上汽大众ID.3：反攻急先锋
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
ID.3在成都车展的萌动亮相，将大众汽车的电车反攻登陆战向前推进一步。
此前，ID系列在中国市场的慢热，证明燃油车市场的成功，不能直接复制到电动汽车市场上来。
尤其是国内电动汽车市场，大众的对手，或是抢跑多年的自主品牌，又或是初生牛犊不怕虎的造车新势力，还可能是外商独资的行业翘楚特斯拉。这些大众的竞争对手们，都已在中国市场取了不俗的成绩。
但就国内市场而言，摆在大众ID系列电车面前的，只能是一场反攻登陆战。
大众必须取得电车市场反攻登陆战的成功，才能在未来的市场上谋得一席之地。
在ID.4、ID.6接连上市后，这场反攻登陆战，已推进到滩头阵地。不过，真要担任抢滩登陆任务的，是后来的生力军——上海大众ID.3。
图片
成都车展ID.3亮相
8月29日成都车展现场，上汽大众ID.3的亮相，意味着反攻登陆战中最重要的章节，抢占滩头任务，终于开启。
ID.3，定位在跨界两厢车，如果一定要找一个对标燃油车，最好的车型莫过于高尔夫，而高尔夫恰恰是大众最为出色的车型。ID.3也不负众望，在欧洲占领了销量榜上的头名位置。
那么，大众ID.3又有何产品力，带领大众开启国内市场的抢滩作战呢？
车展现场发布会后，上汽大众ID.3潮趣开放日上，《电动汽车观察家》对该车进行了体验。
1
外观潮动
论颜值，大众始终处于前列，上汽大众ID.3也不例外，这次它主打的风格是潮动。
图片
上汽大众ID.3
设计上，ID.3具有非常鲜明的电动汽车风格。车头设计上，ID.3并未采用时下流行的镀铬设计，原因是避免镀铬工艺所导致的环境污染问题。
去掉镀铬，取而代之的是镀光前脸。上汽大众ID.3将“光”元素应用在车头前部的不同区域，例如在车头采用了贯穿式日间行车灯设计，并采用Beauty eyes仿生学大灯设计。保险杆外侧采用光束粒子状的凹点纹理，沿着下保轮廓呈参数化的排布方式。
图片
上汽大众ID.3晶质白款
在颜色方面，上汽大众ID.3提供极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色。整车线条设计而言，上汽大众ID.3的前机舱短小低矮，而A柱的前倾幅度较大。
在前机舱盖上，上汽大众ID.3还配有一块黑色装饰板，一方面缩减车头的视觉占比，另一方面则让车身配色更为流畅，这块黑色盖板与车顶和尾翼一同构成了整车的双色车身线条。
图片
上汽大众ID.3尾部
上汽大众ID.3的车身侧面设计上，保留了传统门把手等经典设计元素，同时进行了大胆的创新。在C柱表面，采用了呼应前脸的设计，渐变式的光束粒子状图案作为装饰，增加车身辨识度的同时塑造动感有力的侧身形态。
图片
上汽大众ID.3轮毂
全新设计的海星花瓣式轮毂采用双色精车工艺，造型新颖有趣，材质为铝合金材质，相比采用塑料材质塑形轮毂的车型，更具辨识度。在轮胎规格上，上汽大众ID.3采用了20寸的轮胎，为整车平添了运动感。
图片
上汽大众ID.3尾门开关
车身尾部，上汽大众ID.3采用了黑色尾门配白色LOGO的设计。值得一提的是，白色LOGO同时是尾门开启开关，这是一个向品牌经典元素致敬的设计，但同时又不失现代化的个性设计风格。
2
内饰采用复色工艺
眼见不一定为实，至少对上汽大众ID.3的座椅来说，如此正是。
图片
上汽大众ID.3座椅
上汽大众ID.3的内饰采用了复色设计，这一设计灵感来自于欧洲的印象派油画，通过不同颜色的组合，最终在人眼中所呈现的颜色，是另外的颜色。
