【厉害了我的国，中国斜爆震发动机（中）】
PDE与二战时代的脉冲喷气发动机有传承关系，但不是一回事。德国V-1导弹是首先使用脉冲喷气发动机的飞行器，有进气阀，但排气端是直通环境大气的。在工作时，进气阀周期性打开，进气在冲压和排气的抽吸作用下进入燃烧室，在与燃料混合的同时进气阀关闭，油气混合体点燃后燃烧膨胀，从尾部喷出，同时打开进气阀，开始下一个循环。这样的间隙工作形成独特的“啪啪”声，伦敦人民一听到这声音，就必须赶紧跑防空了。脉动喷气发动机的结构比涡轮喷气发动机简单得多，但在燃烧膨胀的同时已经开始喷气，漏气损失可观，油耗很大，限制了进一步发展。
要是在脉冲喷气发动机的排气端也加上排气阀，与进气阀交替开关，在两头关闭期间进行封闭的爆震燃烧，就避免了的漏气问题，不仅大大提高排气压力，热效率还显著高于涡轮类喷气发动机。当然，实际PDE并没有排气阀，而是通过爆震燃烧近似等容燃烧的性质“自然封闭”，也就是说，利用燃烧速度大大高于压力波速度的特点，把慢吞吞的压力波锋面当作近似固定的虚拟容器壁了。这就是爆震冲压发动机了。与涡喷适合高速、涡扇适合中低速不同，PDE对飞行速度较不敏感，在理论上可以从零到M4以上的全范围工作。PDE与脉冲喷气发动机的区别则像内燃机与蒸汽机的区别，前者是等容燃烧，后者是等压燃烧。PDE是未来航空动力的重要研究方向。
如果能做到精确控制时序的话，PDE的进气端都不需要机械的阀门闭锁。俄罗斯发明的超音速爆震发动机用周期性地改变预混合气体浓度的方法，使得燃烧模式在爆震和燃烧之间交替，周期性地将爆震波的锋面扩张、收缩，形成PDE循环。这是很精妙的设计，但还停留在理论层面。
PDE还是间隙工作的。实际PDE的工作频率较高，可能高达每秒100次，与连续推力实际上无差别，间隙推力并无大碍，但回旋爆震发动机（简称RDE）就是连续推力。RDE把PDE的轴向爆震改成连续旋转的径向爆震，连续的爆震在形成和扩散中后波推前波，使得爆震波在环形燃烧室里在像螺旋线一样斜向向后扩散中，一边回转，一边向后运动，在喷出的时候产生轴向的连续推力，而且避免了PDE间隙推力的缺点。
回转爆震发动机（RDE）的推力是连续的。蓝色为未燃的预混合气体，红蓝界面是爆震波位置，蓝线是爆震波沿管壁的运动轨迹，绿线是爆震产生的激波在管壁上的轨迹，管内红色由深变浅显示温度逐渐降低和压力释放的过程，每一个圆孔都是“进气口”，所有进气口同时工作，各自形成爆震波
RDE是当前研发比较活跃的方面，中国自然不会落后。国防科技大学从2009年就开始研究RDE，在2017年的厦门高超音速国际大会上展示了660毫米直径的试验性样机，采用液氢或者乙烯燃料，在M4.5和18500米的台架和飞行条件下产生了静推力。
PDE和RDE都适合M5-6以下的准高超飞行，更高速度还是需要斜爆震发动机（简称ODE），也称驻定斜爆震冲压发动机（简称SODRAMJET）或者斜爆震波发动机（简称ODWE）。ODE利用一道或者多道斜激波对气流进行压缩，激波后的流动混合作用正好把燃料和空气混合均匀，下一道激波的高温高压正好点燃，然后在稍后的一个极薄锋面上产生爆震，形成推力。为了改善和在更大范围内可靠诱燃和起爆，也有用激光、热射流、磁流体点燃的。
但ODE也是最难工程实现的，斜激波的起爆和激波、爆震波的驻定（维持在特定位置和角度）都高度依赖超音速条件，而且推进系统与飞行器设计高度整合。首先是理论上还有很多未知，难以精确分析和设计；其次是高超音速风洞是与高超音速推进同等级的世界难题，难以实验研究和具体测试。现在常用子弹模拟。这倒是成本低，容易实现，但子弹只能产生圆锥激波，与斜爆震的平面激波不是一回事，再近似、再等效总是不够给力。还有实际流动中的边界层和湍流问题，激波和爆震波在壁面的反射问题和动态稳定性问题。
工程实现有多少难题谁都知道，可贵的是工程样机做出来了，还在高超音速条件下测试成功了。这才是姜宗林团队的厉害之处。斜激波在理论上可以达到M16以上，但当前世界最高水平的高超音速风洞在中国，还只能达到M9，现阶段的实验只能到M9为止。中国已经在建M16一级的风洞，预计将继续推动高超音速推进的研究。
姜宗林团队的成果有两个世界第一：
斜爆震发动机试验成功，
中国能提供必要的高超音速风洞給斜爆震发动机测试
这两个都是了不起的成就，值得在世界上吼一嗓子：“厉害了，中国！”一定会有人说，ODE的基本概念“人家外国人”早就发明了，现在不过是做出来了，没什么稀奇的。这是不对的。爱因斯坦发明了相对论，奠定了原子弹的理论基础，但直到费米建立了可控的核反应，才有曼哈顿计划才做出了原子弹的事情。每一步都是了不起的成就，不存在理论发明在先所以工程实现就不值一提的事情。姜宗林团队还没有到发明原子弹的地步，但相当于费米在芝加哥大学运动场看台下的第一台反应堆。
（晨枫老苑）
#发动机##斜爆震发动机##不止飞行#
PDE与二战时代的脉冲喷气发动机有传承关系，但不是一回事。德国V-1导弹是首先使用脉冲喷气发动机的飞行器，有进气阀，但排气端是直通环境大气的。在工作时，进气阀周期性打开，进气在冲压和排气的抽吸作用下进入燃烧室，在与燃料混合的同时进气阀关闭，油气混合体点燃后燃烧膨胀，从尾部喷出，同时打开进气阀，开始下一个循环。这样的间隙工作形成独特的“啪啪”声，伦敦人民一听到这声音，就必须赶紧跑防空了。脉动喷气发动机的结构比涡轮喷气发动机简单得多，但在燃烧膨胀的同时已经开始喷气，漏气损失可观，油耗很大，限制了进一步发展。
