#收藏[超话]#【收藏级佛像精品】释迦族大师纯手工打造《黄财神》。作品尺寸 36-30CM左右。整身手工錾刻花纹 全身鎏厚金 纯手工打造 独家订制款 。释迦族手工精品佛像（世界非物质文化遗产）打磨錾刻痕迹清晰可见。此作品无论从做工到材质都是稀有罕见的一个佛像艺术品，具有非常高的收藏价值。纯手工，传世孤品。只结缘有缘人。黄财神的形象为上身袒露，下身着裙，右手持摩尼宝，象征宝光普照十方，增添众生的福报；左手抱一只大猫鼬（吐宝鼠），鼬的嘴里含着珠宝，象征财宝。右脚踏一只白色海螺，象征着他能入海取宝。
#值得入手的车#打败汉兰达的一定是下一代汉兰达？非也，这5款SUV实力也不赖！
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
汉兰达，丰田在合资中型SUV市场中的“常青藤”车型，进入中国市场这些年，不仅销量和口碑都保持的不错，竞争对手还出奇得多，无论是合资品牌的中型SUV还是自主品牌的中型SUV，基本都以汉兰达为对手。
前不久，第四代汉兰达上市，因为是双擎车型，再加上更换了TNGA架构并进行了身尺寸和配置上的升级，所以26.88——34.88万元要比燃油版汉兰达贵不少。如此一来，汉兰达在中国市场的对手又增加了，大家都要挑战汉兰达，它可太忙了。忙不要紧，这能让消费者有更大的选择范围，所以接下来我们就来看看汉兰达的对手们，看它们的实力怎么样，到底值不值得买。
第一款：揽境
燃油版汉兰达遇到了上汽大众途昂 ，经过途昂的一顿降维打击后，汉兰达老实了很多，而途昂也在合资中型，又或者是中大型SUV市场中站稳了脚跟。
第四代汉兰达 遇到了一汽大众揽境 ，揽境前脚刚上市，第四代汉兰达后脚就跟着上市。这一次，揽境又要对汉兰达进行“降维打击”，不过从揽境29.99—39.99万元的售价和汉兰达23.98——34.88万元的售价看，它们二者确实存在价格重叠部分，而这也会导致一部分消费者会在它们之间纠结。
那么揽境的实力怎么样呢？
揽境，大众MQB平台下的最新SUV，其车长超过了5米，车宽也超过了2米，轴距更是达到了2980mm。论车身尺寸，揽境要达到全尺寸SUV的水准了，汉兰达自然是没法与它比。而巨大的车身尺寸也为揽境提供了出色的车内空间，全系6座布局，舒适性和豪华性是七座的汉兰达没法比的。另外，揽境的内饰相较于汉兰达也更精致些，尤其是配色方面，更温馨、时尚。
再就是动力系统，揽境搭载了2.0T高低功率发动机和2.5T V6发动机，其中2.0T的机器最大马力为220匹和186匹，而2.5T V6的机器则有300匹，与机器匹配的则是7速双离合变速箱。揽境的动力系统论强劲与否还是能与汉兰达一战，不过要论谁省油可就不好说了，毕竟第四代汉兰达是双擎车型，而揽境却是纯烧油的车。
第二款：昂科威Plus
既然说到汉兰达的对手，那怎么能少昂科威 呢？想当年，昂科威在合资中型SUV里面的名号也是响当当的存在，月销2万余台对它而言都不是事。不过今天说的昂科威不是你印象中的“昂科威”，而是经过升级改造后的昂科威Plus 。
这款昂科威Plus与汉兰达的关系联系也挺紧密的，它在6月19号上市，指导价为22.99—30.99万元，紧接着第四代汉兰达就在6月25号上市了。更重要的是，昂科威Plus的动力系统采用了2.0T+48V轻混的组合，不仅与燃油版汉兰达相互竞争时更有优势，再同第四代双擎版汉兰达竞争时，也不会像揽境那样被动。
除此之外，昂科威Plus的外观也进行了全新的设计，相较于老款车型，昂科威Plus更干练、动感。昂科威Plus终于开始懂年轻人的喜好了，并适合年轻人了。
