【华夏时报：只有时代的宁德 ，没有宁德的时代】
五穷六绝七翻身。这是很多投资者总结的股市投资规律。但是今年对不起了，这个规律就没有见效，让很多人比较失望。不但没有翻身成功，而且翻到了阴沟里面。
上证指数本月跌了5.4%，深成指跌了4.5%，即便是创业板，也下跌了1.1%左右。上个月创业板收盘是3477点，今天创业板收盘只有3440.18点。很多人都感到意外，因为创业板前几天还创出本轮反弹的新高3576点。而且创业板现在指数已经超过了上证指数。在一般人的概念中，最近两天创业板的反弹也是非常强劲的。但是实际情况就是创业板在过去一个月中整体依然也是下跌的。
最近一段时间，股市上流行一个段子——有“锂”走遍天下，无锂一路“平安”。锂当然是宁德时代为代表的个股，平安当然指的是中国平安为代表的个股，这两个权重股实际上代表了现在市场很明确的走向。只要是含“锂”而且跟宁德时代组合相关的股票，最近都是非常强势。但是以中国平安为代表的传统价值股，尤其是大金融却一路遭到了抛弃。这就是市场的现在状况，一半是海水，一半是火焰。
从今年年初到现在，情况也是如此。即便有一个“茅”指数，但是“茅”指数年初到现在实际上是跌了18%。“宁”组合，也就是以宁德时代为龙头的组合却是涨了19%。如果考虑到“茅”指数的个股的构成，那么就会发现有很多个股的跌幅远远不止18%，很多个股都已经出现了腰斩的局势。
所以有时候朋友问水皮，怎么判断现在的行情？水皮也觉得很难回答。因为从创业板角度来讲，风险很大，估值很高，泡沫很大，行情回落的可能性是挺大的，因为创业板在做头部。但要从上证指数的角度来讲，从大金融的角度来讲，又的确是一直在打底。说上证指数行情继续下跌的空间有多大？谁也不好做判断。
但总的来讲，今年市场的分化的确是很厉害。即便在过去的一个月中，这种情况是越演越烈。强势的板块有三个巨头，一个是锂电池，一个是半导体，还有一个是光伏。
在过去一个月时间，锂电池板块涨了20.99%，半导体板块涨了13.86%，光伏板块涨了6.56%。但是三大巨头的龙头个股的表现却不尽如人意。
锂电池的宁德时代整个7月才涨了3%，半导体的中芯国际涨了4.69%，光伏的隆基股份不但没有上涨，反而下跌了3.29%。这一点很值得引起大家的关注。这个特征就是龙头板块在拉升之后，现在开始出现高位上涨乏力，而其他补涨的却比较汹涌。
回过头来看现在砸盘的主力，显而易见就是白酒，保险，还有地产，银行。贵州茅台下跌了18%，白酒板块是下跌了16.05%。万科是下跌了13%，房地产板块其实才下跌了8.4%。平安下跌了16.51%，保险板块跌了12.53%。招商银行跌了12%，银行板块跌了9%。情况正好和强势板块相反，杀跌板块主要是权重龙头股带动的。这也好理解，因为杀跌的时候，当然是权重大，流动性好的股票先跑，基金杀盘也是如此。这个情况大家也要注意。
宁德时代近期很值得水皮特别地评论一下：首先，现在市场上的关注度太高了。刚才水皮说，有锂走遍天下，后面一句已经被人改成了：心若在梦就在。说老实话，有点危险。这实际上就是推崇“市梦率”的概念了。说明投资者情绪极度亢奋，股价和估值已经没有关系了。
其次，最近宁德时代开了新闻发布会，又公布了一个重大利好。所谓钠离子的电池有可能号称再造一个宁德时代，这是第二点。
第三，于此相关的中信证券提出把宁德时代的股价拉到754元/股，这就意味着宁德时代还有200元的空间。换句话来讲，还有40%的空间，远远超出一般的券商的判断。中信证券的判断特别容易让人想起年初的时候，给贵州茅台3000元/股的推荐。其实现在贵州茅台股价也就1600元/股多一点。
第四，宁德时代最近因为市值大涨，宁德时代的老板身价迅速超过马云，马化腾，成为中国的第二位的首富。变化来得太快，往往让人觉得不太真实。
第五是最重要的，宁德时代最近的一系列的投资，也要引起我们高度重视，一方面投了9亿给中法人寿，投资了保险公司。另外一方面最近又认购了高瓴3亿的股权基金，换句话来讲，原来定增的资金并没有全部用到有核心竞争力的电池业务本身，而是做了金融投资。高瓴去年领头参与定增，高瓴把钱投给宁德，现在宁德又把钱投给高瓴。所以大家是不是会觉得游戏就开始金融化了？这是需要引起大家强烈关注的。
今年整个上半年来讲，是白酒板块崩溃的过程。虽然白酒板块年初的时候有过一次调整，但是后来又创了新高。基本上白酒已经到了“叫不醒”的地步，酒不醉人人自醉。从今年3月到现在，凡是沾了新能源车的概念的，又基本上呈现出一种全民飙车的感觉，这种感觉叫人非常不好受。上半年是喝酒不醒，下半年是飙车不止。就是两个字——酒驾。
