众所周知，股价是可以观察到的，但是相同的股价在不同的状态下有着不同的意义。比如说3000点对于2100点左右来说就是高的，但是3000点在一个快速上升的牛市里面可能又是低的，或者是中等的。所以，不能光看这个数字，而要看其所处的状态，这两个东西要结合在一起看。但是，实际问题是股价所包含的状态是观察不到的。我们用什么办法能够把它从股价中提炼出来呢？这个问题很关键。
大家都清楚什么是股价，因为它是可以观察的，那么，到底什么是状态？简单地说，股市有两种状态：一种是牛市，一种是熊市。但是，这两种状态是不可观察的，这就需要用可观察到的数据去估计这个状态。问题的复杂之处就在这里:有一些不可观察的变量，或者说有一些丢失的变量，我们怎么通过可观察的变量得到这些不可观察的变量值，并据此判断我们所看到股价的真正意义？
大家都清楚什么是股价，因为它是可以观察的，那么，到底什么是状态？简单地说，股市有两种状态：一种是牛市，一种是熊市。但是，这两种状态是不可观察的，这就需要用可观察到的数据去估计这个状态。问题的复杂之处就在这里:有一些不可观察的变量，或者说有一些丢失的变量，我们怎么通过可观察的变量得到这些不可观察的变量值，并据此判断我们所看到股价的真正意义？
月零售销量环比翻番，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
不可否认，无论是传统汽车制造商快速转型，还是造车新势力遍地开花，新能源汽车都是当下增长最快且前景最大的细分市场。而在刚刚过去的7月，上汽大众ID.家族的销量数据就格外有分量。
数据显示，上汽大众ID.家族7月零售3000+辆（环比翻番），持续呈现积极态势。如果加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月销量已接近6000辆，剑指纯电市场销量冠军！要知道，蔚来汽车达到这一月度销量数据整整花了三年。
图片可见，无论是7月销量环比翻番，还是超过3000台的零售量，都展现出了上汽大众ID.家族在电动化战略上的强大体系实力。那么对于市场，对于消费者来说，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
迎合年轻化，女性消费者占比40%
在竞争愈趋激烈的车市中，车型年轻化、个性化等元素，早已成为了各大车企攻城略地的重要手段。基于这样的背景，不少车企都喊出了“得年轻人得天下”的口号。不可否认，一家车企的产品是否年轻，理念是否新颖，都关乎着消费者最终的决策。
要想车卖得好，首先就需要融入年轻人的圈子，那么，哪里的年轻人更喜欢纯电动车呢？当然是一线城市的年轻消费者。在政策层面，纯电动车相比传统燃油车的入手门槛更低，绿牌早已成为了他们日常出行的“通行证”；在产品层面，和传统燃油车不同，纯电动车在设计理念上更符合年轻人对个性、智能的追求。
所以一览市场，但凡那些有着不错销量的纯电动车，在一线城市都有着相当不错的份额与销量。从上汽大众官方公布的数据来看，ID.家族产品销量基本集中在上海、北京、深圳、杭州、成都等年轻消费力旺盛的城市。这样的数据，也符合我们前面的分析。
当然，这还不是全部，除了在销售层面上，在用户层面，上汽大众也发布了一组数据：购买ID.家族产品的用户群体也以80后、90后为主，占比甚至超过50%，其中，ID.家族女性消费者占比也达到了40%，要知道，这样的数据相比大众品牌燃油车女性用户占比，几乎翻了一倍。
很显然，上汽大众ID.家族不仅满足了年轻人的想法，更读懂了女性群体的需求。当然，这也不难理解，相比传统燃油车4S店，上汽大众ID.Store一般都坐落于各大城市的核心商圈，对于那些追求时尚，看中个性的女性消费者来说，怎么能够忽略？所以，在日益繁华的“她经济”背景下，以上汽大众ID.家族为代表的新能源品牌也就表现出了前所未有的热度。
