根据应急管理部《高层民用建筑消防安全管理规定》，8月1日起，禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电 对于“禁止推车上楼”规定，部分居民反映所住小区没有提供电动车充电的设备，想要充电也只能推回家 “入门费”“高电价”等问题让电动自行车充电桩推广遇到阻碍 首发：7月27日《新华每日电讯》调查观察 作者：新华每日电讯记者王晖 如今，电动自行车以其便捷、环保、经济等优势，已经成为居民的主要交通出行方式之一。根据中国自行车协会提供的数据显示，近年来，我国电动自行车年销量超过3000万辆，社会保有量接近3亿辆。 今年5月，成都一小区电梯内电动自行车起火，造成包括1名5个月大婴儿在内的5人受伤。事件发生后迅速成为网络热点话题引发网友关注，如何将悲剧关在楼门之外、怎样对电动车进行安全有效充电和使用成为各界讨论的焦点。 记者调研发现，作为必要配套设施的电动自行车充电桩在入社区时，部分社区要求企业的电价结算费用甚至占到企业运营成本的50%以上，“入门费”“高电价”等问题让电动自行车充电桩推广遇到阻碍，居民陷入“推车上楼违法”和“下楼无处充电”的“两头堵”窘境。 电动自行车“上楼”风险大，“上楼”禁令形同虚设 走访中记者发现，很多小区楼门前尽管都张贴了禁止在楼内对电动自行车进行充电的消防安全提示，但居民推车上楼仍是常态。一些居民为了充电方便，从所住楼层用充电插板连接成“加长版”充电线，延长至楼下为电动自行车甚至电动汽车充电。随着夏季雨水天气增加，来不及回收的充电插板在雨中极易导电，增加了居民触电的风险。 对于“禁止推车上楼”规定，部分居民也很无奈，“所住小区没有提供电动车充电的设备，部分型号的电动车从设计上是电池是和车辆连在一起，想要充电也只能推回家充。” 在天津市西青区某些小区走访时，每逢早晚上下班时间，居民推车上下楼的情况很普遍，当记者问及是否知晓“禁止推车上楼”的规定时，一位居民表示：“在手机刷新闻时看见过，但不上楼回家就没地方充电”。 近期，应急管理部下发《高层民用建筑消防安全管理规定》，该规定将自2021年8月1日起施行。对于社会普遍关心的“楼道停放电瓶车”问题，明确提出禁止在高层民用建筑公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电。 “生活中常见的电动车起火大多由电池‘热失控’导致。”爱玛科技集团中央研究院院长肖冰介绍说，当前市面上存在一些二次回收和翻修的电动自行车电池，比较容易引起事故发生。此外，以外卖骑手、快递配送行业人员为主的使用人群在实际中为了增加配送量也会超载使用车辆，部分人还会对电动自行车的控制器进行改装以达到提速等目的，这些都势必加重车辆电池的负担，导致电池出现“热失控”。 “在消防检查中确实存在‘楼梯飞线充电、室内充电、楼道随意停放电动车’等违法行为，极易引发火灾。”天津市和平区消防救援支队助理工程师刘圣阳介绍说，近期，因网络上一段电梯内电动车爆燃视频，群众对电动车进电梯、上楼入户的举报激增。而对于电动车进电梯或入户的情况，根据现行法律法规，暂无针对此现象的明确规定，消防部门也无法处理。 刘圣阳认为，在解决社区居民电动车充电难的问题上，只有进一步推动智能充电桩、电梯感应报警器等智能终端设备的安装使用，才能从根源上解决电动车进楼入户的问题。 不“上楼”难题多，物业企业居民“各自头疼” 记者发现，在政府有关部门积极牵头协调的区域，电动自行车充电设备进社区开展得比较顺利。 