水皮觉得，今年股市到目前为止的总结就是这两个字——酒驾。酒驾是要出事的，现在的调整就是这种结果。
一句话点评：只有时代的宁德，没有宁德的时代。
来源：华夏时报
我评：https://t.cn/A6fF3O05陈文伍:还炒宁德时代，谁接最后一棒？https://t.cn/A6fF3O0V美国特斯拉自己的股票从九百美元跌到六百美元惨不忍睹，但是我们中国发生了狗血喷头的一幕。基金公司的鸡狗靠特斯拉吹牛逼吹出来的，特斯拉概念股宁德时代、赣锋锂业、新宙邦、璞泰来等基金公司鸡狗抱团股涨上了天，最多疯涨好几百倍。
#宁德时代股价又创新高#【https://t.cn/A6fl9zUd讲个笑话，宁德时代没技术，但武功已第一，练就了东方不败神功吗？】https://t.cn/A6fRQA3J【科技股最坑人的还是宁德时代https://t.cn/A6fl9zUd】
！https://t.cn/A6foySOx呵#基金##股票#
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上证指数本月跌了5.4%，深成指跌了4.5%，即便是创业板，也下跌了1.1%左右。上个月创业板收盘是3477点，今天创业板收盘只有3440.18点。很多人都感到意外，因为创业板前几天还创出本轮反弹的新高3576点。而且创业板现在指数已经超过了上证指数。在一般人的概念中，最近两天创业板的反弹也是非常强劲的。但是实际情况就是创业板在过去一个月中整体依然也是下跌的。
最近一段时间，股市上流行一个段子——有“锂”走遍天下，无锂一路“平安”。锂当然是宁德时代为代表的个股，平安当然指的是中国平安为代表的个股，这两个权重股实际上代表了现在市场很明确的走向。只要是含“锂”而且跟宁德时代组合相关的股票，最近都是非常强势。但是以中国平安为代表的传统价值股，尤其是大金融却一路遭到了抛弃。这就是市场的现在状况，一半是海水，一半是火焰。
从今年年初到现在，情况也是如此。即便有一个“茅”指数，但是“茅”指数年初到现在实际上是跌了18%。“宁”组合，也就是以宁德时代为龙头的组合却是涨了19%。如果考虑到“茅”指数的个股的构成，那么就会发现有很多个股的跌幅远远不止18%，很多个股都已经出现了腰斩的局势。
所以有时候朋友问水皮，怎么判断现在的行情？水皮也觉得很难回答。因为从创业板角度来讲，风险很大，估值很高，泡沫很大，行情回落的可能性是挺大的，因为创业板在做头部。但要从上证指数的角度来讲，从大金融的角度来讲，又的确是一直在打底。说上证指数行情继续下跌的空间有多大？谁也不好做判断。
但总的来讲，今年市场的分化的确是很厉害。即便在过去的一个月中，这种情况是越演越烈。强势的板块有三个巨头，一个是锂电池，一个是半导体，还有一个是光伏。
在过去一个月时间，锂电池板块涨了20.99%，半导体板块涨了13.86%，光伏板块涨了6.56%。但是三大巨头的龙头个股的表现却不尽如人意。
锂电池的宁德时代整个7月才涨了3%，半导体的中芯国际涨了4.69%，光伏的隆基股份不但没有上涨，反而下跌了3.29%。这一点很值得引起大家的关注。这个特征就是龙头板块在拉升之后，现在开始出现高位上涨乏力，而其他补涨的却比较汹涌。
回过头来看现在砸盘的主力，显而易见就是白酒，保险，还有地产，银行。贵州茅台下跌了18%，白酒板块是下跌了16.05%。万科是下跌了13%，房地产板块其实才下跌了8.4%。平安下跌了16.51%，保险板块跌了12.53%。招商银行跌了12%，银行板块跌了9%。情况正好和强势板块相反，杀跌板块主要是权重龙头股带动的。这也好理解，因为杀跌的时候，当然是权重大，流动性好的股票先跑，基金杀盘也是如此。这个情况大家也要注意。
宁德时代近期很值得水皮特别地评论一下：首先，现在市场上的关注度太高了。刚才水皮说，有锂走遍天下，后面一句已经被人改成了：心若在梦就在。说老实话，有点危险。这实际上就是推崇“市梦率”的概念了。说明投资者情绪极度亢奋，股价和估值已经没有关系了。
其次，最近宁德时代开了新闻发布会，又公布了一个重大利好。所谓钠离子的电池有可能号称再造一个宁德时代，这是第二点。
第三，于此相关的中信证券提出把宁德时代的股价拉到754元/股，这就意味着宁德时代还有200元的空间。换句话来讲，还有40%的空间，远远超出一般的券商的判断。中信证券的判断特别容易让人想起年初的时候，给贵州茅台3000元/股的推荐。其实现在贵州茅台股价也就1600元/股多一点。
第四，宁德时代最近因为市值大涨，宁德时代的老板身价迅速超过马云，马化腾，成为中国的第二位的首富。变化来得太快，往往让人觉得不太真实。
