9700多辆红旗H9都卖到了哪里？
当一款售价超过30万元的自主轿车出现在你的面前，相信不少人的第一反应都是不能接受，会觉得这家自主车企是不是“疯了”，但如果告诉你这个品牌是红旗呢？
2020年8月23日，红旗品牌正式发布了定位为C+级的旗舰轿车——红旗H9，官方定价为30.98-53.98万元。
最近几年，国内主流自主车企成长很快，一个显著的特征就是终端市场上，不少自主车型售价都有了显著的提升，突破10万元这个自主品牌曾经价格红线的车型比比皆是，尤其是在新能源车开始大行其道的当下，不少自主电动车的主售车款价格都已经来到了20万元以上，甚至更高的售价区间上，也已经有自主车型的身影。但一款传统燃油轿车起售价定在30万元以上，红旗H9绝对是自主市场上开先河的一个。
目前，红旗H9上市已经接近一年，相信不少人都会有这样的疑惑，这款车在终端市场上的真实表现究竟如何？为了回答这个问题，盖世汽车查阅了最新的国内新车上险量情况，用数据说话，看看红旗H9，这款目前处于自主市场金字塔最顶端的轿车到底卖到了哪里？
最新的上险量数据显示，今年1-5月红旗H9共计售出9718辆，月均终端销量接近2000辆，是不是挺出人意料，这款自主旗舰轿车的表现可以说是相当不错。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
北京市场
北京是红旗H9市场表现最好的城市。今年前5个月，北京有4个月都是红旗H9的销量冠军城市，而且除了车市整体表现不佳的2月份之外，红旗H9在北京市的月销量均在百辆以上。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
在北京更受欢迎的原因其实也简单，红旗是被赋予最多民族情怀的自主品牌，在中国汽车工业历史上可以说是图腾般的存在，北京作为我们国家的首都，在近几年红旗品牌市场腾飞过程中一直都是最重要的贡献者之一。回到红旗H9这款车上，目标客户除了要有民族情怀之外，还要有足够的资金支配能力，纵观全国，首都北京可以说是舍我其谁。此外，在公务用车市场上，按照相关标准，红旗H9是要副部长级别以上的职位才能配备，这方面北京市肯定也更占优。
上险量数据显示，2021年1-5月，红旗H9在北京共计售出746辆，其中用以运营（出租租赁）的车辆共计48辆，个人用户购车450辆，剩余248辆则属于单位用户。
深圳市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
和红旗其他车型主要卖到北方城市有所不同，红旗H9在南方市场的表现也相当不错，前五个月销量第二高的城市就是个南方都市——深圳。事实上，2月份让北京唯一一次失去销量冠军城市的就是深圳，深圳也是北京之外，唯一一个红旗H9月销量突破过百辆的城市。2月红旗H9在深圳市的销量为168辆，在红旗H9分城市的月销量中可以排到第三名。1-5月，红旗H9在深圳共计售出353辆。
成都市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
成都是全国24座历史文化名城之一，同时也是我国西南部开发最早的地区，城市特性和红旗H9的目标受众比较相符。既有不错的购买力也有很好的民族文化荣誉感，西南重镇成都也是红旗H9的主要销售市场。1-5月红旗H9在成都共计售出244辆。
天津市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
天津可以看做是一汽系车企的第二个主场，天津港也是红旗品牌当前主要的出口地。在天津红旗品牌的接受度不错，红旗H9前5个月售出了超过两百辆，共计235辆。其中个人用户购车186辆，单位用户购车49辆。
上海市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
进入2021年之后，针对不同区域的重点城市，红旗品牌进行过一系列品牌宣传活动，其中上海就是关键站点。而在这些区域营销活动中，红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。所以红旗H9在上海的接受度也不错，前五个月共计上牌了211辆新车，其中单位购车66辆，个人购车145辆。
长春市场
