连续四年位居中国品牌乘用车第一
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
吉利汽车2020年总销量1320217辆 超额完成全年销量目标
1月6日，吉利汽车控股有限公司（HK.0175）公布2020年12月及全年销量数据：12月销量154202辆，同比增长约19%，环比增长约2%，连续五个月实现同比环比双增长。其中，全球新高端品牌领克汽车12月销量为24853辆，同比增长约130%、环比增长约9%，连续九个月获得双增长，连续六个月刷新领克品牌历史最高月销量纪录。2020年吉利汽车累计销量1320217辆，市场占有率稳健增长。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌乘用车销量第一，持续引领中国品牌向上发展。2021年，吉利汽车将继续提高市场占有率，坚持高质量发展，将销量目标定为153万辆，同比增长16%。
在新能源领域，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，12月总销量为7171辆，2020年总销量为68142辆。海外出口方面，12月出口量同比增长两倍至11905辆。
2020年，面对海外严峻的疫情形势，吉利汽车海外市场拓展提速，全年新增签约约旦、伊拉克、缅甸、以色列等4个市场，业务覆盖至24个国家，拥有海外销售和售后网点近400家。2020年，吉利汽车海外销量增长25 %，近7.3万辆，吉利汽车在海外的品牌形象和影响力不断提升。
2020年，全球经济一体化受到巨大挑战，突如其来的新冠肺炎疫情给经济发展和社会生活带来重创，新科技、新模式、新业态正以全新的逻辑刷新固有认知。吉利于危机中育先机、于变局中开新局，不断颠覆自我，迎战“新四化”浪潮，广泛协同全球生态伙伴，加快数字化转型，以创新驱动发展，以科技创造未来。
基石产品发力、明星车型热销
吉利汽车稳健前行
2020年，帝豪家族和博越家族继续保持强劲势头。帝豪轿车12月销量24504辆，全年销量233207辆，连续九年稳坐中国品牌轿车销量冠军，目前帝豪家族累计销量已超309万辆。博越家族12月销量达到30066辆，全年销量240811辆，稳居SUV市场第一阵营，累计销量已突破110万辆。值得一提的是，吉利的保客营销贡献率达到了35%，其中复购率和转介绍率最高的就是帝豪和博越。
“科技吉利4.0时代”代表车型星瑞继上市首月销量突破7000辆后，第2个月就成功破万，12月销量创下12077辆的新高。星瑞是行业首个实现整车OTA的燃油车，率先开启了燃油车全面OTA智能时代。星瑞还作为2022年杭州亚运会官方指定用车，将在未来两年里为杭州亚运会提供城市及园区内智能出行解决方案。
作为吉利品牌年轻化的代表，"双缤家族"的表现也格外引人注目。诞生于吉利BMA全球模块架构下的首款SUV——缤越12月销量达到了15628辆，创下年度销量新高，全年销量127045辆；“新势力国民轿跑”缤瑞12月销量达到6398辆，全年销量72360辆，继续夯实了吉利在A+级轿跑市场的领先优势。
吉利ICON、豪越成为吉利SUV新的增长点。“大大大空间SUV”豪越上市以来销量持续攀升，12月销量5937辆，目前已有35436名用户入住豪越“绿色大三房”。
2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年，也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年。得益于吉利控股集团十年累计超千亿元的研发投入，吉利汽车占领技术制高点，在产品、品牌与终端市场持续向上突破，树立起新一轮造车的技术壁垒和品牌口碑，全面参与全球汽车产业的价值竞争。
