每次听Juice都会想起四年前的高二 从三月末那时候刚入坑B'z 由黑砖听起 然后开始搞音响 买CD实体 折腾起后面的一整套
其实这张单曲的B面UBU也很有现实意义 “什么都不做的话 我们就无法延续下去” 这和10砖里『銀の翼で翔べ』表达的相一致 “还有很多啊 能够做到却没去做的事情” 相比一个劲儿对着社会情势这样那样说教而实则只是在逃避责任义务 更应该是自己通过行动去实践拿出能够被认可的成果
这两首都是很具有社会意义的主题
其实这张单曲的B面UBU也很有现实意义 “什么都不做的话 我们就无法延续下去” 这和10砖里『銀の翼で翔べ』表达的相一致 “还有很多啊 能够做到却没去做的事情” 相比一个劲儿对着社会情势这样那样说教而实则只是在逃避责任义务 更应该是自己通过行动去实践拿出能够被认可的成果
这两首都是很具有社会意义的主题
【美國人在阿富汗少有的“感動中國”行動，還是崩了[允悲]】
關心國際新聞且記性不錯的網友，大概還記得在8月20日前後，微博等平台曾有人轉發過一個新聞，稱美國一個網紅正與多家機構合作，設法籌款包機把阿富汗平民從當地接出來。這一募捐發出不久後，就得到了美國網友的積極回應，並被不少美國媒體轉發報導過。
不過，從項目進入執行環節後，不少美國網民就發現了這個計劃的一系列問題，隨著最近不少媒體對專案的深入報導，許多參與捐款的人才發現，自己這回很可能是被騙慘了。
如果要評價一下這個募捐行動，恐怕最適合的詞就是“高開低走”了。8月17日，一個來自紐約的美國網紅湯米·馬庫斯在社交媒體發文稱，自己正與人道主義援助組織、退伍軍人和社會活動家共同籌劃一個救援專案，設法將300多名阿富汗人從該國撤往安全的地方。
馬庫斯轉發的宣傳頁面稱，他們要救助的人都是女權、性少數群體權利活動者、人權律師和翻譯這類非常美式政治正確的“高價值目標”，因此募捐發佈後僅80分鐘，就完成了55萬美元的目標金額，在短短一天內就有近10萬人參與。截至目前，該項目已經籌到了近721萬美元的捐款。
因為影響巨大且有助於轉移對“美軍倉皇撤離”的關注，儘管美國國務院曾在聲明中提到過該專案“恐怕難以落實”，仍有不少美國媒體以極大的熱情報導了此事，在消息傳到國內時，還有一些中國網友也稱自己“被感動了”，並認為此舉是“讓更多人知道什麼是現代人、文明人”。
可隨著專案不斷繼續，越來越多的問題就開始暴露了。首先是捐款的網友發現，儘管自己是奔著馬庫斯的“網紅”名頭知道並參與的這個項目，但馬庫斯本人並不會對這些資金進行分配，也不會參與到具體的救援工作。換句話說，馬庫斯本人很難對這個項目的實際執行效果負什麼責任。
根據募捐頁面的聲明，實際分配經費的，是一家名為雷文諮詢的安保公司，官網稱，該公司的創始人及員工都是曾在阿富汗服役的退伍軍人，以及參與過相關行動、經驗豐富的中情局前官員，其中CEO謝菲爾德·福特、COO大衛·海爾特是美國特種部隊前成員，執行董事菲力浦·瑞弗林在中情局工作了25年。
該公司和馬庫斯等其他參與者發佈了一份聲明，除了提出大致計劃及展示自己的專業資歷外，他們還給行動起了一個名叫“逃出生天”（Flyaway）的代號。
誰知道，這個就差把“精銳”二字寫在臉上的專業團隊，很快就幹了件極不專業的事情。在挑選了前往阿富汗機場的航空公司、火速就給對方打了錢後，悲劇發生了，這些接單商家在收錢不久後紛紛取消了訂單，且一直不肯退還雷文公司支付的330萬美元。
唯一收了錢還有點消息的，是迪拜一家名叫“梅菲爾航空”的公司，老闆在回復中表示，自己從雷文公司這收到的51.3萬中，有17萬已經用於購買各類保險，即使訂單取消也不能退還，但老闆願意和雷文公司商量後續的退款情況。
也就是說，到這一步，已經有17萬本屬於美國網友的捐款確定打了水漂，剩下的300多萬能不能拿回來，還是個未知數。
作為項目的宣傳方，馬庫斯每天都被捐款者追問行動進展，這種壓力也傳導到了其他參與方。大概是病急亂投醫，雷文公司又選中了一個名為“基維航空”的服務商，在該公司表示願意提供航班前往阿富汗後，雷文公司又果斷地給對方打了284萬美元。