第五是最重要的，宁德时代最近的一系列的投资，也要引起我们高度重视，一方面投了9亿给中法人寿，投资了保险公司。另外一方面最近又认购了高瓴3亿的股权基金，换句话来讲，原来定增的资金并没有全部用到有核心竞争力的电池业务本身，而是做了金融投资。高瓴去年领头参与定增，高瓴把钱投给宁德，现在宁德又把钱投给高瓴。所以大家是不是会觉得游戏就开始金融化了？这是需要引起大家强烈关注的。
今年整个上半年来讲，是白酒板块崩溃的过程。虽然白酒板块年初的时候有过一次调整，但是后来又创了新高。基本上白酒已经到了“叫不醒”的地步，酒不醉人人自醉。从今年3月到现在，凡是沾了新能源车的概念的，又基本上呈现出一种全民飙车的感觉，这种感觉叫人非常不好受。上半年是喝酒不醒，下半年是飙车不止。就是两个字——酒驾。
水皮觉得，今年股市到目前为止的总结就是这两个字——酒驾。酒驾是要出事的，现在的调整就是这种结果。
一句话点评：只有时代的宁德，没有宁德的时代。
来源：华夏时报
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#618万物狂欢节##微博超v新星# 1988年，一个厅级干部找到曹德旺，让他赞助家乡的龙舟赛，并以“福耀杯”命名。可等比赛结束领奖的时候，曹德旺却当场怒砸奖杯，指着干部大骂，把现场观众全都吓坏了。
当时国际龙舟赛第一次在福清举行。为了将比赛举办得更加隆重，当地的一个厅级干部就找到了曹德旺。
对曹德旺说：“咱们福清准备举办一场龙舟赛，希望曹老板可以赞助5万，到时候冠军奖杯叫‘福耀杯’，上台可以颁发一等奖奖杯。”
在80年代，5万块可不是一笔小数目，但曹德旺依旧答应了。
曹德旺心想，这样不但能够让家乡在全国提高知名度，同时也能够让自己的公司得到宣传何乐而不为呢！
很快，曹德旺就和领导签订了合约，其中写道，曹德旺负责出资赞助比赛。并由他负责颁发冠有福耀公司名字的冠军奖杯，而本次比赛也将命名为福耀杯国际龙舟比赛。
就在事情都落实得差不多的时候，一天，接到通知要去一趟领导办公室，说是商量下龙舟比赛的事情。
干部对曹德旺说：“龙舟赛的事，省领导说国际赛事 ，很多外国友人过来，用企业的名字冠名不妥，领导让我来征求您的意见。”
曹德旺经常和这些领导打交道，话中的意思，曹德旺一下子也领悟了。于是应承道：“既然省领导发话了，那就改吧，我没意见！”
过了几天，曹德旺又被叫了过去说是最后商议龙舟赛的事情。
办公室里，干部喝了口茶，慢慢言道：“曹老板，这次的龙舟赛赛名已经确定了，叫‘中国福建国际龙舟邀请赛’，排名分了四等，原来定的‘福耀杯’现在只能给第四名做纪念。”
面对接二连三的变故， 曹德旺心里已经不悦了，但是还是忍着怒火，淡定地问：“领导，这是什么情况啊？”
干部说："曹老板，你要理解我啊，上面的大领导，找到了一个新的投资商。新来的投资商愿意出60万赞助比赛，所以这个冠军杯的命名只能换人了 。”
听到这里，曹德旺再也压制不住自己的怒火了：“这不是摆明了欺负老实人吗，白纸黑字签订的条约，说反悔就反悔，‘诚信’叫狗吃了？ 我今天告诉你，别说是我出5万，就是5块钱，签了合同，这个奖杯就得履约叫“福耀杯”，我绝不让步！”
对曹德旺来说，诚信两个字是为人之本，也正是因为一直遵循着这种原则。福耀玻璃才能够做这么大，可现如今，领导却一再违背自己的底线。
干部本来想曹德旺是个好说话的人，没想到真生气了。
想再找曹德旺过来沟通，被曹德旺推给了公关部，并且告知自己的底线是：“如果不是‘福耀杯’为冠军杯，那么就把钱连本带利退回来，再登报道歉，承认失信于民！”
干部一听，这就是让自己下不了台，心想：“什么场面没见过，到时候生米煮成熟饭，看你曹德旺怎么办！”
比赛如期举办，但是关于福耀杯的冠名权，却依旧没有下文。
比赛当天，曹德旺本不打算去现场。直到主办方亲自给他发去邀请函，并承诺冠军奖杯由他来颁发时。
曹德旺这才答应去了现场，然而，等到了现场，曹德旺才发现自己再一次被领导欺骗了。
曹德旺的座位被安排在印尼老板身后，在颁奖仪式上，主持人从冠军，亚军，季军，一路念下来。都没有曹德旺的名字，直到纪念奖时，主持人才让他上去领奖。
见此，憋了一肚子火的曹德旺直接拿过奖杯，一把就将它丢入了水中，并站在讲台上，指着领导破口大骂。声称领导就是个大骗子，出尔反尔，不守信用，此番发言一出，全场哗然，就连主席台上的领导都愣住了。
此事省里调查之后，领导非常生气，让曹德旺写检讨。
曹德旺在检讨中写出了事情的始末，并且霸气地提到：“我的错误就是颁奖那天去了现场。作为福耀总经理应该以公司利益为主，才不会被所谓的情怀绊住手脚，任人利用！”
