竺可桢的论文《中国5000年来气候变迁初步研究》。从中可以知道，中国历史上几次最大规模的社会动乱和四次小冰河期有密切关系，而不是吏治失败引起的。殷商末期到西周初年是第一次小冰河期，东汉末年、三国、西晋是第二次小冰河期，唐末、五代、北宋初是第三次小冰河期。明末清初是第四次小冰河期。
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现在离上次的小冰河期刚好400年，这个节点西方搞减少碳排放就是一场阴谋，全球气温没有升高，反而是在降低，人类活动一年的碳排放还不如太阳黑子一秒钟释放的能量多，地球会自我净化，中国现在应该未雨绸缪，不要被西方牵着鼻子走，加快速度促进生产，保住粮食安全，不要妄想用钱去购买国外的粮食，那个时候他们会禁止卖粮食给中国，或者他们自己都要饿死了。

#电动航空# 10月5日，罗伊斯•罗尔斯（以下简称罗罗）公司宣布，任命空客前任CTO 格拉齐亚•维塔蒂尼（Grazia Vittadini）为罗罗新任首席技术官（CTO），接替将于2022年1季度退休的罗罗现任CTO 保罗•斯坦（Paul Stein），Grazia将于11月2日正式上任。

格拉齐亚此前在空客公司工作了近 20 年，担任过多个高级职位，从空客离任前担任首席技术官（CTO）。担任CTO期间，她带领空客进入大胆、新颖和可持续的技术领域，从电气化和氢动力到数字化和人工智能、自主飞控、互联和先进材料等，同时创建了一个多元化、高性能的技术组织。她于今年 7 月辞去空客公司首席技术官的职务，并于 10 月底离职。

罗罗公司首席执行官沃伦•伊斯特 (Warren East) 表示：“我很高兴宣布Grazia Vittadini的任命。她在新兴和颠覆性技术方面拥有丰富的专业知识，这将帮助我们实现净零排放并进一步扩展我们的数字创新。她还拥有多年使用我们基础技术的经验，并且对作为我们产品组合核心的安全关键系统有着深刻的理解。”

格拉齐亚说：“我很高兴有机会加入罗罗，并继续努力开拓对互联、动力和保护社会至关重要的力量。罗罗制定的到2030年确保所有新产品与净零运营相兼容的承诺是一项大胆的承诺，我非常期待与罗罗在全球拥有的优秀团队一起实现这一目标。”

值得一提的是：保罗和格拉齐亚分别在各自岗位上都是积极推动新能源航空技术发展的领军人物，两人此前在工作上已经有密切合作。保罗在担任罗罗CTO期间大力推动电动航空和可持续航油（SAF）等技术，直接参与发起了罗罗与空客和西门子的电动干线飞机研究项目，他在位期间，罗罗于2019年收购了西门子的电动航空部门。

格拉齐亚从2018年开始担任空客CTO期间，空客研究制定了氢能航空战略并于2020年9月举行了发布会，格拉齐亚亲自参加了发布会并详细介绍了空客的氢能航空规划，计划2024年确定氢燃料飞机选型，2025年氢燃料验证机首飞，2035年氢燃料飞机交付。

两人在2019年巴黎航展期间，作为世界七大航空制造商的CTO的代表，共同发表了联合声明，号召全球航空厂商携手合作，共同推进航空业的可持续发展，实现ATAG（航空运输行动小组）确立的减少二氧化碳排放的目标。

因此，在空客研发氢能飞机技术的关键起步时期，格拉齐亚从整机企业转而出任航发企业的CTO，对于空客和罗罗在新能源技术领域特别是氢能航空技术方面建立更加密切的合作无疑是具有非常重要的意义。另外，作为英国目前为数不多的高端制造业企业，罗罗公司如果与空客建立更加紧密的新能源合作关系，无论是否其主观意愿，对于英国政府发起并积极推动的“FlyZero”（净零飞行）航空减排战略无疑也会起到很好的协同作用。因此罗罗此时任命格拉齐亚出任CTO对空客和罗罗的新能源航空发展乃至英国与欧盟的新能源和经济关系意义深远。

读过图书《气候经济与人类未来》，我的评分：★★★★★ 非常接地气的碳中和科普书籍。
发现问题，剖析问题的根源，寻求解决方案，解决方案面临的问题，如何推进落地及达标，层层递进，逻辑严密。特别是关于目标的指定，为什么2030减少排放的目标是错误的，非过程里程碑目标而是要紧盯20… https://t.cn/A6MiDp6d