ID.4 X/ID.6 X齐发力，高品质产品打出组合拳
销量从来都不会说谎，“畅销”归根结底还是产品读懂了用户的需求。作为一家深耕国内市场多年的品牌，上汽大众在“懂用户”这个环节必然有着领先的实力，而这也是ID.4 X和ID.6 X两款车型销量持续增长的关键原因。
比如在产品设计层面，ID.4 X和ID.6 X这两款车就非常懂年轻人，它们不仅在造型上极具辨识度，同时还搭载了具有迎宾唤醒和离车休眠光效的IQ. Light光眸矩阵式大灯，可以让我们的日常驾驶生活，时刻充满仪式感。当然，这样的设计，相比传统的语音交互来说也更具科技感。
再比如，大众ID.家族还拥有强大的AR-HUD抬头显示功能，这套系统可以与仪表、中控屏形成三屏互动，为车主朋友呈现最真实的行车以及路况导航信息，实用性与安全性兼备。
而对于关注空间实用性的朋友来说，MEB平台的优势同样能够得以体现。以定位纯电大型SUV的ID.6 X为例，这台车实现了“短车身、长轴距”的车身结构，在轴距达到2965mm的前提下，还为消费者提供了七座或六座的灵活布局，可以满足不同场景的用车需求。再者，这台车的后排还可以按4/6比例放倒，实用性得到再次提升。
最后要说的就是驾驶层面，我们都知道，丰富的造车经验和深厚的品牌底蕴一直都让大众系车型拥有扎实的底盘，而这也是一些新兴品牌所不具备的优势。如今来看，在ID.4 X和ID.6 X的车主中，大家对ID.家族“驾驶轻松、路感清晰、过滤性好”的底盘调校都有着较为深刻的印象，加上这两台车的转弯半径较小，所以对于一些刚接触新能源车的朋友来说，驾驶操控也就非常友好了。
合适定价亲民入市 让特斯拉嗅到危机
和燃油车相比，大家对新能源车的价格似乎更为敏感，所以一台车的市场表现如何，它的定价就是最好的侧证。就上汽大众ID.家族来看，ID.4 X和ID.6 X均有着较为精准的定价策略，其中，ID.4 X瞄准年轻用户，厂商指导价为19.9888~27.2888万元；ID.6 X满足多口之家出行需求，厂商指导价为23.9888~33.5888万元。
精准的定位，合适的定价，也就让这两款车在各自市场上均有着不错的表现。今年6月份，上汽大众ID.6 X正式上市，首次将纯电大型SUV的价格带入了30万内，紧接着7月初，特斯拉推出了旗下Model Y标准续航版车型，作为入门版车型，该车型补贴后售价仅为27.60万元，相比此前版本降价幅度高达7万元，这也被业内视为特斯拉向大众的“回应”。
而在7月末，特斯拉再次官宣降价，旗下Model 3入门版车型的价格由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元，几乎与上汽大众ID.4 X主销的长续航版车型到达了一个水平，再次形成了正面竞争的关系。不难看出，在上汽大众ID.家族完成产品布局的同时，特斯拉已然嗅到了危机，但在售价相似的情况下，上汽大众ID.4 X的555km超长续航相比特斯拉Model 3的468km更长，所以产品竞争力方面，上汽大众ID.4 X也就更占优势。
在新能源领域，特斯拉凭借着较早上市的优势，占据了很大一部分市场份额。如今，随着上汽大众ID.家族的到来，这一消费市场必然再生变化，毕竟无论是产品定位，还是售价策略，上汽大众ID.家族的表现都更为稳健。
结束语：
放眼全球，新四化早已呈现出了不可逆的趋势。作为传统车企的领头羊，上汽大众ID.家族能在如此短的时间内推出多款纯电产品，且均获得了较不错的销量成绩，实力必然值得肯定。未来，随着ID.3以及更多车型的亮相，上汽大众ID.家族的产品竞争力必将在现在的基础之上，得到更进一步地提升。上汽大众ID.家族驾到，特斯拉这次真的危险了！
