【郑万高铁奉节、云阳、巫山三座站房同日完成建设】
重庆之声9月28日讯 记者今天（28）从渝万铁路有限责任公司了解到，由中铁八局承建的郑万高铁重庆段奉节、云阳、巫山三座站房同日完成建设，标志着郑万高铁重庆段新建站房进入调试验收阶段，距离郑万高铁重庆段通车又近了一步。

郑万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道和呼南通道的重要组成部分。线路起于河南省郑州市，止于重庆市万州区，正线全长约818公里，设计时速350公里。其中，郑州至襄阳段已于2019年12月1日开通运营。郑万高铁重庆段共有4个车站，除万州北站为既有站，云阳、奉节、巫山为新建车站。

据中铁八局郑万高铁站房项目部负责人张东升介绍，郑万高铁重庆段新建奉节、云阳、巫山三座站房，均位于重庆三峡库区腹地。自项目进场以来，项目部广泛应用BIM技术，积极开展“四新”工艺攻关，践行“站城融合，一站一景，一站一主题”的思路，承载当地历史底蕴，实现建筑造型、功能艺术与地方文化的完美融合，打造西南艰险山区精品高速铁路站房，为中国高铁“金名片”再添一分亮色。

“奉节站总建筑面积约12000平方米，候车厅约7000平方米，能同时容纳1000人候车。”中铁八局郑万高铁站房项目部副经理粟虹菲介绍，该站房从设计阶段采用了建筑信息模型技术对复杂工艺工序进行可视化交底，确保结构对接严丝合缝。外现整体设计方案围绕“凤凰出夔门 , 橙香绕诗城”主题，旨在彰显当地独特的人文元素，候车厅大厅吊顶两侧墙面模拟山峦形态，仿佛置身于崇山峻岭之中，驾一叶扁舟行驶于清江之上；站房外观建筑两侧如同夔门并峙的山峰，中间飞腾的线条寓意飞出夔门的凤凰。整个建筑形似一本打开的书卷，符合奉节“诗城”的美名。

“云阳站总建筑面积约12000平方米，主要分为候车大厅、办公区、售票厅、卫生间、四电用房等六大区域。” 中铁八局郑万高铁站房项目部云阳分部负责人邓长友介绍，外观整体设计吸取了当地著名景观登云梯和“以耕养读，勤耕立家”的耕读文化传统，以流畅层叠的线条，阐述了“耕读云水间，梯城展新颜”的寓意主题，整个设计以白色的铝板和玻璃为主，既有现代感，也给人一种亲切感。

“巫山站总建筑面积约12000平方米， 采用线正下式布局，旅客进出站采用下进下出方式。”中铁八局郑万高铁站房项目部巫山分部负责人黄洪林介绍，该站建筑形以“巫”为寓意，结合当地地域建筑的构件形式，以形体和材质的组合，展现出巫山的云顶山城景象。

据了解，郑万高铁在郑州与京广高铁、徐兰高铁相连，经渝万客专连接成渝城际、在建的渝昆高铁。全线建成通车后，将形成西南地区前往中原、华北地区的新的快捷铁路大通道，进一步优化区域铁路产品结构供给，带动沿线地方经济社会发展，对新时代推进西部大开发形成新格局，助力成渝地区双城经济圈建设，推动长江经济带高质量发展具有十分重要的意义。

（重庆之声记者夏蕴秋 通讯员江雪丽 简贤君 中铁八局供图）

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重庆地理拾零之“万梁区界分水岭”。分水，位于重庆市万州区西部，贴靠梁平区境，民国即设镇。这里的地名来历均与山水相关，此为一座山岭，岭上有水系发源，分别往南北方向流入汝溪河与瀼渡河，在聚落与建置形成前，故以“岭”之通名冠称。而从字面释义结合地理要素，其“分”字代表了这里重要的空间现象——依“自然”分界山岭与水系，循“人文”分邻万州与梁平。古时从万县到成都的“小川北古道”在分水设有铺递、驿馆、塘汛等行途及防戍功能。分水场镇南口的坡丘崖线，落差高缓，故称“梁平垭口”，于此可西眺曲水槽谷。万梁区界在分水场集内呈插花交错之形态，双方的房屋建筑也各有嵌入，与梁平中丰村早已整体连片。如今分水镇拥有高速、铁路、国道等交通过境并设站，作为区域枢纽与农副商品集散点等功能，在川渝东北一带仍地位凸显。