要是在脉冲喷气发动机的排气端也加上排气阀，与进气阀交替开关，在两头关闭期间进行封闭的爆震燃烧，就避免了的漏气问题，不仅大大提高排气压力，热效率还显著高于涡轮类喷气发动机。当然，实际PDE并没有排气阀，而是通过爆震燃烧近似等容燃烧的性质“自然封闭”，也就是说，利用燃烧速度大大高于压力波速度的特点，把慢吞吞的压力波锋面当作近似固定的虚拟容器壁了。这就是爆震冲压发动机了。与涡喷适合高速、涡扇适合中低速不同，PDE对飞行速度较不敏感，在理论上可以从零到M4以上的全范围工作。PDE与脉冲喷气发动机的区别则像内燃机与蒸汽机的区别，前者是等容燃烧，后者是等压燃烧。PDE是未来航空动力的重要研究方向。
如果能做到精确控制时序的话，PDE的进气端都不需要机械的阀门闭锁。俄罗斯发明的超音速爆震发动机用周期性地改变预混合气体浓度的方法，使得燃烧模式在爆震和燃烧之间交替，周期性地将爆震波的锋面扩张、收缩，形成PDE循环。这是很精妙的设计，但还停留在理论层面。
PDE还是间隙工作的。实际PDE的工作频率较高，可能高达每秒100次，与连续推力实际上无差别，间隙推力并无大碍，但回旋爆震发动机（简称RDE）就是连续推力。RDE把PDE的轴向爆震改成连续旋转的径向爆震，连续的爆震在形成和扩散中后波推前波，使得爆震波在环形燃烧室里在像螺旋线一样斜向向后扩散中，一边回转，一边向后运动，在喷出的时候产生轴向的连续推力，而且避免了PDE间隙推力的缺点。
回转爆震发动机（RDE）的推力是连续的。蓝色为未燃的预混合气体，红蓝界面是爆震波位置，蓝线是爆震波沿管壁的运动轨迹，绿线是爆震产生的激波在管壁上的轨迹，管内红色由深变浅显示温度逐渐降低和压力释放的过程，每一个圆孔都是“进气口”，所有进气口同时工作，各自形成爆震波
RDE是当前研发比较活跃的方面，中国自然不会落后。国防科技大学从2009年就开始研究RDE，在2017年的厦门高超音速国际大会上展示了660毫米直径的试验性样机，采用液氢或者乙烯燃料，在M4.5和18500米的台架和飞行条件下产生了静推力。
PDE和RDE都适合M5-6以下的准高超飞行，更高速度还是需要斜爆震发动机（简称ODE），也称驻定斜爆震冲压发动机（简称SODRAMJET）或者斜爆震波发动机（简称ODWE）。ODE利用一道或者多道斜激波对气流进行压缩，激波后的流动混合作用正好把燃料和空气混合均匀，下一道激波的高温高压正好点燃，然后在稍后的一个极薄锋面上产生爆震，形成推力。为了改善和在更大范围内可靠诱燃和起爆，也有用激光、热射流、磁流体点燃的。
但ODE也是最难工程实现的，斜激波的起爆和激波、爆震波的驻定（维持在特定位置和角度）都高度依赖超音速条件，而且推进系统与飞行器设计高度整合。首先是理论上还有很多未知，难以精确分析和设计；其次是高超音速风洞是与高超音速推进同等级的世界难题，难以实验研究和具体测试。现在常用子弹模拟。这倒是成本低，容易实现，但子弹只能产生圆锥激波，与斜爆震的平面激波不是一回事，再近似、再等效总是不够给力。还有实际流动中的边界层和湍流问题，激波和爆震波在壁面的反射问题和动态稳定性问题。
工程实现有多少难题谁都知道，可贵的是工程样机做出来了，还在高超音速条件下测试成功了。这才是姜宗林团队的厉害之处。斜激波在理论上可以达到M16以上，但当前世界最高水平的高超音速风洞在中国，还只能达到M9，现阶段的实验只能到M9为止。中国已经在建M16一级的风洞，预计将继续推动高超音速推进的研究。
姜宗林团队的成果有两个世界第一：
斜爆震发动机试验成功，
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这两个都是了不起的成就，值得在世界上吼一嗓子：“厉害了，中国！”一定会有人说，ODE的基本概念“人家外国人”早就发明了，现在不过是做出来了，没什么稀奇的。这是不对的。爱因斯坦发明了相对论，奠定了原子弹的理论基础，但直到费米建立了可控的核反应，才有曼哈顿计划才做出了原子弹的事情。每一步都是了不起的成就，不存在理论发明在先所以工程实现就不值一提的事情。姜宗林团队还没有到发明原子弹的地步，但相当于费米在芝加哥大学运动场看台下的第一台反应堆。
（晨枫老苑）
#发动机##斜爆震发动机##不止飞行#
岁末年关，人们想回家过年的心情变得急切，但是疫情似乎又卷土重来，忐忑、不安的情绪开始蔓延，不要害怕，我们有英雄的人民和丰富的抗疫经验，所有的艰难困苦都可以战胜，但是我们也要积极响应【非必要不返乡】的倡议，除非必要，请做好防护，安全健康出行。
那么在春节期间，如何才能平安健康地出行或是回家呢？宇通B520房车以丰富配置、多样精彩，给你答案！
安全健康的出行需要一个人员较少的乘车环境，而且在乘车中要尽量避免与外部人员的接触。宇通B520房车商务外观含蓄低调，能减少路人围观，车内环境相对私密，能为旅途提供一个较为安全的环境。
2米4级别车高，使得车辆的通过性很强，可直接停放在私家车位，不用担心停车的问题，非常适合日常出行以及周末郊游等各种生活场景。从上车到下车，无缝衔接，让家人时刻处在安全的环境之中。