不可否认，无论是传统汽车制造商快速转型，还是造车新势力遍地开花，新能源汽车都是当下增长最快且前景最大的细分市场。而在刚刚过去的7月，上汽大众ID.家族的销量数据就格外有分量。
数据显示，上汽大众ID.家族7月零售3000+辆（环比翻番），持续呈现积极态势。如果加上一汽大众的销量，ID.家族在国内单月销量已接近6000辆，剑指纯电市场销量冠军！要知道，蔚来汽车达到这一月度销量数据整整花了三年。
图片可见，无论是7月销量环比翻番，还是超过3000台的零售量，都展现出了上汽大众ID.家族在电动化战略上的强大体系实力。那么对于市场，对于消费者来说，上汽大众ID.家族的优势在哪里？
迎合年轻化，女性消费者占比40%
在竞争愈趋激烈的车市中，车型年轻化、个性化等元素，早已成为了各大车企攻城略地的重要手段。基于这样的背景，不少车企都喊出了“得年轻人得天下”的口号。不可否认，一家车企的产品是否年轻，理念是否新颖，都关乎着消费者最终的决策。
要想车卖得好，首先就需要融入年轻人的圈子，那么，哪里的年轻人更喜欢纯电动车呢？当然是一线城市的年轻消费者。在政策层面，纯电动车相比传统燃油车的入手门槛更低，绿牌早已成为了他们日常出行的“通行证”；在产品层面，和传统燃油车不同，纯电动车在设计理念上更符合年轻人对个性、智能的追求。
所以一览市场，但凡那些有着不错销量的纯电动车，在一线城市都有着相当不错的份额与销量。从上汽大众官方公布的数据来看，ID.家族产品销量基本集中在上海、北京、深圳、杭州、成都等年轻消费力旺盛的城市。这样的数据，也符合我们前面的分析。
当然，这还不是全部，除了在销售层面上，在用户层面，上汽大众也发布了一组数据：购买ID.家族产品的用户群体也以80后、90后为主，占比甚至超过50%，其中，ID.家族女性消费者占比也达到了40%，要知道，这样的数据相比大众品牌燃油车女性用户占比，几乎翻了一倍。
很显然，上汽大众ID.家族不仅满足了年轻人的想法，更读懂了女性群体的需求。当然，这也不难理解，相比传统燃油车4S店，上汽大众ID.Store一般都坐落于各大城市的核心商圈，对于那些追求时尚，看中个性的女性消费者来说，怎么能够忽略？所以，在日益繁华的“她经济”背景下，以上汽大众ID.家族为代表的新能源品牌也就表现出了前所未有的热度。
ID.4 X/ID.6 X齐发力，高品质产品打出组合拳
销量从来都不会说谎，“畅销”归根结底还是产品读懂了用户的需求。作为一家深耕国内市场多年的品牌，上汽大众在“懂用户”这个环节必然有着领先的实力，而这也是ID.4 X和ID.6 X两款车型销量持续增长的关键原因。
比如在产品设计层面，ID.4 X和ID.6 X这两款车就非常懂年轻人，它们不仅在造型上极具辨识度，同时还搭载了具有迎宾唤醒和离车休眠光效的IQ. Light光眸矩阵式大灯，可以让我们的日常驾驶生活，时刻充满仪式感。当然，这样的设计，相比传统的语音交互来说也更具科技感。
再比如，大众ID.家族还拥有强大的AR-HUD抬头显示功能，这套系统可以与仪表、中控屏形成三屏互动，为车主朋友呈现最真实的行车以及路况导航信息，实用性与安全性兼备。
而对于关注空间实用性的朋友来说，MEB平台的优势同样能够得以体现。以定位纯电大型SUV的ID.6 X为例，这台车实现了“短车身、长轴距”的车身结构，在轴距达到2965mm的前提下，还为消费者提供了七座或六座的灵活布局，可以满足不同场景的用车需求。再者，这台车的后排还可以按4/6比例放倒，实用性得到再次提升。
最后要说的就是驾驶层面，我们都知道，丰富的造车经验和深厚的品牌底蕴一直都让大众系车型拥有扎实的底盘，而这也是一些新兴品牌所不具备的优势。如今来看，在ID.4 X和ID.6 X的车主中，大家对ID.家族“驾驶轻松、路感清晰、过滤性好”的底盘调校都有着较为深刻的印象，加上这两台车的转弯半径较小，所以对于一些刚接触新能源车的朋友来说，驾驶操控也就非常友好了。
