两市成交额破1.5万亿元 煤炭板块大涨4%，这出大戏能唱多久？
8月30日，A股市场呈现震荡走势，沪指微涨，深证指数跌0.09%，煤炭、航空、有色等周期板块涨幅居前；保险、地产等板块跌幅居前。
具体指数方面：截止收盘，沪指报3528点，涨0.17%，深证指数报14423点，跌0.09%，创业板指数报3271点，涨0.45%，两市早盘成交即破万亿元，午后成交持续放大，截止收盘，两市成交额破1.5万亿元，为连续第29个交易日破万亿。日经225指数收盘涨0.54%。
截至A股收盘，统计数据显示北向资金合计净流入18.87亿元。其中沪股通净流出1.13亿元，深股通净流入20.00亿元。统计发现，北向资金连续6日净流入，合计198.82亿元
行业板块方面：煤炭板块大涨4%，板块昊华能源尾盘收于涨停，兖州煤业大涨超过8%，晋控煤业、宝泰隆、陕西煤业等个股大涨超过6%；
航空板块早盘大涨超过5%，午后涨幅收窄，截止收盘，板块中洪都航空涨停，航发动力打开涨停，爱乐达涨幅最多，中航重机、三角防务、中国卫星、中航沈飞等个股走势活跃；
有色板块个股现涨停潮，楚江新材、怡球资源 、鄂尔多斯、赣锋锂业、西藏矿业、融捷股份等6只个股涨停；屹通新材、西部材料、志特新材、北方稀土、盛 和资源 等多只个股涨超7%；
电气设备板块也有多只个股涨停，包括爱康科技、中国西电、许继电气、爱旭股份等；华自科技、天合光能、东方日升、派能科技 等个股涨超10%；
受业绩大幅增长的消息提振，中国海服、中国石油等个股上涨，板块整体涨幅居前；
跌幅榜上，家电、保险、证券、房地产、银行等板块跌幅居前；券商板块中的广发证券、东方证券跌停，南京证券、国联证券跌幅超过5%；
概念板块方面：工业母机、国资云、HJT电池概念、碳概念、多晶硅等概念股涨超过3%；
创业板：N果麦挂牌，全天收涨387.7%，熙菱信息、农尚环境、金龙机电等10余只个股涨停，近10只个股涨超10%，跌幅榜上，华宇软件跌停，艾可蓝、震裕科技、C信濠、嘉亨家化跌幅超过10%。
煤企业绩纷纷报喜，煤炭板块嗨了，这出大戏能唱多久？
得益于煤炭价格高位运行，煤企业绩迎来大翻身。数据显示，目前已有多家煤企正式披露半年报业绩，多数企业上半年净利润翻倍。
山西焦化中报显示，上半年实现营业收入为50.29亿元，同比增长61.38%；归母净利润13.75亿元，同比增长206.16%；基本每股收益0.54元。公司共计采购煤炭228.43万吨，共计销售焦炭179.65万吨。报告期内，整体上焦炭处于供需紧平衡状态，焦炭价格和利润都处于相对较高水平。
兰花科创半年报数据显示，2021年上半年，公司实现营业收入52.63亿元，同比增长79.15%；归属于上市公司股东的净利润6.95亿元，同比增长374.43%；基本每股收益0.6083元。报告期内，公司煤炭、尿素等主要产品价格保持高位运行。
昊华能源披露的上半年业绩数据显示，煤炭“量价同升”推动公司业绩提升。报告期内，公司实现营业收入31.26亿元，同比增长52.67%；实现归母净利润6.31亿元，同比增长570.17%。每股收益0.53元，同比增长562.50%。
潞安环能2021年半年度报告显示，报告期内营业收入177.37亿元，同比增加50.34%；净利33.27亿元，同比净利增加182.64%。
中煤能源披露2021年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入987亿元，同比增长60.8%，比2019年上半年增长61.7%；归属于上市公司股东的净利润76亿元，同比增长228.5%
中信证券表示，今年以来，产地供给约束明显，全国煤炭产量3-7月整体出现同比负增长。尽管有保供政策不断落地，但新增产量释放需要过程，在火电高增速的带动下，预计供给偏紧的格局短期难以逆转，动力煤价有望维持高位，9月淡季虽有波动，但在7~8月的煤价基数上，三季度均价大概率环比会继续抬升。特别是在后续冬季需求季节性增加的背景下，四季度动力煤价也有望进一步上涨。预计动力煤市场价格全年平均大约在870元左右，同比增长55%。