2020年10月，吉利汽车全球累计销量超过1000万辆，成为首个实现乘用车产销突破1000万辆的中国品牌车企。销量迈上新台阶的背后，是不断强化全球化体系竞争力的建设，持续推动高质量发展的结果。目前，吉利汽车产品结构呈现高品质、高技术、高价值的发展趋势，品牌力持续提升，成为中国品牌直面合资、走向全球的标杆和典范。
出身汽车世家，生于互联时代
三年成就领克现象
在整体汽车市场充满不确定因素挑战的大环境下，诞生仅四年的全球新高端品牌领克汽车，在品牌、技术、产品等方面取得快速发展，成为吉利深度整合全球资源与技术协同的范本。领克以自成一格的创新发展模式，开创了互联时代中国汽车产业高端探索的全新局面，不仅成为中国汽车冲高领军者，更是进军全球市场先锋。
自2017年底首款车型投放市场至今，仅三年多的时间，年轻的领克就收获了超过40万用户，单月销量突破2万辆。2020年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆，领跑同级别轿跑SUV销量榜；领克03累计总销量突破13万辆，成为A级运动车市场黑马，充分满足了当今运动型轿车消费群体的用车需求。
领克车队蝉联 WTCR年度总冠军，同时首次问鼎WTCR年度车手冠军，开创中国汽车运动的新篇章。除了在世界顶级汽车赛事中连续夺冠，领克在欧洲市场也迈出向出行服务商转型的关键一步。“欧洲计划”正式落地，欧洲首家线下体验店在荷兰阿姆斯特丹正式开业；全新领克01进入欧洲，向构建“全球新高端品牌”与“持续改变出行方式”的目标，迈出了关键且坚实的步伐。
从创立之初，领克就致力于成为一个“用户品牌”，通过为用户创造体验来建立连接，并通过连接实现与用户的共创。在2020年Co客大会上，领克发布了Co客生态洞察：在目前领克车主中，90后用户占比已达 40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。在领克用户中，愿意向亲友介绍、推荐领克产品的用户比例高达71%，用户口碑迅速建立，复购现象越发明显。
多元化新能源路线，助力节能减排
坚持电动与节能汽车并举发展
2021年，吉利汽车全面迈入架构造车时代，应用全球领先的BMA、CMA、SPA及SEA基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，前瞻性地为互联、安全、新能源、未来自动驾驶等领域提供充分支撑。
经过四年多的时间、超过180亿元的持续投资，成功研发了浩瀚SEA智能进化体验架构，突破传统造车局限，通过硬件层、系统层和生态层的整合，构建一个开放包容、无限互动延展的未来出行服务体系，为用户创造零边界出行体验。浩瀚架构拥有全球最大带宽，实现了从A级车到E级车的全尺寸覆盖。
同时，浩瀚架构是全球最高效的智能电动汽车解决方案，重新定义软件汽车的研发周期，将软件开发的时间缩短50%以上。目前，基于浩瀚架构，已经有超过7个品牌，总计超过 16 款新车型启动研发，布局不同的细分市场。去年，首款基于浩瀚架构打造的豪华纯电轿跑ZERO concept率先在领克品牌亮相；目前，领克ZERO concept量产车已在宁波SEA工厂成功下线并完成首次动态测试；新车将于今年正式上市。