合适定价亲民入市 让特斯拉嗅到危机
和燃油车相比，大家对新能源车的价格似乎更为敏感，所以一台车的市场表现如何，它的定价就是最好的侧证。就上汽大众ID.家族来看，ID.4 X和ID.6 X均有着较为精准的定价策略，其中，ID.4 X瞄准年轻用户，厂商指导价为19.9888~27.2888万元；ID.6 X满足多口之家出行需求，厂商指导价为23.9888~33.5888万元。
精准的定位，合适的定价，也就让这两款车在各自市场上均有着不错的表现。今年6月份，上汽大众ID.6 X正式上市，首次将纯电大型SUV的价格带入了30万内，紧接着7月初，特斯拉推出了旗下Model Y标准续航版车型，作为入门版车型，该车型补贴后售价仅为27.60万元，相比此前版本降价幅度高达7万元，这也被业内视为特斯拉向大众的“回应”。
而在7月末，特斯拉再次官宣降价，旗下Model 3入门版车型的价格由此前的25.09万元调整至目前的23.59万元，几乎与上汽大众ID.4 X主销的长续航版车型到达了一个水平，再次形成了正面竞争的关系。不难看出，在上汽大众ID.家族完成产品布局的同时，特斯拉已然嗅到了危机，但在售价相似的情况下，上汽大众ID.4 X的555km超长续航相比特斯拉Model 3的468km更长，所以产品竞争力方面，上汽大众ID.4 X也就更占优势。
在新能源领域，特斯拉凭借着较早上市的优势，占据了很大一部分市场份额。如今，随着上汽大众ID.家族的到来，这一消费市场必然再生变化，毕竟无论是产品定位，还是售价策略，上汽大众ID.家族的表现都更为稳健。
结束语：
放眼全球，新四化早已呈现出了不可逆的趋势。作为传统车企的领头羊，上汽大众ID.家族能在如此短的时间内推出多款纯电产品，且均获得了较不错的销量成绩，实力必然值得肯定。未来，随着ID.3以及更多车型的亮相，上汽大众ID.家族的产品竞争力必将在现在的基础之上，得到更进一步地提升。上汽大众ID.家族驾到，特斯拉这次真的危险了！
扩大85倍！从“中国制造”到“东盟制造”，双边贸易“竞合”增长 | 中国东盟对话三十年
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
今年，是中国—东盟建立对话关系30周年，也是经济全球化狂飙突进的30年。站在30周年节点上回望，中国—东盟自贸区发展红利不断释放，双边货物、服务贸易高速增长，产业链、价值链深度融合，减免关税、破除贸易壁垒给区域经济发展提供强大推动力。在中国与东盟经济“激荡共进”的图景中，中国贸易增速已然按下了“快进键”。作为中国－东盟自贸试验区（CAFTA）建设的“助推器”，2021年9月10日至13日期间，第18届中国—东盟博览会于广西南宁国际会展中心如约而至。东博会历经18年的持续培育、发展，已成为中国—东盟重要的开放合作平台，在服务构建新发展格局中发挥了积极作用。据悉，本次博览会围绕中外领导人达成和发表的共识，以“共享陆海新通道新机遇，共建中国—东盟命运共同体”为主题，充分展示经贸和各领域合作新成果新商机。
值得一提的是，本届东博会举办期间，上汽通用汽车作为东盟会的行业合作伙伴，派出了凯迪拉克CT6超级巡航型为本届中国—东盟博览会指定贵宾接待用车，不仅担当起为各国政要保驾护航的任务，提供优质出行服务，也为这一经贸交流盛会“二次赋能”。
01
30年，双边贸易共同增长
增长线性向前，贸易规模快速壮大。据相关数据显示，30年来，中国—东盟贸易规模扩大了85倍。中国—东盟双边贸易由1991年的83.6亿美元增长到2020年的6852.8亿美元，年均增长16.5%，比同期中国外贸整体年均增速高出3.4个百分点。其中，出口由44.5亿美元增长到3836.8亿美元，年均增长16.4%;进口由39.1亿美元增长到3016亿美元，年均增长16.5%。2020年，东盟成为中国最大贸易伙伴，中国则连续12年保持东盟第一大贸易伙伴地位。今年上半年，双方贸易同比增长38.2%，继续呈现强劲增长势头。
