#羽泉[超话]#30天推羽泉挑战
【写在前面的话:重新开始听三次元的音乐，第一就想到了他们，而在这之前我对他们的了解还只是停留在早年的几个音乐节目里。所以说人与人之间的缘分真的很奇妙。经历了无数的风雨，他们依然在这里，我才有幸能再次与他们的音乐相遇。近期可能会刷屏YQ我先致歉。】
Day1 入坑的原因

赶作业的时候想听歌，听腻了歌单里的歌，突然就想到哥俩前些年在央视上播过演唱会，想找下原视频来听。原视频没找到，找到了2015年的“后台”演唱会，结果震惊的发现怎么每一首歌都好好听啊，明明他们给我的印象还只是《最美》啊。突然爱了。

P.S:其实很多年以前就从芒果台的《中国新声代》开始认识他们啦。第一感觉是两位老师都好温柔啊。之后没留下太深的印象估计还是当时年纪小体会不到两个人的优秀叭。现在说来还是有点遗憾的，没有更早一点去了解他们。所幸来日方长。

(p1-3:来自2015“后台”演唱会，p4来自《中国新声代》，算是我对他们的第一印象了)
Day2 最喜欢的一首羽泉的歌

啊啊啊啊啊啊这个真的好难选啊！他们的作品很多都是精品啊！！

一定要说的话就是《光》吧。

【黑暗之中，你就是那一道光。】

【我能听得见，来自心灵的呐喊，平平淡淡成就你的不凡。】

整首歌都很温暖，越听到后面越感慨，啊，还好你俩能相遇，现在也没分开。一段友情的开始不难，难的是能一直保持下去。我是挺羡慕哥俩这种关系的，就是两个人三观一致，各有主张，但又不会有很激烈的冲突，这种相互扶持的感觉真的很好。

路还漫长，我相信你们一定能做得到，一直在一起。

(p5:还是“后台”演唱会。唱《光》的时候全场亮手机手电筒真的戳到我了。)
Day3 最喜欢的一首翻唱

墙裂推荐《再回首》。两位的音调和声线都超级美。

“曾经在幽幽暗暗，反反复复中追问，才知道平平淡淡，从从容容才是真。”尤其是这句的处理真的棒，可以说是温柔中又带有些许的惆怅和对人生的感悟了。整首歌饱含深情，听得我爆哭。

(p6:来自《我是歌手》，让我非常感动的歌曲之一。)
Day4 最希望听到的一首翻唱

《平凡之路》或者《山丘》。个人觉得挺适合他们的……感觉他俩可以唱出岁月的沧桑和不变的初心。
Day5 听不腻的一首歌

《尘埃》，是两位少见的偏古风的歌了，其中也包含着他们对新风格的尝试。

第二段笛子和人声的混合真的太赞了。我是第一次听到乐器可以像人一样配合着唱歌词，蛮有趣的。【dbq我语言表述能力太差还是希望大家听听原版比较容易理解】

而且歌词也很有深意，像“怕离愁，却难躲离愁”之类的。这里我吹爆词作哦对了词作也是他们。

(p7放一下《尘埃》的歌词好了！)

#张杰[超话]##张杰未Live巡回演唱会#
发现自己还没有发纪念博
09年勿忘心安认识你 17年在家乡第一次见到你 合了影 听了现场 之后在苏州追过跑男的录制 你从那个只存在在我的手机播放器和微博里的爱豆开始真真切切的出现在我的眼前 哪怕有几次都看不清你的脸 但是啊 我真的觉得很幸福和满足了
2018.8.11 这是我盼了好久好久的日期啊 说着的鸟巢见 终于变成了一会儿见 终于终于 来听你的演唱会 错过了那么多场 但是以后我可以很开心的说 你的第一场鸟巢演唱会 我在
你真好啊 你笑得那么好看 你那么自信 你唱了那么多歌 你跑来跑去只为让更多的小可爱看一看你
全程又想认真听歌 又忍不住想录像想录音 看到星海那么美忍不住想多拍几张 这种每一首歌都很喜欢并且能跟你一起唱的感觉真好 跟你说群口相声可真甜啊嘻嘻
过了好几天 想到那天还是有些激动啊 那么多人 天南海北 只为遇见你 真的真的 做你的歌迷朋友 太荣幸了[米奇比心]
张杰哥哥是最最最好的歌手 以后也请一直这样耀眼下去吧 我们都会陪着你 https://t.cn/Rxg6Mzk

内更强外更美，试驾2018款哈弗H7

至于2018款哈弗H7开起来什么感觉？首先是动力并没有预期中那么暴躁，即便参数看起来不错，但实际加速过程中感受到的更多是绵柔。2.0T发动机动力储备其实很足够，只不过在正常驾驶时输出偏保守，所以车子跑起来会感觉有些沉。

6速双离合变速箱换挡很快，每一脚油门都能及时作出响应，很随心。在人们都关心的低挡位顿挫感方面，这台变速箱表现得出乎意料的好，低速下2挡和3挡来回切换顺畅，就算突然松油门，这两个挡位也很少出现拉扯感。