按照目前市场预期，板块平均P/E估值还在7~8倍左右，业绩向好的龙头公司估值在6倍，依然处于被低估值的水平。二季度基金重仓煤炭行业市值规模占比仅0.56%，依然低配0.22pct。因此在基本面景气维持高位、板块龙头估值具备吸引力的情况下，板块的配置需求短期或有增加，在机构低配的条件下，板块上涨阻力也较小。
该机构认为，目前虽然“保供”政策不断落地，行业供给紧张格局短期也难扭转，煤价整体有望维持高位。焦煤价格供给缺口明显，价格不断创新高；动力煤均价大概率环比逐季改善。加之短期上市公司中报业绩向好，优质公司估值吸引力明显，配置性价比仍在。
开源证券表示，中长期来看，在碳中和背景下，供改以来新增产能的集中投放已经接近尾声，供给弹性整体收缩，而需求端仍有增长空间，煤炭市场或将在较长时间内维持紧平衡，驱动煤价中枢上移，因此煤企业绩改善存在长期支撑逻辑。中报季接近尾声，煤企上半年业绩普遍同比大增，且Q2业绩环比改善，下半年考虑到保供放量及煤价强势，煤企有望量价两端均获支撑，看好下半年业绩进一步改善，当前市场仍未准确定价，煤炭板块低估值特点突出，持续看好煤炭股估值回归。
8月30日，A股市场呈现震荡走势，沪指微涨，深证指数跌0.09%，煤炭、航空、有色等周期板块涨幅居前；保险、地产等板块跌幅居前。
具体指数方面：截止收盘，沪指报3528点，涨0.17%，深证指数报14423点，跌0.09%，创业板指数报3271点，涨0.45%，两市早盘成交即破万亿元，午后成交持续放大，截止收盘，两市成交额破1.5万亿元，为连续第29个交易日破万亿。日经225指数收盘涨0.54%。
截至A股收盘，统计数据显示北向资金合计净流入18.87亿元。其中沪股通净流出1.13亿元，深股通净流入20.00亿元。统计发现，北向资金连续6日净流入，合计198.82亿元
行业板块方面：煤炭板块大涨4%，板块昊华能源尾盘收于涨停，兖州煤业大涨超过8%，晋控煤业、宝泰隆、陕西煤业等个股大涨超过6%；
航空板块早盘大涨超过5%，午后涨幅收窄，截止收盘，板块中洪都航空涨停，航发动力打开涨停，爱乐达涨幅最多，中航重机、三角防务、中国卫星、中航沈飞等个股走势活跃；
有色板块个股现涨停潮，楚江新材、怡球资源 、鄂尔多斯、赣锋锂业、西藏矿业、融捷股份等6只个股涨停；屹通新材、西部材料、志特新材、北方稀土、盛 和资源 等多只个股涨超7%；
电气设备板块也有多只个股涨停，包括爱康科技、中国西电、许继电气、爱旭股份等；华自科技、天合光能、东方日升、派能科技 等个股涨超10%；
受业绩大幅增长的消息提振，中国海服、中国石油等个股上涨，板块整体涨幅居前；
跌幅榜上，家电、保险、证券、房地产、银行等板块跌幅居前；券商板块中的广发证券、东方证券跌停，南京证券、国联证券跌幅超过5%；
概念板块方面：工业母机、国资云、HJT电池概念、碳概念、多晶硅等概念股涨超过3%；
创业板：N果麦挂牌，全天收涨387.7%，熙菱信息、农尚环境、金龙机电等10余只个股涨停，近10只个股涨超10%，跌幅榜上，华宇软件跌停，艾可蓝、震裕科技、C信濠、嘉亨家化跌幅超过10%。
煤企业绩纷纷报喜，煤炭板块嗨了，这出大戏能唱多久？
得益于煤炭价格高位运行，煤企业绩迎来大翻身。数据显示，目前已有多家煤企正式披露半年报业绩，多数企业上半年净利润翻倍。
山西焦化中报显示，上半年实现营业收入为50.29亿元，同比增长61.38%；归母净利润13.75亿元，同比增长206.16%；基本每股收益0.54元。公司共计采购煤炭228.43万吨，共计销售焦炭179.65万吨。报告期内，整体上焦炭处于供需紧平衡状态，焦炭价格和利润都处于相对较高水平。