誰知道，打錢的消息傳出去沒多久就有人發現，這家“基維航空”的幕後老闆，很可能是一個叫尼古拉·斯蒂爾的紐西蘭商人，而此人曾涉嫌參與多起金融和商業詐騙，導致被美國司法機關調查並對其採取了措施。
事情發展到這一步，大多數人已經對這個救援項目失去信心了。據美國《華盛頓郵報》的調查發現，截至目前並沒有任何標注“逃出生天”專案認證的航班將難民救出阿富汗。因此該項目的“援助”即使存在，也很可能是靠捐錢給其他救援機構，而不是當初承諾的“自己包機把難民接出阿富汗”這種形式。
儘管整個救援行動的相關方向記者提供了一個所謂“已撤出阿富汗人員名單”，但名單的資訊卻以“保護當事人”為由進行了大量編輯，以至於該報社難以核實其真實性。
即使這個專案的幾個組織者不存在蓄意詐騙，從現有的資訊看，其管理和溝通也乏善可陳。除了上述的捐款被濫用外，不少媒體和美國網友也指出了幾個參與方在協商和分工時經常有權責劃分不清、缺乏監管的毛病。
比如利用自己名氣為專案做宣傳的馬庫斯，在無法為行動結果負責的情況下向自己的粉絲進行了“背書”；比如該專案一直以“非盈利機構”的名義運營，因此被豁免了披露財務資料，以至於大筆捐款在航班取消後無法退還、卻一直沒被叫停。
就在多家媒體發佈了上述這些質疑後，馬庫斯在2天前仍然發佈了一條表述含糊的推文，在他發佈的照片旁，馬庫斯稱自己和網友的募捐行動“幫助了圖中這些阿富汗兒童以及他們的家人離開當地”，但卻沒有明確表示自己在整個撤離行動中具體參與的比例有多大。
不過，從募捐頁面和網上的評論看，儘管很多捐款者也聽說了整個行動的種種問題，但他們中還是有不少人對馬庫斯和籌備方的工作表示“滿意”，而且他們還發展出了一套我們外人看著像“自己騙自己”的說辭。
假如“美式政治正確”是一個天堂的話，那這些人肯定覺得自己捐的不是給阿富汗人民的錢，而是在買通往天堂的“贖罪券”。至於是誰讓阿富汗等國陷入需要被捐款才能獲得自由這種悲慘境地的，就不是這些美國網友打算考慮的了。（來源：環球時報新媒體）#中方在联大连用排比句痛斥美国# #美俄是全球拥有核弹头最多的两个国家# #美军撤离阿富汗前射击平民画面曝光#
關心國際新聞且記性不錯的網友，大概還記得在8月20日前後，微博等平台曾有人轉發過一個新聞，稱美國一個網紅正與多家機構合作，設法籌款包機把阿富汗平民從當地接出來。這一募捐發出不久後，就得到了美國網友的積極回應，並被不少美國媒體轉發報導過。
不過，從項目進入執行環節後，不少美國網民就發現了這個計劃的一系列問題，隨著最近不少媒體對專案的深入報導，許多參與捐款的人才發現，自己這回很可能是被騙慘了。
如果要評價一下這個募捐行動，恐怕最適合的詞就是“高開低走”了。8月17日，一個來自紐約的美國網紅湯米·馬庫斯在社交媒體發文稱，自己正與人道主義援助組織、退伍軍人和社會活動家共同籌劃一個救援專案，設法將300多名阿富汗人從該國撤往安全的地方。
馬庫斯轉發的宣傳頁面稱，他們要救助的人都是女權、性少數群體權利活動者、人權律師和翻譯這類非常美式政治正確的“高價值目標”，因此募捐發佈後僅80分鐘，就完成了55萬美元的目標金額，在短短一天內就有近10萬人參與。截至目前，該項目已經籌到了近721萬美元的捐款。
因為影響巨大且有助於轉移對“美軍倉皇撤離”的關注，儘管美國國務院曾在聲明中提到過該專案“恐怕難以落實”，仍有不少美國媒體以極大的熱情報導了此事，在消息傳到國內時，還有一些中國網友也稱自己“被感動了”，並認為此舉是“讓更多人知道什麼是現代人、文明人”。
可隨著專案不斷繼續，越來越多的問題就開始暴露了。首先是捐款的網友發現，儘管自己是奔著馬庫斯的“網紅”名頭知道並參與的這個項目，但馬庫斯本人並不會對這些資金進行分配，也不會參與到具體的救援工作。換句話說，馬庫斯本人很難對這個項目的實際執行效果負什麼責任。
