梅赛德斯-奔驰全电时代大幕已开启
汽车电动化时代即将来临，在中国汽车市场感受尤为明显，这几年中国造车新势力势头强劲，各种新能源品牌犹如雨后春笋般涌现，但论核心产品力却参差不齐。相较之下拥有悠久造车经验和底蕴的传统车企却略显慢了一步。说实话小编并不认为这是慢，反而更加衬托出了传统车企的“稳”。技术成熟度、市场接受度、成本、研发、安全......等等，都需要时间不断地推敲和测试来确保车辆的品质和安全，相较于那些造车新势力一年一款甚至好几款新车，传统车企可不敢这样冒险，砸了自己几十年甚至上百年的招牌。对于汽车的发明者——梅赛德斯-奔驰，更是从不打无准备的仗。
要想生产纯电车型，那就要从长计议，首先平台，梅赛德斯-奔驰计划在2025年将发布3个纯电车型架构平台，同时在2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，在条件允许的市场，在2030年前将做好全面纯电动的充分准备，当然在电池和电机等电动车核心技术研发方面，也将和合作伙伴共同研发提升电池性能强化电力驱动系统的效率，在充电桩建设方面，梅赛德斯-奔驰也在积极探索更便捷充电体验，在全球范围建设覆盖超过53万个交流和直流充电桩。致力于从根本上解决电动车充电烦恼。
时代由领先者重塑并前行。汽车创造者--梅赛德斯-奔驰于7月22日发布重要战略，将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”的转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车公司正加速迈向零排放及软件驱动的未来。
所有细分市场均布局 加速推进全电进程
至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。梅赛德斯-奔驰旨在确保盈利目标的同时加速电动转型。
“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”
为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
技术计划全面升级 多重整合已落地
2025年，在车型架构上，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代，为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。
梅赛德斯-奔驰重点强调“纵向整合”，即指在重组动力总成相关业务后，梅赛德斯-奔驰将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，深化生产制造和研发工作的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术。这一举措包括收购英国电机公司YASA。通过这一收购，梅赛德斯-奔驰将获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术专长。在聚焦效率、关注包括逆变器及软件在内的整体系统成本的策略中，自主研发电机是重要的组成部分，如eATS 2.0电机。
中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
而在电动化最核心技术电池方案上，梅赛德斯-奔驰表示，其未来的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，梅赛德斯-奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。
电芯制造方面，梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，这将在电动时代延续欧洲在汽车工业中的重要地位。电芯生产将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机，推动其现有动力总成生产网络的转型。
通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术，梅赛德斯-奔驰旨在提升车型全生命周期的续航表现。在下一代动力电池中，梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现，并进一步缩短充电时间。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。
在应用充电网络上，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务，客户无需额外的验证及支付操作，插电即开始充电，充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。
目前，Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩，包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。同时，梅赛德斯-奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站点，以一流的设施提供定制化的充电体验。
