关于Kyoto Costume Institude出的18th-20th服饰书，将市面两个版本做了对比。一本是精装二合一，一本是胶装（分两册），左边有钢标且多出页数（小香山茶花书签），设计师生平、索引、参考文献等资料齐全。除去工艺、装订、资料，右边铜板纸克数略高，偏红调亮，清晰度沒问题，如果说是高仿，成本也不低啊，毕竟十年前属于小众向，基本在美院附近流通（除了这本，另一位姫友的书的购买地也相同）。

#购车攻略#买合资轿车尽量避开这几款，销量惨淡、口碑崩塌，你知道几台？
说到购买合资品牌轿车，许多人会想到那些销量靠前的车型，比如说轩逸、朗逸 、宝来 、卡罗拉 、速腾、雅阁、凯美瑞等车。没错，这些车型销量高、口碑好，所以人们在买的时候也比较放心。不过，总有一些人买车喜欢特立独行，去选择那些冷门车，一部分人甚至觉得开那样的车才有个性。要我说，有这个想法的人还是太不成熟了，当一台车被绝大多数的人所认可之时，它一定是最均衡的车。而像那些所谓的个性车型，如果销量已经很惨淡了，那咱们当然还是要尽量避开。就比如这些销量差的合资轿车，买回家之后可能真的会后悔，下面就一起来看看，你又知道几台？
第一款，现代索纳塔
5月销量：955辆



索纳塔车系曾经在第八代之时有过一段时间的辉煌，当年新车也是能在每月卖出超1万辆的“主”，可见其市场认可度。不过，随着第九代车型在外形上的优势不再，慢慢地索纳塔车系也就此开始走起了下坡路。如今，索纳塔已经来到第十代车型，本以为基于全新平台打造的它能够在销量端发光发热，可结果却不尽如人意。


就以5月销量来看，索纳塔 车系仅仅取得了955辆的新车销量数据。再看1-5月的总体销量，其也只有3611辆，连本田雅阁 一个月的销量都比不上，表现可以说是要多惨有多惨了。


而究其原因，除了中型车市场本就竞争激烈以外，索纳塔车系产品力不够突出、品牌影响力下降也是影响其销量的直接因素。最终，索纳塔在市场上的存在感越来越低，想买它的也就此放弃了。
第二款，标致508
5月销量：692辆


说到标致，以前就是一个小众的汽车品牌。虽然很多人都喜欢标致出品的小型车，但眼下随着国人买车观念的变化，大车已经成为了当下购车的主流，很多人也并不能够独善其身，因此也就导致了像标致这样以生产小型车为主的车企在市场上的份额锐减。而为了改变这一不利局面，标致也是推出了加长轴距版本的508L车型，新车轴距达到了2848mm，空间表现勉勉强强能满足家用。


本以为加长了轴距之后的508L应该要在国内好卖了才是，可没曾想，该车5月销量依旧只有692辆。即便1-5月加起来，标致508的总销量也才3520辆，妥妥的销量差中型车代表了。那为什么这款车就是没人买呢？和索纳塔一样，一个是标致品牌的影响力逐年走低，在相比本田、丰田、大众这样的一流合资车企时，标致品牌对于用户的吸引力显然不够了。

另一个是，虽然标致508终端有一定优惠，但不管是1.6T还是1.8T，其车型的配置表现都是一般的，加上在质量上标致品牌近些年也是投诉频发，所以标致品牌的口碑有所崩塌。因此我觉得，这款车大家还是能不买就不买吧，毕竟508L的销量太差，未来买回家觉得亏了又得后悔。
第三款，雪铁龙C6
5月销量：669辆


相比于标致508，雪铁龙C6的日子就更不好过了。今年5月销量只有669辆，1-5月累计销量也只有2515台，也是妥妥的销量惨淡中型车了。当然，C6卖不好也在意料之中，毕竟，相比破釜沉舟的标致品牌，雪铁龙内部所需要的变革可能得更大才行，而从目前的情况来看，这个品牌似乎也有一些无力回天了。至于我为何会下此定论，看看它对C3-XR的做法以及新推出的全新一代C5车型是啥样你们就知道了。


回到雪铁龙C6车型身上，虽然这款车终端拥有将近2万的优惠，但过于中庸保守的外观造型并不能够得到消费者的喜爱与认可。其次，C6是基于东风A9平台打造，而这也会让用户从骨子里对这台车不认可。

最后和标致508一样，虽然其1.6T、1.8T的动力表现足够能满足家用，但配置分布不均、后期油耗高、质量让人担忧等等都是让消费者选择放弃它的原因。因此，这样的一台车最后月销量只有几百台也就不足奇了，毕竟，老百姓现在可选的主流车型非常多，完全没必要一头钉死在这样冷门的车型上，你们说是不是这个道理。
第四款，现代菲斯塔
5月销量：506辆