以极光绿动内饰为例，其座椅材料使用蓝色与黄色纱线，配合金属质感的纱线，经过融合后在角度和光线的变化中，人所看到的内饰色彩，将呈现出不一样的的色彩和光影的变化。
图片
上汽大众ID.3内饰
在座舱设计风格上，上汽大众ID.3采用了ID家族的设计风格，即富有立体雕塑感的装饰面板贯穿整个中控台，并搭配10英寸悬浮式中控大屏营造出未来观感。
图片
上汽大众ID.3浅色内饰
在内饰配色方面，上汽大众ID.3具有深浅两种配色。从实际体验来看，浅色内饰版本，更为吸睛。
图片
上汽大众ID.3扶手
较为特殊的是，上汽大众ID.3并未采用传统的高地台设计，而是采用低地台内饰设计，并配以前排座椅扶手枕，以提升乘坐舒适度。
图片
模特身高186cm
在空间方面，上汽大众ID.3的表现不错，尤其是头部空间的表现值得称道，在前排成员身高186cm的情况下，头部空间依然有超过3指的距离。
图片
模特身高186cm
上汽大众ID.3的车长4261mm，宽度1809mm，高度1552mm，轴距2765mm，轴长比超过65%。类似车长的大众高尔夫，车长4296mm，轴距仅2636mm，因此在车内空间表现上，ID.3完胜高尔夫。
图片
上汽大众ID.3后排腿部空间
尤其应该提出表扬的是，上汽大众ID.3的后排地板采用全平设计，提升了后排乘员的乘坐舒适度。
图片
上汽大众ID.3后排座位可以放倒
上汽大众ID.3支持后排座椅4/6放倒功能，在放倒座椅扩展空间后，上汽大众ID.3可放置自行车、滑雪板等超长物件，而在常规模式下，放置3个行李箱不成问题。
3
智趣、驾趣集于一身
在国内消费者关注的智能化方面，上汽大众ID.3水平不低。
图片
上汽大众ID.3中控屏
在ID.3上，上汽大众植入了智慧车联系统，结合上汽大众超级APP，能让车主在充电、导航、娱乐、控车、出行等方面，享受到在线服务，提升用车乐趣。
图片
上汽大众ID.3仪表盘
上汽大众ID.3配备了AR-HUD增强现实抬头显示功能，可将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合。
在仪表台前方，ID. Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利。
图片
上汽大众ID.3驾驶辅助功能
在辅助驾驶方面，上汽大众ID.3采用了IQ. Drive L2+级驾驶辅助系统，在支持ACC自适应巡航，LKA车道保持等功能的基础上，还支持更为高级的变道辅助功能。
4
ID.3的后手
对大众而言，ID.3能否在中国市场抢滩成功，至关重要。
ID.4、ID.6的慢热，让看客们为大众捏一把汗。直到7月，ID家族终于月销量突破6000辆，算是在销量上站稳了脚跟。
在这场反攻登陆战中，ID.4和ID.6的表现，算是得以让登陆舰驶到滩头，下面就该让登陆部队出场，进行抢滩登陆作战了。
抢滩登陆作战无疑是最为艰苦的，没有点硬实力，不能堪此重任。这项艰巨任务，交给了ID.3，更确切来说是交给了上汽大众ID.3。
一个不应忽视的事实，ID.3仅在上汽大众进行国产，一汽大众并没有引进该车，这与ID.4、ID.6大不相同。
官方没有给出原因，但这或许这与上汽大众善于打硬仗有关系。
上汽大众营销团队，是成功塑造过帕萨特、途观销量奇迹的团队，这两款车型如今销量已分别突破300万和200万，成为大众在中国市场最畅销的汽车。