1000公里续航是个什么概念？这是梅赛德斯-奔驰正在研发的VISION EQXX车型的目标。据悉，该车型拥有超过1,000公里的实际续航里程，力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数（每千瓦时续航超过6英里）。目前，包括梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）专家在内的跨领域团队正在迅速推进这一项目愿景的达成。2022年，VISION EQXX车型将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。
全球生产网络升级 快速实现碳中合计划
目前，梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络，为将来的纯电车型生产做好充分准备，新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。得益于在柔性生产领域的早期投入，以及领先的MO360数字化生产体系，梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。明年，将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。
为提升生产效率，梅赛德斯-奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博（GROB），共同提升电池产量及相关技术，该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂，开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营，具体时间取决于与相关部门积极沟通的结果。
人才层面转型升级 再培训计划全球推广
对梅赛德斯-奔驰而言，内燃机向电动车的转型切实可行并已正式启动。通过与员工代表的协商共进，梅赛德斯-奔驰将继续推动在人力层面的转型，相关举措包括广泛的再培训计划、提前退休、离职买断等。相关技术学院将为广大员工提供面向未来的技能培训。仅2020年，约有2万名在德员工接受了电动出行方面的培训。为了推动MB.OS操作系统的开发，全球将新增3,000个软件工程师岗位。
标准化程度升级 全面实现利润目标
目前，梅赛德斯-奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。去年这一目标基于“至2025年，插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设；而现在的最新规划基于“至2025年，这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。其中，一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动。由数字化服务产生的收入增长也将贡献这一目标。同时，梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破，将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例有望显著下降。2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言，具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”康林松表示。
汽车电动化时代即将来临，在中国汽车市场感受尤为明显，这几年中国造车新势力势头强劲，各种新能源品牌犹如雨后春笋般涌现，但论核心产品力却参差不齐。相较之下拥有悠久造车经验和底蕴的传统车企却略显慢了一步。说实话小编并不认为这是慢，反而更加衬托出了传统车企的“稳”。技术成熟度、市场接受度、成本、研发、安全......等等，都需要时间不断地推敲和测试来确保车辆的品质和安全，相较于那些造车新势力一年一款甚至好几款新车，传统车企可不敢这样冒险，砸了自己几十年甚至上百年的招牌。对于汽车的发明者——梅赛德斯-奔驰，更是从不打无准备的仗。
要想生产纯电车型，那就要从长计议，首先平台，梅赛德斯-奔驰计划在2025年将发布3个纯电车型架构平台，同时在2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，在条件允许的市场，在2030年前将做好全面纯电动的充分准备，当然在电池和电机等电动车核心技术研发方面，也将和合作伙伴共同研发提升电池性能强化电力驱动系统的效率，在充电桩建设方面，梅赛德斯-奔驰也在积极探索更便捷充电体验，在全球范围建设覆盖超过53万个交流和直流充电桩。致力于从根本上解决电动车充电烦恼。
时代由领先者重塑并前行。汽车创造者--梅赛德斯-奔驰于7月22日发布重要战略，将在条件允许的市场，为2030年前实现全面纯电动充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”的转型中，梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车公司正加速迈向零排放及软件驱动的未来。
