《易经》详解：分享给想了解易经的人（二）
黄景泓/文
是故：
刚柔相摩，八卦相荡。
鼓之以雷霆，润之以风雨，
日月运行，一寒一暑，
乾道成男，坤道成女。
 
乾知大始，坤作成物。【作，行；知行合一】
乾以易知，【良知·不虑而知】
坤以简能。【良能·不学而能】
易则易知，简则易从。
易知则有亲，易从则有功。
有亲则可久，有功则可大。
可久则贤人之德，可大则贤人之业。
易简，而天下之理得矣；天下之理得，而成位乎其中矣。
 
【韫麒解析】：
 
刚柔相摩，八卦相荡。
“摩”，靠近才能摩，这样阳爻就会变成阴爻，阴爻就会变成阳爻；
“荡”，就好像荡秋千一样，从一边到另外一边，就好像一个卦周围有七个卦，上下左右的荡，就会产生六十四卦的变化。
刚为阳爻，柔为阴爻，刚柔都在阴阳本位为“正”，刚柔不在阴阳本位为“偏”；因此阴阳爻之相摩，就会产生八卦；八卦之相荡，就会产生六十四卦。
刚柔的“相摩”，则有八卦的“互卦”之潜滋暗长的变化。
八卦的“相荡”，则有“错、综”之变化，即八卦相错、八卦相综，涟漪蔓延，这样宇宙万物，次第花开！
 
鼓之以雷霆，润之以风雨。
“鼓”，为鼓动万物的意思；“润”滋润、润化万物的意思。
“雷”对应“震”卦、“霆”对应“艮”卦。两卦上下颠倒为“综”。
“风”对应“巽”卦、“雨”对应“兑”卦。两卦上下颠倒为“综”。
“雷霆”即“震、艮”两个卦，此两卦是相综的关系，所以有“雷霆”之鼓荡。
“风雨”即“巽、泽”两个卦，此两卦是相综的关系，所以有“风雨”之润泽。
 
日月运行，一寒一暑。
“日”对应“离”卦，“月”对应“坎”卦。
日为太阳，公转一周为一年；月为月亮，周转一周为一月；这样一寒一暑，岁月成焉。
“日月”即“离、坎”两个卦，此两卦是相错的关系，所以有“日月”之寒暑。
 
乾道成男，坤道成女。
“男女”即“乾、坤”两个卦，此两卦是相错的关系，所以有“男女”之乾坤。
 
因此我们就会明白《说卦》里面的先天八卦规律：“八卦相错”的规律：
“天地定位，山泽通气，雷风相薄，水火不相射；
八卦相错，数往者顺，知来者逆；是故，易逆数也。”
 
通过上述的分析，我们就会真正明白“错综复杂”的成语的来源，就与此相关。问渠那得清如许，为有源头活水来。文化的源远流长，追根溯源，非常重要。
 
乾知大始，坤作成物。
乾之“知”，即“知”，为“良知---不虑而知”；
坤之“作”，即“行”，为“良能---不学而能”；
所以“乾知坤作”即“良知良能”，即“知行合一”。
人之良知，来自“乾知”，良知可以大明终始，灵光迥照；
人之良能，来自“坤作”，所以坤卦有“先迷失道，后顺得常”之内蕴。
万物之“大”，来自“乾”；万物之“成”，来自“坤”；
因此万物之“大成”，离不开“乾坤”之道。
万物之“始”，来自“乾”，万物资始；
万物之“生”，来自“坤”，万物资生。
“大始”有“大”存焉，“成物”有“生”存焉。惟时亮天功！！！
 
乾以易知，
人之良知，“易知”即“不虑而知”，此属于先天而天弗违；
 
坤以简能。
人之良能，“简能”即“不学而能”，属于后天而奉天时。
 
乾以易知，坤以简能；即：“先天而天弗违，后天而奉天时。 天且弗违，而况于人乎？ 况于鬼神乎？”
 