吉利作为中国汽车品牌的领军者，坚持以科技创新驱动高质量发展，不断加大对动力科技的研发投入，坚持电动汽车和节能汽车并举发展。在全力推进以浩瀚架构为核心支撑的电动化进程的同时，吉利继续发挥在内燃机高效化、轻量化、智能化的技术优势，大力发展高端节能汽车，提出内燃机高效化、动力电气化、燃料多样化以及控制智能化的动力新四化战略发展方向。吉利汇聚全球科技资源，成功打造出高兼容性、高能效性、高可靠性的动力平台“1.5TD+7DCT动力总成平台”，实现了单一平台覆盖了传统燃油、MHEV轻混、HEV深混、PHEV插电、REEV增程等5种技术路线。
通过组合不同大小的电机和电池实现不同程度的电气化，并满足A0到B级车全方位的动力需求，拓展性极高。此平台获得2020年中国汽车工业科学技术进步一等奖，并与《节能与新能源技术路线图2.0》完美契合，满足未来动力进化需求，为行业提供了“吉利方案”。今年，吉利第二代混动产品将推向市场，节能效率进一步提升。
2021年是吉利汽车的产品大年，将带来多款高价值的全新车型。吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型KX11和一款轿车，以及数款改款车型，持续优化产品结构。领克品牌方面，除了领克ZERO概念车，基于SPA全球架构打造的首款领克车型也将亮相。借助亚运平台，吉利还将打造全球领先的智能驾驶和车联网技术，以科技赋能亚运，向全世界展现中国科技的活力和中国品牌的向上力量。
2021年也是“十四五”开局之年，中国将进入新发展阶段。在以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新时期，吉利将继续深耕国内市场，不断提高在中国的市场占有率，继续参与国际市场竞争，加大在东南亚各国投资力度，加快转型升级步伐，加大前瞻科技方面的研发投入，形成自主可控的科技优势。吉利还将继续坚持以市场为导向，以用户为中心，为用户创造价值，让用户拥有更加完美的消费体验，为中国制造增辉添彩。
【8天主持11场婚礼！杭州这波“结婚潮”太猛！员工忙到崩溃大哭，请人喝喜酒都靠“抢”】原定“五一”假期举行婚礼的王彬，终于在上周末圆满完婚。尽管日子不是他们的首选，酒店也换了好几家，就连婚纱都没选上最爱的那一款，但这场推延了5个多月的婚礼，办得还算顺利。
今年是传统意义的“双春年”，而2020又正好谐音“爱你爱你”，诸多美好寓意加身，于是今年就成了结婚大年。有预测显示，2020年中国结婚登记人数将达1238万对，创五年内新高。
事实也的确如此。来自婚礼纪的数据，国庆成了疫情后首个结婚高峰，全国8天内超60万对新人举办婚礼，同比增加了11.2%。杭州名列国庆结婚最多城市第9名。
进入10月，有因疫情耽误了大半年的婚礼上演，也有提前抢档期赶着结婚的新人入场。很多人把这个长假当过年，很多人在这个长假后开始一起过日子。
婚庆公司真是遇上了好日子，收割了名副其实的“黄金”周。婚庆公司的员工也真是忙到了崩溃，有司仪8天主持了11场婚礼，有的通宵干活，连自己的婚礼也抛到了脑后。
新人：请嘉宾来喝喜酒，也得要“抢”人
其实，留给王彬选择不多。“连结婚都得靠抢。”王彬开玩笑说。
5月过后，疫情趋稳，来杭州3年的他重新启动了婚宴计划。家里老人特意挑了挑日子，选中了10月4日，那天是农历八月十八，谐音听起来也很不错。
大部分酒店都得提前3个月预约，萧山金马酒店整个10月几乎都有婚礼，最多的一天有5场同步进行。“找了好几家酒店，才发现下半年的婚宴厅基本都订满了。”问了一圈，王彬只得退而求其次，挑了个冷门日子，10月17日，这才抢到席位。
酒店订好了，但来宾始终定不下来。
10月11日，青岛再次发现3例新冠肺炎无症状感染者，防疫压力陡增。几个大学同学、前同事打来电话，原本订好的车票只能取消。