在车辆功能配置方面，宇通B520房车也非常完善。驾驶操控上配备了多功能方向盘、ESP、主副驾安全气囊、电动外后视镜、途睿欧镀铬前保、倒车雷达、倒车影像等功能，全方位辅助，让旅途驾乘更安全。
宇通B520房车采用后横置床布局和后会客区两种布局，为美好生活提供更多的可能。
后横置床布局
一体式乘客区和驾驶区整体设计，以私密拉帘相隔，白天，拉开布帘，接受阳光的洗礼，夜晚，拉上布帘，保证了车内空间的私密性。
整车采用前部弧度全景玻璃天窗、乘客区天窗、睡卧区天窗三天窗设计，延伸空间的广度，提升了整体的视觉感受，即使1730mm的车内高度也不会产生压抑的感觉。
正副司机椅均可实现旋转，可满足4人停车交流的需求。同时宇通自主研发符合国家3C认证的双人卡座，全面提升乘员的安全性和舒适性，并附加临时拼床功能，增加了车内的床铺，满足多人出行的需要。
车辆安装便携式移动点歌系统搭配进口JBL音响，不光能看电视，还可以进行K歌娱乐体验，在车内也可享受深度环绕的视听盛宴。
车辆采用卷帘式隐藏卫生间，空间变换多样，满足不同生活场景的需要，同时还可提升空间的舒适感受。内部配备也非常齐全，梳妆镜、毛巾杆、淋浴花洒、进口集便式马桶等一应俱全，让房车生活更加舒适便捷。
整车采用外延式床铺设计，双人床铺尺寸达1850*1200MM，此外，车辆可选装进口胶花床垫支撑+3D高分子床垫，独立支撑，透气干爽、天然健康、完美贴合人体脊椎，为你和家人提供更舒适的睡眠感受。
后会客区布局
后会客区布局在车辆后部设置了超大环形会客区，让车内的娱乐休闲空间达到最大化，同时在满足多人环形会谈的基础上，配备了尺寸为1590*1800mm的纵向拼床，可坐卧两用。在保证居住舒适性的前提下，完全可满足一家三口的旅居睡卧需求。
绿色环保，是现代人追求健康生活必须遵循的标准。一个达到环保标准且空气流通的车内环境，才是安全健康适宜居住的环境。
宇通B520房车采用进口PP肤感覆膜环保板材、进口PET高亮光覆膜柜门、进口PP覆膜型材、食品级大豆胶（生物合成树脂技术）、水性油墨地板革、定制GMT内饰板、空气布、涤纶材质环保面料，此外还采用西卡、陶氏、波士等国际一流品牌进口环保胶，整体环保性3.5级以下，车内空气有害物质（苯和甲醛）含量均≤0.1mg/m3，车内可自在呼吸，不用担心甲醛等有害物质对身体的危害。
宇通B520房车还研究车内空气流通走向，提出“呼吸”概念，实现车内空气的自由运动，促进空气流通，保证车内空气时刻新鲜；同时维持标准温度，消除热桥或冷点，避免形成凝结水，为您营造健康和受保护的车内环境。
严寒冬季，生命向暖而生，向光而长，人也是如此。宇通B520房车采用高阻燃环保发泡材料、定制铝箔保温层进行覆盖，保持车内热稳定性，降低能耗，使其具有了保温隔热、无味环保、吸音减振、密封填充、憎水防潮、排气防锈等许多优秀效果。
车辆采用三天窗设计，搭配外推窗、推拉窗等方案，提供给乘客区、驾驶区不同的空气交换方式，双层中空亚克力天窗、定制高分子涂层全景天幕在满足高采光、高视觉效果的同时，更保证了良好的保温性能。让阳光洒进车内，瞬间让温暖与美好袭上心头。
宇通B520房车拥有超乎想象的丰富配置，在车内即可解决衣食住行的所有问题，不用再到人潮密集处“凑热闹”。整车设计运用了车内外互通式生活理念，采用中门纱门设计，配备外置电源接口、外置淋浴花洒，车内外的餐饮、娱乐生活可同时进行，进一步扩展了旅居生活的区域。
水路方面配备90L净水箱+50L污水箱，食品级PE水箱，搭配进口防冻液、自动温控水箱加热带，一键电动排污，保证冬季水路的正常运转。
电路方面，2kW房车逆变充电一体机+1块225AH免维护铅酸电池，可为车辆生活提供充足的电力供应。
厨房区域配备了不锈钢水槽、水龙头，还有微波炉、电磁炉以及85L房车专用冰箱，不下车，也能享受美食带来的快乐～
一辆好的房车，可以在你出行时
从衣食住行等等各个方面
给你最全面的保护～
春节临近，希望我们一起响应国家号召
避免更多的人员流动
争取早日打赢这场没有硝烟的战役！
识别下方二维码，即可咨询车辆价格#房车#
那么在春节期间，如何才能平安健康地出行或是回家呢？宇通B520房车以丰富配置、多样精彩，给你答案！
安全健康的出行需要一个人员较少的乘车环境，而且在乘车中要尽量避免与外部人员的接触。宇通B520房车商务外观含蓄低调，能减少路人围观，车内环境相对私密，能为旅途提供一个较为安全的环境。
2米4级别车高，使得车辆的通过性很强，可直接停放在私家车位，不用担心停车的问题，非常适合日常出行以及周末郊游等各种生活场景。从上车到下车，无缝衔接，让家人时刻处在安全的环境之中。
在车辆功能配置方面，宇通B520房车也非常完善。驾驶操控上配备了多功能方向盘、ESP、主副驾安全气囊、电动外后视镜、途睿欧镀铬前保、倒车雷达、倒车影像等功能，全方位辅助，让旅途驾乘更安全。
宇通B520房车采用后横置床布局和后会客区两种布局，为美好生活提供更多的可能。
后横置床布局
一体式乘客区和驾驶区整体设计，以私密拉帘相隔，白天，拉开布帘，接受阳光的洗礼，夜晚，拉上布帘，保证了车内空间的私密性。
整车采用前部弧度全景玻璃天窗、乘客区天窗、睡卧区天窗三天窗设计，延伸空间的广度，提升了整体的视觉感受，即使1730mm的车内高度也不会产生压抑的感觉。