所有细分市场均布局 加速推进全电进程
至2022年，梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型；2025年起，所有新发布的车型架构将均为纯电平台，其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。梅赛德斯-奔驰旨在确保盈利目标的同时加速电动转型。
“电动化转型正在加速，特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近，随着全球市场在2030年前实现纯电动转型，我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，“此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标，我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队，我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”
为推动这一转型，梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划，包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年，纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。
技术计划全面升级 多重整合已落地
2025年，在车型架构上，梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台：MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品，打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统；AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台，满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求；VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代，为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。
梅赛德斯-奔驰重点强调“纵向整合”，即指在重组动力总成相关业务后，梅赛德斯-奔驰将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门，深化生产制造和研发工作的纵向整合，并在内部开发电力驱动技术。这一举措包括收购英国电机公司YASA。通过这一收购，梅赛德斯-奔驰将获得独特的轴向磁通电机技术，以及开发下一代高性能电机的技术专长。在聚焦效率、关注包括逆变器及软件在内的整体系统成本的策略中，自主研发电机是重要的组成部分，如eATS 2.0电机。
中国不仅是全球最大的新能源汽车市场，也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商，其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。
而在电动化最核心技术电池方案上，梅赛德斯-奔驰表示，其未来的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外，梅赛德斯-奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车，并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。
电芯制造方面，梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组，这将在电动时代延续欧洲在汽车工业中的重要地位。电芯生产将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机，推动其现有动力总成生产网络的转型。
通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术，梅赛德斯-奔驰旨在提升车型全生命周期的续航表现。在下一代动力电池中，梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴，利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现，并进一步缩短充电时间。固态电池方面，梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。