不久前，天津市安全生产委员会办公室下发《关于进一步加强电动自行车消防安全管理工作的通知》，要求相关部门督促物业服务企业建设电动自行车集中停放场所和具备定时充电、自动断电、故障报警等功能的智能安全充电设施，以技防手段提升电动自行车安全管理水平。 刘圣阳介绍说，在和平区政府和消防部门共同协调下，目前已为辖区内的6条街道155个车棚提供财产险、政府救助保险等，如遇火灾，可对起火车辆、周围受损车辆、车棚等提供保障。 “目前，已在天津初步建成充电桩750个，服务居民6000余人，并且随着智慧安全社区的发展，充电桩也在持续建设中。”中国铁塔股份有限公司天津市分公司能源部市场总监刘继晴告诉记者，基于国家规范电动车充电要求，该公司正依托遍布全国的物业资源、可视可管可控的智能监控平台在社区集中部署低速电动车充电桩，并以互联网为依托，形成了一套有效的智慧安全社区综合解决方案。 万兆（天津）智能科技有限公司销售总监李健表示，在当地政府推动下，该企业目前采取免费入社区安装的形式推广电动自行车充电桩，取得了社区较好的配合度、并受到居民的欢迎。 采访中，部分企业也透露了另一个难题，在推广充电桩设备进社区时，企业遇到部分物业设置的“入门费”，“有的小区物业要求一次性结清，有的则要求以管理费的名义按月支付。”一位充电桩企业负责人说。 在走访多家充电桩企业后，记者算了这样一笔账：各个社区配置的电动自行车充电桩引电方式略有不同，主要采用“民用电+商业电”的模式。因此，居民使用充电桩充电价格大约在2元钱每度电，这其中包括0.5元至1.2元左右的基本电价和相对应的企业设备运营维护成本费用。 因此在实际结算中，受到社区阶梯电价影响，部分物业会按照0.49元至0.5元居民用电平均电价从电力部门购电，然后以0.8元至1.2元左右的价格与充电桩企业进行电费结算，“这意味着，每度电最高的结算价格可能超过企业每度电收入的50%。”一位电动车充电桩企业负责人表示。 记者随后致电电力部门，一名工作人员表示，小区的电费是电力部门与物业直接结算，充电桩企业进社区后需要支付的电费是企业与物业部门之间对接解决的。 有声音质疑，部分社区物业是否充当了电力公司和充电桩企业间的“中间商”？部分物业相关负责人称，目前向企业提供的大部分是商业用电，约1元左右，对于企业希望的调低电价或者给予电费补贴的诉求，希望有关部门出台有关政策予以协调。 李健认为，如果基本电价的成本可以降低，可以用于向居民让利，而充电费用的降低将直接增加居民使用充电桩的积极性。 此外，在推广充电桩设备进社区过程中，部分企业表示，也遇到了来自部分老旧社区居民的阻力。 在不少老旧社区，固定的私家车停车位常“一位难求”，居民回家找车位全凭“手速”。采访中一些居民向记者提出了顾虑，安装了电动自行车车棚，势必会增加他们“抢车位”的难度。也有居民担心，新建的自行车车棚距离其楼层较近，一旦发生火灾，则可能殃及低楼层居民安全。 老旧社区或成电动车充电桩主要投放地，化解充电问题仍需多方努力 根据互联网与存量房市场研究机构贝壳研究院去年5月发布的报告显示，按照住建部标准，全国需改造的老旧小区达到17万个，涉及建筑面积40亿平方米。 在绝大多数的老旧社区中，由于车位紧张等原因，电动自行车往往更加受到居民青睐。 根据天津市住建委提供的2020年数据显示，天津市辖区建成区没有实施专业化物业管理的住宅小区占市辖区建成区住宅小区的个数比例约占77%，若按建筑面积计算约占54%。这些老旧社区的日常物业管理往往由民政局、街道等多个部门共同负责，一定程度上增加了充电桩企业进社区沟通协调的难度。 天津市已于2019年出台了《天津市社区物业管理办法》，记者在走访中发现，在社区电动自行车集中停放场地选址、建设、资金筹备等问题的决策上，社区党组织正在发挥积极作用。 