从2020年1月23日出现首起病例,至10月7日,新加坡一共出现11万6864起确诊病例,其中136起死亡,病死率从前一天的0.117%降至0.116%。
分解到社区病例层级,病死率从前一天的0.279%降至0.269%,社区病例绝大多数在60岁以上有基础病人员。
10月6日,本波疫情的总体病死率从前一天的0.191%降至0.184%;相比之下,本波之前的病死率为0.058%。换句话说,本波疫情总体上病死率是之前的3.2倍左右。
本波疫情的社区病例至今出现99起死亡病例,病死率从前一天的0.229%降至0.221%,是本波之前社区病例病死率的24%。
本波社区病例的病死率比本波之前低,一个原因是疫苗的保护作用,另一个原因是病程未完全发展。
另,本波主流病毒为德尔塔,去年是原始病毒。有人认为,德尔塔传染性很强,但烈性比原始病毒低,
希望本波疫情病死率能维持在上一波的病死率以下。究竟如何发展,目前言之尚早。
分解到社区病例层级,病死率从前一天的0.279%降至0.269%,社区病例绝大多数在60岁以上有基础病人员。
10月6日,本波疫情的总体病死率从前一天的0.191%降至0.184%;相比之下,本波之前的病死率为0.058%。换句话说,本波疫情总体上病死率是之前的3.2倍左右。
本波疫情的社区病例至今出现99起死亡病例,病死率从前一天的0.229%降至0.221%,是本波之前社区病例病死率的24%。
本波社区病例的病死率比本波之前低,一个原因是疫苗的保护作用,另一个原因是病程未完全发展。
另,本波主流病毒为德尔塔,去年是原始病毒。有人认为,德尔塔传染性很强,但烈性比原始病毒低,
希望本波疫情病死率能维持在上一波的病死率以下。究竟如何发展,目前言之尚早。
从大运来看;
2020年至2029年走的是己巳大运,为七杀+正财。前五年以己土为主,己土克癸水为比劫扛杀,这五年感情运一般。后五年以巳火为主,巳丑拱酉金,酉金透出生了亥水,这五年感情是不错的。
2030年至2039年走的是庚午大运,为正印+偏财。前五年以庚金为主,丙火克庚金,这五年感情方面关系紧张,吵架较多。后五年以午火为主,丑午穿,婚姻宫,与配偶星均受损,这五年感情不好,有离婚的信息。
2040年至2049年走的是辛未大运,为枭神+七杀。前五年以辛金为主,丙辛合,枭神合财,合住了七杀的源头,这五年感情不错。后五年以未土为主,丑未冲,但亥卯未三合解救了丑未冲,这五年感情也是有利的。
目前几年;
2021辛丑年,配偶星伏吟今年是有缘分出现的。
2022壬寅年,寅丑合这年感情也是不错的。
2023癸卯年,这年是平吉的年份。
2024甲辰年,甲己合,这年感情也是比较稳定的。
#婚姻感情##算八字看婚姻感情##生辰八字命理姻缘##事业财运#
2020年至2029年走的是己巳大运,为七杀+正财。前五年以己土为主,己土克癸水为比劫扛杀,这五年感情运一般。后五年以巳火为主,巳丑拱酉金,酉金透出生了亥水,这五年感情是不错的。
2030年至2039年走的是庚午大运,为正印+偏财。前五年以庚金为主,丙火克庚金,这五年感情方面关系紧张,吵架较多。后五年以午火为主,丑午穿,婚姻宫,与配偶星均受损,这五年感情不好,有离婚的信息。
2040年至2049年走的是辛未大运,为枭神+七杀。前五年以辛金为主,丙辛合,枭神合财,合住了七杀的源头,这五年感情不错。后五年以未土为主,丑未冲,但亥卯未三合解救了丑未冲,这五年感情也是有利的。
目前几年;
2021辛丑年,配偶星伏吟今年是有缘分出现的。
2022壬寅年,寅丑合这年感情也是不错的。
2023癸卯年,这年是平吉的年份。
2024甲辰年,甲己合,这年感情也是比较稳定的。
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#撩妹不如撩车# 【日内瓦车展再度延期!从2020到2023,疫情肆虐依旧是祸首】受海外疫情影响,日内瓦车展组织方宣布,将原定于明年2月的日内瓦车展延期至2023年举办。组织方表示,依旧肆虐的新冠疫情不仅让国际旅行更加复杂,对汽车厂家也构成了巨大打击,摧毁了零部件的供应链,半导体芯片的短缺造成了大量的生产停滞。与此同时车企还需要面临正在复苏的汽车消费需求,这就导致他们需要优先解决眼下的这些问题。综合来看,推迟展会这一决定几乎就是唯一的选项。
国际汽车展会常设委员会主席莫里斯·特雷蒂尼(Maurice Turrettini)表示:“我们尽一切努力和选项,以重启明年的日内瓦车展,但我们必须事实:已经不仅没有得到控制并且也对日内瓦车展这种大型室内展会构成了巨大威胁,但我们决定是推迟而非取消,相信2023年的日内瓦车展会比任何时候都更加强大。”
不过事情的发展可能没有那么乐观了,毕竟在疫情之前,线上发布会的发展已经让大型线下展会饱受质疑,有几家大型车企甚至还没等疫情爆发就已经爽约了去年的日内瓦车展(当然最终也没有办成)。随着这一年多来,各大汽车厂商对待全球车型都采用了线上直播录制成片的发布形式,西方国家的大型车展即便等到了恢复的时日也并非是高枕无忧。
国际汽车展会常设委员会主席莫里斯·特雷蒂尼(Maurice Turrettini)表示:“我们尽一切努力和选项,以重启明年的日内瓦车展,但我们必须事实:已经不仅没有得到控制并且也对日内瓦车展这种大型室内展会构成了巨大威胁,但我们决定是推迟而非取消,相信2023年的日内瓦车展会比任何时候都更加强大。”
不过事情的发展可能没有那么乐观了,毕竟在疫情之前,线上发布会的发展已经让大型线下展会饱受质疑,有几家大型车企甚至还没等疫情爆发就已经爽约了去年的日内瓦车展(当然最终也没有办成)。随着这一年多来,各大汽车厂商对待全球车型都采用了线上直播录制成片的发布形式,西方国家的大型车展即便等到了恢复的时日也并非是高枕无忧。
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