【十二星座的女生都有什么缺点？】
白羊座：性格说好就好，说差也极差。
射手座：有的时候大大咧咧
狮子座：有时候不够温柔，太霸道。
双鱼座：心机有些多
巨蟹座：有些喜怒无常
天蝎座：有时很冷，不够有亲和力。
摩羯座：总是让场面陷入沉默
处女座：总是啰啰嗦嗦
金牛座：太倔，哄的人心很累。
双子座：看似情商超高，但总是做一些低情商的事。
天秤座：很有气质但有时很八婆
水瓶座：总有一些莫名其妙的举动
白羊座：性格说好就好，说差也极差。
射手座：有的时候大大咧咧
狮子座：有时候不够温柔，太霸道。
双鱼座：心机有些多
巨蟹座：有些喜怒无常
天蝎座：有时很冷，不够有亲和力。
摩羯座：总是让场面陷入沉默
处女座：总是啰啰嗦嗦
金牛座：太倔，哄的人心很累。
双子座：看似情商超高，但总是做一些低情商的事。
天秤座：很有气质但有时很八婆
水瓶座：总有一些莫名其妙的举动
丰田怎么老是昏招尽出啊！自己作死呢吧？让人看好的车型都停产了，要是普瑞维亚还在，就没有GL8一家独大的局面了。
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
我跟老板也算是共事了10来年的时间，对他的性格还是比较清楚的，虽然他对一些事情不在乎，但是有些事情还是必须得经过他拍板的，尤其是花钱的事，所以我自己选择了两款车型并做好了相应的对比，列成一份文件发给他，看他喜欢哪一款车型，我对比的是别克GL8和丰田普瑞维亚。这两款车型各自有各自的优势，别克GL8市场影响力更大一些，车身尺寸也更大，但是丰田普瑞维亚是全进口车型，车辆的稳定性更强，后期的二手车价格会更高一些。当我把自己的这份材料发给他之后，没过10分钟他就拍板了，就选择普利维亚。
相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
我真的有点不能理解，为什么丰田要把普瑞维亚这样的车型停产呢？如果没有停产的话，再落地国产价格再往下拉一拉，完全能够跟别克GL8分庭抗礼，甚至在销量上或许还能更胜他一筹，丰田这一招棋实在是下错了。
【小控说】
丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
该车型提供了2.4升和3.5升两款动力系统选择，2.4升的动力表现相对目前很多涡轮增压发动机的车型而言确实没有太大优势，但是3.5升在动力方面的表现那是妥妥的够用，无论是满员的情况还是长途行驶动力表现，都是能够跟得上的，值得注意的是3.5升自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱，最大马力275匹，这套动力系统与埃尔法的3.5升动力系统是相同的，动力的稳定性和耐用性想必就毋庸置疑了吧。
这台车的车身长度不到4米8，但是车内的空间塑造却是非常到位，将近三米的轴距能够提供超大的车内空间，虽然车辆内部缺少了较多的科技感，但是做工用料还是非常讲究的，大面积的采用米色内饰跟红木搭配，极具豪华感，座椅的填充物比较柔软，包裹性非常好，能够在车内提供舒适的休息环境。#汽车杂谈#
网友：如果说10年前名震大江南北的商务车有哪些？我想丰田普瑞维亚是肯定跑不了的，这台车在当年的市区常见度是非常高的，很多企业跟公司都很愿意购买这台车，用来作为公司中高层领导的公务用车，无论是品牌影响力还是空间表现，或者是舒适性，都是有非常强的优势的。虽然价格可能是稍微贵了一些，但是架不住大家都愿意接受啊，卖的还算不错。
这台普瑞维亚2.4版本是我们公司在2014年的2月份采购的，当时是刚好过完年，老板觉得公司里面都是轿车，没有台商务车，特别不方便，就命令我去采购一台商务车，预算是在45万。我问他有没有什么选项，他跟我说让我自己去挑，只要表现合适，什么品牌都无所谓，我老板这个人比较放权，对于一些细节方面他向来是不在乎的，只要能给公司成交业绩，至于其他方面的话倒无所谓。