曹德旺这番发言很是霸气，也很让人难受！
不得不说曹德旺就是这样一个硬汉子，不畏强权，正义凛然！
曹德旺在《心若菩提》中回忆说，：“母亲总教育他一句话：君子动口要小心，口这个字，一共三笔，一笔都少不了，要赢得别人的尊重，一定要谨记，说话要负责，要有分量，不能乱说。”
一个“品”字有三个“口”，分别代表着人品、产品、品质，这就是福耀品牌的重要根基。曹德旺也要求每个福耀人都要做好三品。
出生贫寒，幼小辍学，没什么文化的农民曹德旺，白手起家，至今身价千亿，捐款近百亿，一手打下震慑美国的福耀产业帝国！
获得如此成就，他总结出了“心证菩提”的4字成功法则。他也始终坚守这4个字，一步步冲破各种障碍和磨难，而获得成功。
曹德旺把他70年的人生经历写入了《心若菩提》这本自传里。
看曹德旺的自传，可以感受一个中国企业家筚路蓝缕的创业历程。
商者，一诺千金。敬胜怠，义欲胜；知其雄，守其雌。
人生路上会遇到很多挫折，品读一下曹德旺的经历人生，可以少走弯路，又能够开拓视野。曹德旺是中国企业家的“脊梁”，希望不管是大人还是小孩都能学到曹德旺的精神和他的智慧，未来之路你们也可以破浪前行。
感兴趣的点击下方“看一看”！ https://t.cn/A6VB8OPj
当时国际龙舟赛第一次在福清举行。为了将比赛举办得更加隆重，当地的一个厅级干部就找到了曹德旺。
对曹德旺说：“咱们福清准备举办一场龙舟赛，希望曹老板可以赞助5万，到时候冠军奖杯叫‘福耀杯’，上台可以颁发一等奖奖杯。”
在80年代，5万块可不是一笔小数目，但曹德旺依旧答应了。
曹德旺心想，这样不但能够让家乡在全国提高知名度，同时也能够让自己的公司得到宣传何乐而不为呢！
很快，曹德旺就和领导签订了合约，其中写道，曹德旺负责出资赞助比赛。并由他负责颁发冠有福耀公司名字的冠军奖杯，而本次比赛也将命名为福耀杯国际龙舟比赛。
就在事情都落实得差不多的时候，一天，接到通知要去一趟领导办公室，说是商量下龙舟比赛的事情。
干部对曹德旺说：“龙舟赛的事，省领导说国际赛事 ，很多外国友人过来，用企业的名字冠名不妥，领导让我来征求您的意见。”
曹德旺经常和这些领导打交道，话中的意思，曹德旺一下子也领悟了。于是应承道：“既然省领导发话了，那就改吧，我没意见！”
过了几天，曹德旺又被叫了过去说是最后商议龙舟赛的事情。
办公室里，干部喝了口茶，慢慢言道：“曹老板，这次的龙舟赛赛名已经确定了，叫‘中国福建国际龙舟邀请赛’，排名分了四等，原来定的‘福耀杯’现在只能给第四名做纪念。”
面对接二连三的变故， 曹德旺心里已经不悦了，但是还是忍着怒火，淡定地问：“领导，这是什么情况啊？”
干部说："曹老板，你要理解我啊，上面的大领导，找到了一个新的投资商。新来的投资商愿意出60万赞助比赛，所以这个冠军杯的命名只能换人了 。”
听到这里，曹德旺再也压制不住自己的怒火了：“这不是摆明了欺负老实人吗，白纸黑字签订的条约，说反悔就反悔，‘诚信’叫狗吃了？ 我今天告诉你，别说是我出5万，就是5块钱，签了合同，这个奖杯就得履约叫“福耀杯”，我绝不让步！”
对曹德旺来说，诚信两个字是为人之本，也正是因为一直遵循着这种原则。福耀玻璃才能够做这么大，可现如今，领导却一再违背自己的底线。
干部本来想曹德旺是个好说话的人，没想到真生气了。
想再找曹德旺过来沟通，被曹德旺推给了公关部，并且告知自己的底线是：“如果不是‘福耀杯’为冠军杯，那么就把钱连本带利退回来，再登报道歉，承认失信于民！”
干部一听，这就是让自己下不了台，心想：“什么场面没见过，到时候生米煮成熟饭，看你曹德旺怎么办！”
比赛如期举办，但是关于福耀杯的冠名权，却依旧没有下文。
比赛当天，曹德旺本不打算去现场。直到主办方亲自给他发去邀请函，并承诺冠军奖杯由他来颁发时。
曹德旺这才答应去了现场，然而，等到了现场，曹德旺才发现自己再一次被领导欺骗了。
曹德旺的座位被安排在印尼老板身后，在颁奖仪式上，主持人从冠军，亚军，季军，一路念下来。都没有曹德旺的名字，直到纪念奖时，主持人才让他上去领奖。
见此，憋了一肚子火的曹德旺直接拿过奖杯，一把就将它丢入了水中，并站在讲台上，指着领导破口大骂。声称领导就是个大骗子，出尔反尔，不守信用，此番发言一出，全场哗然，就连主席台上的领导都愣住了。
此事省里调查之后，领导非常生气，让曹德旺写检讨。
曹德旺在检讨中写出了事情的始末，并且霸气地提到：“我的错误就是颁奖那天去了现场。作为福耀总经理应该以公司利益为主，才不会被所谓的情怀绊住手脚，任人利用！”
