研究储能系统,需要花很多时间。从技术、市场和未来的需求等方面,有很多持续的内容可以整理。
本篇文章来重点探讨特斯拉个人储能系统Power Wall。总体来看,特斯拉的Powerwall储能系统在太阳能领域产生了巨大影响,推动家庭储能成为一种主流选择。
备注:看特斯拉的产品线,有点可以拿来和苹果的产品线比较的。
Power Wall的历史和规范
特斯拉发布了第一代 Powerwall,这种集成的储能系统电池容量不算大,为 6.4kWh。
第二代 Powerwall 2 的存储容量增加了一倍以上,并包括一个集成的电池充电器。
2021年5月特斯拉对这种产品进行了更新Powerwall+(plus),这套系统本身没有改变,但是从Powerwall 2电池系统,集成了太阳能逆变器,使其成为一个完整的多合一太阳能存储系统。
以下是系统的参数,我做了一些初步的整理和对比:
从一代到二代的迭代变化最大,这里有几个内容:
(1)Tesla Powerwall 2 当时采取的也是完整液冷系统,来对家庭储能系统进行热管理,采用了一个完全密封的液体冷却剂系统(包含2.3 升液体冷却剂)。这其实具备了更高温度运行的可能性,提高了整体的循环次数。这套热管理系统其实和汽车的系统相似,可以具备加热和冷却的功能。
(2)从系统来看,Power Wall1的组装还是比较麻烦的,一开始特斯拉想做联网的系统,因此从Power Wall1到Power Wall2 在网关层面做了一些系统性的更新。
(3)Power wall2更新的同时也发布了具有液冷热管理的太阳能逆变器,有3.8kW和7.6kW两种尺寸,集成了所有安全功能,包括快速关闭、电弧故障和接地故障保护。
第三代Powerwall+ (Plus),对可用容量和重量进行了一些细微的调整。这套系统主要更新在于带系统集成的 Tesla太阳能逆变器,从而变成了完整的多合一系统。
存储容量保持在 13.5kWh 不变,额定功率大幅增加,以满足离网和备份的使用。额定功率从5kW(连续)和7kW(峰值)提高到离网模式下的7kW(连续)和10kW(峰值)。并网额定功率也小幅增加至 5.8kW (连续)和 7.8kW(峰值)。集成太阳能逆变器的规格基本不变,但是从设计来看,是重新进行过调整。
Power Wall的构成
这块之前谈过,Power Wall1用的是18650,Power Wall之后用的是21700,整体系统带有充电和交流直流的逆变,可以兼容直流和交流两种不同的连接方式。
这套系统其实和之前的Power pack是兼容的。第一代是内置模组的设计,实际上是使用了两个18650电芯,像Model S的模组一样并排放置。在电池系统中,水冷管走箱体两侧。电子部分包括变换器与BMS布置在前段隔间内。右边是新的设计,在系统层面取消了水冷的方案,直接把电池摆在一起然后整体粘接在一起。从标签来看,这里是采用了900V的系统,把大量的电芯区通过厚厚的胶灌封起来。
朱玉龙 高工锂电
本篇文章来重点探讨特斯拉个人储能系统Power Wall。总体来看,特斯拉的Powerwall储能系统在太阳能领域产生了巨大影响,推动家庭储能成为一种主流选择。
备注:看特斯拉的产品线,有点可以拿来和苹果的产品线比较的。
Power Wall的历史和规范
特斯拉发布了第一代 Powerwall,这种集成的储能系统电池容量不算大,为 6.4kWh。
第二代 Powerwall 2 的存储容量增加了一倍以上,并包括一个集成的电池充电器。
2021年5月特斯拉对这种产品进行了更新Powerwall+(plus),这套系统本身没有改变,但是从Powerwall 2电池系统,集成了太阳能逆变器,使其成为一个完整的多合一太阳能存储系统。
以下是系统的参数,我做了一些初步的整理和对比:
从一代到二代的迭代变化最大,这里有几个内容:
(1)Tesla Powerwall 2 当时采取的也是完整液冷系统,来对家庭储能系统进行热管理,采用了一个完全密封的液体冷却剂系统(包含2.3 升液体冷却剂)。这其实具备了更高温度运行的可能性,提高了整体的循环次数。这套热管理系统其实和汽车的系统相似,可以具备加热和冷却的功能。
(2)从系统来看,Power Wall1的组装还是比较麻烦的,一开始特斯拉想做联网的系统,因此从Power Wall1到Power Wall2 在网关层面做了一些系统性的更新。
(3)Power wall2更新的同时也发布了具有液冷热管理的太阳能逆变器,有3.8kW和7.6kW两种尺寸,集成了所有安全功能,包括快速关闭、电弧故障和接地故障保护。
第三代Powerwall+ (Plus),对可用容量和重量进行了一些细微的调整。这套系统主要更新在于带系统集成的 Tesla太阳能逆变器,从而变成了完整的多合一系统。
存储容量保持在 13.5kWh 不变,额定功率大幅增加,以满足离网和备份的使用。额定功率从5kW(连续)和7kW(峰值)提高到离网模式下的7kW(连续)和10kW(峰值)。并网额定功率也小幅增加至 5.8kW (连续)和 7.8kW(峰值)。集成太阳能逆变器的规格基本不变,但是从设计来看,是重新进行过调整。
Power Wall的构成
这块之前谈过,Power Wall1用的是18650,Power Wall之后用的是21700,整体系统带有充电和交流直流的逆变,可以兼容直流和交流两种不同的连接方式。
这套系统其实和之前的Power pack是兼容的。第一代是内置模组的设计,实际上是使用了两个18650电芯,像Model S的模组一样并排放置。在电池系统中,水冷管走箱体两侧。电子部分包括变换器与BMS布置在前段隔间内。右边是新的设计,在系统层面取消了水冷的方案,直接把电池摆在一起然后整体粘接在一起。从标签来看,这里是采用了900V的系统,把大量的电芯区通过厚厚的胶灌封起来。
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#电动车续航##我行车生活#
无论是手机还是车,“续航能力”无疑是当代人最在意的产品性能点,“电池电量低”已经是导致人们焦虑的一个重要诱因。所以各大手机厂商和新能源车企都在提升电池续航能力上下了大功夫。EUNIQ 6作为一款外观时尚的纯电SUV,搭载了宁德时代高性能电芯,电池容量达到70kW·h,百公里电耗低至13.7度,在续航能力上可谓十分出色,同时,快充电量从30%到80%只需33分钟。不管是上班还是旅游,相信EUNIQ 6都能让你远离焦虑,轻松出行。
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