完美 “ 双跨 ” ！临沂陶然高架跨京沪高速、沂河高架成功跨越蒙山高架！
国庆节前夕，
由天元建设集团路桥一公司施工的
陶然高架路工程跨京沪高速工程钢箱梁
将实现首次顶推到位，
沂河高架路跨蒙山高架工程
已经完成主线首段钢箱梁吊装，
两条正在建设施工的高架路完美“双跨”，
“三环十五射”的城市路网格局日渐清晰。
陶然路高架跨越京沪高速钢箱梁顶推。
01
陶然高架跨京沪高速进行中
9月23日上午6时，陶然路快速路一标段工程主线桥上跨双线京沪高速和马厂湖互通立交匝道的钢箱梁顶推工程开工，预计将于9月30日第一次顶推到位。按照施工计划，施工方需要将117.65米长、1750吨重的钢箱梁，在步履式顶推系统的牵引下，横跨京沪高速，由东向西移动98.76米后到达预定点位。
京沪高速“头顶”跨过去
四点告诉你施工有多难天元建设集团路桥一公司项目负责人介绍，此次工程跨京沪高速施工有四个特点：1.钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形。2.钢箱梁安装在既有高速公路上跨线施工，施工过程要求道路交通不能中断。3.现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。4. 高空施工危险性大。在15米的高空中作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，安全保护是工程施工的重点。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护， 尤其要防止火花、小物件坠落。
值得注意的是，为了不影响京沪高速正常通行现状，并确保施工安全，后续顶推作业安排在每日6时至17时，保证施工在可视条件下进行，作业期间不封闭交通。
“经科学论证，本次施工我们采用了钢箱梁先分块预制、现场组装焊接、再顶推到位的施工方式，该工艺较为成熟且安全系数高，可以做到全程不干扰京沪高速车辆的正常通行。”临沂城投集团陶然高架路项目负责人介绍。
其中，由天元建设集团施工的陶然路快速路一标段工程将建设工程主线桥，其第5联上跨双线京沪高速和马厂湖互通立交匝道，采用单箱四室加两侧悬臂的主梁形式，分三跨，最长一跨65米，整个钢箱梁桥面宽25.3米、长166.3米、高3米，重达2700吨。其中跨京沪高速和匝道的14号至16号墩的节段合计长度117.65米，采用顶推施工方案，117.65米长度钢箱梁重量约为1750吨。
这么重的钢箱梁
怎么制作？怎么安装？
这么重的钢箱梁，怎么制作？怎么安装？尤其是面对车流滚滚的京沪高速路，怎么样做到安全安装？天元建设集团路桥一公司有关负责人介绍，本工程各类钢箱梁节段将在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后涂装，经验收合格后运输至安装现场。工程安装分为两种形式，钢箱梁顶推施工每小时顶推长度约2米，跨京沪高速顶推长度65米，钢箱梁顶推到位预计共需 160小时。其余节段将采用吊装方案。
据了解，针对现场安装环境复杂、临时堆放场地范围小的实际困难，在钢结构进场拼装前，根据分段按吊装顺序及拼装时间、计划要求，逐段运至现场，直接从运输车辆上吊起，不需再设临时堆放区。
现场安装中，首先进行顶推支架的搭设，支架搭设完毕后进行钢箱梁节段和导梁的吊装、焊接、落梁等工作，并利用连续千斤顶拖拉至设计位置，利用顶升千斤顶和沙箱进行落梁的施工，在顶推部位钢箱梁施工完毕后进行剩余钢箱梁节段的支架搭设工作，并利用两台300吨汽车吊配合进行吊装、焊接、补涂装等工作。
沂河高架路成功跨越蒙山高架。
02
沂河高架成功跨越蒙山高架