根據募捐頁面的聲明，實際分配經費的，是一家名為雷文諮詢的安保公司，官網稱，該公司的創始人及員工都是曾在阿富汗服役的退伍軍人，以及參與過相關行動、經驗豐富的中情局前官員，其中CEO謝菲爾德·福特、COO大衛·海爾特是美國特種部隊前成員，執行董事菲力浦·瑞弗林在中情局工作了25年。
該公司和馬庫斯等其他參與者發佈了一份聲明，除了提出大致計劃及展示自己的專業資歷外，他們還給行動起了一個名叫“逃出生天”（Flyaway）的代號。
誰知道，這個就差把“精銳”二字寫在臉上的專業團隊，很快就幹了件極不專業的事情。在挑選了前往阿富汗機場的航空公司、火速就給對方打了錢後，悲劇發生了，這些接單商家在收錢不久後紛紛取消了訂單，且一直不肯退還雷文公司支付的330萬美元。
唯一收了錢還有點消息的，是迪拜一家名叫“梅菲爾航空”的公司，老闆在回復中表示，自己從雷文公司這收到的51.3萬中，有17萬已經用於購買各類保險，即使訂單取消也不能退還，但老闆願意和雷文公司商量後續的退款情況。
也就是說，到這一步，已經有17萬本屬於美國網友的捐款確定打了水漂，剩下的300多萬能不能拿回來，還是個未知數。
作為項目的宣傳方，馬庫斯每天都被捐款者追問行動進展，這種壓力也傳導到了其他參與方。大概是病急亂投醫，雷文公司又選中了一個名為“基維航空”的服務商，在該公司表示願意提供航班前往阿富汗後，雷文公司又果斷地給對方打了284萬美元。
誰知道，打錢的消息傳出去沒多久就有人發現，這家“基維航空”的幕後老闆，很可能是一個叫尼古拉·斯蒂爾的紐西蘭商人，而此人曾涉嫌參與多起金融和商業詐騙，導致被美國司法機關調查並對其採取了措施。
事情發展到這一步，大多數人已經對這個救援項目失去信心了。據美國《華盛頓郵報》的調查發現，截至目前並沒有任何標注“逃出生天”專案認證的航班將難民救出阿富汗。因此該項目的“援助”即使存在，也很可能是靠捐錢給其他救援機構，而不是當初承諾的“自己包機把難民接出阿富汗”這種形式。
儘管整個救援行動的相關方向記者提供了一個所謂“已撤出阿富汗人員名單”，但名單的資訊卻以“保護當事人”為由進行了大量編輯，以至於該報社難以核實其真實性。
即使這個專案的幾個組織者不存在蓄意詐騙，從現有的資訊看，其管理和溝通也乏善可陳。除了上述的捐款被濫用外，不少媒體和美國網友也指出了幾個參與方在協商和分工時經常有權責劃分不清、缺乏監管的毛病。
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假如“美式政治正確”是一個天堂的話，那這些人肯定覺得自己捐的不是給阿富汗人民的錢，而是在買通往天堂的“贖罪券”。至於是誰讓阿富汗等國陷入需要被捐款才能獲得自由這種悲慘境地的，就不是這些美國網友打算考慮的了。（來源：環球時報新媒體）#中方在联大连用排比句痛斥美国# #美俄是全球拥有核弹头最多的两个国家# #美军撤离阿富汗前射击平民画面曝光#
【全国公路水路预计发送旅客4528万人次】中国网讯 10月6日，全国公路客运预计发送旅客4450万人次，环比增长8.4%，同比2019年同期下降34.1%，同比2020年同期下降2.2%。水路预计发送旅客78万人，环比下降16.16%，同比2019年下降49.98%，同比2020年下降24.79%。
10月5日，全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量5355.85万人次，环比增长0.9%，比2019年同期下降34.9%，比2020年同期下降10.9%。其中，铁路发送旅客1027万人次，环比增长0.3%，比2019年同期下降24.4%，比2020年同期下降12.4%；公路发送旅客4105万人次，环比增长1.2%，比2019年同期下降36.8%，比2020年同期下降10.1%；水路发送旅客93.03万人次，环比下降15.8%，比2019年同期下降50.7%，比2020年同期下降13.3%；民航发送旅客130.82万人次，环比增长11.1%，比2019年同期下降29.5%，比2020年同期下降21.5%。