我跟老板也算是共事了10来年的时间，对他的性格还是比较清楚的，虽然他对一些事情不在乎，但是有些事情还是必须得经过他拍板的，尤其是花钱的事，所以我自己选择了两款车型并做好了相应的对比，列成一份文件发给他，看他喜欢哪一款车型，我对比的是别克GL8和丰田普瑞维亚。这两款车型各自有各自的优势，别克GL8市场影响力更大一些，车身尺寸也更大，但是丰田普瑞维亚是全进口车型，车辆的稳定性更强，后期的二手车价格会更高一些。当我把自己的这份材料发给他之后，没过10分钟他就拍板了，就选择普利维亚。
相比别克GL8，普瑞维亚价格上是稍微贵了一些，因为这个配置的话比较普通，如果是相同价格基本上能够选到别克GL8的顶配了。可是老板自己也说了，他看中的就是进口车的身份，丰田这个影响力也还行，别克可能相对会差一些，虽然他的商务车路上的能见度也很高，但是舒适性方面恐怕还是得看丰田的，所以就去买这台车吧。
这台车在我们公司用了6年的时间，因为我平时是主管后勤的，所以对于车辆的使用一些后勤花费的支出我是比较清楚的，这台车在我们公司服役的这6年时间内，几乎就没有出过什么毛病，而且跑的公里数非常多，这6年时间跑了将近30万公里。这还是因为这台车主要是供公司中高层领导出差使用，否则公里数还会更多，翻一倍不是什么问题，可就是这么高的公里数，这台车愣是没出啥毛病，几乎就没进过修理厂去修车，反观我们公司其他的几台大众或者是奥迪，基本上每隔几个月就得进厂处理一次，别看每次花的钱不多，但是长期积累下来也是一笔不小的支出。
所以说进口车还是有进口车的优势的，最起码它的稳定性是真的很强，因为我也开过这台车，老实讲他的动力表现真的不够好，2.4升的自然吸气发动机动力有点跟不上，尤其是车里面满员的情况下跑起来有点喘，但是正常满员的次数并不会太多，因为毕竟出差顶多也就是一两个经理或者是一两个老总一起出去而已，哪怕是加上司机，充其量也就是3~4个人，所以这台车应付起来还是绰绰有余的。
本来去年车子卖掉以后，是想继续买这台车的新款，但是我到丰田4S店去问了这台车，结果得到的答复是这台车目前已经停产了，要想再找到这台车是不太现实的，就给我推荐丰田普拉多，两者的价位差不多，而且已经快停产了，丰田的普拉多车型表现不会比途牛原来的差，而且越野性能更强，可是我们这台车是买来出差用的，我们用不着那么强的越野性能，我们对于一台SUV并没有那么大的需求，所以就婉拒了这样的建议。
我真的有点不能理解，为什么丰田要把普瑞维亚这样的车型停产呢？如果没有停产的话，再落地国产价格再往下拉一拉，完全能够跟别克GL8分庭抗礼，甚至在销量上或许还能更胜他一筹，丰田这一招棋实在是下错了。
【小控说】
丰田普瑞维亚又称之为大霸王，这台车是在1990年开始进行生产并且全球销售的一款MPV车型，该车型的第3代车型于2006年进入到国内市场，该车型是以全进口的形式在国内销售的，它以非常个性的外观以及强悍的动力表现，让这款车型在MPV市场打出了属于自己的独有的市场地位。
该车型提供了2.4升和3.5升两款动力系统选择，2.4升的动力表现相对目前很多涡轮增压发动机的车型而言确实没有太大优势，但是3.5升在动力方面的表现那是妥妥的够用，无论是满员的情况还是长途行驶动力表现，都是能够跟得上的，值得注意的是3.5升自然吸气发动机匹配的是6AT变速箱，最大马力275匹，这套动力系统与埃尔法的3.5升动力系统是相同的，动力的稳定性和耐用性想必就毋庸置疑了吧。
这台车的车身长度不到4米8，但是车内的空间塑造却是非常到位，将近三米的轴距能够提供超大的车内空间，虽然车辆内部缺少了较多的科技感，但是做工用料还是非常讲究的，大面积的采用米色内饰跟红木搭配，极具豪华感，座椅的填充物比较柔软，包裹性非常好，能够在车内提供舒适的休息环境。#汽车杂谈#
红坎大坝写生游记（上）
记得是97年的夏天在某个星期五的晚上，我和几位同仁约好在三亚湾喝茶，期间大家谈起写生一事，一致确定去白沙县。当时罗主席提醒说：“符政文回白沙县某小学当美术老师。”我说这太好啦！就请他当向导并一起去写生，随即就拨通了他的电话，跟他讲了我们的想法，小伙很爽快立即就答应了。