同城的亲朋也不敢笃定，“最近的婚礼实在太多了”。国庆时，贵州的雷先生就因8天要参加23场喜酒，喜提了两个热搜。
王彬的宾客名单里，也有不少人要出席不同的酒席，有的一家只能派出一位代表，甚者还得一晚上赶两次场。再三联系和敲定之下，王彬原定30多桌的晚宴，最后无奈缩水了近三分之一。
一切筹备都像是打仗。司仪、婚车都是王彬托了熟人才定下来的。价格也几乎是一天一个样。一家婚庆公司的负责人说得很明白，上半年的所有亏损，都指望着在这个旺季“回血”止损。
扎堆的婚礼喜宴，让整个婚庆行业供不应求。大数据表明，整个10月婚礼跟拍、婚庆策划、婚纱礼服的预定量，同比增幅达到51.7%、43%和42.6%。
“配套的头纱和饰品被另一对新人抢了，敬酒服也只剩下Plan B。”即便如此，直到婚礼前一天晚上，王彬才收到租赁的婚纱。
帮着孩子打下手的父亲也犯了难，“临时让我去买喜糖，连跑几个商铺，也找不到他们要的那款巧克力。”几个月前还在担心在卖不掉就要化的商家，直接朝老王摆手，现在整个市场都缺货。
“与其挑来挑去，不如趁着还有，抢了再说。”原本还想着精心筹划的王彬，最后为自己的婚礼总结出一个字——“抢”。
司仪：8天十一长假，有人主持了11场婚礼
整个10月，热衷分享的张辰只发了3次朋友圈，那也是他少有的休息时间。
在婚礼司仪圈里摸爬4年的他，第一次遇上这么紧张的时间表。一个月里，他和公司里近40名主持被安排了800多场婚礼，光“十一”假期，他就要主持4场草坪仪式和7场晚宴，工作量是往年的两倍，成了名副其实的“黄金”周。
每一场婚礼，从上午10点开始，张辰都要练嗓、对稿、现场排练、检查，一直忙到晚上10点。他掏出上个月的自拍，脸颊明显瘦了不少。
10月第一趟出工，就是萧山50桌的“大场面”。酒店音箱效果不佳，他得刻意提高音量，才能听见自己说了什么。这边刚结束，他就得收拾行李赶另一场。考虑到假期路堵，他得提早一天到达嵊州，为下一场婚礼做准备。
事一多，难免出意外。前不久，张辰就在行业群里见过救场消息。“一同行在赶场的时候出了车祸，那会都快下午4点了，婚庆公司满世界找人。”平常，总有人愿意搭把手，但那天找不出一个人有空，500人的群里鸦雀无声。
疫情后的婚礼，也透露着些许变化。
今年4月19日，张辰主持了疫情之后的第一场婚礼。虽然没戴口罩，但以往最热闹的互动环节却突然冷场，多数宾客抗拒上台，和陌生人近距离接触。
那之后，张辰陆续主持过一些小巧精致的旅行婚礼和户外婚礼。有了防疫作“挡箭牌”，年轻情侣们开始理直气壮地拒绝长辈们青睐的大操大办式婚礼。在婚礼纪平台上，简单婚礼和性价比婚礼成了搜索热点。
密集的20多场婚礼中，张辰印象最深的，是在西溪湿地一间小玻璃房里举行的婚礼。没有抽奖和敬酒，在星星点点的白烛，漫天的纱幔和几十位亲密宾客的见证下，十几分钟的简短仪式后，一对新人相拥而泣。
因为实在太忙了，张辰决定，把自己的婚礼推迟到明年。
策划：有婚庆公司员工通宵工作，一天只睡4个小时
整个十月，丹丹临近崩溃。她是杭州一家高端婚庆公司的策划师，主要负责私人定制婚礼，单场价格多在10万元以上。
10月前的最后一个晚上，公司仓库门口停着十多辆货车，策划师装着各类婚礼物料的货车发往各地，一直忙到凌晨，“还蛮壮观的。”丹丹忽然有一种奔赴沙场的感觉。
能办喜宴的周末几乎全被塞满。她辗转与杭州、绍兴、宁波、台州等地，满打满算一天只能抠出4个小时的睡眠。剩下时间除了对接供应商，沟通新人，还要应付十几位客户的咨询，和微信里上千条的信息。
