83男癸亥丙辰己丑戊辰癸亥丁巳乙未庚辰苍龙驾海2021辛丑年升官？
83男癸亥丙辰己丑戊辰仕途止步科长水澄桂蕚橡皮图章？
83男癸亥丁巳乙未庚辰 同星盘不同八字 谁官大？
如图 83男癸亥丙辰己丑戊辰 与83男癸亥丁巳乙未庚辰 均是公职，哪个八字官可以做到更大呢？
如图 83男癸亥丙辰己丑戊辰 癸亥丁巳乙未庚辰均是妻子代批老公八字，两人一个是央企办公室主任兼着厂长助理，不知道行政级别，另一个是公职科长，对比会发现两人的紫薇星盘一模一样，如果论婚姻以及事业高度只能从八字看区别了，因为紫薇星盘相同，富贵阶层差别不会太大，单论目前的权利，自然是国企这个83男权利更大，当时对这两个八字星盘批语都不是科甲仕途贵品，按照古代品级来算，也就是个五品玩个下
83男癸亥丁巳乙未庚辰 紫薇星盘法则这是一个没有争议挑剔的佳命，天同太阴见禄水澄桂萼格，左右昌曲见机月同梁，很明显是多才多艺适合公职仕途稳定上班的上班族，命坐禄或见禄存一般都是衣食无忧，星盘明显特点
一 水澄桂萼 文职显贵入三公 即读书科甲星盘根正苗红，此盘不仅会左右，先天事业宫被魁钺夹宫，辰宫的外三角感应就是贵人提携之时，等于是吉上加吉，
二 申宫外三角阳梁昌禄 兼机月同梁
考试读书做学问的标杆结构
不足处也很明显
一 命坐禄存被羊驼夹必然是极度小心，胆怯怕事，虽然无灾，但缺乏进取魄力，难为非常之事，更不用说为官一方除恶霸或造福一方了，此条空间多次写过，譬如财帛宫坐禄，大概率守财奴，不是小气，而是发财理财目光短浅。
二 命宫主星强烈 煞星安于六亲宫位，即我们俗话讲夺天地灵气，好命必然克亲，命强身弱，经不起大挫折，只适合生于盛时
三 好运太迟 中国公职人员一般都是55岁后退居二线，59岁彻底退休，这个盘最好的运在己未运，武贪权禄照命见火贪爆发，大限又被巨门权禄夹，火羊 火佗 铃羊 铃陀都是一种爆发力突破，但廉颇已老，而且提拔升职三上四不上，七上八下是不成文的规则，目前辛酉大限自坐破军禄，事业宫丑宫被巨门禄与禄存夹之，如果问升迁今年辛丑年，流禄在酉，三禄夹会，2021年明显大概率是有加官进爵好事的
紫薇星盘关于禄存被羊驼夹最吉是有主星化禄，且双禄夹禄，最怕自然是无主星的双忌夹忌羊驼夹忌了，双禄夹禄之时胆魄自然必羊驼夹禄大些，譬如上面这两个人的老婆批命时都有问道如果做官仕途有限，辞职经商开公司是否可行？不知是老婆的想法还是本人的想法？也不知是否有实际行动？这个念头明显有点不知天高地厚，大企业家或者创业老板我批过的盘里面没有一个是先天命宫坐禄存星的
八字禄命法则
83男癸亥丙辰己丑戊辰
一 己土辰月财墓 调候是甲丙 己丑日食伤库见辰月财库 调候是必须是官杀甲乙木，当令财墓透财格要见官 最怕庚辛申酉食伤邀墓坏局 此男交运即是甲寅乙卯二十年调候鸿运
二 癸亥逢戊辰见见丙辰 兰台妙选五行精纪古法称为苍龙驾海 龙跃天门 鱼跃龙池
空间写过的命例非常多
三 戊癸带合逢丙丁 天干拔茅夹丁戊丙己 连珠气势不凡 虽然不是化气 润土向阳难得佳良
四 诀法统计法则 己丑日戊辰时身孤 乙未日庚辰时破祖身孤，换言之就是发达克亲 至于克哪个六亲可以对应紫薇星盘煞星所在宫位 不同的八字日时统计法则竟然与星盘一样 不能说是巧合
五 梁湘润先生禄命法则 乙木巳月食神坐伤官 调候是癸，独用偏印格，印格事业佳 人丁稀少 喜木运，乙木无根者夭寿，乙未日男自坐根库透癸水 无疑是调候佳命，大运亦是木运 亦是鸿运