ID.3交给上汽大众，显然是更为稳妥的选择，毕竟这个营销团队证明过自己。但摆在上汽大众ID.3面前的抢滩登陆战，想要稳赢，也确实不易。
在6月的工信部第345批汽车公告中，上汽大众对ID.3进行了申报，目前已经申报的上汽大众ID.3采用57.3kWh三元锂电池，续航里程430公里。但在强手如云的中国市场，ID.3还需更强大才行， 毕竟各个竞争对手都不是吃素的。
更何况，明年还有特斯拉Model 2要进入到这一市场。
上汽大众销售与市场执行副总经理俞经民对此就直言不讳，“Model 2是个绕不过去的对手，但我们的ID.3在欧洲压过了Model 3，相信在国内同样可以。”
图片
俞经民在回答提问
俞经民确实有说这话的底气，上汽大众一方面拥有庞大经销商网络，另一方面又在ID系列上尝试直营模式，相比特斯拉单一的直营模式，更为成熟。
在成都车展亮相后，上汽大众ID.3开启盲订，300元意向金抵扣3000元车款，最快将在10月交付，而最终售价将在广州车展期间公布，顶配售价或不高于20万元。
这样的价格，这样的产品力，在中国市场上，能否顺利抢滩登陆，尚需拭目以待。
不过有一点可以确定的是，抢滩登陆从来都是背水一战。
不成功，便成仁。
晚上和朋友打完电话后想了很多
想到考教资 考四级 考研考编。生活其实很忙碌，忙到根本无暇顾及其他，现阶段首先要做好的就是积累。
至于感情观，仔细想想这几年其实发生了很大的变化，好像越来越冷漠，越来越不计较，大概是没有真正想要生活里多出来一个人吧。
浮躁，还是太浮躁
我自以为随着年纪增加，性格越来越平缓，新认识的朋友也总说我太佛系了，其实我是懒，懒得对任何事物提起兴趣。当然也有例外，偶尔也会冲动，不计较得失不考虑后果地去做一件事，毫无章法可言。其实我还是以前的我，会在意别人的看法，会想得到朋友们的喜欢
也幸好一直有很多愿意听我讲的朋友，总之就是谢谢大家，希望你们继续保持
想到考教资 考四级 考研考编。生活其实很忙碌，忙到根本无暇顾及其他，现阶段首先要做好的就是积累。
至于感情观，仔细想想这几年其实发生了很大的变化，好像越来越冷漠，越来越不计较，大概是没有真正想要生活里多出来一个人吧。
浮躁，还是太浮躁
我自以为随着年纪增加，性格越来越平缓，新认识的朋友也总说我太佛系了，其实我是懒，懒得对任何事物提起兴趣。当然也有例外，偶尔也会冲动，不计较得失不考虑后果地去做一件事，毫无章法可言。其实我还是以前的我，会在意别人的看法，会想得到朋友们的喜欢
也幸好一直有很多愿意听我讲的朋友，总之就是谢谢大家，希望你们继续保持
断烦恼要般若智慧
刚开始我们初发心的菩萨都是仰仗信心，我们希望能够像诸佛菩萨一样，成就种种的功德庄严，成就自利的功德，他力乃至于利他的功德，但是我们想要成就种种功德庄严，这个地方有一个问题，我们内心当中有烦恼，烦恼障使令我们知道要布施要持戒要修忍辱，乃至于修禅定的时候，这个地方就是有障碍，没法子动了，烦恼障碍住了，所以破除障碍在修学当中是一个非常重要的重点。
这个地方是说，破除烦恼的障碍，你不能够说像世间上打仗那么硬干，楚汉相争，两个军队站在东西两方，军鼓一击两个人就开始死拼了，不是这个意思。烦恼你障碍我就给你拼了，不是这个意思。就是说你对付烦恼，你要
用般若的智慧，深观烦恼的本性——是毕竟空寂！
这是一个重点。我们刚开始面对烦恼的时候是强压，佛陀告诉我们，这件事不能做，我们心中有烦恼会驱动我们想要去做，但是我们又怕犯戒，不敢做，刚开始就是不敢做，为什么不敢做呢？因为我们对三宝有信心了，我们知道这个做下去会带给我们痛苦的果报，因为害怕痛苦出现不敢做，这种情况叫作——如石压草。也就是说你今生因为对三宝有信心，不敢做，那么你来生当没有受戒的时候，你就继续做下去了。