在天津市红桥区，由社区党组织牵头帮助社区解决电动自行车充电桩“难”进社区的行动已经取得了初步的成效。天津市红桥区和苑街道和苑家园社区党委书记陈凯介绍，在社区党委出面协调下，用于电动自行车充电的车棚顺利完成选址和建设，电力部门也为便民车棚安装了电表，并为居民提供了更为便宜的“平价电”，约0.5元每度电。 天津市住保中心维修资金使用部沈红娜说，为了更好解决社区充电桩建设难的问题，积极探索使用小区房屋维修资金是一条有效途径。社区按照《民法典》有关规定在征集全体居民意见并报相关主管部门审批后，可以申请使用房屋专项维修资金解决这一问题。 多位专家建议，下一步应把电动自行车充电设备安装纳入老旧小区改造计划中。
【科普园地：想要“冻”真格还须翻“三山”】
壹：天山
第一道地形屏障，一字排开绵延上千公里，平均海拔有三千米。
冷空气在前进过程中，往往会遇到山地的阻挡，在北方影响最大的莫属天山山脉；在南方，无疑是武夷山-南岭-乌蒙山。
影响我国的冷空气，其大本营通常是在西伯利亚，因此大多数的冷空气，进入我国的第一站常常是新疆。一举将准噶尔盆地和塔里木盆地分开的天山山脉，也成为冷空气遇到的第一道地形屏障。
天山山脉，大致东西走向，一字排开绵延上千公里，平均海拔有3000米。冷空气到了这里，可以说是犯了愁。这就像是古代打仗，遇上了长城，过不去，怎么办？两种战术，一种是小分队寻找天山薄弱缺口实施突击；一种是主力大部队迂回绕行，继续往东走，一部分沿新疆东部、甘肃西部东移南下，另一部分拐弯回流进入塔里木盆地。
第一种方案的突破口，也就是天山山脉的缺口，主要有两个，一个在乌鲁木齐和吐鲁番之间，经过达坂城，进入天山以南；另一个从七角井（十三间房）冲进塔里木盆地。由于地形缺口非常狭窄，这里形成了“狭管效应”，使得风速显著加大，叠加冷空气翻过山脉以居高临下之势加速下坡，使得新疆达坂城附近形成三十里风区、七角井附近形成百里风区。
上述两个大风区，阵风超8级是家常便饭，甚至可以超过12级，十三间房的极大风速纪录达到过15级（2006年4月10日，50.8米/秒），堪比强台风的风力。如此强劲的大风也曾经把汽车、火车吹翻。为确保安全，710公里长的兰新高铁新疆段，专门修筑了462公里的防风墙，可以经受12级大风的考验，保证高铁行驶安全，使得百里风区的列车停运天数减少到10天左右。
天山山脉在冷空气推进中，不仅影响了风的分布，也使得天山南北两侧降水差异很大。北麓处于迎风坡，在地形抬升作用下，冷空气中自带的水汽抬升凝结，形成雨雪，伊犁河谷-乌鲁木齐一带，也成为了新疆降水相对丰沛的地方，乌鲁木齐年降水量在300毫米左右。而在背风坡，吐鲁番盆地的托克逊，年降水不到30毫米，南北两侧相差10倍多。
贰：武夷山-南岭-乌蒙山
当冷空气跋涉至此，正所谓强弩之末，不能穿鲁缟。
北方地形对冷空气影响最大的山脉是天山，在南方，对冷空气推进影响最大的当属福建江西交界的武夷山，湖南江西和广东广西交界一带的南岭，以及云南贵州交界一带的乌蒙山。在冬季，冷空气往往推进到这里，就被挡住，如果此时暖空气凭借地形优势和冷空气长时间对峙，互不相让，就会形成华南准静止锋和云贵准静止锋。处于冷气团一侧的江西湖南贵州和暖气团一侧的福建广东广西云南，会形成明显的温度差。
有人会说，武夷山、南岭、乌蒙山没有天山那么高大，天山既然都能突破，为何冷空气到这里能被阻拦？相对于在北方前进过程中的势如破竹，冷空气到了南方，不像之前的兵强马壮，有些“人困马乏”，正所谓强弩之末不能穿鲁缟。