易则易知，简则易从。
人之良知，本来就是不虑而知，甚易知；
人之良能，原本就是不学而能，甚易从。
这就是：“大哉乾元，万物资始，乃统天。至哉坤元，万物资生，乃顺承天。”
乾统天，坤顺天；所以“易则易知，简则易从。”这里的“从”就是顺从天、顺从良知而行。
 
易知则有亲，易从则有功。
这里的“亲”，即《大学》里面的“大学之道，在明明德，在亲民，在止于至善”，里面的“亲民”之“亲”。
这里的“功”，即《中庸》里面的“天命之谓性，率性之谓道，修道之谓教”里面的“教”。
 
有亲则可久，有功则可大。
“亲民”，则会日新其德，“止于至善”，自性光明迥照，所以“可久”；
“教”，建国君民，教化为先，教化之功泽慧天下，所以“可大”。
 
可久则贤人之德，可大则贤人之业。
“可久”，即“积善之家，必有余庆”，所以为“贤人之德”；
“举而措之天下之民谓之事业”，教化天下，利益群生，此为“贤人之业”。
 
易简，而天下之理得矣；天下之理得，而成位乎其中矣。
“易”为乾、为阳；“简”为坤、为阴，一阴一阳之谓道，即“天下之理得”。
阴阳氤氲之道，具备了；自然“心想事成”，一切蕴漾其中！
 
 
韫麒结语：
孔夫子博学多才，开悟真人，五十研《易》，窥见宇宙真几，《系辞》乃其悟道之作。《系辞上传·第一章》为《系辞》之纲领，纲举目张，所以我们平时就需要用心体察，极深研几，方可登堂入室，领略圣人之大智慧。
四书五经之“源头”在《易经》，本立而道生，践圣人之迹，究易学之宗，得大道之髓！真言不虚，道不虚传，存乎其人！
                                  ---辕遁散人 于金陵云锦书斋 https://t.cn/z8AVV5M

买房必看（房屋‭‮址选‬‬原则）
不要朝风口，‭‮要不‬‬阴暗低洼，
‭‮要不‬‬路冲，不要在易塌山边。
‭‮好最‬‬后楼比‭‮楼前‬‬高，楼前要宽敞，
楼前方较近处有河或湖。
‭‮有东‬‬高山树木，西有‭‮畅通‬‬的道路，
‭‮南指‬‬指北指西东。
所有的条件都‭‮须必‬‬满足方向选定，
是选房人自己的‭‮字八‬‬方向，并不是房子的方向。错一点差之千里。
发家和‭‮家败‬‬是有区别的。
‭‮生先水风‬‬惯说空，指南‭‮指北指‬‬西东。
世上若有真龙地，何不‭‮来拿‬‬葬乃翁。
就没有谁住谁好的地儿，那些说‭‮地宝‬‬佳穴的‭‮生先‬‬们，过得又如何呢？
选房都是‭‮人私‬‬订制，‭‮水风‬‬是辅助的行为，‭‮力助‬‬你某个方面，最大的作用趋吉避凶，并不是万能的。风是元气和场能，水是流动和变化。它是一种‭‮究研‬‬环境和宇宙规律的哲学，‭‮信相‬‬风水，‭‮别但‬‬迷信风水[握手] https://t.cn/RJAat90