乙木生于巳月怕日主无根主夭寿，行顺运者夭 是梁湘润先生总结实用法则之一，屡试不爽，乙未日男命逆运明显大吉大利
另外还有乙日生于辰月怕伤官格
癸水无根生于午月申运夭疾
六 乙庚逢龙化 乙未日庚辰时见乙庚合 逢龙则化见癸水 金水发源，配合格局论即是伤官格带杀印 水木运俱无妨
综上对比可知 两个男命八字法则也是高命指标良多 至于仕途前途 明显是苍龙驾海官更大
83男癸亥丙辰己丑戊辰仕途止步科长水澄桂蕚橡皮图章？
83男癸亥丁巳乙未庚辰 同星盘不同八字 谁官大？
如图 83男癸亥丙辰己丑戊辰 与83男癸亥丁巳乙未庚辰 均是公职，哪个八字官可以做到更大呢？
如图 83男癸亥丙辰己丑戊辰 癸亥丁巳乙未庚辰均是妻子代批老公八字，两人一个是央企办公室主任兼着厂长助理，不知道行政级别，另一个是公职科长，对比会发现两人的紫薇星盘一模一样，如果论婚姻以及事业高度只能从八字看区别了，因为紫薇星盘相同，富贵阶层差别不会太大，单论目前的权利，自然是国企这个83男权利更大，当时对这两个八字星盘批语都不是科甲仕途贵品，按照古代品级来算，也就是个五品玩个下
83男癸亥丁巳乙未庚辰 紫薇星盘法则这是一个没有争议挑剔的佳命，天同太阴见禄水澄桂萼格，左右昌曲见机月同梁，很明显是多才多艺适合公职仕途稳定上班的上班族，命坐禄或见禄存一般都是衣食无忧，星盘明显特点
一 水澄桂萼 文职显贵入三公 即读书科甲星盘根正苗红，此盘不仅会左右，先天事业宫被魁钺夹宫，辰宫的外三角感应就是贵人提携之时，等于是吉上加吉，
二 申宫外三角阳梁昌禄 兼机月同梁
考试读书做学问的标杆结构
不足处也很明显
一 命坐禄存被羊驼夹必然是极度小心，胆怯怕事，虽然无灾，但缺乏进取魄力，难为非常之事，更不用说为官一方除恶霸或造福一方了，此条空间多次写过，譬如财帛宫坐禄，大概率守财奴，不是小气，而是发财理财目光短浅。
二 命宫主星强烈 煞星安于六亲宫位，即我们俗话讲夺天地灵气，好命必然克亲，命强身弱，经不起大挫折，只适合生于盛时
三 好运太迟 中国公职人员一般都是55岁后退居二线，59岁彻底退休，这个盘最好的运在己未运，武贪权禄照命见火贪爆发，大限又被巨门权禄夹，火羊 火佗 铃羊 铃陀都是一种爆发力突破，但廉颇已老，而且提拔升职三上四不上，七上八下是不成文的规则，目前辛酉大限自坐破军禄，事业宫丑宫被巨门禄与禄存夹之，如果问升迁今年辛丑年，流禄在酉，三禄夹会，2021年明显大概率是有加官进爵好事的
紫薇星盘关于禄存被羊驼夹最吉是有主星化禄，且双禄夹禄，最怕自然是无主星的双忌夹忌羊驼夹忌了，双禄夹禄之时胆魄自然必羊驼夹禄大些，譬如上面这两个人的老婆批命时都有问道如果做官仕途有限，辞职经商开公司是否可行？不知是老婆的想法还是本人的想法？也不知是否有实际行动？这个念头明显有点不知天高地厚，大企业家或者创业老板我批过的盘里面没有一个是先天命宫坐禄存星的
八字禄命法则
83男癸亥丙辰己丑戊辰
一 己土辰月财墓 调候是甲丙 己丑日食伤库见辰月财库 调候是必须是官杀甲乙木，当令财墓透财格要见官 最怕庚辛申酉食伤邀墓坏局 此男交运即是甲寅乙卯二十年调候鸿运
二 癸亥逢戊辰见见丙辰 兰台妙选五行精纪古法称为苍龙驾海 龙跃天门 鱼跃龙池
空间写过的命例非常多
三 戊癸带合逢丙丁 天干拔茅夹丁戊丙己 连珠气势不凡 虽然不是化气 润土向阳难得佳良
四 诀法统计法则 己丑日戊辰时身孤 乙未日庚辰时破祖身孤，换言之就是发达克亲 至于克哪个六亲可以对应紫薇星盘煞星所在宫位 不同的八字日时统计法则竟然与星盘一样 不能说是巧合