正副司机椅均可实现旋转，可满足4人停车交流的需求。同时宇通自主研发符合国家3C认证的双人卡座，全面提升乘员的安全性和舒适性，并附加临时拼床功能，增加了车内的床铺，满足多人出行的需要。
车辆安装便携式移动点歌系统搭配进口JBL音响，不光能看电视，还可以进行K歌娱乐体验，在车内也可享受深度环绕的视听盛宴。
车辆采用卷帘式隐藏卫生间，空间变换多样，满足不同生活场景的需要，同时还可提升空间的舒适感受。内部配备也非常齐全，梳妆镜、毛巾杆、淋浴花洒、进口集便式马桶等一应俱全，让房车生活更加舒适便捷。
整车采用外延式床铺设计，双人床铺尺寸达1850*1200MM，此外，车辆可选装进口胶花床垫支撑+3D高分子床垫，独立支撑，透气干爽、天然健康、完美贴合人体脊椎，为你和家人提供更舒适的睡眠感受。
后会客区布局
后会客区布局在车辆后部设置了超大环形会客区，让车内的娱乐休闲空间达到最大化，同时在满足多人环形会谈的基础上，配备了尺寸为1590*1800mm的纵向拼床，可坐卧两用。在保证居住舒适性的前提下，完全可满足一家三口的旅居睡卧需求。
绿色环保，是现代人追求健康生活必须遵循的标准。一个达到环保标准且空气流通的车内环境，才是安全健康适宜居住的环境。
宇通B520房车采用进口PP肤感覆膜环保板材、进口PET高亮光覆膜柜门、进口PP覆膜型材、食品级大豆胶（生物合成树脂技术）、水性油墨地板革、定制GMT内饰板、空气布、涤纶材质环保面料，此外还采用西卡、陶氏、波士等国际一流品牌进口环保胶，整体环保性3.5级以下，车内空气有害物质（苯和甲醛）含量均≤0.1mg/m3，车内可自在呼吸，不用担心甲醛等有害物质对身体的危害。
宇通B520房车还研究车内空气流通走向，提出“呼吸”概念，实现车内空气的自由运动，促进空气流通，保证车内空气时刻新鲜；同时维持标准温度，消除热桥或冷点，避免形成凝结水，为您营造健康和受保护的车内环境。
严寒冬季，生命向暖而生，向光而长，人也是如此。宇通B520房车采用高阻燃环保发泡材料、定制铝箔保温层进行覆盖，保持车内热稳定性，降低能耗，使其具有了保温隔热、无味环保、吸音减振、密封填充、憎水防潮、排气防锈等许多优秀效果。
车辆采用三天窗设计，搭配外推窗、推拉窗等方案，提供给乘客区、驾驶区不同的空气交换方式，双层中空亚克力天窗、定制高分子涂层全景天幕在满足高采光、高视觉效果的同时，更保证了良好的保温性能。让阳光洒进车内，瞬间让温暖与美好袭上心头。
宇通B520房车拥有超乎想象的丰富配置，在车内即可解决衣食住行的所有问题，不用再到人潮密集处“凑热闹”。整车设计运用了车内外互通式生活理念，采用中门纱门设计，配备外置电源接口、外置淋浴花洒，车内外的餐饮、娱乐生活可同时进行，进一步扩展了旅居生活的区域。
水路方面配备90L净水箱+50L污水箱，食品级PE水箱，搭配进口防冻液、自动温控水箱加热带，一键电动排污，保证冬季水路的正常运转。
电路方面，2kW房车逆变充电一体机+1块225AH免维护铅酸电池，可为车辆生活提供充足的电力供应。
厨房区域配备了不锈钢水槽、水龙头，还有微波炉、电磁炉以及85L房车专用冰箱，不下车，也能享受美食带来的快乐～
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春节临近，希望我们一起响应国家号召
避免更多的人员流动
争取早日打赢这场没有硝烟的战役！
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【落叶不扫 能否既留美景又保洁净】这些日子，天津街头迎来“落叶季”。日前，记者清晨来到和平区五大道，早已发黄的树叶成片地落在马路上，一名保洁员工挥动着硕大的扫把，将树叶全都集中在一边，给那些仍在晨练的市民们，腾出了地方。一名女孩子拿着手机正在自拍，看到落叶被清扫干净，反而将手机放下，撅嘴嘟囔，“扫得挺快，都还没来得及照相呢。”
在这片区域，类似的情景还有不少，落叶伴随着周边的小洋楼，总能让这些喜爱摄影的游客驻足。保洁员们辛勤的工作，也让不少游客议论，能否像别的地方一样缓扫落叶，给大家一个拍照的时间？
多地新政 落叶不扫或缓扫
北京、上海、西安等地在特定区域出台了“落叶缓扫”、“落叶不扫”政策，让市民、游客感受“落叶知秋”的深秋美景。一些落叶景观道路甚至成了网红道路，很多游人甚至专程过来打卡拍照。
记者了解到，2017年秋，北京市园林绿化局首次下发了《关于暂时保留秋冬落叶景观的通知》，要求除了公园主要道路落叶要进行必要的清扫外，林地、草坪上的自然落叶尽最大可能保留，让市民感受深秋美景。此后2018、2019、2020年，连续3年北京市主要公园景区持续执行“落叶缓扫”措施。市民在前往奥林匹克森林公园、地坛公园、海淀公园、新中街城市森林等公园景点游玩时，都能发现草地上、林子里，落叶的数量多了，街头公园增添了新景观。
上海市在2014年就开启了“落叶不扫”的试点工作，从2014年的6条道路，到2015年的15条，再到2016年的18条，直至2020年开辟的41条“落叶不扫”道路，有掩映在高大法国梧桐浓荫下的思南路，有被银杏包围着的乐华路，有撒满悬铃木树叶的陆家嘴西路……在枯黄树叶覆盖下的上海市41条道路上，为行人与自然开启了一个相互交融的通道，仿佛让人置身于秋高气爽的旷野之中，令人心旷神怡。