就是说你没有般若的观照就容易退转，你那个不做，是暂时不做， 这个石头把草压住了，草暂时不能生长，但是那个根，草的根，原封不动，当你把这个石头一搬开的时候，春风吹又生。就跟一般人完全一样，就是做这件事情跟一般人做的完全一样。这个就是为什么我们没有修般若法门、没办法对治。
我刚出家的时候，那个时候在佛学院做沙弥，民国大概七十六年做沙弥。这个沙弥十戒，过午不食对我有点困难，晚上就肚子饿，因为那个时候，工作也多拜佛也多，就去泡个非食浆吃吃，泡非食浆吃，一天就这样过去了，但是我想这不是个办法了，出家僧也不能老泡非食浆啊，虽然佛陀开缘，就对治。当然你不想随顺烦恼，那么就只好去面对它了。面对它的时候，后来我发觉这个烦恼它本身是无常变化，这个地方我得到一个很大的发现。有时候我没有吃的时候，强迫自己不吃的时候，前一天晚上很饿，第二天早上起来是不饿，后来我发觉饿的感受原来是不真实的，这件事情对我的震撼很大。
就是说我们刚开始总是觉得跟着感觉走，我有什么感受我就要去做了。一般人都是有什么感受，就产生什么样的思想，有这个思想就推动身口意去做了。我们刚开始对于我们的感受，总是觉得它是非常的真实跟坚固。所以我们这个感受一生起的时候你没办法。那么你能够用无常无我的观察，原来这个感受是不真实的，它是一个虚妄相，你今天前一小时饿，但是可能经过四、五个小时，饿的感受消失了。那么既然它是一个虚妄相，我们为什么要喜欢饱的感受，而厌恶饿的感受？其实这两个都是虚妄相，这两个都是一种感受而已。你不吃也不会死掉吗？第二天早上起来还是很正常。所以就是说我们刚开始在持戒都是强压。心中信心的支持不能做要他做。当然这样的信心会带动我们突破一个过渡时期，但是如果你一辈子这样的出家生涯都只有信心，那你这个出家生涯就很难过了。而且你来生的时候：
《印光大师文钞》：如果一个人不深修般若，也不求生净土，只是靠着一念的信心来布施、持戒，很容易产生三世怨。
三世怨就是说，第一生靠着信心把你无量无边的烦恼都压住，压住烦恼，当然你持戒这是一个善业。那么来生的福报很大了，你可能是一个大国王，你做大国王的时候，你前生的烦恼压抑太厉害，你第二生的时候比谁都放逸，放逸的比谁都厉害。到第二生的时候放逸，第三生的时候就堕落到三恶道去了。
第一生修行。第二生享受福报，第三声堕落三涂，叫三世怨。
为什么呢？就是你的烦恼没有去疏导，没有去观——观察因缘所生法，我说即是空，它是如梦如幻的一个刹那刹那的生灭相，所以我们刚开始持戒——正确！先把自己一些过失的这些因缘都把它封闭起来，但是你进一步在信心的基础之下，要增加一份观照力，就是——智慧，看看你心中烦恼的活动相，其实它是一个生灭的假相而已。当然这样子你观这个烦恼是虚妄相，不是说烦恼就不活动，但是你要对治它就容易了。所以这个地方就说明，对治烦恼不是说像世间的打仗硬干的，是要用般若智慧去观照——净界法师《唯识三十颂》
刚开始我们初发心的菩萨都是仰仗信心，我们希望能够像诸佛菩萨一样，成就种种的功德庄严，成就自利的功德，他力乃至于利他的功德，但是我们想要成就种种功德庄严，这个地方有一个问题，我们内心当中有烦恼，烦恼障使令我们知道要布施要持戒要修忍辱，乃至于修禅定的时候，这个地方就是有障碍，没法子动了，烦恼障碍住了，所以破除障碍在修学当中是一个非常重要的重点。