说真的，现代菲斯塔刚刚上市那会还是挺火的。作为一款从诞生之初就对标本田思域的韩系紧凑型运动轿车，菲斯塔凭借不错的驾驶乐趣和较强的动力表现（204匹），可谓是吸引了一大批消费者的关注。另外，在价格端菲斯塔也并没有比思域贵，相反是给出了更具诚意的价格，所以这为它后面月销破万辆奠定了良好的基础。


只可惜好景不长，在中保研的一次25%偏置碰撞测试中，菲斯塔的A柱严重变形，车内假人的头部也没有被安全气囊很好地接住，而是发生了较大角度的偏移，至此，菲斯塔的名声一落千丈。


如今来看，菲斯塔在5月仅仅卖出了506辆新车，今年1-5月也只交出了5856辆新车的销售成绩单，相比曾经月销量破万的成绩，真是不可同日而语了。产品力方面，菲斯塔目前仍提供190马力和204马力车型可选，匹配的则是7速干式双离合变速箱。在中保研测试中吃亏的假人头部保护方面，菲斯塔也是全系都配备了前后排头部气帘，算是加强了安全配置。


只可惜，如今的菲斯塔在用户心目中早已经口碑形象崩塌，加上斯柯达明锐PRO、名爵6 PRO以及吉利星瑞等车型的推出，所以消费者自然也就不会再过多地去关注这款车型。总言之，菲斯塔这车我是建议大家尽量避开的，毕竟好的产品太多，而它曾经的缺陷也还历历在目，所以犯不着要去选它。

最后，对于那些想要买一台合资轿车的消费者来说，碰到以上四款车型大家就尽量还是避开吧。毕竟，它们现在的销量太差、口碑也已经崩塌，咱们犯不着去选择这样一些已经被市场所抛弃的车型。当然，也不是说这四款车就一定不能买，只是站在大多数人购买的角度来看，这些车都或多或少地会存在一些问题。另外，车子是用来开的，不是买回家来供着的，所以要想省心、后期不后悔的话，以上车型就还是尽量选择避开吧！
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#购车攻略#8万预算买家用车，这3款建议首选，销量好、品质高，而且很省油！
对于那些手握8万预算，想买精品家轿的用户来说，我觉得咱们就没必要总是盯着日产轩逸 、丰田卡罗拉 、雷凌 这样的车型不放了，为什么这么说呢？一个很直接的理由，那就是你拿着8万预算压根就买不到以上这些合资车，所以既然合资车不能考虑了，那干脆就看看国产品牌里的精品家轿吧。毕竟，近些年国产车的发展也有目共睹，而一些好的国产车型当然也就值得被推荐。好了话不多说，下面咱们就来看看8万左右最值得购买的3款国产精品家轿吧。
第一款，长安逸动
指导价：7.29-10.39万元
综合优惠：8000元
上半年销量：99075辆

长安逸动 是一款经典轿车，如今在售的逸动PLUS车型来自长安蓝鲸 NE平台，整体驾乘感受相比以往的老逸动车型也要更加高级。在今年1-6月份，长安逸动就卖出了99075辆新车，这样的销量成绩也让它成为了国产轿车销量里的第一名，表现可以说是非常抢眼。


外观方面，逸动PLUS前脸所采用的大面积中网造型十分犀利，配合较为有神的大灯，整体颜值挺高。尺寸上，逸动PLUS的长宽高分别为4730/1820/1505mm，轴距为2700m，相比其它同级竞品，车身尺寸要全面占优。车尾也是富有层次感，立体感不错，看上去非常年轻运动。



内饰是简洁而又有科技感的设计，中控台偏向驾驶员一侧，中控屏也与仪表盘相连接，看上去有豪华品牌的样子。空间方面，175cm的体验者坐在后排，头部空间2指有余、腿部空间2拳，整体表现不错。


动力上，逸动PLUS提供1.6L和1.4T两种排量形式可选，其中1.6L的最大功率是128马力，峰值扭矩是161牛·米；1.4T发动机的最大功率是160马力，最大扭矩是260牛·米，传动系统匹配的是5MT、CVT和7DCT变速箱。悬架系统则为前麦弗逊式独立悬架、后扭力梁非独立悬架。油耗方面，1.6L的平均油耗仅为4.5L，由于CVT变速箱换挡平顺，因此新车十分省油，所以适合拿来家用的人群。

总的来说，长安逸动PLUS是一款集高颜值设计、实用大空间、不错动力体验与燃油经济性于一体的国产精品家轿，加上目前该车在终端拥有8000元的优惠以及其热销程度，因此值得推荐购买，建议手握8万预算想买家用车的朋友重点考虑。
第二款，吉利帝豪
指导价：6.28-9.18万元
综合优惠：1.4万元
上半年销量：88559辆