因为在长途奔袭中，冷空气逐渐四散铺开。就像是泼出去一盆水，扩散开来以后，就变成浅浅的一层。冷空气的厚度相比在北方时，变得浅薄，就像打仗，几经征战，人马损耗，实力就不如之前。
而且到了南方，高空槽的向南引导作用也变弱，向南的冲劲少了，冷空气更多靠着惯性向南推进。因此遇到武夷山、南岭、乌蒙山，普通强度的冷空气还真就被挡住了。既然翻不过去，能不能绕过去？也不容易，因为上述山地，形成了一个半圆弧形，如同一个口袋一样，普通的冷空气进来后，动弹不得，除非本身实力很强或之后有补充，才可能翻过山地。
可能有人问，一般采用什么指标来判定冷空气是否能翻过上述山地呢？重点看海平面气压场。当1020百帕线翻过武夷山-南岭-乌蒙山，就像是水位超过了堤坝高度，那就意味着冷空气翻山成功。接下来，就该是云南、广西、广东、福建出现明显降温了。
比如2020年12月底的寒潮过程。12月29日白天冷空气暂时受阻于南岭，13时，南岭南边的广东乳源25.1℃，南岭北侧的湖南郴州7.5℃，两地相距115公里，温差17.6℃。但第二天，寒潮就成功翻过了南岭，30日13时乳源气温降至7.4℃，和前一天的郴州相当。
云南贵州交界一带，也经常看到巨大的温差。2020年12月17日15时，云南沾益20.7℃，贵州盘县零下1.1℃，相距65公里差21.8℃。（备注：云南经常处于暖区，昆明很温暖，1月平均最高气温15.9℃，而贵阳为8.4℃，冷暖差异大）冬季这里也经常是我国温度梯度（落差）最大的地方。由于冷暖空气的拉锯，云贵静止锋的东西摆动，可能导致一个地方的气温动辄就是10℃以上的大起大落。比如，云南富源，2021年1月1日-5日每天14时的气温（℃）：0.1~15.4~2.1~16.0~3.3。气温如蹦极。
南岭也不是铁板一块，同样是有些缺口的。广西北部就容易被冷空气突破，导致冬季广西的气温，一般会低于同纬度的广东。而针对武夷山地形，冷空气也可以采用迂回包抄战术突破。正所谓明修栈道暗渡陈仓——冷空气一边在江西和福建交界努力囤积，而另一路从地势相对平坦的浙江沿海南下，从福建北部福鼎-宁德-福州沿海进入福建内陆，从福建东西两侧向福建中部会师，这样的形态，就会形成人字形的锋面，这就是地形导致的武夷锢囚锋。
叁：青藏高原
躲避寒潮的温暖“”港湾”
除了上述山地对冷空气前进的阻挡，还有就是青藏高原的巨大地形阻挡。2020年12月以来，12月12日-15日、12月28日-31日，2021年1月6日-1月8日、1月14日-17日寒潮接连来袭，但高原受到的影响不大，尤其是拉萨，持续偏暖。因为冷空气难以爬上高原。云南西部地区也类似，从贵州一带翻过乌蒙山的冷空气，继续向东“逆行上坡”，很难抵达云南西部。所以，从去年12月以来的平均气温距平看，高原地区成为了寒潮的“避风港”——别人被冻哭，高原暖洋洋。
青藏高原、乌蒙山、南岭、武夷山，不仅对冷空气的行进有影响，也会影响到冬季南方的雨雪分布。由于西风带遇到青藏高原的大地形分流，就像是江水遇到了巨大的桥墩，从两侧绕流，经过高原南侧的一支，就形成了南支槽。南支槽会把孟加拉湾的暖湿空气向我国南方输送。而北方南下的冷空气，受阻于乌蒙山-南岭—武夷山，在四川盆地、贵州到江南一带的地面-低空形成冷空气层——专业说法叫冷垫，可以想象为冷空气铺了一层地毯。孟加拉湾来的暖湿空气，就在这个冷空气的“地毯”上滑升，容易形成较长时间、较大范围的阴雨（雪）天气。