五 梁湘润先生禄命法则 乙木巳月食神坐伤官 调候是癸，独用偏印格，印格事业佳 人丁稀少 喜木运，乙木无根者夭寿，乙未日男自坐根库透癸水 无疑是调候佳命，大运亦是木运 亦是鸿运
乙木生于巳月怕日主无根主夭寿，行顺运者夭 是梁湘润先生总结实用法则之一，屡试不爽，乙未日男命逆运明显大吉大利
另外还有乙日生于辰月怕伤官格
癸水无根生于午月申运夭疾
六 乙庚逢龙化 乙未日庚辰时见乙庚合 逢龙则化见癸水 金水发源，配合格局论即是伤官格带杀印 水木运俱无妨
综上对比可知 两个男命八字法则也是高命指标良多 至于仕途前途 明显是苍龙驾海官更大
金九银十，在疫情过后，新造车企业正迎来最好的日子。
就在上周，各家新造车公司都公布了 10 月新车交付量。
蔚来以 5055 辆领跑造车新势力，理想以 3692 辆居第二位，小鹏以 3040 辆跟随，威马同月交付 3003 辆。
这几家造车新势力几乎都跑出了这年最好的成绩。
截至 10 月，这四家今年分别完成交付：
蔚来 31430 辆
理想 21852 辆
小鹏 17117 辆
威马 16889 辆
在距离 2020 年底还有不到 2 个月的时候，新造车的格局基本上是这样：
蔚来领跑，理想、小鹏和威马竞逐，四家又在中国本土迎战特斯拉。
四家造车新势力，今年目前的销量加到一起是 87288 辆，今年过完总销量能超 10 万辆，四家加起来与特斯拉在中国的年销量大致相当。
更大的挑战是在明年。
明年上海超级工厂的年产量目标是 55 万辆，其中 10 万辆将用于出口，45 万辆将在中国本土销售。
Model 3 和 Model Y 将是明年的「双主打」。
此外，传统车企阵营中，一汽-大众和上汽-大众的纯电车型 ID.4 也已经发布，顶配价格补贴后不高于 25 万元。
所以，刚刚为自己辟出一席之地的新造车，又正面临新老势力的双重夹击。
美团王兴在今年初做过一个预测，他当时认为中国车企格局基本是「3+3+3+3」角逐下两轮。
其中 4 个「3」分别代表了：
3 家央企，一汽、东风、长安；
3 家地方车企，上汽、广汽、北汽；
3 家民企，吉利、长城、比亚迪；
3 家新势力，理想、蔚来、小鹏。
而目前造车新势力里，威马和小鹏的数据差距不大，10 月销量基本一致，年累计销量相差几百台。
也就是市场还没有到王兴所说的两轮角逐的阶段。
大家依然在竞争 3+3+3+3 的复赛名额，现在还在非常早期，更谈不上决赛。
如果落到产品定位上，四家各有差异。
四家的在售车型共有 8 款，其中蔚来有 3 款，理想 1 款，小鹏 2 款，威马 2 款。
蔚来的 3 款车中：
EC6 和 ES6 主打 35 万元到 46 万元的价格区间；
ES8 瞄准 46 万元到 55 万元的价格区间。
理想只有 1 款——理想 ONE，全国统一零售价 32.8 万元。
蔚来、理想打的是 30 万元以上的价格区间。
小鹏的两款车，G3、P7：
G3 瞄准 14 万元到 16 万元；
P7 主攻 22 万元到 28 万元的区间。
威马的两款车则是，EX5 和 EX6 Plus：
EX5 与小鹏 G3 接近，瞄准 14 万元到 20 万元；
EX6 Plus 主攻 27 万元区间。
小鹏、威马打的是 15 到 30 万元的价格区间。
但到具体车型上，除了威马 EX5 和小鹏 G3 重合，各家的产品定位大不同。