“起吊！”9月24日上午8时，沂河高架路工程（京沪高速-清河西路）一标段跨蒙山高架主线钢箱梁吊装施工现场，指挥员一声令下，早已准备就绪的吊车、施工人员紧张有序地投入到钢箱梁吊装施工中，300吨吊车转臂将长20米、重70吨的钢箱梁缓缓架置到25米高的桥墩上，一毫米一毫米地移动，最终将钢箱梁精准落到指定位置。
两个晚上
四个“大家伙”吊装到位
“目前正在进行跨蒙山高架东侧的钢箱梁吊装，从9月16日开始吊装第一片钢箱梁，到25日早6点，第一跨钢箱梁共20块已经吊装完毕。时间紧，任务重，我们增加人员、机械投入的同时，还要保证各项作业安全。”天元建设集团路桥一公司项目负责人介绍。
此次钢箱梁吊装是在原有南北方向的蒙山高架上方，跨过已有的2层高架，再搭建一座东西方向的桥，最终形成十字型错层道路，“高架之上的高架”。建成之后，算上路面，沂河高架路蒙山立交共有4层，高度29米，是目前我市层数最多、高度最高的立交。因此，施工方要挑战的不仅是吊装技能，更有安全、时间、高度、跨度和重量。
沂河高架路主线跨越蒙山高架，桥梁高度最高达29米，跨度大，高架上建高架，技术要求高，施工难度大。9月18日晚12时至19日早6时，在征得交警部门同意后，蒙山高架沂河路段进行封闭施工，项目部需要在6个小时内，将两段长30米、重95吨的钢箱梁吊装到离地面29米高的位置，相当于在10层楼的高空将钢箱梁精准对接，难度可想而知。
“跨蒙山高架需要分段吊装4块钢箱梁，由于蒙山高架封闭时间不连续，我们分了两个晚上才把这四个‘大家伙’吊装到位，吊装时用了两台300吨汽车吊和一台500吨汽车吊。”该项目有关负责人介绍，这意味沂河高架路迈出了关键一步，成功跨越蒙山高架。
提前做好
地方道路封闭规划
为保证此次钢箱梁运输和吊装施工安全有序，天元路桥集团一公司积极对接交警部门，提前做好地方道路封闭规划，合理安排施工顺序。施工现场严格落实施工方案，对吊装的施工工艺、吊车摆放位置、安全质量管理等各个环节进行了周密部署，有效确保了钢箱梁吊装的顺利进行。
此外，为了最大限度减少对周边交通的影响，项目部专门开设了便道以便通行。
临沂市沂河路快速化改造工程（京沪高速-清河西路）一标段工程范围为琅琊王路东侧至清河西路，桥梁工程主要包括新建主线高架、平行匝道桥、蒙山大道立交。主线高架连续钢箱梁跨越蒙山高架。其中，蒙山大道立交为主线高架与现状蒙山大道主线高架设置8条定向匝道桥形成的全互通立交。
为保证按时间节点完成任务，自进场后，项目部全体人员放弃休息，坚守岗位，加班加点，在保证工程安全、质量的前提下，抢抓工期、赶超进度，争分夺秒向通车目标冲刺。
“两个工程的‘双跨’也意味着我们的施工技术跨入一个新阶段。我们将严作风、强担当、保安全、促生产，精心组织，科学谋划，周密部署，逐日逐项落实节点目标，高质量、高水平推进项目建设，为城市建设高质量发展再立新功！”天元建设集团路桥一公司总经理裴兆波说。
来源：临沂日报
国庆节前夕，
由天元建设集团路桥一公司施工的
陶然高架路工程跨京沪高速工程钢箱梁
将实现首次顶推到位，
沂河高架路跨蒙山高架工程
已经完成主线首段钢箱梁吊装，
两条正在建设施工的高架路完美“双跨”，
“三环十五射”的城市路网格局日渐清晰。
陶然路高架跨越京沪高速钢箱梁顶推。
01
陶然高架跨京沪高速进行中
9月23日上午6时，陶然路快速路一标段工程主线桥上跨双线京沪高速和马厂湖互通立交匝道的钢箱梁顶推工程开工，预计将于9月30日第一次顶推到位。按照施工计划，施工方需要将117.65米长、1750吨重的钢箱梁，在步履式顶推系统的牵引下，横跨京沪高速，由东向西移动98.76米后到达预定点位。
京沪高速“头顶”跨过去