符老师年方二十岁出头，中等身材，性格开朗，和蔼可亲，很讨人喜欢。他美术专业毕业后在三亚打工了一两年，那时候大家还经常见面，对他的印象比较深刻。后来去过他学校的画室，满屋子墙上都是他的作品，有油画、水彩、国画、书法等等，因教学的需要涉及到的画种比较全面，可以看得出他很热爱这个教学的职业，实在是难能可贵，年轻有为，让人倍感不如也。
第二天上午九点钟，我开上皮卡车接上几个同仁和画具就出发了，经过五指山，上高山下长坡之后，再从毛阳分岔上鹦哥岭，因一路景色迷人，时有停车逗留观赏，本该一个半小时的车程就跑了两个半小时，十一点半到达白沙县。
符老师在那里等候多时，已给我们订好了宾馆。说来也巧，三亚教育局组织了教师队伍写生，正好也住在这栋宾馆，都是熟人，由苏添新老师负责带队，大家都叫他“老叔”其实人很年轻，一点也不显老，因姓“苏”跟“叔”的音调相近，这么一叫就更有亲和力了。苏老师叫我们几个中午一同进餐，就这样我们几个沾了他的光，本次写生省了就餐费。午饭后稍休息片刻就出发了，我们兵分几路，说好晚上再见，然后观摩大家的佳作。
符老师坐在副驾驶为我指路，经过一段刚进县城时来的道路，至上坡不到几百米处转右往小道行进，这里的路面长满了杂草，只露出两条被车轮压过的痕迹，坑坑洼洼并有积水，接着上坡又转几个像折臂一般的弯道，黄泥土路面，车轮打滑。符老师说：“昨天下过雨，路面比较滑，好得今天有太阳晒了一个上午。”但是轮胎还在打滑，已经都冒烟了，闻到一股烧焦的味道，大家只好下车推一把，在众力协助下终于艰难地爬上了这段坡。接着是过横排，路面上虽然有沙石不易打滑，因为路面比较窄，只能勉强通过一辆车，加上杂草丛生挡住了视线，有时几乎看不见路面车轮压过的痕迹，完全靠左右两旁的参照物来判断路面，所以非常的谨慎，小心翼翼地缓慢前行。右边就是悬崖峭壁，下方是河谷，我紧握方向盘全神贯注地凝视着前方，不敢有半点疏忽，大家的生命安全都寄托在我一个人的身上。走完六、七里差路，短短的一段路竟然跑了四十多分钟。到达目的地我把车开进一个院子，院子的纵深有二十多米长，宽度七、八米，思量着车子是否可以在此调头。院子里停着几辆摩托车，就是不见人影，符老师说：“这是看机房，还有巡山人员的摩托车，可能上工去了。”我将车靠右边停好，大家拿上画具往坝上方走去，到达坝面要下一百多个台阶，我的画板就有几十斤重，自己做的，当年有干劲，画板是带磁铁可画四尺整张，心想，背着它下去还真有些费劲。符老师见状，提出跟我交换背工具，我说没问题，自己可以背，话音没完，他背着画板就往下走，下起台阶来尤如草上飞（历史典故），看着他那股劲头，不由得感叹道，年轻就好啊……！
我们下达坝面，放好工具就往四周打量。水坝建在两岸峡口之间，宽度有几十米，高度数丈有余，两端悬崖峭壁，花岗岩石层，看上去很坚硬，真可谓气势恢宏。坝内视野开阔，形状如同水瓢，两边凹进，水的储蓄量很可观。真是名工巧匠，在此建坝独具慧眼矣。
从坝面观坝尾，可见隐隐约约的一条白线。经符老师解释，坝尾进去有一条很壮观的瀑布，沿着河流而上至瀑布脚下，大概有三四华里，进去都是原始森林，比较危险，有毒蛇、蝎子、蜈蚣、山蚂蝗等，并且道路难走只能步行，其他几位一听就有些胆怯了。为了一睹瀑布的真容，我决定冒险挺进。我征求几位的意见，他们决定在坝面上画。
这时，符老师说：“尧老师，只要你想去，我就带你去。”我点了点头，符老师二话不说背上我的画板就出发了，我提上他的工具紧跟其后，我俩从左边沿着一条小径上下爬行，经过几个凹凸丘来到一块开阔的草地上，这里就像湿地，泥土肥沃，两岸一片碧绿，脚踩在上面就像走在地毯上一样，软绵绵的舒服极了。有一群牛羊正在吃草，一头头养得肥肥的，皮毛都发出了光亮。岸边种有松树、木棉树、椰子树等。山脊上一大片的橡胶林，据说七、八十年代这里盛产橡胶，九十年代后期有一段时间橡胶不值钱，很少有人会去割胶了，宁愿出去打工更合算，就这样几乎变成了荒山。
――故事接（中）
记得是97年的夏天在某个星期五的晚上，我和几位同仁约好在三亚湾喝茶，期间大家谈起写生一事，一致确定去白沙县。当时罗主席提醒说：“符政文回白沙县某小学当美术老师。”我说这太好啦！就请他当向导并一起去写生，随即就拨通了他的电话，跟他讲了我们的想法，小伙很爽快立即就答应了。