蔚来是 30 万以上的纯电 SUV，豪华品牌和服务是蔚来的特质。
理想 One 是混动车型，长途无里程焦虑是其特点，「超级奶爸车」是理想 One 的标签。
小鹏 P7 则是轿跑，尺寸对标 Model S，价格对标 Model 3。
EX6 Plus 则是 30 万以内的 B 级 6 座纯电 SUV。
从价格区间来讲，蔚来和理想打入了过去国内自主品牌一直想做但从未成功的领域。
相对而言，小鹏和威马所在的赛道上，布满了密密麻麻的竞品。
Model 3、ID.4、比亚迪汉等车型目前都在他们所处的价格区间和产品定位上。
造车新势力究竟会长期四家共存，还是剩下三家甚至一两家，关键的变数就在品牌塑造和智能化研发这两大领域。
今年 1 到 10月，除了 2 月受新冠疫情影响，以及 6 月、7 月普遍是汽车销量的淡季，这四家的月销量整体呈连续环比上涨态势。
不过在销量飞升的同时，造车新势力的麻烦也不断。
曾经第一个采坑的是蔚来。
2019年 年中，为消除电池安全隐患，蔚来宣布召回，ES8 车辆 4803 台。
而在今年 10 月 28 日，威马因电芯导致的安全问题召回车辆 1282 辆。
11 月 6 日，理想因前悬架下摆臂球销脱销力设计原因宣布召回理想 One 10469 辆。
目前唯一还未经历召回事件的，就是小鹏。
不过在 2019 年的 7 月，小鹏发布新款 G3 时，经历过一段不大不小的「用户风波」。
当时，新款 G3 520 长续航车型，NEDC 续航 520 公里，综合补贴后售价约为 16 万；而老款 G3，续航 365 公里，综合补贴后售价约为 18 万。
一时间，小鹏汽车被戏称待老用户「不如狗」。
如今一年多过去了，10 月初，当 Model 3 降价时，小鹏 P7 紧急发布了保价政策。这也是吸取当年 G3 上的前车之鉴。
总结来说，安全和质量，是造车新势力的生存根基。
而怎样更快速地向更多的用户提供更好的产品，则是新势力们下一阶段发展的挑战。
11 月 9 日晚间）：
蔚来市值 567.1 亿美元
理想市值 221.3 亿美元
小鹏市值 250.5 亿美元
而第四家新势力威马，已于 9 月正式开启上市辅导备案，并计划在科创板上市。
威马在官宣完成 D 轮 100 亿元融资后，据汽车之心了解，其估值接近 350 亿元（约合 52 亿美元）。
目前，蔚来、理想、小鹏三家的市值之和已经接近于美国三大车企（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）的市值之和。
超高的市场预期之下，几家新势力的市场压力也不可谓不大。
首先是中国市场上，Model 3 不断降价。今年以 Model 3 为主，特斯拉将轻松拿下超过 10 万台的销量。
预计到 11 月底、12 月初，国产 Model Y 也将下线。Model Y 将成为特斯拉斩获市场份额和利润的全新武器。
大众 ID.4 也来了，上汽大众、一汽大众的两款 ID.4 已经亮相。
自主品牌领域，比亚迪汉正与小鹏 P7 展开正面竞争。
而东风的岚图、北汽的ARCFOX、上汽的L项目也都在路上，以及长安、广汽都在筹划高端新能源品牌。
品牌上探和智能化，是当前中国汽车发展的必然趋势。
造车新势力们是这股力量的先锋。
而在未来的数年里，它们是否能经受住特斯拉、合资品牌以及自主品牌集团的合力围剿下，它们能否成为中国智能汽车发展的中流砥柱，前路依然是巨大的未知。