商品结构不断优化“大趋势”中，能窥探出中国高端制造持续走出国门的“小趋势”。出口数据方面，2020年我国对东盟出口机电产品2044.8亿美元，同期，纺织服装、钢材、手机、船舶、家具、水果、汽车和医药品等产品对东盟出口增势良好；而从进口方面可以看出，自东盟进口农产品、橡胶、石油、天然气、煤等初级产品和资源型产品保持较快增长。
同时，今年中国—东盟贸易指数首次对外发布。9月11日，海关总署联合自治区政府在第十八届中国—东盟博览会期间，首次发布中国—东盟贸易指数。
据指数显示，2020年中国—东盟贸易指数为241.09点，较2019年上涨19.64%，较2010年上涨141.09%。东盟继续稳居我国第一大贸易伙伴，双方累计双向投资总额超过3100亿美元，合作建设了20余个经贸合作区。
海关总署新闻发言人、统计分析司司长李魁文介绍，该指数从贸易密切、贸易质量、贸易潜力、贸易活力、贸易环境等5个维度，建立了科学合理、具有中国与东盟贸易特色的指标体系，通过对贸易情况进行量化评价，直观展示双边贸易发展水平和发展前景，是双边贸易发展状况的“晴雨表”和“风向标”。从供给侧而言，中国与东盟国家制造业的连接度持续加强，进一步印证了中国与东盟国家共同发展为世界制造基地的大趋势；从需求侧而言，东盟企业普遍非常看好中国巨大的市场需求并希望能够参与其中。无疑，中国与东盟的经贸合作成效在全球经济发展中发挥着举足轻重的作用，也是当前国际环境下，多边主义和经济全球化的最佳实践之一。双方将有助于促进区域内稳定和发展，并带动世界范围内更广泛的经贸往来。
02竞合“东盟”：“东盟制造”与“中国制造”
近年来，全球对于制造业的重视再次回归。这不仅体现在新兴市场升级和融入全球产业链，还体现在制造业大国、强国之间的竞争加剧。十年前，就曾有媒体评论，“对于东盟而言，其制造业崛起似乎已成不争事实，而制造业资本由中国向东盟国家转移也渐成趋势”。
东南亚正在悄然孕育一个庞大的制造业基地。位于泰国著名旅游城市芭提雅以北约25公里的廉差邦港，是泰国最大的物流枢纽。每年，上百万辆在泰国生产的崭新汽车整车从这里运向世界30多个主要港口，再中转交货至100多个国家和地区。作为泰国汽车工业进出口的咽喉之地，巨大的装船出口量，也让廉差邦港南荣A5码头成为世界第四大、亚洲第一大汽车滚装出口码头。
与泰国一样，越南也备受全球制造业青睐。凭借低廉的劳动力资源，便捷的海运交通，以及迅猛发展的工业配套设施，苹果、三星、LG、微软、富士康纷纷在越南投厂。越南，正以后起之秀的姿态，逐渐成为世界新兴电子工业中心。
随着中国制造业附加值提升，一些具有劳动力和原材料成本相对优势的国家将进入到较低成本的制造业领域，而“中国制造”与“东盟制造”的竞合关系成为近年来热议话题。据德勤会计师事务所与美国竞争力委员会此前发布的全球制造业竞争力指数报告预测，马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南等东盟国家的制造业正在崛起，这些国家拥有较低的劳动力成本、灵活的制造能力和日益扩大的市场等，使其有望在未来跻身全球15个最具制造业竞争力的国家。面对“东盟制造”崛起带来的危机感，专家学者们对此普遍持乐观态度，认为这将是倒逼中国制造业转型升级的良机，双方制造业合作存在广阔前景。中国社会科学院原副院长陈佳贵曾表示，中国应争取与东盟实现“产业差异性布局”，即结合中国目前产业结构升级转移的战略，将一部分制造业产能转移到劳动力相对低廉的东南亚国家，既解决当地劳动力与相关产业发展，也优化中国国内产业布局，中国与东盟制造业发展“合作大于竞争”。