由于四川盆地和贵州地处西南，距离孟加拉湾相对更近，这里冬季的阴雨往往特别多，光照格外少。常年1月，重庆和周边一带，成为我国日照最少的地方，重庆常年1月平均每天只有40分钟左右的日照。所以川渝地区有首民歌，《太阳出来喜洋洋》。还有个成语叫蜀犬吠日——川渝一带，古代为蜀地，这里的狗很少见太阳，因此看到天空中不明发光体，一阵狂叫。尽管是夸张的修辞手法，但可见当地冬季晴天很难得。类似的成语，还有粤犬吠雪。因为南岭的阻挡，广东冬季气温较高，下雪也不容易，同样少见。
此外，地形对冷空气的阻挡，不仅仅局限于我国。在越南和老挝之间的长山山脉，也往往会起到阻挡作用，冷空气推进到两国交界的山地就走不动了，冷空气锋面云系的边界和两国的国界线几乎完全重合，这也是地形阻挡冷空气的一个很好的例证！
总之，空气和水相似，都是流体。遇到物体的阻挡时，大多是绕过去。绕不过去，就堆积起来。当囤积到一定程度足以“漫过去”时，就可以继续前进。
壹：天山
第一道地形屏障，一字排开绵延上千公里，平均海拔有三千米。
冷空气在前进过程中，往往会遇到山地的阻挡，在北方影响最大的莫属天山山脉；在南方，无疑是武夷山-南岭-乌蒙山。
影响我国的冷空气，其大本营通常是在西伯利亚，因此大多数的冷空气，进入我国的第一站常常是新疆。一举将准噶尔盆地和塔里木盆地分开的天山山脉，也成为冷空气遇到的第一道地形屏障。
天山山脉，大致东西走向，一字排开绵延上千公里，平均海拔有3000米。冷空气到了这里，可以说是犯了愁。这就像是古代打仗，遇上了长城，过不去，怎么办？两种战术，一种是小分队寻找天山薄弱缺口实施突击；一种是主力大部队迂回绕行，继续往东走，一部分沿新疆东部、甘肃西部东移南下，另一部分拐弯回流进入塔里木盆地。
第一种方案的突破口，也就是天山山脉的缺口，主要有两个，一个在乌鲁木齐和吐鲁番之间，经过达坂城，进入天山以南；另一个从七角井（十三间房）冲进塔里木盆地。由于地形缺口非常狭窄，这里形成了“狭管效应”，使得风速显著加大，叠加冷空气翻过山脉以居高临下之势加速下坡，使得新疆达坂城附近形成三十里风区、七角井附近形成百里风区。
上述两个大风区，阵风超8级是家常便饭，甚至可以超过12级，十三间房的极大风速纪录达到过15级（2006年4月10日，50.8米/秒），堪比强台风的风力。如此强劲的大风也曾经把汽车、火车吹翻。为确保安全，710公里长的兰新高铁新疆段，专门修筑了462公里的防风墙，可以经受12级大风的考验，保证高铁行驶安全，使得百里风区的列车停运天数减少到10天左右。
天山山脉在冷空气推进中，不仅影响了风的分布，也使得天山南北两侧降水差异很大。北麓处于迎风坡，在地形抬升作用下，冷空气中自带的水汽抬升凝结，形成雨雪，伊犁河谷-乌鲁木齐一带，也成为了新疆降水相对丰沛的地方，乌鲁木齐年降水量在300毫米左右。而在背风坡，吐鲁番盆地的托克逊，年降水不到30毫米，南北两侧相差10倍多。
贰：武夷山-南岭-乌蒙山
当冷空气跋涉至此，正所谓强弩之末，不能穿鲁缟。
北方地形对冷空气影响最大的山脉是天山，在南方，对冷空气推进影响最大的当属福建江西交界的武夷山，湖南江西和广东广西交界一带的南岭，以及云南贵州交界一带的乌蒙山。在冬季，冷空气往往推进到这里，就被挡住，如果此时暖空气凭借地形优势和冷空气长时间对峙，互不相让，就会形成华南准静止锋和云贵准静止锋。处于冷气团一侧的江西湖南贵州和暖气团一侧的福建广东广西云南，会形成明显的温度差。
有人会说，武夷山、南岭、乌蒙山没有天山那么高大，天山既然都能突破，为何冷空气到这里能被阻拦？相对于在北方前进过程中的势如破竹，冷空气到了南方，不像之前的兵强马壮，有些“人困马乏”，正所谓强弩之末不能穿鲁缟。
因为在长途奔袭中，冷空气逐渐四散铺开。就像是泼出去一盆水，扩散开来以后，就变成浅浅的一层。冷空气的厚度相比在北方时，变得浅薄，就像打仗，几经征战，人马损耗，实力就不如之前。