兰花科创半年报数据显示，2021年上半年，公司实现营业收入52.63亿元，同比增长79.15%；归属于上市公司股东的净利润6.95亿元，同比增长374.43%；基本每股收益0.6083元。报告期内，公司煤炭、尿素等主要产品价格保持高位运行。
昊华能源披露的上半年业绩数据显示，煤炭“量价同升”推动公司业绩提升。报告期内，公司实现营业收入31.26亿元，同比增长52.67%；实现归母净利润6.31亿元，同比增长570.17%。每股收益0.53元，同比增长562.50%。
潞安环能2021年半年度报告显示，报告期内营业收入177.37亿元，同比增加50.34%；净利33.27亿元，同比净利增加182.64%。
中煤能源披露2021年半年度报告显示，公司上半年实现营业收入987亿元，同比增长60.8%，比2019年上半年增长61.7%；归属于上市公司股东的净利润76亿元，同比增长228.5%
中信证券表示，今年以来，产地供给约束明显，全国煤炭产量3-7月整体出现同比负增长。尽管有保供政策不断落地，但新增产量释放需要过程，在火电高增速的带动下，预计供给偏紧的格局短期难以逆转，动力煤价有望维持高位，9月淡季虽有波动，但在7~8月的煤价基数上，三季度均价大概率环比会继续抬升。特别是在后续冬季需求季节性增加的背景下，四季度动力煤价也有望进一步上涨。预计动力煤市场价格全年平均大约在870元左右，同比增长55%。
按照目前市场预期，板块平均P/E估值还在7~8倍左右，业绩向好的龙头公司估值在6倍，依然处于被低估值的水平。二季度基金重仓煤炭行业市值规模占比仅0.56%，依然低配0.22pct。因此在基本面景气维持高位、板块龙头估值具备吸引力的情况下，板块的配置需求短期或有增加，在机构低配的条件下，板块上涨阻力也较小。
该机构认为，目前虽然“保供”政策不断落地，行业供给紧张格局短期也难扭转，煤价整体有望维持高位。焦煤价格供给缺口明显，价格不断创新高；动力煤均价大概率环比逐季改善。加之短期上市公司中报业绩向好，优质公司估值吸引力明显，配置性价比仍在。
开源证券表示，中长期来看，在碳中和背景下，供改以来新增产能的集中投放已经接近尾声，供给弹性整体收缩，而需求端仍有增长空间，煤炭市场或将在较长时间内维持紧平衡，驱动煤价中枢上移，因此煤企业绩改善存在长期支撑逻辑。中报季接近尾声，煤企上半年业绩普遍同比大增，且Q2业绩环比改善，下半年考虑到保供放量及煤价强势，煤企有望量价两端均获支撑，看好下半年业绩进一步改善，当前市场仍未准确定价，煤炭板块低估值特点突出，持续看好煤炭股估值回归。
均胜电子21H1业绩会20210826
参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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参会领导：CFO 李俊彧、董秘 喻凯
会议时间：2021.8.26
参会方式：电话会议
要点：
1. 21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
2. 电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。
3. 新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。
4. 安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元
5. Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
6. 缺芯影响：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