安徽：统筹做好假期交通运输执法保障和疫情防控工作，全力保障人民便捷高效出行
国庆假期期间，安徽交通人坚守岗位一线，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，提前谋划、科学安排，统筹做好假期交通运输执法保障和疫情防控工作，全力保障节假日期间人民群众便捷高效出行。安徽省高速公路路政支队所属各大队联合一路三方对所辖路段路面、桥梁、隧道、高边坡、隔离栅、交通标志牌等进行检查，并结合路段特点，重点加大对滑坡、塌方、落石等地质灾害多发路段排查力度。强化服务区管理，督促经营主体严格落实疫情防控举措。加强客货运车辆管理，大力整治违法超限运输行为。
对于重大涉路工程，各大队与经营单位、交警部门和项目建设、施工单位等共同研究落实交通安全组织方案，对不符合要求的临时施工作业现场一律责令停工整改。同时，加大对出租车、客车车辆消毒通风、司乘人员戴口罩等疫情防控措施落实情况监督检查，加强重点区域24小时值班值守，配合做好人员体温检测、“二码”联查等疫情防控工作。通过召开联席会议、会商会、现场会等形式，切实加强与公安交警、气象、安监、消防及高速公路业主单位协同联动，完善应急预案，协调多部门开展应急演练，共同做好假期高速公路突发事故应急处置。加大路政巡查频次，通过“一路三方”联合巡查、错时巡查，形成管控合力，消除安全“盲点”。加强值班备勤和信息报送。严格落实领导带班和24小时值班备勤制度。密切关注通阻信息，遇到重大突发事件按照相关程序第一时间上报，并通过门户网站、交通广播、沿线电子情报板等媒介及时发布路况信息。
福建莆田：有序恢复运输服务，十条措施助力扎实推动复工复产
福建省莆田市应对新冠疫情工作指挥部5日晚间发布通告称，自10月7日起原划定的仙游县、秀屿区“封控区、管控区、防范区”将全部解除。这意味着，本轮疫情首发地莆田将于10月7日全面解封。
为扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，精准有序恢复运输服务，有力支撑运输企业复工复产和生产生活秩序恢复，促进交通运输现代服务业高质量发展，莆田市出台《有序恢复运输服务扎实推动复工复产十条措施》。
一是开通业务办理绿色通道。积极推进“网上办、掌上办”等审批服务。道路运输车辆年审时间到期，暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动延续至疫情结束之后45天。
二是帮助企业纾困解难。优选交通邮政业“白名单”企业并滚动更新，在融资、贷款、“过桥”资金以及贷款贴息等方面给予重点推荐。
三是支持企业申请纾困专项资金贷款。支持运输企业通过“信易贷”等平台申请纾困贷款或直接向银行申请纾困贷款。省级财政安排贴息资金1亿元，设立第四期专项资金贷款，列入交通邮政业“白名单”企业，市再担保公司给予500万元的融资担保。
四是疫情防控专项费用列入工程建设成本。公路水运工程施工、监理、检测等参建单位在疫情防控期施工或管理过程中，根据疫情防控要求采取的工地防疫管理、人员卫生健康防护、疫情应急处置所需的相关费用，可列入工程建设成本，由建设单位承担。
五是党建引领助推快递物流企业高质量发展。加快成立莆田市快递物流行业党委，落实财政投入、党费返拨、企业党建工作经费税前列支等制度。推动各县（区）、管委会落实非公有制企业和社会组织党建工作经费保障制度。面向快递物流从业人员开放，免费提供休息、饮水、充电等服务。支持有条件的物流园区建设“司机之家”，为货车司机提供住宿、停车、餐饮、休息、安保等综合服务休息场所。
六是鼓励货运车辆高速公路通行。对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免征通行费，对使用ETC的车辆实行5%的车辆通行费基本优惠政策，对大中型货运车辆实行分路段、分时段差异化收费，对集装箱车辆、新能源车辆以及大型客车实行分车型（类）差异化收费。
