【拉客仔“黑进”机场高铁站！非法营运车辆为何屡禁不止？】#深圳机场高铁站黑车屡禁不止# 尽管网约车渐成主流，但黑车司机从未消失。每个途径深圳宝安机场的人，肯定都在出口被“拉客仔”拦住过：“要坐车吗？”有黑车司机介绍，从机场到南山区需要70元。而这一价格相比打车软件报价要高出近20元。

在高铁站，黑车拉客现象亦是常年存在的痼疾，尤其在高峰时段“症状”就格外严重。记者曾在凌晨1点左右途径深圳北站，当时打车软件叫车需要排号200多位，等候时间在一个小时以上，黑车司机便利用此时的运力紧张大肆招揽，开出高价。

“更过分的是，有些拉客族找好客人，就当着乘客的面直接自己叫一个网约车来，网约车司机还是照常收费，拉客族就像黄牛一样赚个差价。这种就是欺负人生地不熟的外地人。”有网约车司机表示。

黑车为何屡禁不止？“因为人力不够啊，”深圳机场一位执勤交警表示，国庆期间其所在的队伍假期无休，特意加强了检查力度，尽管如此，网约车上客区也只配备了两名交警，分别在电梯上下区域检查。

“我穿着一身制服站在这里，他们拉客的都能看见。我周围是没有了，但都藏在别的地方，我一走过去，他们就又跑了，像捉迷藏一样，根本管不过来。”上述交警表示。据介绍，这类拉客族和黑车司机大多是闲散人员，有些还是惯犯。“我们见过有些人被抓住好几次的，甚至多次被拘留，但放出来之后就又来了，对他们来说赚一单是一单。”

据了解，今年国庆节前，深圳市交通运输行政执法支队联合了公安交警局开展7至9座载客汽车违法联合整治百日行动，重点保障全市各高铁站（火车站）、机场、汽车站以及旅游景点周边等客流集散地的营运秩序，严厉打击各类交通运输违法违规行为。

除了运动式的整治行动，根除黑车顽疾还需要建立长效机制。在上述执法交警看来，黑车治理需要多部门、多方面的协同，“运输管理部门需要参与非法营运的监管，机场也有自己的运输管理团队，但交警部门没办法调动他们的人员，如果多方配合效果会更好。回到根源上来，黑车有市场是因为公交系统还不够发达，晚间航班落地后公交、地铁都停运了，网约车又要排队，乘客可选项太少，自然给黑车留下空间。”

这位交警还称，自己每当去到一个城市，都会观察当地交通秩序情况。“黑车现象在各地的机场、车站、码头、港口都或多或少存在，深圳说实话算好一点的，但深圳是个大城市，深圳机场每天接待几十万客人，应该做得更好一些。”（证券时报）

#大兴机场# 真的很“大”的大兴机场，体验了从四层值机到三层安检再到二层登机的快乐。

早上叫了顺风车来，一对小夫妻，沟通的一直很愉快。回家这段时间突然有了个感触，相比于北方城市，深圳确实效率更高，服务更好，一切都更加井井有条，但是总感觉缺了点什么。今儿好像感觉到了，缺了点人与人之间的热乎劲。

北方人健言善谈，热情爱操心，大事小事跟你一唠，出门下车给你一客气，心里多多少少有股暖意；而深圳，南方人内向的性格与这个城市没有人“尽地主之谊”的存在，让一切都有些冷冰冰。坐下有人给你倒茶，一水的新能源网约车，各自上班又各自回家，每个人都在深圳这个最大的“富士康”流水线上“机械”的工作着。

哦对，还有不适应的气候，看着依然30度还暴雨倾盆的深圳，唉。 https://t.cn/RamSw7g

明天晚上就要回去了 休整一天 之后回归打工人 真的舍不得 舍不得假期 舍不得旅行 更舍不得男piu
这是我第一次和除了家人/姐妹的人出来旅游 这座城市烟火气比深圳重得多的多 这座城市更对我来说有特殊的意义 我会记得2021年初秋的长沙 还有同行的人❤️
（行了 俺们准备找个电影投墙上看了）
最后许愿 明天回程换座位顺利 不然我们这种还在热恋期的cp 一个坐2号车厢一个坐11号车厢 甚是残忍