粗读一过之金雁《东欧札记二种》、宿白《白沙宋墓》、李学勤的《史记·五帝本纪》。

金老师的行文跟秦晖虽然风格不同，总能发现一些“trace”，从东欧到新欧洲，倒转红轮可窥一斑。毕竟夫妻感情好嘛～
犹忆一年前半夜看《宣化辽墓》吓得没敢回宿舍。[并不简单] 这样看白沙宋墓还是尺度小了些。 https://t.cn/z8Abvnh

开老车不要来米兰，米兰B区的新政策

新欧洲侨报：

为了减少污染保护城市，米兰除了在中心城区设立了C区，还在外围新设立了B区。B区不但包括了城区甚至把郊区也圈进来了。米兰市差不多都B区。B区的设立影响到每一位用车的居民以及进出米兰旅游和商务的人员。

米兰B区主要是限制有污染的老汽车进入，具体是对Euro 0、1、2、3、4的柴油车及Euro 0和1的汽油车进行限制，除了夜间和非工作日“外面的不让进，里面的不允许开动”。

但是，最近颁布了一个新政策，虽然对Euro 0至3的汽油车辆严格控制，但将对年龄超过70周岁的人群车辆行驶放宽要求，符合要求的人群可以申请在自己的车上安装一个黑色小盒子的设备用来记录自己在B区行驶的公里数。根据最新提议，符合标准的人群可以每年在米兰B区里行驶500公里，有效期从每年的1月1日至12月31日。

新规让拥有Euro 0至3汽油车的70周岁以上的老人可延缓两年再换车。2019年10月起拥有Euro 4柴油车的老人也必须申请安装这种限制里程的小黑盒子。2020年10月起70周岁以上拥有Euro 1的汽油车，也必须安装这种小黑盒子，才能再延长两年使用期限。

为了节能减排，米兰市政府鼓励换车。除了上述燃油标号的老车，居住在米兰，使用Euro 0和1的摩托车（ISEE年均收入低于2万欧元）也需要更换。政府表示，停止使用耗能、高污染车辆是大势所趋，并且政府已经在一步步进行限制。鼓励更多市民将汽车换成电动车、油电混合车、Euro 6标的汽油车等等。

外地的宝宝们请记住，如果开老车来米兰，晚上或者节假日来是可以的。工作时间不要来，米兰是时尚之都，也是一个冷酷的城市。

追赶时尚，从换车开始！

“一带一路”之后，我们可以畅通无阻的开车回国了

新欧洲侨报：

“一带一路”像一个巨大的里程碑，将翻开我们生活的新篇章，必将造福全世界人民。对海外华侨华人来说，有一个美好的愿景是——“一带一路”之后，我们可以畅通无阻的开车回国了；对国内人来说，出国说走就走，不一定要乘飞机，开车在欧亚大陆兜一圈，也是轻而易举的“散散心”。

看看这辆豪气冲天的卡车，你就知道，一切都是完全有可能实现的。这辆卡车是中国往返于德国的货运卡车，正在德国装载高科技产品，即将开启从德国多恩施塔特到中国东海岸上海的旅程，全程11,000公里，可能需要持续两周到达目的地。陆上卡车货运将是“一带一路”陆路和水路的补充，更加灵活和快捷的融通了欧亚大陆的需求。

谁也没想到，人算不如天算，“一带一路”的欧洲大手笔运作从意大利开始。欧盟的大姐大——德国，虽然一直酸酸地说意大利“应该采取步调一致的步伐”，并倡导欧盟在抢占中国市场的情势下“应该机会均等”。其实，德国一边向后拽着意大利，一边却把自己的手悄悄伸向中国，不停的倾销他们高科技精密产品。根据统计，2018年德国向中国的出口总额为931亿欧元，而意大利的对华出口只有区区160亿美元左右。

用卡车运送货物，比较灵活，不像火车需要等待很长时间，比海运时间短，比空运价格便宜，而且无处不达。去年3月，一辆货运卡车将德国斯图加特的一批钢铁运到了江苏省的苏州。而现在，另一辆卡车正从广州南部的佛山前往西班牙城市阿利坎特，行程13500公里，预计旅行时间为18天。

也许“一带一路”之后，中欧之间将建立一套类似于申根的制度（欧洲无国界），只要一个“签证中心”批准，我们将可以在欧亚大陆开车旅游，而无需逐一签证，开车回国就像是十天或半个月的“散散心”。