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长春是一汽集团的大本营，也是红旗H9的生产基地所在地，在当地的高端轿车市场上，红旗H9相对还是比较有分量的。同一价位区间的车型中，红旗H9的市场表现紧随BBA之后，超越了绝大多数二线豪车。长春市1-5月共计售出红旗H9 207辆，其中单位购车63辆，个人购车144辆。
长沙市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长沙是长江中游地区重要的中心城市，近年来汽车消费升级的趋势相当明显，目前，也已经成为自主旗舰轿车红旗H9的主要区域市场。1-5月红旗H9在长沙共计售出200辆，其中个人用户上牌量为145辆，单位用户上牌量为55辆。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
红旗H9，图片来源：一汽红旗
以上七个城市是2021年1-5月，红旗H9终端销量达到200辆或以上的城市，除此之外，前五个月红旗H9还在全国266个城市有过上险量数据。虽然绝对量上和主流豪车品牌的同级车型还有不小的差距，但作为一款起售价超过30万元的自主轿车，能够交出当前的销量数据，不得不说民族情怀之外，红旗H9确实也有着不错的产品力优势。红旗H9的车身长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米，单就车身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都丝毫不露怯。从外观到内饰，红旗H9在豪华感的营造上也是煞费苦心，简单一个词形容实车的话就是雍容华贵，自主品牌的第一门面当之无愧。
当一款售价超过30万元的自主轿车出现在你的面前，相信不少人的第一反应都是不能接受，会觉得这家自主车企是不是“疯了”，但如果告诉你这个品牌是红旗呢？
2020年8月23日，红旗品牌正式发布了定位为C+级的旗舰轿车——红旗H9，官方定价为30.98-53.98万元。
最近几年，国内主流自主车企成长很快，一个显著的特征就是终端市场上，不少自主车型售价都有了显著的提升，突破10万元这个自主品牌曾经价格红线的车型比比皆是，尤其是在新能源车开始大行其道的当下，不少自主电动车的主售车款价格都已经来到了20万元以上，甚至更高的售价区间上，也已经有自主车型的身影。但一款传统燃油轿车起售价定在30万元以上，红旗H9绝对是自主市场上开先河的一个。
目前，红旗H9上市已经接近一年，相信不少人都会有这样的疑惑，这款车在终端市场上的真实表现究竟如何？为了回答这个问题，盖世汽车查阅了最新的国内新车上险量情况，用数据说话，看看红旗H9，这款目前处于自主市场金字塔最顶端的轿车到底卖到了哪里？
最新的上险量数据显示，今年1-5月红旗H9共计售出9718辆，月均终端销量接近2000辆，是不是挺出人意料，这款自主旗舰轿车的表现可以说是相当不错。
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北京市场
北京是红旗H9市场表现最好的城市。今年前5个月，北京有4个月都是红旗H9的销量冠军城市，而且除了车市整体表现不佳的2月份之外，红旗H9在北京市的月销量均在百辆以上。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
在北京更受欢迎的原因其实也简单，红旗是被赋予最多民族情怀的自主品牌，在中国汽车工业历史上可以说是图腾般的存在，北京作为我们国家的首都，在近几年红旗品牌市场腾飞过程中一直都是最重要的贡献者之一。回到红旗H9这款车上，目标客户除了要有民族情怀之外，还要有足够的资金支配能力，纵观全国，首都北京可以说是舍我其谁。此外，在公务用车市场上，按照相关标准，红旗H9是要副部长级别以上的职位才能配备，这方面北京市肯定也更占优。
上险量数据显示，2021年1-5月，红旗H9在北京共计售出746辆，其中用以运营（出租租赁）的车辆共计48辆，个人用户购车450辆，剩余248辆则属于单位用户。
深圳市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