七是切实降低企业运营成本。鼓励市内社会化卫星定位运营服务商为参与此次疫情防控的运输企业（车辆）和困难运输业户免收或减收疫情防控期间的车辆卫星定位系统、主动安全智能防控系统等运维服务费用。鼓励各保险公司对受疫情影响的运输企业办理限额申请、申报、缴费等保险事宜，酌情予以延期处理，并通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停运的营运车辆保险费用。
八是保障城市配送车辆便捷通行。对符合“五统一”标准的邮政快递专用电动三轮车予以挂牌通行，经备案邮政快递专用电动三轮车准予在城区等禁行路段通行。
九是有序恢复道路客运和公交出行服务。根据省交通运输厅有关复工复产工作部署，视情有序恢复省际、市际道路客运班线。因疫情停运或减班的公交线路全面恢复运行和原有班次，保障群众日常公交出行。
十是深入推进“我为群众办实事”实践活动，加强12328热线平台值班工作，为来电群众解答关于交通运输行业疫情防控方面的疑问，及时受理运输业户的诉求和意见建议。
四川：高速公路交通执法党员突击队坚守疫情防控一线
为有效落实好辖区高速公路疫情防控相关工作，国庆期间，四川省交通运输厅高速公路交通执法第三支队七大队派出党员突击队驻点S40广洪高速公路遂广段沿线服务区、收费站开展疫情防控督导工作。
正值返程高峰，服务区车流量激增，疫情防控工作压力特别大，大队党员突击队周密安排，派出专人坚守服务区入口，提醒进入用餐区、餐厅和卫生间的司乘人员做好自身防护、体温检测后扫码通行。遇到不太会使用手机扫码的中老年人，执法队员在维持好秩序的同时，主动耐心帮助他们完成扫码通行，得到了群众的一致好评。炎热的天气，并没有阻挡队员们为群众服务的热情，大家的工作激情更加高涨。经过一整天的“战斗”，队员们回到备勤室，简单吃完泡面后，又开始加班为下一天的工作做准备。#国庆##交通出行服务#
10月5日，全国铁路、公路、水路、民航发送旅客总量5355.85万人次，环比增长0.9%，比2019年同期下降34.9%，比2020年同期下降10.9%。其中，铁路发送旅客1027万人次，环比增长0.3%，比2019年同期下降24.4%，比2020年同期下降12.4%；公路发送旅客4105万人次，环比增长1.2%，比2019年同期下降36.8%，比2020年同期下降10.1%；水路发送旅客93.03万人次，环比下降15.8%，比2019年同期下降50.7%，比2020年同期下降13.3%；民航发送旅客130.82万人次，环比增长11.1%，比2019年同期下降29.5%，比2020年同期下降21.5%。
安徽：统筹做好假期交通运输执法保障和疫情防控工作，全力保障人民便捷高效出行
国庆假期期间，安徽交通人坚守岗位一线，充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，提前谋划、科学安排，统筹做好假期交通运输执法保障和疫情防控工作，全力保障节假日期间人民群众便捷高效出行。安徽省高速公路路政支队所属各大队联合一路三方对所辖路段路面、桥梁、隧道、高边坡、隔离栅、交通标志牌等进行检查，并结合路段特点，重点加大对滑坡、塌方、落石等地质灾害多发路段排查力度。强化服务区管理，督促经营主体严格落实疫情防控举措。加强客货运车辆管理，大力整治违法超限运输行为。
对于重大涉路工程，各大队与经营单位、交警部门和项目建设、施工单位等共同研究落实交通安全组织方案，对不符合要求的临时施工作业现场一律责令停工整改。同时，加大对出租车、客车车辆消毒通风、司乘人员戴口罩等疫情防控措施落实情况监督检查，加强重点区域24小时值班值守，配合做好人员体温检测、“二码”联查等疫情防控工作。通过召开联席会议、会商会、现场会等形式，切实加强与公安交警、气象、安监、消防及高速公路业主单位协同联动，完善应急预案，协调多部门开展应急演练，共同做好假期高速公路突发事故应急处置。加大路政巡查频次，通过“一路三方”联合巡查、错时巡查，形成管控合力，消除安全“盲点”。加强值班备勤和信息报送。严格落实领导带班和24小时值班备勤制度。密切关注通阻信息，遇到重大突发事件按照相关程序第一时间上报，并通过门户网站、交通广播、沿线电子情报板等媒介及时发布路况信息。
