#每日一善[超话]# ❓#每日一善#❓#阳光信用#❓❓
祸兮福之所倚，，福兮祸之所伏。大成功是靠大痛苦浇灌灌成的。大挫折是是为为大成功做准准备的的。小平没有三落，不可能成为总设计师。中大奖者，其后生活往往并并不快乐。纵纵观人一生，总快乐=总痛苦。我们需要一颗平常。得到快乐时，别忘形，后面有同同样大的痛苦等祸兮福之所倚，福兮祸之之所伏。大成功是靠大大痛苦浇灌成的的。大挫折是为大成功做准备的。小平没有三三落，不不可能成为总设计师。中大奖者，其后生活往往并不快乐。纵观人一一生，总快乐=总痛苦。我们需要一颗平常。得到快乐时，别忘形，后面有同样大的痛苦等着你呢。

#新能源车能代替燃油车吗#
新能源车步子太大，已经扯着蛋了，需要充电桩速度跟上，不易解决

1. 新能源车优势已经得到了验证，驾驶体验好，电费比油费便宜很多。常规跑滴滴的大部分换电动车了，成本优势巨大。也有很多人业余宣传电动车体验好，新潮IT体验。
2. 一波营销和口碑发酵，特斯拉和造车新势力，比亚迪等传统车企转电动，五菱小电动，新能源车迎来了最好的销售时间。最近月销量新能源车已占五分之一，出乎预料。传统油车销售下滑10%以上，新能源车增长50%甚至超过100%都常见。如果按这个速度发展下去，新能源车销量两三年就会超过油车。
3. 但是车一多就会带来麻烦，后面会越来越麻烦。最突出的就是充电桩不够用了。到今年8月，直流充电桩仅仅40万个，交流的59万个。这个交流的基本没有用，充满要8小时，只能晚上放着来。直流的1-3小时，需要的时间也不短。如果像加油站那样排队，人立刻就会焦躁不安，等电车排到，那边油车能加满20辆。现在快700万个电动车了，年底就800万个，都在增加充电桩压力。
4. 有人说，那就大建充电桩！如果是家庭交流充电还好办，自己瞎弄都行，充一晚上。但是要像加油站形成直流充电网，那很难搞。要上设备，一个桩不大，车还得占地，一堆车并排充电非常占地。而且充电费用很便宜，充电桩很难赚钱，生产电动车的不会出钱给建充电桩的企业。
5. 所以，一定是国家规划，比如让中石油和中石化改造加油站上充电桩。这等于刨自己加油生意的根，动力不足。需要大的车企来谈深层次合作，没那么容易搞。就算搞，地盘限制不会少。车多急需加桩的地方没有地，荒草丛生的地方有地，车又来的少，只是完成加桩数量指标。
6. 所以，长途跑电动基本情况会越来越恶化。这也不是说知道情况就能防的，总有很多人买了个电车就杀到高速，奔着诗和远方，卡死在充电站。还和春运一样，满足高峰期需求是不可能的，会亏死。所以，一定是让部分不服气的电动车主在长途上郁闷死。
7. 要么就买了每天通勤用，要么就做好出远门运气不好的心理准备。而油车就靠着方便的加油站，基本盘还算稳固。后面看充电换电和电池技术的发展，不知道了。

人，总要接触外面的世界
就算不积极主动，也要被动去面对和接受一些
不走出去，未必不会有人走进来
生活，不可能是一潭死水，没有一丝波澜
我说你吃醋了。
你说还喝酱油了。
我信以为真，其实你可能是在逗我。
两个人说话，若总是客客气气、一本正经，也没什么意思。我会，你不会。所以，你总是很有意思。我总是顺着你，被你左右。 https://t.cn/RcrYrzL