西安市城墙中山门景区银杏落叶摆出的图案走红于网络，也吸引众多市民纷纷来此地拍照留念。在西安市“落叶缓扫”政策的支持下，全市开辟了62处公园、广场和道侧绿地供市民观赏秋韵；红色的有轨电车掩映在金黄色的落叶之中，就形成了长春市的秋日好风光，长春市打造了4条落叶景观路，吸引了路人纷纷举起相机记录这美丽的秋意；青岛的著名景点八大关已经多年保持秋冬落叶景观路，景观路为孩子保留了一个亲近自然的天然课堂。
津城落叶 一年比一年更多了
清晨4点半，天还没亮，南开区环境卫生管理三所的环卫工杨国山师傅已经顺着海河张自忠路开始了一天的晨扫工作。10月底到12月中旬是落叶的季节，也是他全年工作最辛苦的一段日子。除了日常的晨扫，他还要清理落叶。随着这几年我市绿化面积越来越大，树种得多了，落叶也一年比一年多。
杨国山沿着马路边，用扫帚一点点将路边的落叶归拢成堆，空地还好说，赶上路边停着车，他真犯愁。只能蹲下身子，一点点把车底下的落叶勾出来，他的动作小心翼翼，生怕把车子刮坏了，也怕触发警报，引来车主的虚惊一场。可是现在车多，路边几乎都设有停车位，这使他清理落叶难度升级。“平时没有落叶的季节，一般4点半开始晨扫，6点就完活儿了，现在不行，几乎每天都要干到7点才能结束，工作量多了不少。”环卫工们清理落叶的流程是先将落叶扫成堆，然后找来大口袋，装进去，封装好，再用车子运走。
南开区环境卫生管理三所古文化街段的段长王树林告诉记者，他们负责的是鼓楼、古文化街周边的卫生保洁工作。每年集中扫落叶的时间是10月底到12月中旬，大概50天时间。今年暖冬，冷得晚，叶子也落得晚，这些天他们正在全力清扫落叶，只要一落，立即清，不能耽搁，一是怕落叶和其他垃圾混在一起，不容易分，因为落叶是单独收集处理的，不能和其他垃圾混在一起；二是怕下雨下雪落叶会进入排水井，而且落叶一湿，更难扫。每到落叶季，清扫落叶的工作量要占到环卫工们整体工作量的50%。现在该段的环卫工们平均每天能扫出将近80袋落叶，每袋大约30斤，整个落叶季，他们大概要清扫出近60吨的落叶。定期会有车将一袋袋落叶运走，按照流程作无害化处理。
寒风四起，枯黄的树叶大面积飘落，金灿灿的落叶给城市增添了几分诗意的同时，也极大增加了城市保洁的工作难度，河西区环境第四队进入了清扫落叶的繁忙阶段。落叶量最大、最难扫的就是梧桐树叶了，河西区很多街道两旁都种满了梧桐树，料峭的寒风使树叶大面积地掉落，路面铺上了一层厚厚的“黄金铠甲”。
“我们分人工清扫和机械清扫，一些平整道路都是机械车清扫，而便道也是落叶最多的地方只能靠人工。”河西区环境第四队队长苏宁介绍，“在保证道路其他作业水平的基础上，落叶清扫就成了10月中旬到12月初的重点。要保证道路没有垃圾堆、没有漂浮物的基础上集中清扫落叶。”这近两个月时间，环卫工人虽没有加班加点，也是11个小时全勤，站在马路上不停地清扫。
“有的树木年头长，树冠大，落叶密度强，靠一个人完成不了作业的时候，就要增加人力。”苏队说，“还有雨雪天气，落叶沾湿，更加难以清扫。”11月21日津城突降雨夹雪，给环卫工人的清扫工作加大了难度，“落叶沾湿，粘在地上，用普通的扫帚无法清扫，这个时候我们就用上了专业的推雪板，一点点地将落叶堆放到集中点后再清理。” 苏宁介绍，河西区每天收集落叶2500袋，一袋大约15斤左右，总计18.75吨。
各大公园 今年试点落叶不扫
天津市城市管理委环境卫生管理处处长焦春宝介绍，秋冬季节我市卫生管理的问题主要针对落叶，“我们现在各区采用的办法主要还是收集后集中处理。目前北京、上海、西安等多地主张落叶不扫，我市也在各大公园试点推行落叶不扫这样一个模式。留住秋天，留住市民对秋天的留恋，留住动人的景致，今年反馈的效果非常不错。”焦春宝说，“但是相对来说，这样的美好，加大了环卫工人作业的难度。因为我们要保障道路和人行道的干净。在确保我市整体环境干净的基础上，实现落叶不扫。”
落叶较轻，受大风及雨雪天气的影响，一场风过来，可能包括绿地上的落叶都会吹到道路上来，环卫工人就需要及时地进行清扫。另外，一旦下雨后，落叶沾湿，受车辆的碾轧，落叶碾碎后，清扫的难度更大。“今年我们也在全市做了大量类似的工作。下一步我们准备把这样一个模式在景区周围进一步扩大并推广开来。”焦春宝说。
大学校园 “不扫落叶”留美景
随着“落叶季”的到来，南开大学迎来了最美的时节，落叶铺满地，仿佛校园下了一场金色的雨。为了留住这美丽的秋景，南开大学近日发起了“落叶不扫”活动，意在“守护”这温暖校园的“小确幸”，供师生们观赏。据悉，南开校园里生长着许多美丽可观的秋色叶植物。有黄色叶的白蜡、悬铃木、毛白杨、银杏，红色叶的火炬、黄栌、元宝枫、五角枫等。后勤部的老师介绍，在考虑到交通安全、秋季防火等一系列隐患后，决定在老校区大中路以及支路，新校区公能北道、公能南道的环形路上设置观落叶景点，活动将根据天气变化延长或缩短，如遇雨雪、大风等天气，将以保障通行安全及环境整洁为前提，进行落叶清扫。拿起手机拍张落叶掉落瞬间，闲暇时间来踩踩落叶，发出嘎吱嘎吱的声响，“落叶不扫”活动让师生们再一次感受到南开的美。据悉，活动结束后，落叶统一清扫，部分将回收，送到垃圾转运站处理，另外一部分将会通过落叶粉碎机，转化成肥料再利用。
网友：落叶不扫化作春泥更护花
对于各地相继开启的落叶不扫模式，网友也纷纷表达自己的看法：