和红旗其他车型主要卖到北方城市有所不同，红旗H9在南方市场的表现也相当不错，前五个月销量第二高的城市就是个南方都市——深圳。事实上，2月份让北京唯一一次失去销量冠军城市的就是深圳，深圳也是北京之外，唯一一个红旗H9月销量突破过百辆的城市。2月红旗H9在深圳市的销量为168辆，在红旗H9分城市的月销量中可以排到第三名。1-5月，红旗H9在深圳共计售出353辆。
成都市场
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成都是全国24座历史文化名城之一，同时也是我国西南部开发最早的地区，城市特性和红旗H9的目标受众比较相符。既有不错的购买力也有很好的民族文化荣誉感，西南重镇成都也是红旗H9的主要销售市场。1-5月红旗H9在成都共计售出244辆。
天津市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
天津可以看做是一汽系车企的第二个主场，天津港也是红旗品牌当前主要的出口地。在天津红旗品牌的接受度不错，红旗H9前5个月售出了超过两百辆，共计235辆。其中个人用户购车186辆，单位用户购车49辆。
上海市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
进入2021年之后，针对不同区域的重点城市，红旗品牌进行过一系列品牌宣传活动，其中上海就是关键站点。而在这些区域营销活动中，红旗H9作为红旗品牌的旗舰车型，往往会被当做重点体验车型。所以红旗H9在上海的接受度也不错，前五个月共计上牌了211辆新车，其中单位购车66辆，个人购车145辆。
长春市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长春是一汽集团的大本营，也是红旗H9的生产基地所在地，在当地的高端轿车市场上，红旗H9相对还是比较有分量的。同一价位区间的车型中，红旗H9的市场表现紧随BBA之后，超越了绝大多数二线豪车。长春市1-5月共计售出红旗H9 207辆，其中单位购车63辆，个人购车144辆。
长沙市场
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
长沙是长江中游地区重要的中心城市，近年来汽车消费升级的趋势相当明显，目前，也已经成为自主旗舰轿车红旗H9的主要区域市场。1-5月红旗H9在长沙共计售出200辆，其中个人用户上牌量为145辆，单位用户上牌量为55辆。
销量，红旗，红旗H9,销量，上险量，终端市场，高端车
红旗H9，图片来源：一汽红旗
以上七个城市是2021年1-5月，红旗H9终端销量达到200辆或以上的城市，除此之外，前五个月红旗H9还在全国266个城市有过上险量数据。虽然绝对量上和主流豪车品牌的同级车型还有不小的差距，但作为一款起售价超过30万元的自主轿车，能够交出当前的销量数据，不得不说民族情怀之外，红旗H9确实也有着不错的产品力优势。红旗H9的车身长度超过5米1，宽度达到1米9，轴距大于3米，单就车身尺寸而言，比BBA的56E都要大上一圈，和78S放在一起都丝毫不露怯。从外观到内饰，红旗H9在豪华感的营造上也是煞费苦心，简单一个词形容实车的话就是雍容华贵，自主品牌的第一门面当之无愧。
2月到目前为止画完25单了
所以完结撒花[烟花]
因为我要去改论文了，3月1日再开画
目前3.1排3单，有需要的老板请尽快找我排单，因为开学我得上班了，速度没有寒假这么快了，
不过如果没有多少排单的话我3月就可以画小卷了hh
祈祷正比老板摩多摩多，我其实不是专门出画q版的人，这个月画太多了例图看上去别人老板会以为我只会画q版（哭）
所以完结撒花[烟花]
因为我要去改论文了，3月1日再开画
目前3.1排3单，有需要的老板请尽快找我排单，因为开学我得上班了，速度没有寒假这么快了，
不过如果没有多少排单的话我3月就可以画小卷了hh
祈祷正比老板摩多摩多，我其实不是专门出画q版的人，这个月画太多了例图看上去别人老板会以为我只会画q版（哭）
OPPO掉队，落魄追风
文章来源自锌财经
作者三十
OPPO背腹受敌，背面是传统经销商的离弃，而正面则是对着陌生新零售领域的手足无措。
近日发布的OPPO Reno 4将在京东6.18开售，然而，去年便与京东签订战略合作的OPPO，在京东商城一直表现平平。