曹德旺这番发言很是霸气，也很让人难受！
不得不说曹德旺就是这样一个硬汉子，不畏强权，正义凛然！
曹德旺在《心若菩提》中回忆说，：“母亲总教育他一句话：君子动口要小心，口这个字，一共三笔，一笔都少不了，要赢得别人的尊重，一定要谨记，说话要负责，要有分量，不能乱说。”
一个“品”字有三个“口”，分别代表着人品、产品、品质，这就是福耀品牌的重要根基。曹德旺也要求每个福耀人都要做好三品。
出生贫寒，幼小辍学，没什么文化的农民曹德旺，白手起家，至今身价千亿，捐款近百亿，一手打下震慑美国的福耀产业帝国！
获得如此成就，他总结出了“心证菩提”的4字成功法则。他也始终坚守这4个字，一步步冲破各种障碍和磨难，而获得成功。
曹德旺把他70年的人生经历写入了《心若菩提》这本自传里。
看曹德旺的自传，可以感受一个中国企业家筚路蓝缕的创业历程。
商者，一诺千金。敬胜怠，义欲胜；知其雄，守其雌。
人生路上会遇到很多挫折，品读一下曹德旺的经历人生，可以少走弯路，又能够开拓视野。曹德旺是中国企业家的“脊梁”，希望不管是大人还是小孩都能学到曹德旺的精神和他的智慧，未来之路你们也可以破浪前行。
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雷军的造车大计，不妨借鉴一下 all in e-tron的奥迪
汽势Auto-First|孙金凤
最近汽车圈儿最重大的新闻莫过于小米加入造车大军。与许家印一样财大气粗的雷军，在新闻发布会上透露，现在躺在公司账户的现金流有1080亿元，换句话说，小米造车“不差钱儿”。与单纯是造车“门外汉”的恒大相比，小米的底气似乎更足一些，那就是号称无人能及的小米生态，目前已经在部分汽车品牌的车型上搭载，这也是雷军“二次创业”的最大底气。
不过，造车这件事，不仅是个重资产的行业，而且产业链长、涉及面广，又正值产业变革转型的关键时期，就连那些造车老炮儿们都在感慨“一着不慎，满盘皆输”，新进者便更不能仅凭一腔热情，有钱任性，而是要谋定而后动，制定一整套完整的战略规划。君不见曾经如雨后春笋般的造车新势力，如今还剩几何？！为此，建议雷军，小米造车，不妨借鉴一下all in e-tron的奥迪。
S·T·E·P 2.0——“老炮儿”转型战略先行
奥迪拥有百年历史，在中国家喻户晓，不说全球，仅在中国的累计销量就已接近700万辆，是中国豪华汽车品牌的NO.1。随着全球汽车产业的大变革，以电动化、网联化为特征的“新四化”正改变着整个行业，在中国市场尤甚。深耕中国市场30余年的一汽-大众奥迪，基于对行业发展方向的精准把握，提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，如今S·T·E·P 2.0品牌电动化战略焕新升级，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。
奥迪品牌电动化战略的核心特征是all in e-tron。e-tron并非奥迪的子品牌，而是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向。奥迪的电动化战略有着清晰的战略指引，即通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化“三步走”，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。
在全驾乘场景智能化阶段，电气化驱动智能化是最大特征。目前奥迪正在推进旗下燃油车型的全面电气化。已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术，未来将实现A级到D级车型的全覆盖。在燃油车型全面电气化的同时，车联网和L2级自动驾驶辅助功能也同时配置在车型上，让消费者享受到更节能、更智能的出行体验。
全用车触点电动化是奥迪电动化战略的第二步。在这个阶段，奥迪将用体系化驱动电动化，实现"电气化战略”到“电动化战略”的聚焦升级。即基于用户出行场景，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。这一阶段的产品，将基于智慧数字制造体系，具备更高阶的电动技术，为用户带来更无忧的电动出行体验。目前，一汽-大众奥迪已经上市的奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron等产品就是这个阶段的重要产品。