在应用充电网络上，梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务，客户无需额外的验证及支付操作，插电即开始充电，充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。
目前，Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一，在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。此外，梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年，该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩，包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。同时，梅赛德斯-奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站点，以一流的设施提供定制化的充电体验。
1000公里续航是个什么概念？这是梅赛德斯-奔驰正在研发的VISION EQXX车型的目标。据悉，该车型拥有超过1,000公里的实际续航里程，力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数（每千瓦时续航超过6英里）。目前，包括梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司（HPP）专家在内的跨领域团队正在迅速推进这一项目愿景的达成。2022年，VISION EQXX车型将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。
全球生产网络升级 快速实现碳中合计划
目前，梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络，为将来的纯电车型生产做好充分准备，新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。得益于在柔性生产领域的早期投入，以及领先的MO360数字化生产体系，梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。明年，将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年，所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。
为提升生产效率，梅赛德斯-奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博（GROB），共同提升电池产量及相关技术，该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。
此外，梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂，开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营，具体时间取决于与相关部门积极沟通的结果。
人才层面转型升级 再培训计划全球推广
对梅赛德斯-奔驰而言，内燃机向电动车的转型切实可行并已正式启动。通过与员工代表的协商共进，梅赛德斯-奔驰将继续推动在人力层面的转型，相关举措包括广泛的再培训计划、提前退休、离职买断等。相关技术学院将为广大员工提供面向未来的技能培训。仅2020年，约有2万名在德员工接受了电动出行方面的培训。为了推动MB.OS操作系统的开发，全球将新增3,000个软件工程师岗位。
标准化程度升级 全面实现利润目标
目前，梅赛德斯-奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。去年这一目标基于“至2025年，插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设；而现在的最新规划基于“至2025年，这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。其中，一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入，并更为直接地把握定价策略和销售活动。由数字化服务产生的收入增长也将贡献这一目标。同时，梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用，降低资本支出在投资中的比例。整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破，将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例有望显著下降。2026年，内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此，梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。