此外，挡位不是很多也给油耗带了些影响，在时速达到80公里/时，已经升到最高挡6挡后，发动机转速接近2000转，而如果换成7速，发动机转速可能会降低到1500转，燃油经济性会更高。

让人满意的乘坐感

哈弗H7的车身尺寸为：长4715毫米、宽1925毫米、高1718毫米，轴距为2850毫米。体量足够，所以车内空间自然不用担心。

1米75的我在前排调好座椅位置，换到后排依然有2拳的腿部空间，如果是身材娇小的女生，翘二郎腿也没什么问题。担心哈弗H7的头部空间也是多余的，除非你特别高，不然很难对头部空间有挑剔。加上头顶的全景天窗面积非常大，一直延伸到后排乘客正上方，所以坐在后排是很有开扬感的。

前排座椅可调节项十分丰富，腰托支持上下前后调节，还带3组记忆功能。顶配版本拥有加热、通风功能，不管是北方还是南方买家都照顾到了。

后排乘客待遇也不错，独立出风口、3挡可调的座椅加热一并上齐。

哈弗H7虽然不是偏商务的车型，但也配备了“老板键”，坐在右后的乘客可以一键调节副驾位置，十分方便。

后排座椅很舒适，填充物软硬适中，支撑性不错，但也不是隔屁股的类型。靠背支持角度调节，幅度也很大，可以适应喜欢不同坐姿的乘客。

后排坐垫长度足够，1米75的乘客坐下后依然感觉大腿有很明显的承托感。

坐在后排，身体感觉有适当的下陷，拿手机简单测量，发现坐垫有17度的倾斜，有些车型仅有10-12度，这从数据上也解释了为什么坐哈弗H7的后排有点类似于坐沙发。

有一点不足是，后排地台有隆起，高度大概不到一部iPhone7，说高不高，但的确会影响中间乘客的乘坐舒适性。所以，坐哈弗H7还是4个人最舒服。

有哪些配置升级？

相比老款，2018款哈弗H7换装了全新的12.3英寸液晶仪表盘，信息显示全部数字化后，车厢氛围更具科技感。和大众、奥迪等车型不同，H7上的这块液晶仪表外部还装有一层透明塑料外壳，这样避免了物品划伤屏幕，降低了维修成本。

液晶仪表上的信息清晰易读，而且行车数据丰富，达到了最基本的功能性要求，需要改进的是界面美观度，老实说，和奥迪的比起来，H7的看着还是比较粗糙，精致感需要加强。此外，用方向盘上的按键切换信息时让人觉得逻辑有些问题，需要很长时间才能适应。

各项主动安全系统在2018款哈弗H7上也有升级，包括ACC自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、盲点监测、并线辅助、疲劳探测等功能在这次改款中都有升级。

其中ACC自适应巡航值得一说，开启很简单，只需要按方向盘上的几个按钮就可以实现自动跟车，跟车距离有4级可调，可以根据自己的需要做设定，在车比较少的高速路上，将距离设成最长，小心左右加塞车辆的同时放开右脚，时间一长的确可以有效缓解疲劳。不过在城区要使用该功能需要小心，因为即便跟车距离设成最短依然会留有较大的空隙，如果遇到强行加塞的可能会因制动不及导致事故。

这些点让人喜欢

和2018款哈弗H7接触一天后对车子有了初步认识，这里说几个我个人认为很招人喜欢的地方。首先是用料，这台车里除了后备厢，在你乘坐的周围经常会摸到地方几乎全部使用了软性材料。中控台不说了，这是肯定不能丢分的地方，说些不常见的，比如：

手套箱里全部植绒处理。

中央扶手箱也是植绒，前面的杯架底部配有胶垫。

踏板都是金属的。

前后门板都是大面积的软材料，覆盖比例目测超过80%。拉手和肘枕上还用到了细腻的真皮。

其次是CD机，虽然现在已经很少有人用CD听歌了，但多这个配置会让喜欢CD的朋友很暖心。

然后是后备厢里的喇叭，很多厂家出于成本的考虑只会在前后排安置，但你在2018款哈弗H7的后备厢里也能看到，视听效果如何先不管，至少能看出哈弗很实在。

最后，后排三个座椅都有儿童安全座椅接口，平时使用很方便。

吐槽时间

说了很多优点，这台车的缺点也要提一下。

外观有哪些改变？

按照传统，外观还是最后说。2018款哈弗H7的外观回归全新哈弗设计语言，家族化特征更为明显，也更经典耐看了。

包括前机盖、前格栅、前后杠、雾灯、下护板等重点部位造型做了重新设计，强调整体感和细节表现的协调统一，通过视觉重心升高，改变了现款H7过宽和过扁的风格。总之，2018款更符合大众审美标准了。

总结

2018款哈弗H7将于今年3月初上市，不出意外，价格不会有太大浮动，在外观更加入流，配置小幅升级后，新车的竞争力进一步提高。现款H7相比对手传祺GS8在销量上有所落后，未来新款是否能追上，值得期待。