四点告诉你施工有多难天元建设集团路桥一公司项目负责人介绍，此次工程跨京沪高速施工有四个特点：1.钢箱梁线形控制精度高。钢箱梁在现场拼装时需要同时保证成桥平曲线线形和竖曲线线形。2.钢箱梁安装在既有高速公路上跨线施工，施工过程要求道路交通不能中断。3.现场焊接工作包括节段间的纵缝和环缝，工作量较大，焊接质量要求高。焊接位置将有平位焊、立位焊和仰位焊等各种焊接工位，现场焊缝多为熔透焊，要求进行超声波、磁粉及 X 射线等无损检测。4. 高空施工危险性大。在15米的高空中作业，如高空吊装、高空拼装焊接、高空调整、高空涂装等，安全保护是工程施工的重点。在高空施工要设置施工操作平台，在跨线部分上方施工焊接时，在下面既有线路未封闭时，要在高空进行防护， 尤其要防止火花、小物件坠落。
值得注意的是，为了不影响京沪高速正常通行现状，并确保施工安全，后续顶推作业安排在每日6时至17时，保证施工在可视条件下进行，作业期间不封闭交通。
“经科学论证，本次施工我们采用了钢箱梁先分块预制、现场组装焊接、再顶推到位的施工方式，该工艺较为成熟且安全系数高，可以做到全程不干扰京沪高速车辆的正常通行。”临沂城投集团陶然高架路项目负责人介绍。
其中，由天元建设集团施工的陶然路快速路一标段工程将建设工程主线桥，其第5联上跨双线京沪高速和马厂湖互通立交匝道，采用单箱四室加两侧悬臂的主梁形式，分三跨，最长一跨65米，整个钢箱梁桥面宽25.3米、长166.3米、高3米，重达2700吨。其中跨京沪高速和匝道的14号至16号墩的节段合计长度117.65米，采用顶推施工方案，117.65米长度钢箱梁重量约为1750吨。
这么重的钢箱梁
怎么制作？怎么安装？
这么重的钢箱梁，怎么制作？怎么安装？尤其是面对车流滚滚的京沪高速路，怎么样做到安全安装？天元建设集团路桥一公司有关负责人介绍，本工程各类钢箱梁节段将在工厂内加工制作，制作完毕后进行预拼装，预拼装完毕后涂装，经验收合格后运输至安装现场。工程安装分为两种形式，钢箱梁顶推施工每小时顶推长度约2米，跨京沪高速顶推长度65米，钢箱梁顶推到位预计共需 160小时。其余节段将采用吊装方案。
据了解，针对现场安装环境复杂、临时堆放场地范围小的实际困难，在钢结构进场拼装前，根据分段按吊装顺序及拼装时间、计划要求，逐段运至现场，直接从运输车辆上吊起，不需再设临时堆放区。
现场安装中，首先进行顶推支架的搭设，支架搭设完毕后进行钢箱梁节段和导梁的吊装、焊接、落梁等工作，并利用连续千斤顶拖拉至设计位置，利用顶升千斤顶和沙箱进行落梁的施工，在顶推部位钢箱梁施工完毕后进行剩余钢箱梁节段的支架搭设工作，并利用两台300吨汽车吊配合进行吊装、焊接、补涂装等工作。
沂河高架路成功跨越蒙山高架。
02
沂河高架成功跨越蒙山高架
“起吊！”9月24日上午8时，沂河高架路工程（京沪高速-清河西路）一标段跨蒙山高架主线钢箱梁吊装施工现场，指挥员一声令下，早已准备就绪的吊车、施工人员紧张有序地投入到钢箱梁吊装施工中，300吨吊车转臂将长20米、重70吨的钢箱梁缓缓架置到25米高的桥墩上，一毫米一毫米地移动，最终将钢箱梁精准落到指定位置。
两个晚上
四个“大家伙”吊装到位
“目前正在进行跨蒙山高架东侧的钢箱梁吊装，从9月16日开始吊装第一片钢箱梁，到25日早6点，第一跨钢箱梁共20块已经吊装完毕。时间紧，任务重，我们增加人员、机械投入的同时，还要保证各项作业安全。”天元建设集团路桥一公司项目负责人介绍。
此次钢箱梁吊装是在原有南北方向的蒙山高架上方，跨过已有的2层高架，再搭建一座东西方向的桥，最终形成十字型错层道路，“高架之上的高架”。建成之后，算上路面，沂河高架路蒙山立交共有4层，高度29米，是目前我市层数最多、高度最高的立交。因此，施工方要挑战的不仅是吊装技能，更有安全、时间、高度、跨度和重量。