而且到了南方，高空槽的向南引导作用也变弱，向南的冲劲少了，冷空气更多靠着惯性向南推进。因此遇到武夷山、南岭、乌蒙山，普通强度的冷空气还真就被挡住了。既然翻不过去，能不能绕过去？也不容易，因为上述山地，形成了一个半圆弧形，如同一个口袋一样，普通的冷空气进来后，动弹不得，除非本身实力很强或之后有补充，才可能翻过山地。
可能有人问，一般采用什么指标来判定冷空气是否能翻过上述山地呢？重点看海平面气压场。当1020百帕线翻过武夷山-南岭-乌蒙山，就像是水位超过了堤坝高度，那就意味着冷空气翻山成功。接下来，就该是云南、广西、广东、福建出现明显降温了。
比如2020年12月底的寒潮过程。12月29日白天冷空气暂时受阻于南岭，13时，南岭南边的广东乳源25.1℃，南岭北侧的湖南郴州7.5℃，两地相距115公里，温差17.6℃。但第二天，寒潮就成功翻过了南岭，30日13时乳源气温降至7.4℃，和前一天的郴州相当。
云南贵州交界一带，也经常看到巨大的温差。2020年12月17日15时，云南沾益20.7℃，贵州盘县零下1.1℃，相距65公里差21.8℃。（备注：云南经常处于暖区，昆明很温暖，1月平均最高气温15.9℃，而贵阳为8.4℃，冷暖差异大）冬季这里也经常是我国温度梯度（落差）最大的地方。由于冷暖空气的拉锯，云贵静止锋的东西摆动，可能导致一个地方的气温动辄就是10℃以上的大起大落。比如，云南富源，2021年1月1日-5日每天14时的气温（℃）：0.1~15.4~2.1~16.0~3.3。气温如蹦极。
南岭也不是铁板一块，同样是有些缺口的。广西北部就容易被冷空气突破，导致冬季广西的气温，一般会低于同纬度的广东。而针对武夷山地形，冷空气也可以采用迂回包抄战术突破。正所谓明修栈道暗渡陈仓——冷空气一边在江西和福建交界努力囤积，而另一路从地势相对平坦的浙江沿海南下，从福建北部福鼎-宁德-福州沿海进入福建内陆，从福建东西两侧向福建中部会师，这样的形态，就会形成人字形的锋面，这就是地形导致的武夷锢囚锋。
叁：青藏高原
躲避寒潮的温暖“”港湾”
除了上述山地对冷空气前进的阻挡，还有就是青藏高原的巨大地形阻挡。2020年12月以来，12月12日-15日、12月28日-31日，2021年1月6日-1月8日、1月14日-17日寒潮接连来袭，但高原受到的影响不大，尤其是拉萨，持续偏暖。因为冷空气难以爬上高原。云南西部地区也类似，从贵州一带翻过乌蒙山的冷空气，继续向东“逆行上坡”，很难抵达云南西部。所以，从去年12月以来的平均气温距平看，高原地区成为了寒潮的“避风港”——别人被冻哭，高原暖洋洋。
青藏高原、乌蒙山、南岭、武夷山，不仅对冷空气的行进有影响，也会影响到冬季南方的雨雪分布。由于西风带遇到青藏高原的大地形分流，就像是江水遇到了巨大的桥墩，从两侧绕流，经过高原南侧的一支，就形成了南支槽。南支槽会把孟加拉湾的暖湿空气向我国南方输送。而北方南下的冷空气，受阻于乌蒙山-南岭—武夷山，在四川盆地、贵州到江南一带的地面-低空形成冷空气层——专业说法叫冷垫，可以想象为冷空气铺了一层地毯。孟加拉湾来的暖湿空气，就在这个冷空气的“地毯”上滑升，容易形成较长时间、较大范围的阴雨（雪）天气。
由于四川盆地和贵州地处西南，距离孟加拉湾相对更近，这里冬季的阴雨往往特别多，光照格外少。常年1月，重庆和周边一带，成为我国日照最少的地方，重庆常年1月平均每天只有40分钟左右的日照。所以川渝地区有首民歌，《太阳出来喜洋洋》。还有个成语叫蜀犬吠日——川渝一带，古代为蜀地，这里的狗很少见太阳，因此看到天空中不明发光体，一阵狂叫。尽管是夸张的修辞手法，但可见当地冬季晴天很难得。类似的成语，还有粤犬吠雪。因为南岭的阻挡，广东冬季气温较高，下雪也不容易，同样少见。