帝豪如今已经迎来了第四代车型，不过新车还未正式进行上市，因此今天咱们先来推荐在售的第三代帝豪。从销量上来看，帝豪在今年上半年也交出了一份88559辆的销量成绩单，排名国产轿车销量第二名。虽然销量并不与车型的好坏所直接挂钩，但也间接证明这款车还是得到了大部分人所认可的。


外形上，在售帝豪采用的是吉利上一代的水滴涟漪家族式设计，前脸内部采用竖条设计，车标则采用了更加运动、年轻的黑色车标。尺寸上，帝豪的长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm，整体比逸动PLUS要小一些，不过应付家用也足够。车尾看上去较为普通，属于不会出错的设计。



内饰上，帝豪的设计看起来也是比较的简约精致，档次感也比以前要更强了一些，这是优点。空间方面，身高173cm的体验者坐在后排，头部空间四指，腿部空间1拳4指，总体的头部空间表现略好于逸动PLUS，但腿部空间不占优。不过，这样的后排也是能满足家用的，大家不必担心用起来会拮据。


至于动力，帝豪全系都是搭载的1.5L发动机，最大功率是109马力，峰值扭矩为142牛·米，整体参数表现中规中矩，驾驶起来的感受也是比较的偏舒适和家用，适合不喜欢开快车的消费者；悬架形式为前麦弗逊式，后扭力梁式非独立悬架的结构，既保证了乘员舱的空间性，同时也节约了成本。油耗上，帝豪的百公里平均油耗为6.9-7.3L，总体也十分省油，符合家用需求。

最后，帝豪的名声和口碑比长安逸动还要更好，虽然如今在售的车型处于生涯末期，但终端拥有1.4万元的优惠，加上产品综合实力也还不错，因此花8万买一台帝豪也还是挺有性价比的。推荐的话，个人建议选择7.98万元的1.5L CVT豪华型，部分配置都有配备，性价比很高，属于抄底现款的好选择。
第三款，荣威i5
指导价：6.79-8.99万元
综合优惠：8000元
上半年销量：58585辆

上汽荣威i5给人的第一印象就是比逸动和帝豪要更加的年轻，的确，由于荣威品牌近些年不断在向年轻化领域发力，所以它旗下的这款入门级紧凑型家轿才能焕发出如此年轻的活力与生机。今年上半年，荣威i5就卖出去了58585辆的新车销量数据，月平均接近过万的销量表现也足以证明它还是挺受用户欢迎的。


外观来看，荣威i5的造型很有年轻时尚气息，前脸的荣威车标换成了更具现代感的银灰色，这一设计也更符合当下年轻人的审美。尺寸上，荣威i5的长宽高分别为4607/1818/1489mm，轴距为2680mm，整体还是不如逸动PLUS大，所以这也让我们替它的空间表现捏一把汗。好在的是，2021款荣威i5全系标配LED大灯，配置表现还是挺高的，这点也是中国品牌车型的强项。



内饰方面，全新的中控台被官方命名为“宇宙星雨座舱”，看上去时尚感很强，同时也营造出了一种不错的驾驶氛围，能够给一个较高的评分。空间方面，身高172cm的体验者坐在后排，荣威i5的头部空间为四指，腿部空间为2拳有余，整体表现居然比长安逸动PLUS还要好，这是让人所没有意料到的。也就难怪，这款后生车型能够在销量上奋起直追，可见它的空间表现确实不错。


至于动力，目前荣威i5全系车型也只有一款1.5L发动机可选，其最大功率为120马力，峰值扭矩为150牛·米，传动系统匹配的是5MT和模拟8速的CVT变速箱。驾驶感受方面则是中规中矩，动力带来的体感一般、舒适性不错，适合家用。悬架的话，荣威i5采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，和帝豪一样，这个悬架结构在同级别车型中属于十分常见的配备了，所以并不意外。油耗方面，荣威i5的百公里平均油耗为6.1-6.5L，整体很省油，也符合家用。

总的来说，荣威i5作为一款“后生”车型，拥有较高颜值的外观造型和内饰设计，加上空间表现不错、燃油经济性出色，所以能热销也是很正常的现象。对于那些只有8万左右预算的人来说，建议购买荣威i5的顶配，也就是2021款1，5L CVT星耀版，指导价格8.99万元，目前各地普遍有着9000-10000元的现金优惠，综合优惠下来就8万块钱。能够买到带有ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、全景影像、全液晶仪表、全LED大灯等当下十分主流的配置，所以性价比很高，推荐入手。

最后，手握8万预算咱们基本上能选的、靠谱的精品国产家轿也就这3款车型了，不管是从销量表现还是品牌影响力还是产品口碑，这3款车型都属于买了不会错的车型。因此，如果你不知道怎么选车，又只有8万的预算，那不妨看看它们。
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