姚旭阳 汽车之心
就在上周，各家新造车公司都公布了 10 月新车交付量。
蔚来以 5055 辆领跑造车新势力，理想以 3692 辆居第二位，小鹏以 3040 辆跟随，威马同月交付 3003 辆。
这几家造车新势力几乎都跑出了这年最好的成绩。
截至 10 月，这四家今年分别完成交付：
蔚来 31430 辆
理想 21852 辆
小鹏 17117 辆
威马 16889 辆
在距离 2020 年底还有不到 2 个月的时候，新造车的格局基本上是这样：
蔚来领跑，理想、小鹏和威马竞逐，四家又在中国本土迎战特斯拉。
四家造车新势力，今年目前的销量加到一起是 87288 辆，今年过完总销量能超 10 万辆，四家加起来与特斯拉在中国的年销量大致相当。
更大的挑战是在明年。
明年上海超级工厂的年产量目标是 55 万辆，其中 10 万辆将用于出口，45 万辆将在中国本土销售。
Model 3 和 Model Y 将是明年的「双主打」。
此外，传统车企阵营中，一汽-大众和上汽-大众的纯电车型 ID.4 也已经发布，顶配价格补贴后不高于 25 万元。
所以，刚刚为自己辟出一席之地的新造车，又正面临新老势力的双重夹击。
美团王兴在今年初做过一个预测，他当时认为中国车企格局基本是「3+3+3+3」角逐下两轮。
其中 4 个「3」分别代表了：
3 家央企，一汽、东风、长安；
3 家地方车企，上汽、广汽、北汽；
3 家民企，吉利、长城、比亚迪；
3 家新势力，理想、蔚来、小鹏。
而目前造车新势力里，威马和小鹏的数据差距不大，10 月销量基本一致，年累计销量相差几百台。
也就是市场还没有到王兴所说的两轮角逐的阶段。
大家依然在竞争 3+3+3+3 的复赛名额，现在还在非常早期，更谈不上决赛。
如果落到产品定位上，四家各有差异。
四家的在售车型共有 8 款，其中蔚来有 3 款，理想 1 款，小鹏 2 款，威马 2 款。
蔚来的 3 款车中：
EC6 和 ES6 主打 35 万元到 46 万元的价格区间；
ES8 瞄准 46 万元到 55 万元的价格区间。
理想只有 1 款——理想 ONE，全国统一零售价 32.8 万元。
蔚来、理想打的是 30 万元以上的价格区间。
小鹏的两款车，G3、P7：
G3 瞄准 14 万元到 16 万元；
P7 主攻 22 万元到 28 万元的区间。
威马的两款车则是，EX5 和 EX6 Plus：
EX5 与小鹏 G3 接近，瞄准 14 万元到 20 万元；
EX6 Plus 主攻 27 万元区间。
小鹏、威马打的是 15 到 30 万元的价格区间。
但到具体车型上，除了威马 EX5 和小鹏 G3 重合，各家的产品定位大不同。
蔚来是 30 万以上的纯电 SUV，豪华品牌和服务是蔚来的特质。
理想 One 是混动车型，长途无里程焦虑是其特点，「超级奶爸车」是理想 One 的标签。
小鹏 P7 则是轿跑，尺寸对标 Model S，价格对标 Model 3。
EX6 Plus 则是 30 万以内的 B 级 6 座纯电 SUV。
从价格区间来讲，蔚来和理想打入了过去国内自主品牌一直想做但从未成功的领域。
相对而言，小鹏和威马所在的赛道上，布满了密密麻麻的竞品。
Model 3、ID.4、比亚迪汉等车型目前都在他们所处的价格区间和产品定位上。
造车新势力究竟会长期四家共存，还是剩下三家甚至一两家，关键的变数就在品牌塑造和智能化研发这两大领域。