截止6月8日，在京东618排行榜的单品手机累计销量排名与5G手机累计销量排名中，前20名均无OPPO身影。在品牌销量排名中，OPPO也排在荣耀、华为、苹果、小米、vivo之后，处于垫底位置。
值得注意的是，单日单品销量排名一直徘徊在前20以外的OPPO，6月8日，其千元机A11实时销量排名突然冲榜前五。不过同时，在单品累计销量榜前20名中，均无OPPO身影。这个数据也着实值得玩味。
OPPO也心急了。
锌财经从内部员工处获知，OPPO的新零售业务进展并不顺利，一些相关人员更因此面临调岗。
旧的时代已经逝去，还未适应新环境的OPPO刚刚从过往中缓过神来，正在亦步亦趋地追赶行业。曾经对“抓风口”不屑一顾的陈明永，如今带领着OPPO成了落魄的追风人。
新零售遇冷
新零售业务受阻，OPPO内部也频频发生人事调动。
内部员工高亮告诉锌财经，他原本在OPPO的用户体验团队中负责门店设计，最近被转岗到了产品零售业务。从店面设计到渠道对接，高亮觉得这与他原本的职业规划有偏差。
不仅是高亮，他的许多同一部门的同事也面临调岗，这也让他们察觉到公司的业务布局已经开始变动。
此前，锌财经曾就经销商集团关店问题采访OPPO，得到的回复其正在进行线下渠道转型升级，将开更多商场体验店。然而，至今为止，锌财经几乎没有在深圳的大型商超看到OPPO新店。OPPO的新零售转型并不如他们回应的那般顺利。
锌财经走访OPPO位于深圳华强北的门店发现，无论是OPPO的新零售下的体验店体还是专卖店均是人烟寥寥，店内几乎没有持续的人流量，有顾客对新品感兴趣，也是进店驻足片刻便离开。
顾客一走，导购便躲到一旁玩手机，与同一时间段隔壁的华为门店相比甚为冷清。
在新零售战争中，线下体验是品牌和消费者之间的桥梁，通过线下打造用户的真实体验感，符合消费者群体的产品体验最终才能转化成具体的销量数据，而传统零售场所无法适应如今电子消费品的竞争环境。
这也是华为、小米争先在大流量街区及商圈开体验店的原因，相比传统渠道，新零售更能抢夺用户心智。
锌财经观察到，在位于深圳华强北的OPPO全球第二家超级旗店，外观形象与一般线下体验店无异，店内产品陈列较为简单，甚至还陈列了其他品牌产品，显得有些混乱。
店内新品陈列的更新速度也十分慢。例如，OPPO近日新发布的产品，主打年轻人市场的OPPO Ace2 EVA新机，在店里也仅有一台，连为这款机型设置专门的展架都摆不满，另外一边的耳机自动贩卖处于未通电的状态，显得有些简陋。
锌财经就此询问店内工作人员，店员回应：“这些问题早就跟总部反馈了，但是一直没有回应，我们也只能维持现状。”
种种迹象表明，OPPO正在面临巨大的市场压力，一方面是，内部对品牌的建设打造较为松懈，新零售转型并不顺利。
另一方面，OPPO的传统线下渠道也在华为、小米的夹击下节节败退。此前，锌财经曾在《逃离OPPO》一文中报道过OPPO经销商大规模关店。
这一现象再次得到证实。锌财经走访一些街边专卖店发现，OPPO的广告仍然霸占着门店C位，但进店一看，华为、小米等竞品手机占据了大部分的展示位，门店的玻璃展柜如同经销商的透明投票箱。
OPPO线上成绩更是堪忧。京东商城发布截至4月18日的2020年京东商城手机销量排行榜，OPPO排行第七，甚至不如一加。
自乱阵脚
泯然众人矣，失去了渠道优势的OPPO开始沦为“其他品牌”。
IDC发布的2020年全球第一季度市场报告显示，2020年 Q1手机出货量数据显示，OPPO被vivo挤出了前五阵营，在统计表格中的位置变成了“others”。
在对手的多重夹击下，OPPO高层自然也嗅到了危机，不过，战略的不明晰，让外界看来OPPO像是开始自乱阵脚。
“领导在开会的时候提议要实行单双休。不过最后这个提议也不了了之，但在侧面看得出来公司高层对于现在情况也很不满意，只是战略上并没有很清晰的思路”。
而频频传来的裁员消息，也让去年才进OPPO的高亮开始担忧，他对锌财经表示，“公司情况肯定不明朗，甚至刘作虎最近造访OPPO的事情都能让大家讨论半天。”
在脉脉上，关于OPPO裁员的讨论也不绝于耳，甚至有OPPO员工在平台上对刚拿到offer的新人实力劝退，“别来”，“我厂入职即巅峰，没盼头”。
困兽犹斗
沈义人的离开，或许是OPPO希望艰难转身的标志之一：正试图告别前营销时代。OPPO曾经的线下实力是业内有目共睹的，三年内从一个偏居东莞一隅的小厂，成为跻身手机销量榜的大手机厂商。