符老师年方二十岁出头，中等身材，性格开朗，和蔼可亲，很讨人喜欢。他美术专业毕业后在三亚打工了一两年，那时候大家还经常见面，对他的印象比较深刻。后来去过他学校的画室，满屋子墙上都是他的作品，有油画、水彩、国画、书法等等，因教学的需要涉及到的画种比较全面，可以看得出他很热爱这个教学的职业，实在是难能可贵，年轻有为，让人倍感不如也。
第二天上午九点钟，我开上皮卡车接上几个同仁和画具就出发了，经过五指山，上高山下长坡之后，再从毛阳分岔上鹦哥岭，因一路景色迷人，时有停车逗留观赏，本该一个半小时的车程就跑了两个半小时，十一点半到达白沙县。
符老师在那里等候多时，已给我们订好了宾馆。说来也巧，三亚教育局组织了教师队伍写生，正好也住在这栋宾馆，都是熟人，由苏添新老师负责带队，大家都叫他“老叔”其实人很年轻，一点也不显老，因姓“苏”跟“叔”的音调相近，这么一叫就更有亲和力了。苏老师叫我们几个中午一同进餐，就这样我们几个沾了他的光，本次写生省了就餐费。午饭后稍休息片刻就出发了，我们兵分几路，说好晚上再见，然后观摩大家的佳作。
符老师坐在副驾驶为我指路，经过一段刚进县城时来的道路，至上坡不到几百米处转右往小道行进，这里的路面长满了杂草，只露出两条被车轮压过的痕迹，坑坑洼洼并有积水，接着上坡又转几个像折臂一般的弯道，黄泥土路面，车轮打滑。符老师说：“昨天下过雨，路面比较滑，好得今天有太阳晒了一个上午。”但是轮胎还在打滑，已经都冒烟了，闻到一股烧焦的味道，大家只好下车推一把，在众力协助下终于艰难地爬上了这段坡。接着是过横排，路面上虽然有沙石不易打滑，因为路面比较窄，只能勉强通过一辆车，加上杂草丛生挡住了视线，有时几乎看不见路面车轮压过的痕迹，完全靠左右两旁的参照物来判断路面，所以非常的谨慎，小心翼翼地缓慢前行。右边就是悬崖峭壁，下方是河谷，我紧握方向盘全神贯注地凝视着前方，不敢有半点疏忽，大家的生命安全都寄托在我一个人的身上。走完六、七里差路，短短的一段路竟然跑了四十多分钟。到达目的地我把车开进一个院子，院子的纵深有二十多米长，宽度七、八米，思量着车子是否可以在此调头。院子里停着几辆摩托车，就是不见人影，符老师说：“这是看机房，还有巡山人员的摩托车，可能上工去了。”我将车靠右边停好，大家拿上画具往坝上方走去，到达坝面要下一百多个台阶，我的画板就有几十斤重，自己做的，当年有干劲，画板是带磁铁可画四尺整张，心想，背着它下去还真有些费劲。符老师见状，提出跟我交换背工具，我说没问题，自己可以背，话音没完，他背着画板就往下走，下起台阶来尤如草上飞（历史典故），看着他那股劲头，不由得感叹道，年轻就好啊……！
我们下达坝面，放好工具就往四周打量。水坝建在两岸峡口之间，宽度有几十米，高度数丈有余，两端悬崖峭壁，花岗岩石层，看上去很坚硬，真可谓气势恢宏。坝内视野开阔，形状如同水瓢，两边凹进，水的储蓄量很可观。真是名工巧匠，在此建坝独具慧眼矣。
从坝面观坝尾，可见隐隐约约的一条白线。经符老师解释，坝尾进去有一条很壮观的瀑布，沿着河流而上至瀑布脚下，大概有三四华里，进去都是原始森林，比较危险，有毒蛇、蝎子、蜈蚣、山蚂蝗等，并且道路难走只能步行，其他几位一听就有些胆怯了。为了一睹瀑布的真容，我决定冒险挺进。我征求几位的意见，他们决定在坝面上画。
这时，符老师说：“尧老师，只要你想去，我就带你去。”我点了点头，符老师二话不说背上我的画板就出发了，我提上他的工具紧跟其后，我俩从左边沿着一条小径上下爬行，经过几个凹凸丘来到一块开阔的草地上，这里就像湿地，泥土肥沃，两岸一片碧绿，脚踩在上面就像走在地毯上一样，软绵绵的舒服极了。有一群牛羊正在吃草，一头头养得肥肥的，皮毛都发出了光亮。岸边种有松树、木棉树、椰子树等。山脊上一大片的橡胶林，据说七、八十年代这里盛产橡胶，九十年代后期有一段时间橡胶不值钱，很少有人会去割胶了，宁愿出去打工更合算，就这样几乎变成了荒山。
――故事接（中）
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