经过多年交流合作，中国与东盟已互为产业链、供应链的重要方向和重要一环，双边经贸交流合作提升至更高水平。双方产业承接的梯次性和互补性不断增强，数字经济、电子商务、智慧城市、5G等领域正成为双方合作的新增长点。反映在此次东盟博览会上，此次展会制造业强链补链签约项目居多。据悉，此次签约项目聚焦实体经济、“四新”经济领域，涉及的数量多、规模大、产业新、质量高，涵盖电子信息、绿色化工新材料和节能环保、轻工纺织、汽车等工业和战略性新兴产业项目，总投资额占比近50%。与此同时，绿色低碳也成投资热点。本届东博会在数字经济、新能源、先进新材料等重点产业上持续发力，达成讯飞幻境（广西）5G创新港、零碳经济综合智慧能源项目、环保科技生产基地建设项目、粤桂合作特别试验区创新科技城等签约项目超过30个。
03深推“陆海新通道”，高质量共建“一带一路”
东盟是中国周边外交优先方向和高质量共建“一带一路”的重点地区。随着共建“一带一路”不断走深走实，中老铁路、印尼雅万高铁、中新共建国际陆海贸易新通道、中印和中马“两国双园”等一批重大基础设施项目顺利实施，有效提升了中国与东盟国家互联互通水平，双方跨境物流更加顺畅。根据海关总署数据，目前，西部陆海新通道海铁联运班列线路从2017年的“渝桂新”1条线路拓展为6个方向常态化开行，开行频次由每周1列增至每天10列以上，已成为西部地区货物出海出边的主通道和RCEP框架下连接中国与东盟地区最快速、最便捷的新通道。“陆海新通道”是中国桥接东盟各国，深化“一带一路”的政治通道，更是工业互通、物流互达的“经济走廊”与“增长通道”，对于中国制造业来说，具有相当远瞻的战略意义。东博会作为国际性的盛会，遴选接待用车必是关乎成败大局的重要环节。不仅需要考量外观、空间与质量、豪华，更要深思其品牌所蕴含的国际影响力，一言蔽之就是要符合——内外兼修的特质。显然，频频出现在各个重要场合的凯迪拉克CT6显然已获认可。高质感的机械素养，遵循以人为本的整车品质，在这届东盟博览会上，凯迪拉克向全世界展现了作为总统座驾的品质风采。
凯迪拉克CT6还于近日蝉联了2021年度J.D.Power中国新车质量研究（IQS）中型豪华轿车细分市场的第1名。作为业界权威的研究机构J.D. Power，也是全球权威之一，尤其在汽车行业中有着较高的认可度。J.D. Power每年度会按品牌、车型和细分市场来分析传统的产品质量，凯迪拉克CT6能蝉联桂冠，足见其产品表现力。
在出色的产品力之上，凯迪拉克CT6超级巡航型更以11种宇航科技复合材料构建的车身傲视群侪，铝材用量达57.72%，堪称同级车型最强抗扭。固若金汤与轻盈在凯迪拉克CT6上一拍即合，传统印象中的厚重也隐藏的恰到好处。同时，凯迪拉克CT6搭载的ARS主动式后轮转向系统（Four Wheel Steering），可通过后轮的角度变化保持与前轮相同的方向，形成轴距增长的效果，使车辆高速行驶更加敏捷稳定，再辅以最新一代MRC 主动电磁感应悬挂，无疑成为凯迪拉克CT6的又一制胜法宝。作为拥有百年历史的通用汽车公司旗下的豪华品牌，凯迪拉克拥有独特的魅力，豪华气质，带着“艺术与科技”的设计哲学，将汽车艺术和智能科技完美融合在一起。通过此次的东博会，凯迪拉克CT6的形象想必会更加深入人心。
志合者，不以山海为远。上汽通用过去几年一直热忱与中国－东盟博览会携手扬帆。今年，上汽通用再携旗下凯迪拉克CT6为东博会提供强大助力。车外豪华大气姿态绝伦，车内提供的尊崇体验和嘉宾政要展现的远见卓识深度匹配。
而放置在中国与东盟和合共生的语境下，未来，凯迪拉克CT6将以其制造实力、技术沉淀，持续共谋东盟发展新思路，为深推“陆海新通道”保驾护航。
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