昂科威Plus的内饰也采用了别克最新的家族设计，虽然科技感欠缺，但是稳重感保持的很不错，而且整体偏向驾驶员侧，利于其操作，保障了行车途中的安全性。
乘坐空间方面，昂科威Plus也有像汉兰达一样的5座和7座版，这车5座版和7座版我都坐过，5座版的后排乘坐空间还不错，但是7座版要兼顾第二排和第三排的空间时，那么第三排的乘坐空间只能算凑合。
昂科威Plus与汉兰达相比，最大的优势在于价格相对实惠，且2.0T+48V轻混系统也补足它油耗上的短板。，如果你忍不了汉兰达的心高气傲，那不如尝试昂科威Plus的平易近人。
第三款：锐界PLUS
汉兰达的第三位对手是来自长安福特的锐界PLUS，这位对手与揽境、昂克威Plus相比起来，资历要老得多，也算是陪着汉兰达“练”了多年。2018年之前，锐界的销量并不比汉兰达差，也曾有过月销1.3万余台的巅峰战绩。虽然现在没有当年的那般销量，但锐界依旧是一个合格的对手，尤其是经过升级改造后的锐界PLUS。
锐界PLUS带有典型的美系SUV的设计手法，整体风格比汉兰达更粗犷，尤其是与第四代汉兰达相比较时，这种感觉会更明显。如果你喜欢这个粗犷的风格，那么锐界PLUS当然更适合你。
另外，锐界PLUS的长宽高为4878mm、1925mm、1770mm，轴距为2850mm。与第四代汉兰达相比，锐界PLUS的轴距与它一样，长度和宽度略小于它，至于高度则高于第四代汉兰达。所以说车身尺寸方面，锐界PLUS和第四代汉兰达之间都是半斤对八两，谁都占不到便宜。
虽然锐界PLUS的外观是典型的美系车风格，但是内饰却是中国风，尤其是双联屏很是显眼。美系车的内饰一直以厚道著称，锐界PLUS也不例外，手能触摸之处都被软质材料包裹，而且木纹的饰板也足够显档次。
动力系统就是锐界PLUS的强项了，它全系标配2.0T发动机，最大马力245匹，峰值扭矩390牛·米，而与之匹配的则是8速手自一体变速箱。如果你的用车时间不集中在城市，那么锐界PLUS会是不错的选择，最起码动力上不会辜负你。
第四款：冠道
日系中型SUV，不仅仅是汉兰达在哪里称王称霸，本田冠道也是它的主要对手，只是冠道相对于汉兰达而言比较低调，可是它的实力却是摆在这里。
冠道给人的第一感觉就是“有范”，这种“范”是来自于它辨识度高的家族式设计和新款车型新增的双色车身，让它成为了合资中型SUV里面少数时尚、潮流的车型。
冠道的内饰就比较普通了，是典型的本田风格，与时尚的外观设计形成了鲜明的对比。不过冠道的后排乘坐空间真不是盖的，轴距达到2820mm，全系配5个座椅，再加上本田出色的空间利用率，后排想不宽敞都难。有失必有得，因为冠道全系是5座，所以它必然会流失想买7座车的客户，而这都会便宜了汉兰达、昂科威、锐界。
动力方面，冠道有1.5T和2.0T两套系统，其中1.5T的机器配CVT变速箱，最大马力193匹，2.0T的机器配9AT变速箱，最大马力272匹。在同级别车型中，冠道属于靠前水平。
第五款：开拓者
开拓者相较于前面的揽境、昂科威Plus、锐界PLUS、冠道，它的存在感就弱了很多，不过存在感都不重要，重要的是开拓者现在的优惠力度是真的大。
开拓者的指导价为22.99——32.99万元，但从终端的优惠情况看，它现在有3-4万的现金优惠。这意味着你只需要花一款合资紧凑型SUV的钱，就能把一款合资中大型SUV开回家。
当然了，虽然开拓者优惠大，但是它的实力也有，首先外观就非常激进，能带给人不一样的视觉感受。其次是开拓者的长宽高达到了4999mm、1953mm、1732mm，轴距也达到了2863mm，气势这块也有与汉兰达叫板的勇气。