皇家三仔QQ糖：踏着满地金黄的落叶，沐浴着清爽的风，感受秋风凉爽，拂起秋之美丽，随思绪在秋风里飞舞，飘扬……
依然：天津在下雨，秋天已经过去了。满眼的金秋藏在眼底收进心里，能否像上海一样，落叶迟扫几天，景色是不是会更漂亮。
身在异乡的淡淡忧伤：小时候不太喜欢秋天的落叶，因为害怕冬天的来临，现在已经不惧寒冬，所以开始慢慢欣赏秋叶飘落到大地的金黄。
可爱歌Sweet：小时候，上学路上，踩在厚厚软软的落叶上，能闻到树叶的阵阵清香！这是秋天到了，这是秋天的味道！随手捡起一片落叶，和同伴来一场拔河比赛！捡一些漂亮的树叶当书签，做树叶贴画！大自然带来的欢乐，现在的孩子们真的体验得太少了！
赤兔语：我们这儿昨天早晨落叶落满地，中午就全都被扫光了，一点儿都不好。
木头哥-hb：在特定区域出台落叶缓扫、落叶不扫政策，让市民、游客赏叶黄叶红，感受“落叶知秋”。
环卫工人：落叶不扫也要分场所
对于很多城市落叶不扫的景观，河西区环境第四队队长苏宁坦言有一定难度，很多两头开口的道路，落叶长时间不清理，一阵风吹过，落叶四散，不仅景观不美，还会给清扫带来压力。“像文化中心内一些相对封闭的道路可以保留落叶，是可以实现落叶不扫景观的。”苏队长说。
和平区环卫部门的工作人员告诉记者，落叶不扫、落叶缓扫、落叶少扫，都需要特定的地点，例如公园、广场、绿地。“在这些地方推广没有问题，五大道作为旅游区域，来往车流量、人流量都非常大，而落叶在干燥的时候，遭到碾轧、踩压很容易变成碎叶，也就不再漂亮了。”虽然在落叶上我市没有具体的考核指标，但是在整个道路环境考核中，是“以克论净”，树叶不扫自然也就算在“克”里了。
和平区约有400人进行人工普扫，有60多辆机扫车。4点到6点半环卫工人就会拿着扫帚开始晨扫，早高峰后，环卫工人则是以捡拾垃圾为主，机扫车早、中、晚，一天三遍，进行路面保洁，全员24小时轮班不间断清扫，为的就是给市民一个干净整洁的环境。该工作人员称，其实一些小路、小景点，半天不扫可能还没有什么。像车流量大的马路半天不扫，汽车来回驶过，就能卷起成堆的树叶，这样更不好看。
园林专家:城市需要精细化管理
天津市风景园林学会理事、天津农学院园艺园林学院园林系主任李双跃介绍，秋季落叶景观，实际很多年以前就有，20多年前环卫清扫主要是以环卫工人为主，人手相对少，没有大规模的机扫车辆，当时一些非重点区域的道路自然而然就形成了落叶景观，因此现在很多人往往怀念儿时那种布满落叶的道路。之后随着城市管理水平的提高，道路洁净程度都是“以克论净”，道路两旁树木的落叶也就被及时清扫。
随着百姓生活水平的提升，人们对城市景观的要求也逐渐提高，这就需要城市的管理水平、管理理念的提升。之前城市管理首要考虑的是安全，所以落叶全部清扫出来，目的是保障不发生火灾。现在在安全的基础上，在构建城市秩序的前提下，需要更多地考虑人性的需要，人民的需要。落叶不扫或者落叶缓扫近几年呼声较高，一些城市也从精细化管理的角度，在部分道路恢复自然的落叶景观，目前来看效果很好。
李双跃也表示，目前我市尚未推广落叶不扫或落叶缓扫的环卫作业模式，不过有群众的呼声和愿望，管理部门可以从四个方面作有益的尝试。
第一，可以选择旅游景区的支路，城市慢行路，在不影响安全通行的前提下，作为落叶不扫景观试点道路。第二，公园独有的生态环境和相对封闭的道路，适合推广落叶不扫新模式。据了解，部分公园也在尝试这种落叶管理方式。滨海新区的泰丰公园，绿地多，红色的叶子落在草地上，画面非常漂亮。还有水上公园、水西公园、南翠屏公园，保留一周或者两周的落叶，效果也非常好。第三，特殊的庭院，有些景区里面的名贵树木，可以在保护的同时，把落叶的区域围起来，落下的叶子成了一层地毯，十分漂亮。第四，相关部门在进行城市绿化规划的时候，从规划、设计、建设环节就把落叶景观考虑进去，与周围景观融为一体，从源头上解决通行安全、消防安全等问题。落叶景观对树种选择也有要求，比如银杏树、白蜡、五角枫树、国槐等，落叶形态完整、颜色醒目，是首选的树种。
“落叶不扫，其实不等于落叶不管。落叶不扫比落叶必扫难得多。这就需要城市管理者提升精细化的保洁水平，改进作业模式，优化作业工艺。”李双跃分析说。首先，在落叶不扫模式下，环卫工人的清洁方式发生了变化，由过去的机械化清扫变成了更加精细的人工清扫，捡拾落叶中夹杂的其他垃圾。其次，提高市民整体素质，不乱扔垃圾，不要破坏整体美感。第三，政府管理部门在治理过程中还要有更多科学性的选择，既有“规定动作”，也要做好“自选动作”，做好各种应急预案，精细化管理。https://t.cn/A6qzaSg0
在这片区域，类似的情景还有不少，落叶伴随着周边的小洋楼，总能让这些喜爱摄影的游客驻足。保洁员们辛勤的工作，也让不少游客议论，能否像别的地方一样缓扫落叶，给大家一个拍照的时间？
多地新政 落叶不扫或缓扫
北京、上海、西安等地在特定区域出台了“落叶缓扫”、“落叶不扫”政策，让市民、游客感受“落叶知秋”的深秋美景。一些落叶景观道路甚至成了网红道路，很多游人甚至专程过来打卡拍照。
记者了解到，2017年秋，北京市园林绿化局首次下发了《关于暂时保留秋冬落叶景观的通知》，要求除了公园主要道路落叶要进行必要的清扫外，林地、草坪上的自然落叶尽最大可能保留，让市民感受深秋美景。此后2018、2019、2020年，连续3年北京市主要公园景区持续执行“落叶缓扫”措施。市民在前往奥林匹克森林公园、地坛公园、海淀公园、新中街城市森林等公园景点游玩时，都能发现草地上、林子里，落叶的数量多了，街头公园增添了新景观。