今年 1 到 10月，除了 2 月受新冠疫情影响，以及 6 月、7 月普遍是汽车销量的淡季，这四家的月销量整体呈连续环比上涨态势。
不过在销量飞升的同时，造车新势力的麻烦也不断。
曾经第一个采坑的是蔚来。
2019年 年中，为消除电池安全隐患，蔚来宣布召回，ES8 车辆 4803 台。
而在今年 10 月 28 日，威马因电芯导致的安全问题召回车辆 1282 辆。
11 月 6 日，理想因前悬架下摆臂球销脱销力设计原因宣布召回理想 One 10469 辆。
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不过在 2019 年的 7 月，小鹏发布新款 G3 时，经历过一段不大不小的「用户风波」。
当时，新款 G3 520 长续航车型，NEDC 续航 520 公里，综合补贴后售价约为 16 万；而老款 G3，续航 365 公里，综合补贴后售价约为 18 万。
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如今一年多过去了，10 月初，当 Model 3 降价时，小鹏 P7 紧急发布了保价政策。这也是吸取当年 G3 上的前车之鉴。
总结来说，安全和质量，是造车新势力的生存根基。
而怎样更快速地向更多的用户提供更好的产品，则是新势力们下一阶段发展的挑战。
11 月 9 日晚间）：
蔚来市值 567.1 亿美元
理想市值 221.3 亿美元
小鹏市值 250.5 亿美元
而第四家新势力威马，已于 9 月正式开启上市辅导备案，并计划在科创板上市。
威马在官宣完成 D 轮 100 亿元融资后，据汽车之心了解，其估值接近 350 亿元（约合 52 亿美元）。
目前，蔚来、理想、小鹏三家的市值之和已经接近于美国三大车企（通用、福特、菲亚特克莱斯勒）的市值之和。
超高的市场预期之下，几家新势力的市场压力也不可谓不大。
首先是中国市场上，Model 3 不断降价。今年以 Model 3 为主，特斯拉将轻松拿下超过 10 万台的销量。
预计到 11 月底、12 月初，国产 Model Y 也将下线。Model Y 将成为特斯拉斩获市场份额和利润的全新武器。
大众 ID.4 也来了，上汽大众、一汽大众的两款 ID.4 已经亮相。
自主品牌领域，比亚迪汉正与小鹏 P7 展开正面竞争。
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造车新势力们是这股力量的先锋。
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姚旭阳 汽车之心
上次面试hr是龙泉人，这次的面试官是学长，世界好小啊～而且人都很nice，结束会告诉我这次面试的优点和不足。
当我走出来心想着这个职位（偏销售）可能不是很适合我的时候，突然接到了一家央企hr的面试邀约[兔子]
在我太过兴奋坐过站直接坐到终点站的时候，发现旁边就是地铁站[兔子]
大概就是有舍有得，有悲有喜吧[太阳
当我走出来心想着这个职位（偏销售）可能不是很适合我的时候，突然接到了一家央企hr的面试邀约[兔子]
在我太过兴奋坐过站直接坐到终点站的时候，发现旁边就是地铁站[兔子]
大概就是有舍有得，有悲有喜吧[太阳
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