而进入全出行生活智慧化阶段，奥迪将实现电动化驱动智慧化，即在电动化基础上推动L4级别以上无人驾驶解决方案落地，实现真正的人车互通、智慧出行。目前已经可见的车型有自动驾驶神器Aicon、高性能车型PB18和充满未来感的多场景越野概念车TRAIL quattro等。
可以说，奥迪的S·T·E·P 2.0品牌电动化战略规划清晰，环环相扣，步进未来。
四大领域全面升维——战术打法清晰
有了明确的战略方向，还要看战术打法。在一汽-大众奥迪看来，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。为此，依托百年豪华底蕴和雄厚的体系实力，奥迪正在积极打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验。
为实现上述目标，一汽-大众奥迪将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维。
在体系支撑方面，奥迪致力于打造“三位一体”的智慧数字化制造体系。未来5年，奥迪在品牌电动化方面的投资将达到350亿欧元。在中国，奥迪与一汽成立的新的合资公司在长春的新能源工厂，将投产奥迪PPE平台的全新车型，仅这个项目的首期投资就达到300亿元。该基地是奥迪全球数字化精益制造基地，享受奥迪全球协同研发的最新成果，包括电池与充电技术、最先进的电气架构和最新的软件生态，这使中国消费者能在第一时间拥有奥迪在电动化和智能化方面的最新成果。
在技术储备方面，目前奥迪已经拥有高阶电动技术布局及前瞻技术积淀。四大电动化平台和四大电气化科技成为奥迪决胜未来的底气。四大电动化平台除了上面提到的高端电动车平台PPE之外，还有MLB evo综置模块化电动车型平台，这也是目前豪华品牌扩展能力最强的平台，奥迪e-tron就是这个平台诞生的。另外还有MEB入门级电动车型平台和J1高性能电动车型平台。四大电动化平台将诞生不同细分市场的电动车型，满足不同消费者的需要。
而在核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技等四大电气化科技方面，奥迪既有现款车型的应用，也有面向未来的技术储备。以电池、电机、电控组成的三电科技为例，电池安全是奥迪e-tron电动化家族绝不妥协的原则。遵循着“不用消费者做实验，是百年造车的底线”的准则，奥迪在主被动安全与电池安全上不计成本的投入，只为给用户带来极致安全的驾乘体验。而在驾控方面，一汽-大众奥迪e-tron的e-quattro电动四驱系统在动力操控上完全不输燃油车，并且更具驾驶乐趣。传承奥迪百年造车精髓，它唯一的对手，是上一代的自己。
根据奥迪的投资计划，仅在创新性汽车技术方面就将投入近170亿欧元，以重新振兴其“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”的品牌口号。
而为用户打造全心无忧的用户体验是一汽-大众奥迪电动化战略的重中之重。目前一汽-大众奥迪的新能源车主可以享受专属的贴心服务，包括多种购车金融方案、7*24小时安全保障、3年不限次道路救援、3000+CAMS快充站、一键加电、维修替换车等，直击电动车消费者用车痛点。
更值得关注的是，为了给新能源车主营造一个专属社群，一汽-大众奥迪专门打造了“TRON星球”奥迪e-tron用户运营体系，围绕生活方式的全场景生态体验，打造看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验，通过商城、社区、权益三大维度，重点打造e-tron精品、e-tron出行、e-tron villa、e-tron Tea、e-tron Style等泛生活场景体验。目前“TRON星球”已经拥有5万用户，预计2021年平台粉丝将新增10万人，这将是ABB豪华品牌中首个也是最大的电动车主专属平台。
而实现奥迪品牌电动化战略最根本的还是产品，为此奥迪制定了一个规模庞大的新能源产品计划。到2025年，奥迪将在全球提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。而在中国，依托一汽-大众奥迪，2021年将投放5款全新BEV/PHEV车型。到2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。