内饰就不是开拓者的强项了，整体流露出朴素的气息，缺乏一定的设计感，与燃油版汉兰达内饰有的一拼。座椅方面，开拓者也配有5座版和7座版，可以根据自身的实际需求进行选择。
动力上，开拓者搭载了2.0T的发动机，并匹配9AT变速箱，其最大马力237匹，动力与锐界PLUS有一拼。不愧是美系车，果然都追求大马力。
总结：汉兰达的对手有很多，不过既然是对手那也能相互促进，这样就使得它们的产品力不断进步，因此最终的受益者都是消费者，譬如以上的5款合资SUV，它们的产品力就在不断进步，所以在买中型SUV时，它们都是排在汉兰达之前或者是之后的选择。
#汽车评测##购车攻略#
当今男子网球四大天王，全都是足球好手；甚至有像费德勒和纳达尔这样，直到十三四岁不得不二选一时，才选择了网球作为职业发展道路。德约科维奇和费德勒还都擅长滑雪，只是如今为防止受伤才不得不暂时割爱。克耶高斯和孟菲尔斯则酷爱篮球，怪不得能跑能跳身体素质如此出众；至于拉奥尼奇，乒乓球打得比一般中国人还出色。所有这些例证，其实都道出了同一个道理——
先把你的孩子培养成一位小运动家，千万不要过早投入专业训练！
过早进行专业训练的坏处，显而易见。首先在身体方面，会对孩子的肌肉和身材产生不良影响，甚至影响身高和发育以及技术动作的成型。就拿我女儿来说，因为好胜心比较强，从小就练得比较正规，六七岁开始就使用成人球拍；反拍因为是双手所以问题不大，正手就很吃力，造成击球动作至今仍存在瑕疵，而且经常胳膊疼肘疼。
不妨介绍一下国际通行的理念。按照国际网联以及美国网协青少年网球发展计划的标准，孩子4岁就可以进行启蒙，但10岁甚至12岁之前，最好是进行短式网球训练；直到男孩16岁、女孩14岁，才适合引入较高强度的专业化训练。我对美国的青少年培养体系较为熟悉，他们的理念就是让你从小成为一名小运动家，什么都玩，提供大量机会让你从各个运动项目中发展不同的身体能力与运动气质；打好坚实而全面的基础后，一旦进行专业化训练，其发展空间和速度往往比从小就进行专业化训练的孩子更强。
过早进行专业化训练对孩子心理层面的影响，往往比对身体的影响更为致命。我到访过很多欧美地区的网球学校，大量的青少年选手并非因为技战术水准或是身体条件无法支撑，而是因为在高强度的竞争环境中心理崩溃，最终被迫放弃；甚至有一些成绩和潜力很好的孩子，也无法坚持，实在可惜。
以孩子不成熟的心智，过早投入专业训练的环境，天天面对输赢，心理无疑长时间备受煎熬。这很可能也是当今职业网球运动员成才期普遍后移的一个原因。我在埃弗特网球学校与校长与教练员交流时，他们就分析说，看看如今男女世界前100位球员的平均年龄就知道了，费德勒和小威年近35岁还很有竞争力，德约和穆雷二十七八岁仍处于运动黄金期。年轻球员不到24岁之后，不可能在心理和生理双向成熟，像辛吉斯16岁登顶世界第一的年代已一去不返。
欧美青少年球员的经验和教训，我们一定要吸取。尤其对于我们亚洲孩子来说，身体发育本来就较欧美同龄孩子来得要晚，再加上在伤病预防、体能储备以及放松和康复等领域的理念与手段一直都不够先进，如果在长身体的过程中进行大运动量专业训练，很容易因为伤病葬送前程，这方面的例子已屡见不鲜。
独生子女家庭的孩子，尤其是温室环境长大的孩子，心理发育的成熟期往往同样较晚。这时候，就一定要为孩子创造良好的成长环境。当年李娜、郑洁以及李婷和孙甜甜这一拨球员能打出来，一大原因就是她们总在一起训练，良性竞争，相互刺激，共同提高。现在中国打网球的孩子肯定比过去多多了，但往往都是一个人单练，反倒非常容易造成心理疲劳——其实，如果有几个孩子一起练，相互比着闹着，孩子们进步得更快。