上海市在2014年就开启了“落叶不扫”的试点工作，从2014年的6条道路，到2015年的15条，再到2016年的18条，直至2020年开辟的41条“落叶不扫”道路，有掩映在高大法国梧桐浓荫下的思南路，有被银杏包围着的乐华路，有撒满悬铃木树叶的陆家嘴西路……在枯黄树叶覆盖下的上海市41条道路上，为行人与自然开启了一个相互交融的通道，仿佛让人置身于秋高气爽的旷野之中，令人心旷神怡。
西安市城墙中山门景区银杏落叶摆出的图案走红于网络，也吸引众多市民纷纷来此地拍照留念。在西安市“落叶缓扫”政策的支持下，全市开辟了62处公园、广场和道侧绿地供市民观赏秋韵；红色的有轨电车掩映在金黄色的落叶之中，就形成了长春市的秋日好风光，长春市打造了4条落叶景观路，吸引了路人纷纷举起相机记录这美丽的秋意；青岛的著名景点八大关已经多年保持秋冬落叶景观路，景观路为孩子保留了一个亲近自然的天然课堂。
津城落叶 一年比一年更多了
清晨4点半，天还没亮，南开区环境卫生管理三所的环卫工杨国山师傅已经顺着海河张自忠路开始了一天的晨扫工作。10月底到12月中旬是落叶的季节，也是他全年工作最辛苦的一段日子。除了日常的晨扫，他还要清理落叶。随着这几年我市绿化面积越来越大，树种得多了，落叶也一年比一年多。
杨国山沿着马路边，用扫帚一点点将路边的落叶归拢成堆，空地还好说，赶上路边停着车，他真犯愁。只能蹲下身子，一点点把车底下的落叶勾出来，他的动作小心翼翼，生怕把车子刮坏了，也怕触发警报，引来车主的虚惊一场。可是现在车多，路边几乎都设有停车位，这使他清理落叶难度升级。“平时没有落叶的季节，一般4点半开始晨扫，6点就完活儿了，现在不行，几乎每天都要干到7点才能结束，工作量多了不少。”环卫工们清理落叶的流程是先将落叶扫成堆，然后找来大口袋，装进去，封装好，再用车子运走。
南开区环境卫生管理三所古文化街段的段长王树林告诉记者，他们负责的是鼓楼、古文化街周边的卫生保洁工作。每年集中扫落叶的时间是10月底到12月中旬，大概50天时间。今年暖冬，冷得晚，叶子也落得晚，这些天他们正在全力清扫落叶，只要一落，立即清，不能耽搁，一是怕落叶和其他垃圾混在一起，不容易分，因为落叶是单独收集处理的，不能和其他垃圾混在一起；二是怕下雨下雪落叶会进入排水井，而且落叶一湿，更难扫。每到落叶季，清扫落叶的工作量要占到环卫工们整体工作量的50%。现在该段的环卫工们平均每天能扫出将近80袋落叶，每袋大约30斤，整个落叶季，他们大概要清扫出近60吨的落叶。定期会有车将一袋袋落叶运走，按照流程作无害化处理。
寒风四起，枯黄的树叶大面积飘落，金灿灿的落叶给城市增添了几分诗意的同时，也极大增加了城市保洁的工作难度，河西区环境第四队进入了清扫落叶的繁忙阶段。落叶量最大、最难扫的就是梧桐树叶了，河西区很多街道两旁都种满了梧桐树，料峭的寒风使树叶大面积地掉落，路面铺上了一层厚厚的“黄金铠甲”。
“我们分人工清扫和机械清扫，一些平整道路都是机械车清扫，而便道也是落叶最多的地方只能靠人工。”河西区环境第四队队长苏宁介绍，“在保证道路其他作业水平的基础上，落叶清扫就成了10月中旬到12月初的重点。要保证道路没有垃圾堆、没有漂浮物的基础上集中清扫落叶。”这近两个月时间，环卫工人虽没有加班加点，也是11个小时全勤，站在马路上不停地清扫。
“有的树木年头长，树冠大，落叶密度强，靠一个人完成不了作业的时候，就要增加人力。”苏队说，“还有雨雪天气，落叶沾湿，更加难以清扫。”11月21日津城突降雨夹雪，给环卫工人的清扫工作加大了难度，“落叶沾湿，粘在地上，用普通的扫帚无法清扫，这个时候我们就用上了专业的推雪板，一点点地将落叶堆放到集中点后再清理。” 苏宁介绍，河西区每天收集落叶2500袋，一袋大约15斤左右，总计18.75吨。
各大公园 今年试点落叶不扫
天津市城市管理委环境卫生管理处处长焦春宝介绍，秋冬季节我市卫生管理的问题主要针对落叶，“我们现在各区采用的办法主要还是收集后集中处理。目前北京、上海、西安等多地主张落叶不扫，我市也在各大公园试点推行落叶不扫这样一个模式。留住秋天，留住市民对秋天的留恋，留住动人的景致，今年反馈的效果非常不错。”焦春宝说，“但是相对来说，这样的美好，加大了环卫工人作业的难度。因为我们要保障道路和人行道的干净。在确保我市整体环境干净的基础上，实现落叶不扫。”
落叶较轻，受大风及雨雪天气的影响，一场风过来，可能包括绿地上的落叶都会吹到道路上来，环卫工人就需要及时地进行清扫。另外，一旦下雨后，落叶沾湿，受车辆的碾轧，落叶碾碎后，清扫的难度更大。“今年我们也在全市做了大量类似的工作。下一步我们准备把这样一个模式在景区周围进一步扩大并推广开来。”焦春宝说。
大学校园 “不扫落叶”留美景