综观一汽-大众奥迪S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，其高明之处在于，奥迪的电动化不是豪华车的电动时代，而是电动时代的豪华车。依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力，打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验，最终实现品牌向移动出行服务提供商转型的大目标。
汽势观点：有勇有谋方成大事
不论是新入局的造车新势力，还是传统车企的“大象转身”，在入局电动车之前战略规划与评估必不可少，但由于格局的大小与认知的差异，战略的高度参差不齐，战术打法水平不一，取得的成效自然也会有云泥之别。整体看奥迪的电动化战略，有谋略有勇气，谋略体现在站在行业发展潮头之上的大格局，有勇气则是从不畏首畏尾的真投入，加上百年造车经验和对中国市场的深刻理解，步步为营的内在逻辑，按部就班的执行，只等收获的好时候。
入华30余年，坐拥680万用户的信赖与支持，奥迪有实力，也有底气在电动化时代继续开创豪华电动的传奇。这一点从焕新升级的S·T·E·P 2.0电动化战略便可以看到奥迪的雄心与布局。
#奥迪# #奥迪e-tron#
汽势Auto-First|孙金凤
最近汽车圈儿最重大的新闻莫过于小米加入造车大军。与许家印一样财大气粗的雷军，在新闻发布会上透露，现在躺在公司账户的现金流有1080亿元，换句话说，小米造车“不差钱儿”。与单纯是造车“门外汉”的恒大相比，小米的底气似乎更足一些，那就是号称无人能及的小米生态，目前已经在部分汽车品牌的车型上搭载，这也是雷军“二次创业”的最大底气。
不过，造车这件事，不仅是个重资产的行业，而且产业链长、涉及面广，又正值产业变革转型的关键时期，就连那些造车老炮儿们都在感慨“一着不慎，满盘皆输”，新进者便更不能仅凭一腔热情，有钱任性，而是要谋定而后动，制定一整套完整的战略规划。君不见曾经如雨后春笋般的造车新势力，如今还剩几何？！为此，建议雷军，小米造车，不妨借鉴一下all in e-tron的奥迪。
S·T·E·P 2.0——“老炮儿”转型战略先行
奥迪拥有百年历史，在中国家喻户晓，不说全球，仅在中国的累计销量就已接近700万辆，是中国豪华汽车品牌的NO.1。随着全球汽车产业的大变革，以电动化、网联化为特征的“新四化”正改变着整个行业，在中国市场尤甚。深耕中国市场30余年的一汽-大众奥迪，基于对行业发展方向的精准把握，提出“S·T·E·P步进未来”电气化战略的基础上，将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维，如今S·T·E·P 2.0品牌电动化战略焕新升级，进一步促进全用车触点电动化的阶段目标落地。
奥迪品牌电动化战略的核心特征是all in e-tron。e-tron并非奥迪的子品牌，而是2.0阶段所有奥迪车型的进化方向。奥迪的电动化战略有着清晰的战略指引，即通过全驾乘场景智能化、全用车触点电动化、全出行生活智慧化“三步走”，逐步实现移动出行服务提供商的品牌转型。
在全驾乘场景智能化阶段，电气化驱动智能化是最大特征。目前奥迪正在推进旗下燃油车型的全面电气化。已完成B级到D级车型列装12V/48V轻混技术，未来将实现A级到D级车型的全覆盖。在燃油车型全面电气化的同时，车联网和L2级自动驾驶辅助功能也同时配置在车型上，让消费者享受到更节能、更智能的出行体验。
全用车触点电动化是奥迪电动化战略的第二步。在这个阶段，奥迪将用体系化驱动电动化，实现"电气化战略”到“电动化战略”的聚焦升级。即基于用户出行场景，将燃油车时代豪华资产用电实现全面进化。这一阶段的产品，将基于智慧数字制造体系，具备更高阶的电动技术，为用户带来更无忧的电动出行体验。目前，一汽-大众奥迪已经上市的奥迪e-tron以及奥迪Q2L e-tron等产品就是这个阶段的重要产品。
而进入全出行生活智慧化阶段，奥迪将实现电动化驱动智慧化，即在电动化基础上推动L4级别以上无人驾驶解决方案落地，实现真正的人车互通、智慧出行。目前已经可见的车型有自动驾驶神器Aicon、高性能车型PB18和充满未来感的多场景越野概念车TRAIL quattro等。
可以说，奥迪的S·T·E·P 2.0品牌电动化战略规划清晰，环环相扣，步进未来。
四大领域全面升维——战术打法清晰
有了明确的战略方向，还要看战术打法。在一汽-大众奥迪看来，出行方式的全面电动化，是一个完整而庞大的系统工程，需要全面消除用户焦虑，保证用户在产品服务各个维度都获得媲美或超过传统燃油车的全新体验。为此，依托百年豪华底蕴和雄厚的体系实力，奥迪正在积极打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验。
