这是我们新的一条保护壳的产品线了。
——「新液态」TPU硅胶软壳
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原价18.8元一个，上新特价12.8元一个，19.9元两个，活动三天，结束后恢复原价
上新第一批有一加7 Pro＆一加7，红米k20 Pro，后续会更新小米、苹果、华为、一加、魅族等其他等型号。
一加7 Pro/一加7购买链接：https://t.cn/Aip3odAQ
红米K20 Pro/红米K20购买链接：https://t.cn/Aip3odAN
说说这个材质吧，Tpu彩色喷涂+绒毛内衬+液态硅胶级喷油
这样做的好处呢？
比Tpu的手感好，因为用了硅胶级别的喷油，少了液态硅胶的底板，整体比液态硅胶的薄了不少，厚度约为1mm，保护壳摸起来也比硅胶跟柔软，算是Tpu和液态硅胶优点的结合体吧。
同时采用全包保护设计，保护屏幕以及摄像头。内衬的绒毛贴设计更好的保护手机背部。得益于柔软的材质，回弹柔软，任性保护，肆意揉捏，柔软，易拆卸不伤机。
这样的一款产品有7色：黑、红、黄、粉、绿、宝石蓝、薰衣草紫，恢复原价后准备卖个18.8元，和羽翼、零感、洞洞、编织同价，还可以任选两个满减29元。提供更多搭配选择。

这是我们新的一条保护壳的产品线了。
——「新液态」TPU硅胶软壳
【https://t.cn/Aip395st 】
原价18.8元一个，上新特价12.8元一个，19.9元两个，活动三天，结束后恢复原价
上新第一批有一加6T/7/7Pro，红米k20 Pro，后续会更新小米、苹果、华为、一加、魅族等其他等型号。
一加6T/7/7 Pro/购买链接：https://t.cn/Aip3odAQ
红米K20 Pro/红米K20购买链接：https://t.cn/Aip3odAN
说说这个材质吧，Tpu彩色喷涂+绒毛内衬+液态硅胶级喷油
这样做的好处呢？
比Tpu的手感好，因为用了硅胶级别的喷油，少了液态硅胶的底板，整体比液态硅胶的薄了不少，厚度约为1mm，保护壳摸起来也比硅胶跟柔软，算是Tpu和液态硅胶优点的结合体吧。
同时采用全包保护设计，保护屏幕以及摄像头。内衬的绒毛贴设计更好的保护手机背部。得益于柔软的材质，回弹柔软，任性保护，肆意揉捏，柔软，易拆卸不伤机。
这样的一款产品有7色：黑、红、黄、粉、绿、宝石蓝、薰衣草紫，恢复原价后准备卖个18.8元，和羽翼、零感、洞洞、编织同价，还可以任选两个满减29元。提供更多搭配选择。

蔚来 ES6 城市续航测试结束了，结果出乎意料，ES6 市区能耗 18.8 kWh/100 km（图二），Model X 市区能耗 19.8 kWh/100 km（图三：行程 A） 。

早上 8 点赶着早高峰出发，上海外环跑一圈，然后沿着延安路（地面）、世纪大道、杨高路、西藏路、淮海路跑，基本哪堵往哪钻（图四）

环路/地面道路比例大概 2：1，也是大多数上海车主上下班的正常比例，全程未使用辅助驾驶，总用时 5 小时 43 分，平均车速 29 km/h 左右。

- ES6 满电出发（表显 428 km）（图五），抵达表显 243 km（图六），表显掉电 185 km，实际行驶 165 km，掉电比例 1:1.12。

- Model X 满电出发（表显 391 km）（图七）抵达表显示 196 km（图八），表显掉电 195 km，实际行驶 165 km，掉电比例 1:1.18。

前期环路相对畅通平均车速 57.7 km/h，掉电比例接近 1：1，后期市内道路非常拥堵，而且红绿灯居多，平均车速 16.2 km/h，能耗稍微高些。

一起陪跑的 Model X 前期环路掉电也是接近 1：1，但市内道路能耗高过 ES6，不过 Model X 是 22 寸的大轮子，稍微吃亏一些。

总体来说 ES6 表现还是非常不错的，前永磁立功了，剩下更多细节等实测文章和 ES6 的视频吧[馋嘴][馋嘴]

高速续航回顾：https://t.cn/AipulqgH

前提回顾：https://t.cn/Aipulqgm

#42HOW[超话]##42HOW#