7. 上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
介绍：
21H1很多外部挑战，疫情和芯片的影响大。营收和订单上半年是不错的，营收237亿元，同比+15.2%，如果剔除功能件业务出售，同比+24%。
电子业务，上半年营收60.6亿，同比+43%，毛利率+4pct，新订单+220亿元，上半年智能座舱和华为合作，进一步完善智能座舱的产品系，也获得了整车厂的订单，从传统的零部件（硬件、电子），向算法、软件、硬件、服务全方位升级的供应商。随着智能汽车的普及，和上下游的合作也更加紧密。智能驾驶方面，上下游合作方企业开展合作，产品和服务逐步落地，希望今年可以看到具体订单的落地。新能源上半年10亿元营收，同环比增长；BMS拓展到48V到220V到400V到800V，到OBC和DCDC，也在往行业的纵深发展。电子业务营收毛利和订单的维度看，都是不错的。
安全业务，上半年营收173亿，同比+19%，上半年继续整合，费用发生0.64亿元，同时收到芯片和疫情的影响，特别是北美地区的产能和产量的调整，让我们作为供应商具有很大挑战，北美地区基本和去年持平，中国欧洲和亚洲比较好，上半年的增量主要在中国和亚太地区。Q3供应链还是存在挑战，今年还在推进整合。市占率目标3-5年明显提升，基于在手订单的预测。
研发投入保持的很好，经营活动现金流的改善。资产负债率同比下降，资产质量和稳定性改善。上半年基本在推进状态。展望全年，Q3-4依旧有挑战，我们坚持整合安全业务，继续发展电子业务，预计，今年可以完成整合的收尾。
提问：
1. 二季度毛利明显下滑，大概多少是因为芯片和北美影响的？下半年还会持续遇到吗？
定性：二季度疫情反复，芯片短缺，对我们安全业务直接的影响不大，用的芯片相对少一些。但是背后的逻辑在于整车厂的产能做了调整，博世和大陆也遇到了挑战，整车厂收到了影响，从而间接的影响了我们的供货和排产的原定时间。二季度比一季度有挑战。
下半年，最恶劣的情况是已经过去，特别是芯片这个事情，芯片本身不是我们的瓶颈，另外主机厂那边，我们沟通发现Q3反而没有上半年那么大的压力。我们不会影响整车产业链的短板。
定量：上半年的影响费用在2-3亿元的量级。主要因为停产和运费等问题。
2. 君联智行目前会有上市的进展吗？
目前以我们的公告为主，各项事务正在推进，和中介结构也在谈。
3. Q3的费用会有影响吗?
大客户中我们是有一定的分量的，德系和美系的大客户会帮助我们去push我们的进展，过去一直是这个样子的，这个是全球的情况。芯片现在本省的单价和情况都在我们的承受范围内。运费和加急更多的还是在成品端我们的商品要加急过去，这个是比较贵的。普通运费不是特别的高。库存方面，上半年同比的库存有所增加，整个物料的环节是有扰动的，我们增加了原材料的储备，按照正常的会计准则来准备，所以计提比较多。
4. 汽车电子业务上半年的拆分？
上半年汽车电子超预期，去年疫情的影响，我们也是谨慎的，上半年确认的口径，BMS和电控在10亿RMB，传统的HMI 30亿+，君联17-18亿的营收。1）订单增加，2）客户有超预期，智能座舱领域的渗透率和ASP在上升。另外收到整车的RSQ很多，新需求很多，本土造车新势力我们也收到很多RSQ，需求多元化和多样化。3）前瞻领域RSQ的研发很饱满。
5. 华为合作的具体进展？
获得了量产的车型，昨天和长安有一些具体的合作，国内的半导体公司和科技型企业在智能汽车领域的发展，他们也认可均胜，无论在智能座舱和是智能驾驶的工作。这个合作我们是比较严肃认真的，量产客户和车型有签订，具体订单落地逐步和大家展开和回报，同时也包括合作的模式，我们也在探讨。
公告中，我们是和华为合作的方式，双方各有擅长的领域，一起给整车厂提供解决方案。后续可能在商业模式也会要探讨，后续披露。
6. 汽车电子各块的毛利率？