为实现上述目标，一汽-大众奥迪将体系支撑、技术储备、用户体验、产品布局四大领域全面升维。
在体系支撑方面，奥迪致力于打造“三位一体”的智慧数字化制造体系。未来5年，奥迪在品牌电动化方面的投资将达到350亿欧元。在中国，奥迪与一汽成立的新的合资公司在长春的新能源工厂，将投产奥迪PPE平台的全新车型，仅这个项目的首期投资就达到300亿元。该基地是奥迪全球数字化精益制造基地，享受奥迪全球协同研发的最新成果，包括电池与充电技术、最先进的电气架构和最新的软件生态，这使中国消费者能在第一时间拥有奥迪在电动化和智能化方面的最新成果。
在技术储备方面，目前奥迪已经拥有高阶电动技术布局及前瞻技术积淀。四大电动化平台和四大电气化科技成为奥迪决胜未来的底气。四大电动化平台除了上面提到的高端电动车平台PPE之外，还有MLB evo综置模块化电动车型平台，这也是目前豪华品牌扩展能力最强的平台，奥迪e-tron就是这个平台诞生的。另外还有MEB入门级电动车型平台和J1高性能电动车型平台。四大电动化平台将诞生不同细分市场的电动车型，满足不同消费者的需要。
而在核心三电科技、智能互联科技、顶级驾乘科技和自动驾驶科技等四大电气化科技方面，奥迪既有现款车型的应用，也有面向未来的技术储备。以电池、电机、电控组成的三电科技为例，电池安全是奥迪e-tron电动化家族绝不妥协的原则。遵循着“不用消费者做实验，是百年造车的底线”的准则，奥迪在主被动安全与电池安全上不计成本的投入，只为给用户带来极致安全的驾乘体验。而在驾控方面，一汽-大众奥迪e-tron的e-quattro电动四驱系统在动力操控上完全不输燃油车，并且更具驾驶乐趣。传承奥迪百年造车精髓，它唯一的对手，是上一代的自己。
根据奥迪的投资计划，仅在创新性汽车技术方面就将投入近170亿欧元，以重新振兴其“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”的品牌口号。
而为用户打造全心无忧的用户体验是一汽-大众奥迪电动化战略的重中之重。目前一汽-大众奥迪的新能源车主可以享受专属的贴心服务，包括多种购车金融方案、7*24小时安全保障、3年不限次道路救援、3000+CAMS快充站、一键加电、维修替换车等，直击电动车消费者用车痛点。
更值得关注的是，为了给新能源车主营造一个专属社群，一汽-大众奥迪专门打造了“TRON星球”奥迪e-tron用户运营体系，围绕生活方式的全场景生态体验，打造看车、选车、买车、用车、生活五位一体的场景体验，通过商城、社区、权益三大维度，重点打造e-tron精品、e-tron出行、e-tron villa、e-tron Tea、e-tron Style等泛生活场景体验。目前“TRON星球”已经拥有5万用户，预计2021年平台粉丝将新增10万人，这将是ABB豪华品牌中首个也是最大的电动车主专属平台。
而实现奥迪品牌电动化战略最根本的还是产品，为此奥迪制定了一个规模庞大的新能源产品计划。到2025年，奥迪将在全球提供超过20款纯电动车型，10款PHEV车型，电动车销量将占整体品牌销量三分之一。而在中国，依托一汽-大众奥迪，2021年将投放5款全新BEV/PHEV车型。到2022年，将布局10款电动车型，其中4款为国产车型。
综观一汽-大众奥迪S·T·E·P 2.0品牌电动化战略，其高明之处在于，奥迪的电动化不是豪华车的电动时代，而是电动时代的豪华车。依托奥迪百年豪华底蕴和雄厚体系实力，打造用户价值驱动的全面电动化战略，为用户提供兼具豪华品质与前瞻技术的高端电动化出行体验，最终实现品牌向移动出行服务提供商转型的大目标。
汽势观点：有勇有谋方成大事
不论是新入局的造车新势力，还是传统车企的“大象转身”，在入局电动车之前战略规划与评估必不可少，但由于格局的大小与认知的差异，战略的高度参差不齐，战术打法水平不一，取得的成效自然也会有云泥之别。整体看奥迪的电动化战略，有谋略有勇气，谋略体现在站在行业发展潮头之上的大格局，有勇气则是从不畏首畏尾的真投入，加上百年造车经验和对中国市场的深刻理解，步步为营的内在逻辑，按部就班的执行，只等收获的好时候。
入华30余年，坐拥680万用户的信赖与支持，奥迪有实力，也有底气在电动化时代继续开创豪华电动的传奇。这一点从焕新升级的S·T·E·P 2.0电动化战略便可以看到奥迪的雄心与布局。
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