随着“落叶季”的到来，南开大学迎来了最美的时节，落叶铺满地，仿佛校园下了一场金色的雨。为了留住这美丽的秋景，南开大学近日发起了“落叶不扫”活动，意在“守护”这温暖校园的“小确幸”，供师生们观赏。据悉，南开校园里生长着许多美丽可观的秋色叶植物。有黄色叶的白蜡、悬铃木、毛白杨、银杏，红色叶的火炬、黄栌、元宝枫、五角枫等。后勤部的老师介绍，在考虑到交通安全、秋季防火等一系列隐患后，决定在老校区大中路以及支路，新校区公能北道、公能南道的环形路上设置观落叶景点，活动将根据天气变化延长或缩短，如遇雨雪、大风等天气，将以保障通行安全及环境整洁为前提，进行落叶清扫。拿起手机拍张落叶掉落瞬间，闲暇时间来踩踩落叶，发出嘎吱嘎吱的声响，“落叶不扫”活动让师生们再一次感受到南开的美。据悉，活动结束后，落叶统一清扫，部分将回收，送到垃圾转运站处理，另外一部分将会通过落叶粉碎机，转化成肥料再利用。
网友：落叶不扫化作春泥更护花
对于各地相继开启的落叶不扫模式，网友也纷纷表达自己的看法：
皇家三仔QQ糖：踏着满地金黄的落叶，沐浴着清爽的风，感受秋风凉爽，拂起秋之美丽，随思绪在秋风里飞舞，飘扬……
依然：天津在下雨，秋天已经过去了。满眼的金秋藏在眼底收进心里，能否像上海一样，落叶迟扫几天，景色是不是会更漂亮。
身在异乡的淡淡忧伤：小时候不太喜欢秋天的落叶，因为害怕冬天的来临，现在已经不惧寒冬，所以开始慢慢欣赏秋叶飘落到大地的金黄。
可爱歌Sweet：小时候，上学路上，踩在厚厚软软的落叶上，能闻到树叶的阵阵清香！这是秋天到了，这是秋天的味道！随手捡起一片落叶，和同伴来一场拔河比赛！捡一些漂亮的树叶当书签，做树叶贴画！大自然带来的欢乐，现在的孩子们真的体验得太少了！
赤兔语：我们这儿昨天早晨落叶落满地，中午就全都被扫光了，一点儿都不好。
木头哥-hb：在特定区域出台落叶缓扫、落叶不扫政策，让市民、游客赏叶黄叶红，感受“落叶知秋”。
环卫工人：落叶不扫也要分场所
对于很多城市落叶不扫的景观，河西区环境第四队队长苏宁坦言有一定难度，很多两头开口的道路，落叶长时间不清理，一阵风吹过，落叶四散，不仅景观不美，还会给清扫带来压力。“像文化中心内一些相对封闭的道路可以保留落叶，是可以实现落叶不扫景观的。”苏队长说。
和平区环卫部门的工作人员告诉记者，落叶不扫、落叶缓扫、落叶少扫，都需要特定的地点，例如公园、广场、绿地。“在这些地方推广没有问题，五大道作为旅游区域，来往车流量、人流量都非常大，而落叶在干燥的时候，遭到碾轧、踩压很容易变成碎叶，也就不再漂亮了。”虽然在落叶上我市没有具体的考核指标，但是在整个道路环境考核中，是“以克论净”，树叶不扫自然也就算在“克”里了。
和平区约有400人进行人工普扫，有60多辆机扫车。4点到6点半环卫工人就会拿着扫帚开始晨扫，早高峰后，环卫工人则是以捡拾垃圾为主，机扫车早、中、晚，一天三遍，进行路面保洁，全员24小时轮班不间断清扫，为的就是给市民一个干净整洁的环境。该工作人员称，其实一些小路、小景点，半天不扫可能还没有什么。像车流量大的马路半天不扫，汽车来回驶过，就能卷起成堆的树叶，这样更不好看。
园林专家:城市需要精细化管理
天津市风景园林学会理事、天津农学院园艺园林学院园林系主任李双跃介绍，秋季落叶景观，实际很多年以前就有，20多年前环卫清扫主要是以环卫工人为主，人手相对少，没有大规模的机扫车辆，当时一些非重点区域的道路自然而然就形成了落叶景观，因此现在很多人往往怀念儿时那种布满落叶的道路。之后随着城市管理水平的提高，道路洁净程度都是“以克论净”，道路两旁树木的落叶也就被及时清扫。
随着百姓生活水平的提升，人们对城市景观的要求也逐渐提高，这就需要城市的管理水平、管理理念的提升。之前城市管理首要考虑的是安全，所以落叶全部清扫出来，目的是保障不发生火灾。现在在安全的基础上，在构建城市秩序的前提下，需要更多地考虑人性的需要，人民的需要。落叶不扫或者落叶缓扫近几年呼声较高，一些城市也从精细化管理的角度，在部分道路恢复自然的落叶景观，目前来看效果很好。
李双跃也表示，目前我市尚未推广落叶不扫或落叶缓扫的环卫作业模式，不过有群众的呼声和愿望，管理部门可以从四个方面作有益的尝试。
第一，可以选择旅游景区的支路，城市慢行路，在不影响安全通行的前提下，作为落叶不扫景观试点道路。第二，公园独有的生态环境和相对封闭的道路，适合推广落叶不扫新模式。据了解，部分公园也在尝试这种落叶管理方式。滨海新区的泰丰公园，绿地多，红色的叶子落在草地上，画面非常漂亮。还有水上公园、水西公园、南翠屏公园，保留一周或者两周的落叶，效果也非常好。第三，特殊的庭院，有些景区里面的名贵树木，可以在保护的同时，把落叶的区域围起来，落下的叶子成了一层地毯，十分漂亮。第四，相关部门在进行城市绿化规划的时候，从规划、设计、建设环节就把落叶景观考虑进去，与周围景观融为一体，从源头上解决通行安全、消防安全等问题。落叶景观对树种选择也有要求，比如银杏树、白蜡、五角枫树、国槐等，落叶形态完整、颜色醒目，是首选的树种。
“落叶不扫，其实不等于落叶不管。落叶不扫比落叶必扫难得多。这就需要城市管理者提升精细化的保洁水平，改进作业模式，优化作业工艺。”李双跃分析说。首先，在落叶不扫模式下，环卫工人的清洁方式发生了变化，由过去的机械化清扫变成了更加精细的人工清扫，捡拾落叶中夹杂的其他垃圾。其次，提高市民整体素质，不乱扔垃圾，不要破坏整体美感。第三，政府管理部门在治理过程中还要有更多科学性的选择，既有“规定动作”，也要做好“自选动作”，做好各种应急预案，精细化管理。https://t.cn/A6qzaSg0
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