工作。结合南宁市实际，《若干举措》从支持探索建立体现创新质量、贡献、绩效的科研人员激励机制；持续加大科研领域“放管服”改革力度，优化市级科研项目形成机制，探索“定向委托”“揭榜制”等科研组织模式；支持高校科研院所开展项目经费使用“包干制”改革试点；支持高校科研院按照政府采购规定缩短科研仪器设备采购时间；完善科技成果转化制度等方面提出配套政策举措，明确了南宁职业技术学院和南宁学院作为试点单位及试点改革核心问题的政策导向。
（九）关于“强化科技金融服务支撑能力”问题
“广西科改33条”提出完善科技金融服务体系。应该说科技金融服务能力的脆弱和社会资本投入参与度不高是制约当前南宁市城市R&D投入的主要因素之一，金融资本支持城市“双创”工作力度受政府—银行—企业等多重关系影响，有必要改良和优化三者关系。《若干举措》创新科技金融服务模式、推行金融顾问制度及加快发展科技保险制度等三个方面提出政策举措，对“广西科改33条”相关规定做了进一步的细化和明确。有利推进城市探索科技金融新模式，推进“融资+融智+融技+投资一站式”科技金融综合服务平台建设，努力为科技企业提供全周期、全流程、跨市场和智能化的金融服务集成方案，建立健全科技金融服务体系。
（十）关于“加强科技创新组织保障”问题
“广西科改33条”提出从加强组织领导、加大财政科技投入、加强跟踪评估和督查考核等强化科技体制改革保障的工作举措，《若干举措》结合加快转变政府科技管理职能，发挥好组织优势和中组部印发《关于改进推动高质量发展的政绩考核的通知》要求，从加强科技创新工作组织领导、加大财政支持力度和落实高质量发展的政绩考核细化了强化科技体制改革保障的工作举措，以期确保《若干举措》各项举措抓实抓出实效。
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