沂河高架路主线跨越蒙山高架，桥梁高度最高达29米，跨度大，高架上建高架，技术要求高，施工难度大。9月18日晚12时至19日早6时，在征得交警部门同意后，蒙山高架沂河路段进行封闭施工，项目部需要在6个小时内，将两段长30米、重95吨的钢箱梁吊装到离地面29米高的位置，相当于在10层楼的高空将钢箱梁精准对接，难度可想而知。
“跨蒙山高架需要分段吊装4块钢箱梁，由于蒙山高架封闭时间不连续，我们分了两个晚上才把这四个‘大家伙’吊装到位，吊装时用了两台300吨汽车吊和一台500吨汽车吊。”该项目有关负责人介绍，这意味沂河高架路迈出了关键一步，成功跨越蒙山高架。
提前做好
地方道路封闭规划
为保证此次钢箱梁运输和吊装施工安全有序，天元路桥集团一公司积极对接交警部门，提前做好地方道路封闭规划，合理安排施工顺序。施工现场严格落实施工方案，对吊装的施工工艺、吊车摆放位置、安全质量管理等各个环节进行了周密部署，有效确保了钢箱梁吊装的顺利进行。
此外，为了最大限度减少对周边交通的影响，项目部专门开设了便道以便通行。
临沂市沂河路快速化改造工程（京沪高速-清河西路）一标段工程范围为琅琊王路东侧至清河西路，桥梁工程主要包括新建主线高架、平行匝道桥、蒙山大道立交。主线高架连续钢箱梁跨越蒙山高架。其中，蒙山大道立交为主线高架与现状蒙山大道主线高架设置8条定向匝道桥形成的全互通立交。
为保证按时间节点完成任务，自进场后，项目部全体人员放弃休息，坚守岗位，加班加点，在保证工程安全、质量的前提下，抢抓工期、赶超进度，争分夺秒向通车目标冲刺。
“两个工程的‘双跨’也意味着我们的施工技术跨入一个新阶段。我们将严作风、强担当、保安全、促生产，精心组织，科学谋划，周密部署，逐日逐项落实节点目标，高质量、高水平推进项目建设，为城市建设高质量发展再立新功！”天元建设集团路桥一公司总经理裴兆波说。
来源：临沂日报
港媒：晚舟挣脱脚镣， 中美博弈方酣！
美国人搞长臂管辖，连立场一向喜欢搞“立中客”的明报都看不下去。这不是简单的法律，而是反霸权。
明报社评：因为中美角力被加拿大扣押1028天的华为公司副董事长孟晚舟，昨天释放后在国庆节前夕返回祖国。这场官司落幕，美国宣布双方达成延后起诉协议，说明美国没有告错，加拿大没有抓错，孟晚舟没有承认犯罪，看似是三方都有体面的下台阶，但从美国从来没有向任何国家服软的背景下，中国凭国家实力，将人质救回来，实质上是中国的胜利。美国是不会善罢甘休的，从印太四国联盟（QUAD）刚结束的峰会声明看，今后中美两国的关系，将会继续在“竞争、合作、对抗”并存的格局下，不断角力。
孟晚舟获释感谢祖国和人民
国家从不放弃保障国民安危
美国上届总统特朗普在发动中美贸易战后，以华为公司曾经隐瞒跟美国制裁的伊朗进行贸易为由，要求加拿大将过境的孟晚舟拘留，从2018年12月1日起，孟晚舟要戴着电子脚镣，不断进出加拿大法院，应对一场又一场无休止的审讯。孟晚舟被捕后9天，中国拘捕两名加拿大公民，指控他们在中国从事间谍活动，其中一人于今年8月被判囚11年。虽然中美加三国政府分别一再澄清，本国在处理有关案件时纯粹从司法角度考虑，没有掺杂政治因素，但同时又指摘对方以政治凌驾司法。西方媒体指摘中国拘捕两名加拿大人是“人质外交”，而中国媒体则指美国和加拿大动手侵犯中国公民合法权益在先，于法不顾，于理不合、于情不容。
孟晚舟案从一开始就是一宗彻头彻尾的政治事件，有关的法律指控，现在由于美国放弃起诉而无从水落石出，但从美国抵制华为产品以及禁止美国技术出口给华为，足以说明这是美国政府针对一个能够抢占国际市场的中国企业，甚至是压制中国整体科技进步的手段。中美两国之间在各个方面的对抗，或许是无法避免，但美国竟然假司法之名扣押人质的做法，不得不说是下三滥的打压手段。