上半年最大的亮点在君联这块，营收中国区放量，带来毛利提升到10%以上。HMI毛利率提升好于我们的预期，他也受到了缺芯的影响。
7. 经营性现金流很好，为什么？
同比没有太大的变化，去年因为疫情是不正常的，今年继续整合，提高了回款效率，客户端基本上完成了不错的客户质量，客户停工停产，对我们比较认同，没有因为这些事情影响我们的经营活动的现金流。
8. 订单的结构是什么样的？自主品牌的订单如何？
我们现在对中国的投入是很大的倾斜，1）中国市场变得越来越重要。2）去年下半年我们筹建了中国总部的2个研究院，我们希望走自主研发自主可控的产业链，整个全球的汽车以欧系和美系为主，所以研发基本也是跟着他们做研发，从17-18年开始，中国零部件企业的话语权变大了很多，中国整车也开始话语权强起来。所以我们加大了中国的投入，一个是面向NEV，一个面向智能技术的研究院。我们和蔚小理做DEMO、RSQ，有一些量产的订单，现在在做一些更加前瞻的项目研发。
9. 芯片短缺和一次性费用可以让供应商一次性索赔，上半年新增订单220亿元，全年有更新吗？
补偿一直在和主机厂密切沟通，会让下次发包给一些优惠，或者年降能不能减少或者取消，但是不是说我们打电话过去就叫他们给我们赔点钱的。订单情况我们维持年初的指引。
10. MEB和Tesla的订单？
订单饱满。特斯拉不方便公开评价，有保密协议。MEB的量挺大的，智能座舱HMI和车机我们做，另外，MEB有3个域，其中座舱域是我们做了不少的模块。电控方面，BMS我们是主要供应商，欧洲和国内都是。安全类产品，也离不开我们，加总金额是不小的。在不同的车系的产品组合供应不同。
11. 研究院是研究偏硬件，还是类似于博世这样的功能单元，还是做软件算法？
自动驾驶领域的布局做了几年了，现在正式开始网更加纵深的领域突破，均胜电子在国内有非常好的供应链管理能力，这是很多科技企业和整车厂非常认同的。科技企业不擅长把他们想法的产品转化为量产产品。
很多主机厂在谈论全栈解决能力，但是他们还是在和不同的供应商探讨软件或者模块化、软硬一体的支持。但是他希望是合作的形式，知道具体发生了什么事情。不同的功能模块依旧是收到全球主机厂认可的。国内有一些希望很快切入行业的主机厂，同样需要高水平的供应商，有现成的产品给他。从均胜的角度来看，我们第一有大规模的硬件管理能力，第二在算法和模块环节有积累，第三我们域控制器的想法和发力，把各个模块串联起来，提供给他们一套完整的解决方案。
12. 安全业务的3-5年的量化指引？
目标是全球第一。绝对份额此消彼长，就我们和奥托立夫。35-40%的区间我们认为。订单方面我们一直很饱满，订单变少不是因为拿不到订单，而是选择性的那，我们要符合我们毛利需求的订单才去做。整合能力方面，我们全球优化了2w多人，中国我们还在继续投入，各个工厂都在投入产能，产能和订单我们希望匹配上，逐步释放。今年一定要完成整合，最终结束。安全业务在挪动产线的时候，我们是需要主机厂的认可的，他们要重新验厂的，但是因为疫情隔离或者没法来，所以验厂节奏是拖慢的。
13. 均胜安全在和整车厂谈订单的时候，毛利率是一开始就确定的吗，还是浮动的？
对于订单毛利润率是有测算的，产品也是存在一段时间的，价格本身我们有长时间的测算，扰动我们是有经验的。如果出现调整，我们会和主机厂协商，这不是一锤子买卖，而是5-7年的订单。
14. 汽车电子，NEV方面，均胜和宝马的关系很好，BMW要推出纯电车型今明年，未来电控订单的获取情况？
三合一和四合一是因为我们在全球客户有不错的订单，比如OBC是沃尔沃、法拉利，DCDC是保时捷。宝马是我们的大客户，规划还在观望，没有明确的计划出来现在。欧洲我们也提出了DMS+OBC+DCDC的三合一产品，和他们探讨合作。
15. 公司和亿纬锂能签订了BMS的合作协议，未来在电控回合电池厂合作输出给主机厂吗？一站式的电控和电池的解决方案？