望子成龙，远非只是中国家长的特质；像俄罗斯和南美地区的“网球爹妈”们，望子成龙起来，连中国的虎爸虎妈们看了都要怕。但是，为了你的孩子在网球项目上有更好的未来，先放手让他们在各种运动场地上撒欢吧——在足球场上训练步法、在篮球场上培养合作精神、在乒乓球台前和羽毛球场上提高手眼协调能力。网球原本就是对球员综合能力要求极高的项目，只有从小成为一位运动家，才能为网球培养出全面综合的运动能力，也能为今后的专业训练储备下足够的新鲜感与热情。
先把你的孩子培养成一位小运动家，千万不要过早投入专业训练！
过早进行专业训练的坏处，显而易见。首先在身体方面，会对孩子的肌肉和身材产生不良影响，甚至影响身高和发育以及技术动作的成型。就拿我女儿来说，因为好胜心比较强，从小就练得比较正规，六七岁开始就使用成人球拍；反拍因为是双手所以问题不大，正手就很吃力，造成击球动作至今仍存在瑕疵，而且经常胳膊疼肘疼。
不妨介绍一下国际通行的理念。按照国际网联以及美国网协青少年网球发展计划的标准，孩子4岁就可以进行启蒙，但10岁甚至12岁之前，最好是进行短式网球训练；直到男孩16岁、女孩14岁，才适合引入较高强度的专业化训练。我对美国的青少年培养体系较为熟悉，他们的理念就是让你从小成为一名小运动家，什么都玩，提供大量机会让你从各个运动项目中发展不同的身体能力与运动气质；打好坚实而全面的基础后，一旦进行专业化训练，其发展空间和速度往往比从小就进行专业化训练的孩子更强。
过早进行专业化训练对孩子心理层面的影响，往往比对身体的影响更为致命。我到访过很多欧美地区的网球学校，大量的青少年选手并非因为技战术水准或是身体条件无法支撑，而是因为在高强度的竞争环境中心理崩溃，最终被迫放弃；甚至有一些成绩和潜力很好的孩子，也无法坚持，实在可惜。
以孩子不成熟的心智，过早投入专业训练的环境，天天面对输赢，心理无疑长时间备受煎熬。这很可能也是当今职业网球运动员成才期普遍后移的一个原因。我在埃弗特网球学校与校长与教练员交流时，他们就分析说，看看如今男女世界前100位球员的平均年龄就知道了，费德勒和小威年近35岁还很有竞争力，德约和穆雷二十七八岁仍处于运动黄金期。年轻球员不到24岁之后，不可能在心理和生理双向成熟，像辛吉斯16岁登顶世界第一的年代已一去不返。
欧美青少年球员的经验和教训，我们一定要吸取。尤其对于我们亚洲孩子来说，身体发育本来就较欧美同龄孩子来得要晚，再加上在伤病预防、体能储备以及放松和康复等领域的理念与手段一直都不够先进，如果在长身体的过程中进行大运动量专业训练，很容易因为伤病葬送前程，这方面的例子已屡见不鲜。
独生子女家庭的孩子，尤其是温室环境长大的孩子，心理发育的成熟期往往同样较晚。这时候，就一定要为孩子创造良好的成长环境。当年李娜、郑洁以及李婷和孙甜甜这一拨球员能打出来，一大原因就是她们总在一起训练，良性竞争，相互刺激，共同提高。现在中国打网球的孩子肯定比过去多多了，但往往都是一个人单练，反倒非常容易造成心理疲劳——其实，如果有几个孩子一起练，相互比着闹着，孩子们进步得更快。
望子成龙，远非只是中国家长的特质；像俄罗斯和南美地区的“网球爹妈”们，望子成龙起来，连中国的虎爸虎妈们看了都要怕。但是，为了你的孩子在网球项目上有更好的未来，先放手让他们在各种运动场地上撒欢吧——在足球场上训练步法、在篮球场上培养合作精神、在乒乓球台前和羽毛球场上提高手眼协调能力。网球原本就是对球员综合能力要求极高的项目，只有从小成为一位运动家，才能为网球培养出全面综合的运动能力，也能为今后的专业训练储备下足够的新鲜感与热情。
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