拜登政府上台后，继承特朗普压制中国的一贯做法，贸易壁垒没有解除，科技出口没有放缓，但在行事的风格上没有延续特朗普“无恶不作”的做法。孟晚舟终于挣脱了象征耻辱的脚镣，她在登上回国的飞机前，用英文感谢曾经给予她协助和鼓励的人和单位，最后用中文动情地说，“我想感谢我的祖国和祖国人民对我的支持和帮助，这是我走到今天最大的支柱。”她的肺腑之言，是出于国家从来没有放弃过拯救她的任何机会，外交部从一而终的表示，美国和加拿大是滥用司法程序，要求无条件释放孟晚舟，而且是顶住各种压力，包括中国与加拿大之间的贸易受损等等。
缠讼经年的案子，在拜登本月10日主动邀约中国领导通电话后峰回路转，虽然双方公布的谈话内容没有提及孟晚舟案，但时间上的巧合难以避免这种联想。值得注意的是，中美双方早就为孟晚舟释放的事做好了各种安排，而在孟晚舟到法庭办理手续的前夕，外交部公布了《美国干预香港事务》事实清单，说明中国在处理中美关系问题上，可以合作的范畴会合作，在该对抗的方面，也不会妥协。
美国拉拢盟国组科技供应链
攻守同盟限制科技产品输华
美国对待中国何尝不是边斗争边合作，释放孟晚舟是不希望因为一宗没有胜诉把握的官司而纠缠下去，与此同时，美国加紧拉拢盟国对抗中国，最新组成的美英澳三边安保联盟协定（AUKUS），不惜将一贯反对核武器的澳洲拉下水，刚刚结束的QUAD华盛顿峰会，讨论了三大主题，对抗新冠疫情、气候问题和组成高科技产品供应链。虽然峰会联合声明没有提到中国，但实际上体现美国未来跟中国关系的三种形态。
在对抗疫情方面，美国承诺亚洲国家，将会提供疫苗和协助研制生产疫苗，特别是加强对东盟国家的援助，显然是在跟中国竞争对东盟国家的影响力。在气候问题，全球都必须合作，中国刚刚宣布不再输出煤发电厂，受到国际社会赞赏，美国还有很多方面可以跟中国合作，美国总统特使克里为此将会在下月初第三次访问中国商谈，争取在10月底举行的G20峰会上有所交代。至于高科技产品供应链，是美国的最新部署，虽然中美贸易战胶着，但今年头8个月的贸易额增长25%，美国对限制一般贸易已经没有意义，但在高科技产品上，希望跟盟国采取攻守同盟的协议，形成盟国之间的供应链，合作限制对中国输出技术。可以预见，美国今后将会跟中国既合作又竞争，而且不忘斗争。
孟晚舟案是一宗牵涉三国，包含司法、外交与国际政治的复杂案件，实际上是一场没有硝烟的战争，中国跟美国和加拿大斗智斗勇，最后救回了孟晚舟，更加赢得国人高度支持。同样的事件今后发生的可能性可能很低，但透视一个无情的现实，美国可以动用各种手段，在各种可能的情况下，对付一家企业，以至对付一家企业的某一董事，国家需要提防，个人也不能高枕无忧。
美国人搞长臂管辖，连立场一向喜欢搞“立中客”的明报都看不下去。这不是简单的法律，而是反霸权。
明报社评：因为中美角力被加拿大扣押1028天的华为公司副董事长孟晚舟，昨天释放后在国庆节前夕返回祖国。这场官司落幕，美国宣布双方达成延后起诉协议，说明美国没有告错，加拿大没有抓错，孟晚舟没有承认犯罪，看似是三方都有体面的下台阶，但从美国从来没有向任何国家服软的背景下，中国凭国家实力，将人质救回来，实质上是中国的胜利。美国是不会善罢甘休的，从印太四国联盟（QUAD）刚结束的峰会声明看，今后中美两国的关系，将会继续在“竞争、合作、对抗”并存的格局下，不断角力。
孟晚舟获释感谢祖国和人民
国家从不放弃保障国民安危
美国上届总统特朗普在发动中美贸易战后，以华为公司曾经隐瞒跟美国制裁的伊朗进行贸易为由，要求加拿大将过境的孟晚舟拘留，从2018年12月1日起，孟晚舟要戴着电子脚镣，不断进出加拿大法院，应对一场又一场无休止的审讯。孟晚舟被捕后9天，中国拘捕两名加拿大公民，指控他们在中国从事间谍活动，其中一人于今年8月被判囚11年。虽然中美加三国政府分别一再澄清，本国在处理有关案件时纯粹从司法角度考虑，没有掺杂政治因素，但同时又指摘对方以政治凌驾司法。西方媒体指摘中国拘捕两名加拿大人是“人质外交”，而中国媒体则指美国和加拿大动手侵犯中国公民合法权益在先，于法不顾，于理不合、于情不容。