不过，过分以来线下渠道带来业绩增长，使得OPPO成了一个偏科生。OPPO的品牌始终未能真正建立，如今手机的渠道更新换代，在陌生的领域搏击，OPPO品牌拉力不足。
OPPO Find X2的落寞就是一个很好的佐证，OPPO的品牌力仍无法支撑Find X2冲击高端机市场。
当然，营销换将只是OPPO艰难转身的其中一步。
OPPO试图贴上科技的标签。
据媒体报道，前小鹏汽车首席科学家郭彦东今年3月初加入OPPO，将在OPPO研究院牵头做智能感知和交互两项核心研发。
《日经亚洲评论》日前曾报道，OPPO正在加紧设计自己的移动芯片，包括从联发科等供应商处争取顶尖工程人才。这背后是OPPO今年2月提出的马里亚纳芯片计划。
而在2019年底的OPPO科技大会上，陈明永提到将在未来三年科技研发上投入500亿，进军人工智能、loT等领域。
OPPO试图集结生态，发布智能手表是OPPO发力生态的第一步。
不过，刚刚进入这一赛道的OPPO甚至还未能取得成绩。从IDC发布的2020第一季度智能穿戴品牌排行榜看来，OPPO面前大山重重，苹果、小米、华为、三星、Fitbit以及众多腰部品牌。作为后来者，OPPO Watch市场面临劲敌，产品上也并无差异化路线。
小米以通过投资建立起生态链，华为也拉拢一种智能设备厂商建好了朋友圈。
如果不能找到一个强力的卖点让消费者埋单，在万物互联的时代，可穿戴设备需要为消费者解决更多有价值的需求，不然将无法避免沦为花瓶的命运。
从一系列策略看，OPPO谋求的出路有三：借助新渠道与品牌高端化在原本手机市场找增量；啃下核心技术研发这块硬骨头；以及建立OPPO的智能硬件生态。
太过遵循本分的OPPO，对新领域、新技术缺乏冒险精神。此时刚刚起跑的OPPO，只能望着已过半程的对手项背，从领航者变成追风选手。
（文中高亮为化名）
本平台尊重文章原作者的辛勤劳动和原著版权，如您对我们转载的文章存在异议，欢迎后台联系我们，我们将第一时间回复并删除处理。
文章来源自锌财经
作者三十
OPPO背腹受敌，背面是传统经销商的离弃，而正面则是对着陌生新零售领域的手足无措。
近日发布的OPPO Reno 4将在京东6.18开售，然而，去年便与京东签订战略合作的OPPO，在京东商城一直表现平平。
截止6月8日，在京东618排行榜的单品手机累计销量排名与5G手机累计销量排名中，前20名均无OPPO身影。在品牌销量排名中，OPPO也排在荣耀、华为、苹果、小米、vivo之后，处于垫底位置。
值得注意的是，单日单品销量排名一直徘徊在前20以外的OPPO，6月8日，其千元机A11实时销量排名突然冲榜前五。不过同时，在单品累计销量榜前20名中，均无OPPO身影。这个数据也着实值得玩味。
OPPO也心急了。
锌财经从内部员工处获知，OPPO的新零售业务进展并不顺利，一些相关人员更因此面临调岗。
旧的时代已经逝去，还未适应新环境的OPPO刚刚从过往中缓过神来，正在亦步亦趋地追赶行业。曾经对“抓风口”不屑一顾的陈明永，如今带领着OPPO成了落魄的追风人。
新零售遇冷
新零售业务受阻，OPPO内部也频频发生人事调动。
内部员工高亮告诉锌财经，他原本在OPPO的用户体验团队中负责门店设计，最近被转岗到了产品零售业务。从店面设计到渠道对接，高亮觉得这与他原本的职业规划有偏差。
不仅是高亮，他的许多同一部门的同事也面临调岗，这也让他们察觉到公司的业务布局已经开始变动。
此前，锌财经曾就经销商集团关店问题采访OPPO，得到的回复其正在进行线下渠道转型升级，将开更多商场体验店。然而，至今为止，锌财经几乎没有在深圳的大型商超看到OPPO新店。OPPO的新零售转型并不如他们回应的那般顺利。
锌财经走访OPPO位于深圳华强北的门店发现，无论是OPPO的新零售下的体验店体还是专卖店均是人烟寥寥，店内几乎没有持续的人流量，有顾客对新品感兴趣，也是进店驻足片刻便离开。
顾客一走，导购便躲到一旁玩手机，与同一时间段隔壁的华为门店相比甚为冷清。
在新零售战争中，线下体验是品牌和消费者之间的桥梁，通过线下打造用户的真实体验感，符合消费者群体的产品体验最终才能转化成具体的销量数据，而传统零售场所无法适应如今电子消费品的竞争环境。
这也是华为、小米争先在大流量街区及商圈开体验店的原因，相比传统渠道，新零售更能抢夺用户心智。