“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言，具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”康林松表示。
靠直播复苏！存货超82亿的海澜之家上半年业绩暴降仅赚9个亿
#海澜之家# #直播#来源：第一纺织网
国民男装品牌——海澜之家股份有限公司（以下简称“海澜之家”）8月19日晚间发布2020年半年报，报告期内，公司实现营业收入81.02亿元，同比下降24.43%；实现净利润9.47亿元，同比下降55.42%。
对于报告期内业绩变动情况，海澜之家解释称，上半年疫情及复杂多变的国内外环境，给服装行业带来了重创，公司一季度的营业收入及盈利受到显著影响，随着市场需求逐步回暖，公司继续以主品牌为核心，通过一系列积极措施实现了二季度的快速复苏。
海澜之家将IP内容直接融入触摸与感受的实体联名服饰体验，让内容更加具有交互性和体验感。报告期，报告期内，陆续推出了“李小龙”、“黑猫警长”等IP系列产品，提升品牌关注度的同时为产品赋能。
报告期，海澜之家加大在网络上的推广力度，结合节目文化基因，植入品牌元素，增强品牌影响力；通过明星为品牌发声，打造品牌专属印记。
虽然疫情导致线下客流骤降，但海澜之家瞄准社交电商，以直播带货为契机，通过多样化、多渠道的营销活动，实现了二季度的快速复苏，在产品周转加快的同时，快速回笼资金。
而紧跟直播带货的网红经济热潮，通过打造自身的直播团队、进驻明星直播间、邀请网红带货明星等方式在各大平台上开展直播销售，如618期间，邀请王耀庆担任海澜之家618品牌大使，与薇娅在直播间互动一起带货，成功将流量转化为销量，二季度，海澜之家新零售渠道及传统电商零售大幅提升，线上销售较去年同期增长40%。
此外，在疫情期间，海澜之家积极推进各品牌会员体系的互联互通，全力变革线下门店的传统营销方式，借助社交电商平台，推出线下门店全员数字化营销策略，形成线上线下联动的全新商业形态。
财报显示，截至2020年6月30日，海澜之家存货82.17亿元，而盘点2015年-2019年以来财报不难发现，海澜之家按年期末存货余额分别为95.8亿元、86.32亿元、84.93亿元、94.74亿元、90.44亿元。
业内人士认为，2017年以来，海澜之家沿着互补性领域与年轻化路线的多品牌、多品类、多渠道布局明显加快，先后推出中高端男女装与优选生活馆，完成对男生女生童装品牌52%股权控股，取得英氏婴童控股权至66.24%。从国际经验看，这一战略符合大型服饰品牌进一步做大做强的目标，这种战略升级对海澜之家中长期经营和市值增长的深远影响。
公开资料显示，海澜集团1997年成立于江苏省江阴市，是一家主要从事品牌管理、供应链管理、营销网络管理的大型消费品牌运营平台公司。公司长期深耕男装行业，起家的领军品牌海澜之家成立于2002年，通过供应商、公司以及经销商的利益绑定的经营模式实现渠道快速扩张，2014年借壳上市，“男人的衣柜”品牌形象深入人心，在中国男装行业龙头地位稳固。2017年起，公司不断扩充黑鲸等子品牌，经营业务向全品类，多品牌延伸，已从男装、正装扩展到女装、童装和家居等品类，打造产业链战略联盟，成为首个品牌价值突破百亿的中国服装品牌。2019年在新品牌初具规模和疫情冲击下，公司提出“聚焦主品牌”战略，线下门店总数达7254家，覆盖80%以上的县、市，并进一步拓展到东南亚海外市场。2019年公司实现营收291.7亿元，同增15.09%，营收规模同业领先。
受益于产品品类丰富和渠道的规模扩张，2019年海澜之家营业收入同比增长15.09%至219.7亿元，2014-2019年公司营收复合增长率6.22%，营收增长稳定。海澜之家2014-2019年ROE保持23%以上，位于同业前列。公司独特的运营模式以及大众男装全品类业务布局造就了公司健康、可持续、高于同业的ROE水平。从品类来看，公司营业收入以裤子、T恤和衬衫为主，三者合计占比近50%；从收入地区看，市场主要面向经济较发达的华东、中南地区，两地合计占比超60%；从收入渠道看，公司收入仍以线下为主，占比90%以上，线上潜力有待挖掘。
除圣凯诺品牌外，海澜之家秉持“轻资产”的原则，采用“平台+品牌”的连锁经营模式，主要把控品牌运营、终端渠道和供应链管理等高附加值环节，将附加值相对较低的生产环节外包给低成本代工厂，充分借助外部资源发展。上游公司将生产环节全部外包，并与供应商联合开发；下游主要采用加盟模式进行门店扩张，通过“类直营”的管理模式，实现与上下游风险利益共担，自身专注于品牌建设，为消费者提供具有大众价格和贴心服务的优质产品。独特模式是海澜之家业绩快速增长的主要原因之一，对上下游强管理保证了增长的质量，与上下游利益一致实现了公司长久地运营，产品性价比和渠道标准化复制能力形成核心优势和竞争壁垒，助推海澜之家实现“国民品牌”的目标，推动新品牌快速培育。
通过对海澜之家模式的全面深入分析，华创证券分析师郭庆龙认为：
1、模式经典难以复制。借助早期门店租金较低的行业机遇，海澜之家通过垫资生产和高盈利水平激励等方式与供应商达成初步合作，模式发展至今公司已与供应商建立信用体系，且形成大规模合作，达成长期合作关系。目前门店租金大幅提升，且信用体系和规模效应形成壁垒，竞争对手和新进品牌难以复制。