【极氪模式：站“蓝色”巨人之肩膀，以“用户”定义汽车】作者：卢克站在今天，我们再去回看造车新势力，或许会得出与以往并不相同的看法和观点。蔚来、小鹏其实是中国新势力1.0，从第一个版本开始，没有沉淀以及顾虑；百度、苹果、小米是2.0版本，从移动互联网到万物互联，比1.0更具科技属性和用户基础；而以极氪为代表的品牌，明显是走到既可比肩传统车企，又可对抗新势力的版本。因为智能电动汽车是不断进步的，早期的摇旗呐喊者为它赋予了太多的内涵和意义，但是在“基础设施”不成熟的大背景下，更像是“空中楼阁”。正因如此，我们还可以断定，目前“基础设施”逐渐成熟，具备汽车根基的品牌会迎来一场全新的进化。4月15日，吉利控股集团旗下全新智能纯电品牌——极氪智能科技（以下简称极氪）在杭州湾极氪智慧工厂正式发布，第一款量产车型——极氪001也随之亮相。就目前来看，极氪在技术和用户层面做出了变革和开拓，跑出了独有的“极氪模式”。许多人会问，为何肯定极氪是造车新赛道上不一样的角色？这个答案，还要从它的成立契机开始谈起。01“落子”即是“变革”，极氪开出崭新第三赛道从中国造车新势力1.0版本到现在，产业已经开始从纯粹的新能源渐变至智能汽车时代。车企们不仅需要有“资本思维”，更需要全程以“产业思维”迎接智能汽车时代，造车始终离不开对汽车产业规律的遵循，大家布局的动作更应该稳重且谨慎。在此背景下，具备产业优势和优质资源的传统车企，必然需要承担起打破旧思维的责任，去推动汽车朝着智能电动化发展。极氪的出现恰好是抓住了这一契机，其定位这样写道：“聚焦智能电动出行前瞻技术的研发，构建智能汽车生态圈，以科技共创潮流生活，实现用户生态与产业生态的深度融合，为用户创造极致体验”。在定位这一层面，极氪用“科技”“用户”两个关键词在诠释智能汽车进化的方向，这对整个产业而言是一种创新，同时开辟出一条崭新的「第三赛道」。吉利借极氪，“落子”即是“变革”，想直面参与智能纯电市场的决心可见一斑。在笔者看来，吉利的决心还体现以下三个方面：首先，吉利已将极氪上升到长期战略层面。今年年初，吉利全新发布两个蓝色吉利行动计划。该计划由两部分组成，计划一为布局智能化节能与新能源汽车，计划二则是组建全新的纯电动汽车公司。极氪显然是计划二最新落地的成果，我们可以这样定义：极氪是“蓝色”吉利迈向“深蓝”的关键一步。其次，极氪从计划到落地经过充分规划、筹备和论证，待时机成熟后才推出。正式宣布成立极氪前的5年，吉利已开始针对这个全新品牌的工作，足以反映出吉利对智能纯电市场高度重视。而选择车企展开全面竞争时发布，不仅是抓住契机的结果，更是提前布局后成果的必然外现。最后，安聪慧亲自挂帅，出任极氪汽车CEO，也是吉利最大的决心体现。之后，除了整体管理吉利汽车集团之外，安聪慧将把主要精力投入到全新的极氪汽车项目中。02站“蓝色”巨人之肩膀，“1+2”打法造极氪核心竞争力吉利因时制宜，抱着All in极氪的决心，做品牌的思路固然不错。而到了实战中，车企需要思考的是：众多的新品牌，用户为何选自己？极氪似乎已经找到了答案：以一个浩瀚架构融合科技生态与用户生态。不同于一些车企开发车型，极氪品牌首先确认的技术核心是架构——浩瀚智能进化体验架构。早期的架构是车企降本增效的手段，到了用户手中不改变产品功能，所以不管是正向开发还是逆向开发，架构都没那么重要；现在，行业推崇用户定义体验，用户要参与到产品功能开发中去，此时架构的重要性大幅提高。在浩瀚架构上，极氪借助吉利“力量”，拥有底层的科技生态，具备比蔚来、理想、小鹏更多更广泛的优势。