孟晚舟案从一开始就是一宗彻头彻尾的政治事件，有关的法律指控，现在由于美国放弃起诉而无从水落石出，但从美国抵制华为产品以及禁止美国技术出口给华为，足以说明这是美国政府针对一个能够抢占国际市场的中国企业，甚至是压制中国整体科技进步的手段。中美两国之间在各个方面的对抗，或许是无法避免，但美国竟然假司法之名扣押人质的做法，不得不说是下三滥的打压手段。
拜登政府上台后，继承特朗普压制中国的一贯做法，贸易壁垒没有解除，科技出口没有放缓，但在行事的风格上没有延续特朗普“无恶不作”的做法。孟晚舟终于挣脱了象征耻辱的脚镣，她在登上回国的飞机前，用英文感谢曾经给予她协助和鼓励的人和单位，最后用中文动情地说，“我想感谢我的祖国和祖国人民对我的支持和帮助，这是我走到今天最大的支柱。”她的肺腑之言，是出于国家从来没有放弃过拯救她的任何机会，外交部从一而终的表示，美国和加拿大是滥用司法程序，要求无条件释放孟晚舟，而且是顶住各种压力，包括中国与加拿大之间的贸易受损等等。
缠讼经年的案子，在拜登本月10日主动邀约中国领导通电话后峰回路转，虽然双方公布的谈话内容没有提及孟晚舟案，但时间上的巧合难以避免这种联想。值得注意的是，中美双方早就为孟晚舟释放的事做好了各种安排，而在孟晚舟到法庭办理手续的前夕，外交部公布了《美国干预香港事务》事实清单，说明中国在处理中美关系问题上，可以合作的范畴会合作，在该对抗的方面，也不会妥协。
美国拉拢盟国组科技供应链
攻守同盟限制科技产品输华
美国对待中国何尝不是边斗争边合作，释放孟晚舟是不希望因为一宗没有胜诉把握的官司而纠缠下去，与此同时，美国加紧拉拢盟国对抗中国，最新组成的美英澳三边安保联盟协定（AUKUS），不惜将一贯反对核武器的澳洲拉下水，刚刚结束的QUAD华盛顿峰会，讨论了三大主题，对抗新冠疫情、气候问题和组成高科技产品供应链。虽然峰会联合声明没有提到中国，但实际上体现美国未来跟中国关系的三种形态。
在对抗疫情方面，美国承诺亚洲国家，将会提供疫苗和协助研制生产疫苗，特别是加强对东盟国家的援助，显然是在跟中国竞争对东盟国家的影响力。在气候问题，全球都必须合作，中国刚刚宣布不再输出煤发电厂，受到国际社会赞赏，美国还有很多方面可以跟中国合作，美国总统特使克里为此将会在下月初第三次访问中国商谈，争取在10月底举行的G20峰会上有所交代。至于高科技产品供应链，是美国的最新部署，虽然中美贸易战胶着，但今年头8个月的贸易额增长25%，美国对限制一般贸易已经没有意义，但在高科技产品上，希望跟盟国采取攻守同盟的协议，形成盟国之间的供应链，合作限制对中国输出技术。可以预见，美国今后将会跟中国既合作又竞争，而且不忘斗争。
孟晚舟案是一宗牵涉三国，包含司法、外交与国际政治的复杂案件，实际上是一场没有硝烟的战争，中国跟美国和加拿大斗智斗勇，最后救回了孟晚舟，更加赢得国人高度支持。同样的事件今后发生的可能性可能很低，但透视一个无情的现实，美国可以动用各种手段，在各种可能的情况下，对付一家企业，以至对付一家企业的某一董事，国家需要提防，个人也不能高枕无忧。
苹果也太会赚钱了，iPhone 13只能更换原装屏，有用户更换第三方屏幕导致不能用Face ID。有大聪明想到了新办法，把识别用的芯片换到新屏幕上，这样就能让第三方屏幕绕过苹果的认证机制。问题在于这个操作复杂，一般的手机维修店搞不定，能搞定的人工费也不会低，说不定以后还有什么隐患，还不如换原装屏省事。 当然你永远可以相信万能的华强北，不久或许会有新办法，就像iPhone 13才开售两天，包装易撕拉纸都已经搞定了，后封秒变原封手机，当然维修机也能变新机，所以心大的用户最好还是买份AppleCare+吧。
✋热门推荐