福建莆田：有序恢复运输服务，十条措施助力扎实推动复工复产
福建省莆田市应对新冠疫情工作指挥部5日晚间发布通告称，自10月7日起原划定的仙游县、秀屿区“封控区、管控区、防范区”将全部解除。这意味着，本轮疫情首发地莆田将于10月7日全面解封。
为扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，精准有序恢复运输服务，有力支撑运输企业复工复产和生产生活秩序恢复，促进交通运输现代服务业高质量发展，莆田市出台《有序恢复运输服务扎实推动复工复产十条措施》。
一是开通业务办理绿色通道。积极推进“网上办、掌上办”等审批服务。道路运输车辆年审时间到期，暂时无法进行车辆审验或不具备相关审验条件的，允许其年审周期自动延续至疫情结束之后45天。
二是帮助企业纾困解难。优选交通邮政业“白名单”企业并滚动更新，在融资、贷款、“过桥”资金以及贷款贴息等方面给予重点推荐。
三是支持企业申请纾困专项资金贷款。支持运输企业通过“信易贷”等平台申请纾困贷款或直接向银行申请纾困贷款。省级财政安排贴息资金1亿元，设立第四期专项资金贷款，列入交通邮政业“白名单”企业，市再担保公司给予500万元的融资担保。
四是疫情防控专项费用列入工程建设成本。公路水运工程施工、监理、检测等参建单位在疫情防控期施工或管理过程中，根据疫情防控要求采取的工地防疫管理、人员卫生健康防护、疫情应急处置所需的相关费用，可列入工程建设成本，由建设单位承担。
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六是鼓励货运车辆高速公路通行。对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免征通行费，对使用ETC的车辆实行5%的车辆通行费基本优惠政策，对大中型货运车辆实行分路段、分时段差异化收费，对集装箱车辆、新能源车辆以及大型客车实行分车型（类）差异化收费。
七是切实降低企业运营成本。鼓励市内社会化卫星定位运营服务商为参与此次疫情防控的运输企业（车辆）和困难运输业户免收或减收疫情防控期间的车辆卫星定位系统、主动安全智能防控系统等运维服务费用。鼓励各保险公司对受疫情影响的运输企业办理限额申请、申报、缴费等保险事宜，酌情予以延期处理，并通过延长保险期限、续保费用抵扣等方式，适当减免疫情期间停运的营运车辆保险费用。
八是保障城市配送车辆便捷通行。对符合“五统一”标准的邮政快递专用电动三轮车予以挂牌通行，经备案邮政快递专用电动三轮车准予在城区等禁行路段通行。
九是有序恢复道路客运和公交出行服务。根据省交通运输厅有关复工复产工作部署，视情有序恢复省际、市际道路客运班线。因疫情停运或减班的公交线路全面恢复运行和原有班次，保障群众日常公交出行。
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正值返程高峰，服务区车流量激增，疫情防控工作压力特别大，大队党员突击队周密安排，派出专人坚守服务区入口，提醒进入用餐区、餐厅和卫生间的司乘人员做好自身防护、体温检测后扫码通行。遇到不太会使用手机扫码的中老年人，执法队员在维持好秩序的同时，主动耐心帮助他们完成扫码通行，得到了群众的一致好评。炎热的天气，并没有阻挡队员们为群众服务的热情，大家的工作激情更加高涨。经过一整天的“战斗”，队员们回到备勤室，简单吃完泡面后，又开始加班为下一天的工作做准备。#国庆##交通出行服务#
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