2、产品性价比优势明显。上游公司与供应商的联合研发和可退货模式有效控制研发成本，且海澜之家联合供应商谈判议价采购面辅料，成本得以控制；下游类直营管理加盟商盈利水平有限，销售层级扁平避免逐层加价，进一步降低产品售价。海澜之家定位大众男装，多环节的降成本举措，使海澜之家的产品价格相较于市面上男装及快时尚品牌具有明显优势，产品性价比形成竞争优势和壁垒。
3、渠道标准化复制能力强。海澜之家下游采取类直营管理，加盟商仅提供资金，加盟门槛和经营风险较低。同时，海澜之家在门店选址、装修陈列、店员培训等方面均已形成标准化模式，叠加供应链水平的提升和大数据的运用，门店可凭借产品性价比优势迅速打开市场，快速复制。
4、库存风险有效转移。海澜之家产业链上游现有的“赊购+可退货+二次采购”的合作模式可持续分流企业库存风险，不可退货产品在2年以内大部分可实现销售，存货跌价有限。
在郭庆龙看来，海澜之家上下游利益绑定的经典模式行业领先，产品性价比优势明显，渠道复制能力强，2020年公司聚焦主品牌海澜之家，继续推进年轻化转型，有望通过购物中心等渠道拓展以及线上渠道发展保持稳健增长。疫情过后，海澜之家可能继续对OVV、英氏等发展潜力较大的新品牌加大投入。长期来看，新品牌有望凭借已有渠道、产品优势和大力营销成为海澜之家的新兴增长点。
#海澜之家# #直播#来源：第一纺织网
国民男装品牌——海澜之家股份有限公司（以下简称“海澜之家”）8月19日晚间发布2020年半年报，报告期内，公司实现营业收入81.02亿元，同比下降24.43%；实现净利润9.47亿元，同比下降55.42%。
对于报告期内业绩变动情况，海澜之家解释称，上半年疫情及复杂多变的国内外环境，给服装行业带来了重创，公司一季度的营业收入及盈利受到显著影响，随着市场需求逐步回暖，公司继续以主品牌为核心，通过一系列积极措施实现了二季度的快速复苏。
海澜之家将IP内容直接融入触摸与感受的实体联名服饰体验，让内容更加具有交互性和体验感。报告期，报告期内，陆续推出了“李小龙”、“黑猫警长”等IP系列产品，提升品牌关注度的同时为产品赋能。
报告期，海澜之家加大在网络上的推广力度，结合节目文化基因，植入品牌元素，增强品牌影响力；通过明星为品牌发声，打造品牌专属印记。
虽然疫情导致线下客流骤降，但海澜之家瞄准社交电商，以直播带货为契机，通过多样化、多渠道的营销活动，实现了二季度的快速复苏，在产品周转加快的同时，快速回笼资金。
而紧跟直播带货的网红经济热潮，通过打造自身的直播团队、进驻明星直播间、邀请网红带货明星等方式在各大平台上开展直播销售，如618期间，邀请王耀庆担任海澜之家618品牌大使，与薇娅在直播间互动一起带货，成功将流量转化为销量，二季度，海澜之家新零售渠道及传统电商零售大幅提升，线上销售较去年同期增长40%。
此外，在疫情期间，海澜之家积极推进各品牌会员体系的互联互通，全力变革线下门店的传统营销方式，借助社交电商平台，推出线下门店全员数字化营销策略，形成线上线下联动的全新商业形态。
财报显示，截至2020年6月30日，海澜之家存货82.17亿元，而盘点2015年-2019年以来财报不难发现，海澜之家按年期末存货余额分别为95.8亿元、86.32亿元、84.93亿元、94.74亿元、90.44亿元。
业内人士认为，2017年以来，海澜之家沿着互补性领域与年轻化路线的多品牌、多品类、多渠道布局明显加快，先后推出中高端男女装与优选生活馆，完成对男生女生童装品牌52%股权控股，取得英氏婴童控股权至66.24%。从国际经验看，这一战略符合大型服饰品牌进一步做大做强的目标，这种战略升级对海澜之家中长期经营和市值增长的深远影响。
公开资料显示，海澜集团1997年成立于江苏省江阴市，是一家主要从事品牌管理、供应链管理、营销网络管理的大型消费品牌运营平台公司。公司长期深耕男装行业，起家的领军品牌海澜之家成立于2002年，通过供应商、公司以及经销商的利益绑定的经营模式实现渠道快速扩张，2014年借壳上市，“男人的衣柜”品牌形象深入人心，在中国男装行业龙头地位稳固。2017年起，公司不断扩充黑鲸等子品牌，经营业务向全品类，多品牌延伸，已从男装、正装扩展到女装、童装和家居等品类，打造产业链战略联盟，成为首个品牌价值突破百亿的中国服装品牌。2019年在新品牌初具规模和疫情冲击下，公司提出“聚焦主品牌”战略，线下门店总数达7254家，覆盖80%以上的县、市，并进一步拓展到东南亚海外市场。2019年公司实现营收291.7亿元，同增15.09%，营收规模同业领先。
受益于产品品类丰富和渠道的规模扩张，2019年海澜之家营业收入同比增长15.09%至219.7亿元，2014-2019年公司营收复合增长率6.22%，营收增长稳定。海澜之家2014-2019年ROE保持23%以上，位于同业前列。公司独特的运营模式以及大众男装全品类业务布局造就了公司健康、可持续、高于同业的ROE水平。从品类来看，公司营业收入以裤子、T恤和衬衫为主，三者合计占比近50%；从收入地区看，市场主要面向经济较发达的华东、中南地区，两地合计占比超60%；从收入渠道看，公司收入仍以线下为主，占比90%以上，线上潜力有待挖掘。
