Alpine昨日在巴黎官宣2024年加入LMDh组别征战FIA WEC Hypercar顶级组，项目计划为期四年。

Alpine的LMDh项目将与Oreca合作打造，并将由Alpine内部研发新的内燃机搭配LMDh统一的混合动力系统。位于英国恩斯通基地的Alpine F1项目将协助研发LMDh的空力套件研发工作。

这一官宣的确认极大鼓舞了Alpine耐力赛项目的合作团队Signatech。 预计Signatech会派出两台车参赛。

预计2022年Alpine将继续使用当前这台旧规格R13继续参赛一年，ACO和FIA仍然在寻找合适的解决方案以便让Alpine参加到勒芒百年的比赛中。

#名车鉴赏#JS P217是利吉尔为2017年LMP2组新规则打造的赛车，在JS P2的基础上重新打造了新的底盘，将研发重心放在空气动力学的研发上，特别是前部下压力的产生效率，对动力，散热，刹车等各部件都进行了重新打造，新的座舱比上一代JS P2更舒适并加装了空调系统，新的座舱还扩大了车手的视野水平。
助力转向的级别已经达到LMP1级别赛车的水平。该车于2017年WEC斯帕站完成首秀，同时参加WEC，美国运动车系列赛，欧洲勒芒系列赛和亚洲勒芒系列赛，战绩一般。

车辆数据
引擎：Gibson GK-428 4.2升V8自然吸气发动机/日产3.8升V6双涡轮增压发动机 600马力
Hewland TLS-200 6档半自动序列式变速箱
车重930KG
碳纤维复合材料座舱
#汽车资讯##车生活#

#名车鉴赏#GT-LM，福特基于第二代福特GT打造的勒芒GTE赛车，也是福特回归勒芒的第一个作品。福特在打造该车时非常激进，先开发了GT-LM，再由赛车逆向改造成福特GT超级跑车，研发方式与90年代末期的GT1和LMGTP非常相似，也正是因为这样的逆向研发，很多赛车设计直接用在了民用车上，包括完整的一套防滚架，在福特GT上完整保留着。
福特GT-LM继续使用民用车上的那台Eco-Boost 3.5升双涡轮增压引擎，但马力输出提高到了656马力，车重控制在1310KG，变速箱由原装的7档双离合变成了GTE标配的6档半自动序列式，再结合GT-LM夸张的空气动力学外形和巨大的尾部扩散器，使得GT-LM在任何赛场的发挥都可以稳定在前列，福特的运动部主管曾自豪地说这台车是GTE中的原型车。
再来说说战绩，福特GT-LM在2016年戴通那24小时完成首秀，该车参加美国运动车系列赛和WEC世界耐力锦标赛，在首秀的2016年，就击败同样换新车的法拉利488GTE，拿下了当年的勒芒24小时GTE-PRO组别冠军，而这距离福特上次勒芒夺冠恰好50年时间，对手也是法拉利，福特GT的赛车传奇还将继续延续…

车辆数据
引擎：Eco-Boost 3.5升V6双涡轮增压发动机 656马力
6档半自动序列式变速箱
车重1310KG
碳纤维符合材料座舱
#车生活##汽车资讯#