比如在三电系统方面，吉利不仅拥有威睿电动汽车技术公司，还入股了孚能科技，与宁德时代、LG等企业成立了电池合资公司；自动驾驶层面，与Mobileye合作，将在极氪001上搭载全新一代的算法芯片；在智能网联方面，亿咖通自研芯片已经搭载于吉利的产品上。基于吉利所搭建的智能科技生态全方位赋能，极氪具备全栈自研能力和全产业链垂直能力，及生态整体的迭代能力。这种生态迭代不仅可以支撑极氪在硬件层面的完备规划，同时也摆脱了传统汽车架构以硬件为主的设计体系，在软件和生态上开始持续赋能。科技生态并非“极氪模式”的完整答案，和用户生态结合后才是。在浩瀚架构上，一切技术都是从用户的出行体验出发，目的最终指向极氪的“新型”用户生态。比如，对于普通用户而言，可以按照自己的需求，定义车辆的各项参数如功率、加速度、功能匹配等等。此外，浩瀚架构还可以通过FOTA来进行升级。不管是全生命周期的FOTA或是其他的特点，都让汽车永远在进化的路上。而在这些灵活的特点之下，整辆汽车都可以快速响应用户的需求，根据需求来进行迭代。假如5G 技术真正在智能汽车上落地应用时，一旦出现与 5G 技术结合的应用，如果用户有这方面的需求或者反馈，基于浩瀚架构的汽车也能把它快速放在其中，能够及时体现在产品与服务的进化里。浩瀚架构是一个前所未有的强大载体，同时打通了科技生态和用户生态。吉利科技生态的硬实力，与用户型企业的组织软实力，彻底打破了企业与用户之间的界线，让极氪的进化因多元的创造力持续发生，这也是极氪的核心竞争力所在。03从“陌生”到“共创”，以“用户”定义汽车是终极答案讲了那么多，在笔者看来，极氪最值得关心的问题是，它最终要改变什么？在互联网出现之前，大多数车企都是“产品思维”。不直接面对消费者，而是设计和制造汽车，将其批发给经销商，由经销商售卖给消费者。此后，用户就被扔进了汪洋大海——和车企没有直接的互动，也不需要和车企产生互动。只要企业产品力好，就不愁没有消费者买单。随着互联网的兴起，汽车行业都在思考的是新型用户关系。以互联网思维造车，不只是把汽车变成万物互联的载体而已，它的内核其实是极致的用户思维。其中，蔚来、理想、小鹏和领克在这一块都具有划时代的意义。极氪致力于建立新型的用户生态，坚持最纯粹的用户思维给用户带来参与感。让品牌和用户的关系从陌生，到熟悉，最后到共创。其中值得关注的是极氪设计了一个全新的用户权益计划，拿出4.9%的股份权益支持共创，以企业最高级别的形式鼓励用户参与到极氪的发展中，让用户有机会与公司股东一同分享公司价值增长而带来的收益。这将激励用户参与打造极氪生态，助力推出顺应时代趋势的品牌。用户既是朋友、同事，也是共创伙伴，极氪不仅可以与用户零距离，而且能最大程度激发员工潜能，真正实现用户型企业，形成创新内在驱动力。在创新商业模式方面，极氪设立直营体系、补能体系，以及一些多元创新举措，打造“极氪宇宙”。以直营体系为例，将极氪中心作为原点，更灵活的极氪空间广泛覆盖，大型交付中心和服务中心做保障，在线社交中心连接用户。这是极氪极具意义的一次尝试，改变了以往让客户找店的现状，提供打破常规的到家、上门服务，为用户的各个生活场景提供独特的便利服务。让用户真正从被动变为主动，或许每个车企都在说与用户交朋友，但交朋友的前提是，站在用户的角度上思考。进一步来说，这一体系不仅是服务于用户，更是双方实现参与和共创的场景。在极氪宇宙中，用户与用户，用户与企业之间，可以共同创造新价值，分享成果。 其次，极氪从计划到落地经过充分规划、筹备和论证，待时机成熟后才推出。总的来看，极氪以浩瀚架构融合吉利科技生态的硬实力，与用户型企业的组织软实力，有力驱动智能汽车新业态的可持续进化。极氪有着纯粹的用户思维，形成新型的用户生态，这恰恰也是用户所期望看到的。极氪已经来到大家的身边，一个智能汽车的新时代随着极氪的领先，徐徐展开。