除圣凯诺品牌外，海澜之家秉持“轻资产”的原则，采用“平台+品牌”的连锁经营模式，主要把控品牌运营、终端渠道和供应链管理等高附加值环节，将附加值相对较低的生产环节外包给低成本代工厂，充分借助外部资源发展。上游公司将生产环节全部外包，并与供应商联合开发；下游主要采用加盟模式进行门店扩张，通过“类直营”的管理模式，实现与上下游风险利益共担，自身专注于品牌建设，为消费者提供具有大众价格和贴心服务的优质产品。独特模式是海澜之家业绩快速增长的主要原因之一，对上下游强管理保证了增长的质量，与上下游利益一致实现了公司长久地运营，产品性价比和渠道标准化复制能力形成核心优势和竞争壁垒，助推海澜之家实现“国民品牌”的目标，推动新品牌快速培育。
通过对海澜之家模式的全面深入分析，华创证券分析师郭庆龙认为：
1、模式经典难以复制。借助早期门店租金较低的行业机遇，海澜之家通过垫资生产和高盈利水平激励等方式与供应商达成初步合作，模式发展至今公司已与供应商建立信用体系，且形成大规模合作，达成长期合作关系。目前门店租金大幅提升，且信用体系和规模效应形成壁垒，竞争对手和新进品牌难以复制。
2、产品性价比优势明显。上游公司与供应商的联合研发和可退货模式有效控制研发成本，且海澜之家联合供应商谈判议价采购面辅料，成本得以控制；下游类直营管理加盟商盈利水平有限，销售层级扁平避免逐层加价，进一步降低产品售价。海澜之家定位大众男装，多环节的降成本举措，使海澜之家的产品价格相较于市面上男装及快时尚品牌具有明显优势，产品性价比形成竞争优势和壁垒。
3、渠道标准化复制能力强。海澜之家下游采取类直营管理，加盟商仅提供资金，加盟门槛和经营风险较低。同时，海澜之家在门店选址、装修陈列、店员培训等方面均已形成标准化模式，叠加供应链水平的提升和大数据的运用，门店可凭借产品性价比优势迅速打开市场，快速复制。
4、库存风险有效转移。海澜之家产业链上游现有的“赊购+可退货+二次采购”的合作模式可持续分流企业库存风险，不可退货产品在2年以内大部分可实现销售，存货跌价有限。
在郭庆龙看来，海澜之家上下游利益绑定的经典模式行业领先，产品性价比优势明显，渠道复制能力强，2020年公司聚焦主品牌海澜之家，继续推进年轻化转型，有望通过购物中心等渠道拓展以及线上渠道发展保持稳健增长。疫情过后，海澜之家可能继续对OVV、英氏等发展潜力较大的新品牌加大投入。长期来看，新品牌有望凭借已有渠道、产品优势和大力营销成为海澜之家的新兴增长点。
更多的私家车、更广的高铁覆盖，更发达的移动通讯网络和物流系统，这些成为我们防控疫情的双刃剑。
同时，公共医疗卫生体系也更强了，医疗技术和医疗设备也更先进了， 尤其是那些精专细分领域，更标准化也更“智慧”的医疗设备。它们组成本次“战疫”的“前线特攻队”，将和我们的医护人员并肩战斗，直至胜利春归神州，疫情不退绝不收队！
在疫情防控关键期， GE医疗连线了奋战在武汉一线的“主力军”代表：武汉协和医院的重症专家余愿，希望通过他获知“战疫”最前线的临床实况。
重症患者的比例直接关系到疫情的死亡率。作为“一线中的一线”，武汉协和ICU、武汉金银潭医院ICU重症救治的压力极大，而余愿战斗的地方，正是这里，战斗在“战疫的暴风眼”！
面对新冠肺炎，余愿首先感慨的是： “起病后，发展得太快了。”一旦病情发展成危重症，可能在几个小时之内就急速恶化，严重者将会进展为急性呼吸窘迫综合征（ARDS）、休克、合并其他器官功能衰竭等， 随时考验着医护人员的响应速度和救治效率。
正因为如此，余愿和其他驻守武汉一线的重症医生一样，顶着生理极限，枕戈待旦。
严峻的疫情，让所有ICU值班医生的工作量都翻倍增长。
以金银潭医院为例，一个大的隔离ICU里有30多名患者，都需要在最快时间内高效完成巡查，并针对症状变化的患者进行及时诊治。 这无疑是对医护团队运转效率的一次“大考”。
余愿为我们逐一拆解了“高效巡查”和“及时救治”两个考点的难度系数。
在ICU隔离监护的新冠肺炎重症患者，需要严密关注呼吸系统、呼吸力学变化相关，以及呼吸机平台压，潮气量、血O2分压、CO2分压等血液指标。巡查的工作量极大。而在指标出现变化、患者症状剧烈时，只有依据指标快速锁定病因，才能及时、有针对性地开展救治。
但在疫情防治一线， 医护人员身穿防护服，根本无法使用听诊器；重症肺炎患者也无法频繁使用CT及DR进行检查，这都为指标的监测工作造成了极大障碍。
在这样的现实困境下，超声就成为疫情下重症科室监测患者心肺功能的“标配”。床旁肺部超声检查方案（BLUE）中明确提出，肺部超声在肺炎、气胸、肺水肿、肺栓塞等疾病鉴别方面显示了极好的结果。 这无疑为泰山压顶的疫区重症科室点亮了希望。
而在重症医护人员对超声设备寄予厚望的同时， 全球首款急重症超声产品Venue™也临危受命，向“战疫”一线紧急出征。
2月10日，武汉协和ICU完成捐赠机器Venue™急重症超声的装机
由此，余愿在Venue™ 急重症超声的协同之下，继续鏖战 “敢同病魔争毫秒，不向疫情让半分”的重症战场。而这个熟悉的阵地上， 似乎有一些变化正在发生。
在巡查过程中，肺部超声显现的B线数量是观察重症患者肺部严重程度的直观指标，B线数量越多，说明炎症也越重。 而Venue™ 急重症超声独有Auto B-line功能，可一键给出定量的肺超声B线评估数据。余愿表示：“ 在临床急救中帮了大忙。”