这个地方是说，破除烦恼的障碍，你不能够说像世间上打仗那么硬干，楚汉相争，两个军队站在东西两方，军鼓一击两个人就开始死拼了，不是这个意思。烦恼你障碍我就给你拼了，不是这个意思。就是说你对付烦恼，你要
用般若的智慧，深观烦恼的本性——是毕竟空寂！
这是一个重点。我们刚开始面对烦恼的时候是强压，佛陀告诉我们，这件事不能做，我们心中有烦恼会驱动我们想要去做，但是我们又怕犯戒，不敢做，刚开始就是不敢做，为什么不敢做呢？因为我们对三宝有信心了，我们知道这个做下去会带给我们痛苦的果报，因为害怕痛苦出现不敢做，这种情况叫作——如石压草。也就是说你今生因为对三宝有信心，不敢做，那么你来生当没有受戒的时候，你就继续做下去了。
就是说你没有般若的观照就容易退转，你那个不做，是暂时不做， 这个石头把草压住了，草暂时不能生长，但是那个根，草的根，原封不动，当你把这个石头一搬开的时候，春风吹又生。就跟一般人完全一样，就是做这件事情跟一般人做的完全一样。这个就是为什么我们没有修般若法门、没办法对治。
我刚出家的时候，那个时候在佛学院做沙弥，民国大概七十六年做沙弥。这个沙弥十戒，过午不食对我有点困难，晚上就肚子饿，因为那个时候，工作也多拜佛也多，就去泡个非食浆吃吃，泡非食浆吃，一天就这样过去了，但是我想这不是个办法了，出家僧也不能老泡非食浆啊，虽然佛陀开缘，就对治。当然你不想随顺烦恼，那么就只好去面对它了。面对它的时候，后来我发觉这个烦恼它本身是无常变化，这个地方我得到一个很大的发现。有时候我没有吃的时候，强迫自己不吃的时候，前一天晚上很饿，第二天早上起来是不饿，后来我发觉饿的感受原来是不真实的，这件事情对我的震撼很大。
就是说我们刚开始总是觉得跟着感觉走，我有什么感受我就要去做了。一般人都是有什么感受，就产生什么样的思想，有这个思想就推动身口意去做了。我们刚开始对于我们的感受，总是觉得它是非常的真实跟坚固。所以我们这个感受一生起的时候你没办法。那么你能够用无常无我的观察，原来这个感受是不真实的，它是一个虚妄相，你今天前一小时饿，但是可能经过四、五个小时，饿的感受消失了。那么既然它是一个虚妄相，我们为什么要喜欢饱的感受，而厌恶饿的感受？其实这两个都是虚妄相，这两个都是一种感受而已。你不吃也不会死掉吗？第二天早上起来还是很正常。所以就是说我们刚开始在持戒都是强压。心中信心的支持不能做要他做。当然这样的信心会带动我们突破一个过渡时期，但是如果你一辈子这样的出家生涯都只有信心，那你这个出家生涯就很难过了。而且你来生的时候：
《印光大师文钞》：如果一个人不深修般若，也不求生净土，只是靠着一念的信心来布施、持戒，很容易产生三世怨。
三世怨就是说，第一生靠着信心把你无量无边的烦恼都压住，压住烦恼，当然你持戒这是一个善业。那么来生的福报很大了，你可能是一个大国王，你做大国王的时候，你前生的烦恼压抑太厉害，你第二生的时候比谁都放逸，放逸的比谁都厉害。到第二生的时候放逸，第三生的时候就堕落到三恶道去了。
第一生修行。第二生享受福报，第三声堕落三涂，叫三世怨。
为什么呢？就是你的烦恼没有去疏导，没有去观——观察因缘所生法，我说即是空，它是如梦如幻的一个刹那刹那的生灭相，所以我们刚开始持戒——正确！先把自己一些过失的这些因缘都把它封闭起来，但是你进一步在信心的基础之下，要增加一份观照力，就是——智慧，看看你心中烦恼的活动相，其实它是一个生灭的假相而已。当然这样子你观这个烦恼是虚妄相，不是说烦恼就不活动，但是你要对治它就容易了。所以这个地方就说明，对治烦恼不是说像世间的打仗硬干的，是要用般若智慧去观照——净界法师《唯识三十颂》
✋热门推荐