我们一直是开放的态度，我们要给客户提供最好的解决方案。和电池厂的合作也是顺其自然的，如果客户有需求，我们就可以一起合作，提供完整的pack。
16. 智能驾驶和座舱方面，均胜电子和软硬件能力都具备，但是出什么产品需要主机厂的需求？
在若干领域我们具有软硬件能力，主要财报披露的那些领域。我们看到行业的趋势，提前2-3年做DEMO和展示型的产品给主机厂看，然后发研发订单，之后发量产订单。
17. 和华为的合作，首款车型在2023年Q1量产，我们的营收会提前反应吗？
大家各自发挥各自的优势，之后逐季度汇报。
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多晶硅价格上升逻辑清晰：
多晶硅高景气源自于终端与环节间供需格局，行业高景气延续有望超预期。
硅料供需紧张，大全硅料量价齐升。由于硅料的资金和技术壁垒高，产能扩产周期长，导致报告期内硅料供给释放迟缓于下游需求释放，硅料价格迎来了持续性上涨。公司2021年上半年多晶硅单位销售价格达到105.53元/公斤，同比上涨89.67%。
涨价逻辑清晰，由于光伏度电成本不断下降推动行业需求快速增长，而上游硅料环节产能扩产周期较长，供给增速慢于下游硅片环节扩产，导致上半年硅料市场处于供需紧张状态，从而导致硅料价格持续上涨。
大全持续高增长逻辑严密：
公司绑定行业优质客户，硅料长单储备充足。公司2021已经同中环股份、上机数控、高景太阳能、晶澳科技、隆基等行业优质硅片企业签订销售长单，约定未来3-4年共21.24万吨的供货合同和一定金额的长单预付款，为公司扩产提供充足的需求保障和现金流支撑。
募集资金50亿元，其中35.12亿元用于三期B阶段3.5万吨多晶硅项目，4.2亿元用于1000吨高纯半导体材料项目。根据公司规划，今年全年公司硅料产量将达8.3-8.5万吨，三期B阶段年产3.5万吨多晶硅扩产项目预计将于年底投产。
公司产品质量更是维持在高水平，单晶硅片用料占比为 99%以上，并已经实现 N 型高纯硅料的批量销售。
根据公司中长期规划，未来三年大全产能将保持年均50%左右的增速，2024年底前实现多晶硅总产能27万吨/年（研报集萃，投资有风险，入市需谨慎）。
多晶硅价格上升逻辑清晰：
多晶硅高景气源自于终端与环节间供需格局，行业高景气延续有望超预期。
硅料供需紧张，大全硅料量价齐升。由于硅料的资金和技术壁垒高，产能扩产周期长，导致报告期内硅料供给释放迟缓于下游需求释放，硅料价格迎来了持续性上涨。公司2021年上半年多晶硅单位销售价格达到105.53元/公斤，同比上涨89.67%。
涨价逻辑清晰，由于光伏度电成本不断下降推动行业需求快速增长，而上游硅料环节产能扩产周期较长，供给增速慢于下游硅片环节扩产，导致上半年硅料市场处于供需紧张状态，从而导致硅料价格持续上涨。
大全持续高增长逻辑严密：
公司绑定行业优质客户，硅料长单储备充足。公司2021已经同中环股份、上机数控、高景太阳能、晶澳科技、隆基等行业优质硅片企业签订销售长单，约定未来3-4年共21.24万吨的供货合同和一定金额的长单预付款，为公司扩产提供充足的需求保障和现金流支撑。
募集资金50亿元，其中35.12亿元用于三期B阶段3.5万吨多晶硅项目，4.2亿元用于1000吨高纯半导体材料项目。根据公司规划，今年全年公司硅料产量将达8.3-8.5万吨，三期B阶段年产3.5万吨多晶硅扩产项目预计将于年底投产。
公司产品质量更是维持在高水平，单晶硅片用料占比为 99%以上，并已经实现 N 型高纯硅料的批量销售。
根据公司中长期规划，未来三年大全产能将保持年均50%左右的增速，2024年底前实现多晶硅总产能27万吨/年（研报集萃，投资有风险，入市需谨慎）。
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