这是一个典型的B线的图像：探头是纵切，垂直于肋骨走行，两片B线区域之前是黑色肋骨声影。两片B线也是融合的，肺水肿的情况也比较重。在ICU联合评估上，肺超的优势很明显。
Venue™ 急重症超声的快不止一面：以往在传统超声上测量CO指标得要10多分钟，而用自动VTI功能的话，测量过程 仅用1-2分钟。
余愿曾经救治过一名60多岁的老年患者。当时这名患者突发性呼吸急促、呼吸困难，各项指标变化剧烈。经Venue™急重症超声胸部扫查，余愿第一时间掌握了关键指标，将病因锁定在气胸上，让患者获得了及时的救治。
这次亲身经历让余愿对Venue™的实战水平更为信服，其直观、定量且标准化的特性让他兴奋不已：“ 粗略估算下来，至少能让重症临床的工作效率提高一倍！”
余愿表示，身穿防护服在ICU工作，首先要充当设备的搬运工，拖着设备到处替患者做检查。而最糟心的是裹着防护服频繁弯腰，找插线板给设备充电。他调侃说：“那感觉，就像负重爬10楼一样。”
在重症科室，没人想要掉链子，但设备没电那就真没了。 好在Venue™ 急重症超声配备有四小时长续航电池。“用起来方便，拉过来就扫查，”余愿说：“不需要担心插电的问题。”
此外，余愿还专门点评了Venue™的触摸屏：“ 好用，戴着手套操作也很灵敏。”他表示，越是细节的地方，越可能掣肘重症临床的成败：“现在ICU病房真的就像战时医疗环境一样。能节省一分钟，就可以多看护一个患者，就意味着能让重症患者多一份早日康复的希望。”
而当患者使用体外生命支持系统如体外膜氧合（ECMO）作为最后一道救治干预措施时， 急重症超声几乎是唯一能判断患者自身心脏功能状态的方法，这样的不可替代性，更让Venue™ 急重症超声，稳坐ICU“定海神针”的位置。
“重症医学的专业使命，决定了我们必将成为此次阻击新型冠状病毒感染的肺炎流行战役中的重症病人生命救治的主力军。”这是重症医生的“战疫誓言”。而作为专注重症医学临床场景的Venue™，更在GE团队的打磨下，成为疫区重症科室不可替代的“超级战士”。 和重症医生并肩，为生命而战，这是Venue™ 急重症超声在本次战疫中的使命。
而在本次疫情过后，余愿也希望全国的医疗机构能够在ICU病房升级配置Venue™急重症专用超声。让和时间赛跑、向生命出征的协同战斗，延展到每一个需要的地方。可以激发超声应用更加细分和面向临床发展，可以在重症一线看到更多像Venue™一样，具有临床思维、整合急重症流程的专业化超声产品，协助医生挽救更多患者的生命！
#余氏名人#
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重症患者的比例直接关系到疫情的死亡率。作为“一线中的一线”，武汉协和ICU、武汉金银潭医院ICU重症救治的压力极大，而余愿战斗的地方，正是这里，战斗在“战疫的暴风眼”！
面对新冠肺炎，余愿首先感慨的是： “起病后，发展得太快了。”一旦病情发展成危重症，可能在几个小时之内就急速恶化，严重者将会进展为急性呼吸窘迫综合征（ARDS）、休克、合并其他器官功能衰竭等， 随时考验着医护人员的响应速度和救治效率。
正因为如此，余愿和其他驻守武汉一线的重症医生一样，顶着生理极限，枕戈待旦。
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以金银潭医院为例，一个大的隔离ICU里有30多名患者，都需要在最快时间内高效完成巡查，并针对症状变化的患者进行及时诊治。 这无疑是对医护团队运转效率的一次“大考”。
余愿为我们逐一拆解了“高效巡查”和“及时救治”两个考点的难度系数。
在ICU隔离监护的新冠肺炎重症患者，需要严密关注呼吸系统、呼吸力学变化相关，以及呼吸机平台压，潮气量、血O2分压、CO2分压等血液指标。巡查的工作量极大。而在指标出现变化、患者症状剧烈时，只有依据指标快速锁定病因，才能及时、有针对性地开展救治。
但在疫情防治一线， 医护人员身穿防护服，根本无法使用听诊器；重症肺炎患者也无法频繁使用CT及DR进行检查，这都为指标的监测工作造成了极大障碍。
在这样的现实困境下，超声就成为疫情下重症科室监测患者心肺功能的“标配”。床旁肺部超声检查方案（BLUE）中明确提出，肺部超声在肺炎、气胸、肺水肿、肺栓塞等疾病鉴别方面显示了极好的结果。 这无疑为泰山压顶的疫区重症科室点亮了希望。
而在重症医护人员对超声设备寄予厚望的同时， 全球首款急重症超声产品Venue™也临危受命，向“战疫”一线紧急出征。
2月10日，武汉协和ICU完成捐赠机器Venue™急重症超声的装机
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Venue™ 急重症超声的快不止一面：以往在传统超声上测量CO指标得要10多分钟，而用自动VTI功能的话，测量过程 仅用1-2分钟。
余愿曾经救治过一名60多岁的老年患者。当时这名患者突发性呼吸急促、呼吸困难，各项指标变化剧烈。经Venue™急重症超声胸部扫查，余愿第一时间掌握了关键指标，将病因锁定在气胸上，让患者获得了及时的救治。
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#余氏名人#
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