一场婚礼里，丹丹可能是比新婚夫妇还忙碌的存在。从进场，到集结物料、搭建、丰富细节、交付彩排，她都得全程参与，还得应付不断窜出的突发情况。
丹丹操手的上一场婚礼，预算超过了30万。大型婚礼的舞台需要超过10个小时的搭建，而她得候场到凌晨1点多，等上一场晚宴结束清场后，马上指挥大家开始通宵搭建。
疫情后的一个变化，是不少客户纷纷降低了预算。
年前有对杭州新人，沟通时新娘想法很多，想办一场轻奢婚礼。后来家里生意受到影响，近20万的预算，在合同里只减到一半不到。年前最火的海外婚礼也全部泡汤，10月下旬丹丹原本要为一对去冰岛结婚的新人策划婚礼，现在计划被无限期推迟。
这个月里，丹丹见过一场婚礼几次改期，也见过新人之间发生争执。
“好事多磨，别说他们，我都差一点没挺下来。”10月8日的婚礼，一个重要材料堵在返程高峰的路上没法按时到场；工人们因为连日搭建进度缓慢；宴会厅里灯光、音响还等着她去调试……有那么一瞬间她想要崩溃大喊。
凌晨完工到家，她躲在被窝里，肆无忌惮地哭了一场。（文中人物均为化名）
（来源：钱江晚报·小时新闻记者 俞任飞 陈曦）
今年是传统意义的“双春年”，而2020又正好谐音“爱你爱你”，诸多美好寓意加身，于是今年就成了结婚大年。有预测显示，2020年中国结婚登记人数将达1238万对，创五年内新高。
事实也的确如此。来自婚礼纪的数据，国庆成了疫情后首个结婚高峰，全国8天内超60万对新人举办婚礼，同比增加了11.2%。杭州名列国庆结婚最多城市第9名。
进入10月，有因疫情耽误了大半年的婚礼上演，也有提前抢档期赶着结婚的新人入场。很多人把这个长假当过年，很多人在这个长假后开始一起过日子。
婚庆公司真是遇上了好日子，收割了名副其实的“黄金”周。婚庆公司的员工也真是忙到了崩溃，有司仪8天主持了11场婚礼，有的通宵干活，连自己的婚礼也抛到了脑后。
新人：请嘉宾来喝喜酒，也得要“抢”人
其实，留给王彬选择不多。“连结婚都得靠抢。”王彬开玩笑说。
5月过后，疫情趋稳，来杭州3年的他重新启动了婚宴计划。家里老人特意挑了挑日子，选中了10月4日，那天是农历八月十八，谐音听起来也很不错。
大部分酒店都得提前3个月预约，萧山金马酒店整个10月几乎都有婚礼，最多的一天有5场同步进行。“找了好几家酒店，才发现下半年的婚宴厅基本都订满了。”问了一圈，王彬只得退而求其次，挑了个冷门日子，10月17日，这才抢到席位。
酒店订好了，但来宾始终定不下来。
10月11日，青岛再次发现3例新冠肺炎无症状感染者，防疫压力陡增。几个大学同学、前同事打来电话，原本订好的车票只能取消。
同城的亲朋也不敢笃定，“最近的婚礼实在太多了”。国庆时，贵州的雷先生就因8天要参加23场喜酒，喜提了两个热搜。
王彬的宾客名单里，也有不少人要出席不同的酒席，有的一家只能派出一位代表，甚者还得一晚上赶两次场。再三联系和敲定之下，王彬原定30多桌的晚宴，最后无奈缩水了近三分之一。
一切筹备都像是打仗。司仪、婚车都是王彬托了熟人才定下来的。价格也几乎是一天一个样。一家婚庆公司的负责人说得很明白，上半年的所有亏损，都指望着在这个旺季“回血”止损。
扎堆的婚礼喜宴，让整个婚庆行业供不应求。大数据表明，整个10月婚礼跟拍、婚庆策划、婚纱礼服的预定量，同比增幅达到51.7%、43%和42.6%。
“配套的头纱和饰品被另一对新人抢了，敬酒服也只剩下Plan B。”即便如此，直到婚礼前一天晚上，王彬才收到租赁的婚纱。
帮着孩子打下手的父亲也犯了难，“临时让我去买喜糖，连跑几个商铺，也找不到他们要的那款巧克力。”几个月前还在担心在卖不掉就要化的商家，直接朝老王摆手，现在整个市场都缺货。