锌财经观察到，在位于深圳华强北的OPPO全球第二家超级旗店，外观形象与一般线下体验店无异，店内产品陈列较为简单，甚至还陈列了其他品牌产品，显得有些混乱。
店内新品陈列的更新速度也十分慢。例如，OPPO近日新发布的产品，主打年轻人市场的OPPO Ace2 EVA新机，在店里也仅有一台，连为这款机型设置专门的展架都摆不满，另外一边的耳机自动贩卖处于未通电的状态，显得有些简陋。
锌财经就此询问店内工作人员，店员回应：“这些问题早就跟总部反馈了，但是一直没有回应，我们也只能维持现状。”
种种迹象表明，OPPO正在面临巨大的市场压力，一方面是，内部对品牌的建设打造较为松懈，新零售转型并不顺利。
另一方面，OPPO的传统线下渠道也在华为、小米的夹击下节节败退。此前，锌财经曾在《逃离OPPO》一文中报道过OPPO经销商大规模关店。
这一现象再次得到证实。锌财经走访一些街边专卖店发现，OPPO的广告仍然霸占着门店C位，但进店一看，华为、小米等竞品手机占据了大部分的展示位，门店的玻璃展柜如同经销商的透明投票箱。
OPPO线上成绩更是堪忧。京东商城发布截至4月18日的2020年京东商城手机销量排行榜，OPPO排行第七，甚至不如一加。
自乱阵脚
泯然众人矣，失去了渠道优势的OPPO开始沦为“其他品牌”。
IDC发布的2020年全球第一季度市场报告显示，2020年 Q1手机出货量数据显示，OPPO被vivo挤出了前五阵营，在统计表格中的位置变成了“others”。
在对手的多重夹击下，OPPO高层自然也嗅到了危机，不过，战略的不明晰，让外界看来OPPO像是开始自乱阵脚。
“领导在开会的时候提议要实行单双休。不过最后这个提议也不了了之，但在侧面看得出来公司高层对于现在情况也很不满意，只是战略上并没有很清晰的思路”。
而频频传来的裁员消息，也让去年才进OPPO的高亮开始担忧，他对锌财经表示，“公司情况肯定不明朗，甚至刘作虎最近造访OPPO的事情都能让大家讨论半天。”
在脉脉上，关于OPPO裁员的讨论也不绝于耳，甚至有OPPO员工在平台上对刚拿到offer的新人实力劝退，“别来”，“我厂入职即巅峰，没盼头”。
困兽犹斗
沈义人的离开，或许是OPPO希望艰难转身的标志之一：正试图告别前营销时代。OPPO曾经的线下实力是业内有目共睹的，三年内从一个偏居东莞一隅的小厂，成为跻身手机销量榜的大手机厂商。
不过，过分以来线下渠道带来业绩增长，使得OPPO成了一个偏科生。OPPO的品牌始终未能真正建立，如今手机的渠道更新换代，在陌生的领域搏击，OPPO品牌拉力不足。
OPPO Find X2的落寞就是一个很好的佐证，OPPO的品牌力仍无法支撑Find X2冲击高端机市场。
当然，营销换将只是OPPO艰难转身的其中一步。
OPPO试图贴上科技的标签。
据媒体报道，前小鹏汽车首席科学家郭彦东今年3月初加入OPPO，将在OPPO研究院牵头做智能感知和交互两项核心研发。
《日经亚洲评论》日前曾报道，OPPO正在加紧设计自己的移动芯片，包括从联发科等供应商处争取顶尖工程人才。这背后是OPPO今年2月提出的马里亚纳芯片计划。
而在2019年底的OPPO科技大会上，陈明永提到将在未来三年科技研发上投入500亿，进军人工智能、loT等领域。
OPPO试图集结生态，发布智能手表是OPPO发力生态的第一步。
不过，刚刚进入这一赛道的OPPO甚至还未能取得成绩。从IDC发布的2020第一季度智能穿戴品牌排行榜看来，OPPO面前大山重重，苹果、小米、华为、三星、Fitbit以及众多腰部品牌。作为后来者，OPPO Watch市场面临劲敌，产品上也并无差异化路线。
小米以通过投资建立起生态链，华为也拉拢一种智能设备厂商建好了朋友圈。
如果不能找到一个强力的卖点让消费者埋单，在万物互联的时代，可穿戴设备需要为消费者解决更多有价值的需求，不然将无法避免沦为花瓶的命运。
从一系列策略看，OPPO谋求的出路有三：借助新渠道与品牌高端化在原本手机市场找增量；啃下核心技术研发这块硬骨头；以及建立OPPO的智能硬件生态。
太过遵循本分的OPPO，对新领域、新技术缺乏冒险精神。此时刚刚起跑的OPPO，只能望着已过半程的对手项背，从领航者变成追风选手。
（文中高亮为化名）
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