早上上班等红绿灯。
绿灯亮起的一刹那，别的车都还没来得及起步，一辆外卖电动车冲了出来，像是为后边众多慢吞吞的汽车开路一样。
外卖小哥在车子前边放了几个袋子，后边一整个外卖箱的盖子打开着，小心翼翼的只放了一束粉嫩娇艳的花。
小哥忙不迭的奔跑，送达某个幸福姑娘一天的好心情[心] https://t.cn/R66p35Q

对于十字路口，我是这么理解的：

①这个之前讲过，尤其是骑车和步行，当变绿灯时不要着急过，要等几秒钟，把十字路口看成一个系统，不同模式之间转换时是最危险的，各种能量流动还不稳定呢。比如有闯红灯的汽车，没停稳的车……如果你等十来秒钟，一切能量流动都趋于稳定了，你再参与到这个系统中安全系数就高了。

（思考题：人生的十字路口怎么过呢？）

②过去处理路口交通流量采用的是环岛，都是逆时针旋转，可以在不停车的情况下疏导各个路口的汽车通行。

在车流量小时，这种模式的通行率确实是最高效的，但随着车辆增多，环岛的弊端就显现出来，非常容易堵车。所以现在基本都淘汰了，而采用十字路口加红绿灯的方式了，另外环岛也占地方…

（思考题：自然界有哪些情况是通过旋转的方式来处理能量的？）

③步行过马路时，没有汽车时，一般会慢条斯理优雅地走过，但凡有一辆汽车过来，人立刻会进入到抢行模式，总想先过去…这是一种心理现象…

4 分 40 秒内从 0% 充电到 80%！说的是现在的新能源汽车，这个充电效率即便是在现在的手机上也算是超超级的快充了，如果真的实现在电动车上这个效率，和加油的时间还真是没啥差别了，甚至更快，这个是Desten推出的全球首个电动汽车超快充电技术，这个技术同样也搭载了他们特殊的电池，先说优点，那就是充电时的温度变化小，在充放电时几乎不会升温，由于低热量，电池完全空气冷却，这有助于减轻车辆约 200 千克的重量，即使在其最大的充电/放电速率为10C时，也只发热15°C（27°F），这种发热程度，在电池中还真不算高，还有就是相对来说比较高的充放电寿命，给出的结论是每个19安时电池的额定容量超过3000次充/放电循环，用在电动车的行驶里程中表述约150万公里（93万英里），这个寿命也是足够高了。但是问题来了，是不是也是特殊的充电桩，肯定是！毕竟不是手机充电，只要220V配个适配器就行了的，另外，就是电池的容量密度，特斯拉Model 3电池组能量密度为260Wh/kg，而Desten电池只能给你160Wh/kg。