“与其挑来挑去，不如趁着还有，抢了再说。”原本还想着精心筹划的王彬，最后为自己的婚礼总结出一个字——“抢”。
司仪：8天十一长假，有人主持了11场婚礼
整个10月，热衷分享的张辰只发了3次朋友圈，那也是他少有的休息时间。
在婚礼司仪圈里摸爬4年的他，第一次遇上这么紧张的时间表。一个月里，他和公司里近40名主持被安排了800多场婚礼，光“十一”假期，他就要主持4场草坪仪式和7场晚宴，工作量是往年的两倍，成了名副其实的“黄金”周。
每一场婚礼，从上午10点开始，张辰都要练嗓、对稿、现场排练、检查，一直忙到晚上10点。他掏出上个月的自拍，脸颊明显瘦了不少。
10月第一趟出工，就是萧山50桌的“大场面”。酒店音箱效果不佳，他得刻意提高音量，才能听见自己说了什么。这边刚结束，他就得收拾行李赶另一场。考虑到假期路堵，他得提早一天到达嵊州，为下一场婚礼做准备。
事一多，难免出意外。前不久，张辰就在行业群里见过救场消息。“一同行在赶场的时候出了车祸，那会都快下午4点了，婚庆公司满世界找人。”平常，总有人愿意搭把手，但那天找不出一个人有空，500人的群里鸦雀无声。
疫情后的婚礼，也透露着些许变化。
今年4月19日，张辰主持了疫情之后的第一场婚礼。虽然没戴口罩，但以往最热闹的互动环节却突然冷场，多数宾客抗拒上台，和陌生人近距离接触。
那之后，张辰陆续主持过一些小巧精致的旅行婚礼和户外婚礼。有了防疫作“挡箭牌”，年轻情侣们开始理直气壮地拒绝长辈们青睐的大操大办式婚礼。在婚礼纪平台上，简单婚礼和性价比婚礼成了搜索热点。
密集的20多场婚礼中，张辰印象最深的，是在西溪湿地一间小玻璃房里举行的婚礼。没有抽奖和敬酒，在星星点点的白烛，漫天的纱幔和几十位亲密宾客的见证下，十几分钟的简短仪式后，一对新人相拥而泣。
因为实在太忙了，张辰决定，把自己的婚礼推迟到明年。
策划：有婚庆公司员工通宵工作，一天只睡4个小时
整个十月，丹丹临近崩溃。她是杭州一家高端婚庆公司的策划师，主要负责私人定制婚礼，单场价格多在10万元以上。
10月前的最后一个晚上，公司仓库门口停着十多辆货车，策划师装着各类婚礼物料的货车发往各地，一直忙到凌晨，“还蛮壮观的。”丹丹忽然有一种奔赴沙场的感觉。
能办喜宴的周末几乎全被塞满。她辗转与杭州、绍兴、宁波、台州等地，满打满算一天只能抠出4个小时的睡眠。剩下时间除了对接供应商，沟通新人，还要应付十几位客户的咨询，和微信里上千条的信息。
一场婚礼里，丹丹可能是比新婚夫妇还忙碌的存在。从进场，到集结物料、搭建、丰富细节、交付彩排，她都得全程参与，还得应付不断窜出的突发情况。
丹丹操手的上一场婚礼，预算超过了30万。大型婚礼的舞台需要超过10个小时的搭建，而她得候场到凌晨1点多，等上一场晚宴结束清场后，马上指挥大家开始通宵搭建。
疫情后的一个变化，是不少客户纷纷降低了预算。
年前有对杭州新人，沟通时新娘想法很多，想办一场轻奢婚礼。后来家里生意受到影响，近20万的预算，在合同里只减到一半不到。年前最火的海外婚礼也全部泡汤，10月下旬丹丹原本要为一对去冰岛结婚的新人策划婚礼，现在计划被无限期推迟。
这个月里，丹丹见过一场婚礼几次改期，也见过新人之间发生争执。
“好事多磨，别说他们，我都差一点没挺下来。”10月8日的婚礼，一个重要材料堵在返程高峰的路上没法按时到场；工人们因为连日搭建进度缓慢；宴会厅里灯光、音响还等着她去调试……有那么一瞬间她想要崩溃大喊。
凌晨完工到家，她躲在被窝里，肆无忌惮地哭了一场。（文中人物均为化名）
（来源：钱江晚报·小时新闻记者 俞任飞 陈曦）
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