此外，地形对冷空气的阻挡，不仅仅局限于我国。在越南和老挝之间的长山山脉，也往往会起到阻挡作用，冷空气推进到两国交界的山地就走不动了，冷空气锋面云系的边界和两国的国界线几乎完全重合，这也是地形阻挡冷空气的一个很好的例证！
总之，空气和水相似，都是流体。遇到物体的阻挡时，大多是绕过去。绕不过去，就堆积起来。当囤积到一定程度足以“漫过去”时，就可以继续前进。
【研发“瞭望者”预警高空抛物，女警余行江：让科技从细微处改变生活】
重庆之声11月13日讯 8月的一天，九龙坡区杨家坪某商业区里，“嘭”的一声脆响，玻璃顶棚被砸出一个小洞。物业负责人唐经理眉头紧锁，立刻向辖区派出所反映情况，由于这里商住一体且住宅楼栋高，频发的高空抛物一直是物业管理的老大难问题。
不过当天，情况出现了反转，不到半个小时，民警便在“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统中成功锁定了高空抛下的“化妆盒”轨迹，并找到了楼上一家住户。户主起初还想否认，但看到警方提供的监控视频，他只得承认当天是家里的孩子淘气，丢下很多物品……
什么是“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统？这是警方利用先进的视频拍摄技术，专门针对拍摄高空抛物乱象，搜集证据锁定肇事者的视频系统。它的创造者是九龙坡区公安分局科技信息科的民警余行江。近年来，九龙坡区公安分局用科技手段深化民生警务，余行江利用自己的所学，研发、测试、推出了一系列便民利民的项目，用科技改变警务，也改变着老百姓的生活。
高空抛物：悬在人们头上的危险
清秀的面容，一身整理得笔挺的警服，让余行江看起来更像是一名英姿飒爽的一线女警，而并不是埋头科研的“技术宅”。但说起专业来，余行江很快便切换到一种对技术、参数了然于胸的状态。
余行江是河南安阳人，2009年，她从重庆邮电大学通信与信息工程专业研究生毕业后，进入公安系统，在九龙坡区公安分局从事信息化和网络安全方面的工作。
“高空抛物危害太大。”没有太多客套，余行江便切入正题。她说，每个月全国各地都会有数起高空抛物伤人事件出现在新闻报道中，其中她印象最深的，还是发生在重庆的一起案例。在石桥铺一个交易城中，路人被从天而至的铁叉棍戳进了头部，伤情严重，但最终因为找到不到肇事者，由楼上的所有用户均摊责任，每户人赔偿了6000元钱。
余行江说，高空抛物行为屡禁不止的背后，是肇事者侥幸心理。在明年1月即将实施的《民法典》第一千二百五十四条中也对这个问题进行了明确回应，对于经调查难以确定具体侵权人的，由可能加害的建筑物使用人承担补偿责任。如果无法确定抛物肇事人，整幢高层建筑的全体住户都要承担补偿责任。
有没有办法让肇事者精准地受到惩罚呢？余行江想到，自己在公安系统中一直从事视频监控管理的工作，近年来，视频监控技术日新月异，抓拍技术也日趋成熟。如果能解决移动物体侦测抓拍的问题，那么做出一套专门针对高空抛物的系统，并非天方夜谭。
系统上线：让肇事者无所遁形
经过多方了解，余行江找到一家科技公司正好有高空物体移动侦测的算法。
“将这种算法结合实际进行调整和改动，应当就能实现高空抛物的抓拍监测。”余行江说，在分局的支持下，今年3月，她组建了一个5人攻坚团队，希望将这种算法加入到监控摄像头中。
他们的构想，是在物品被抛出来的瞬间被摄像头所捕捉，然后拍下它从空中下落的整个过程，再生成一个6到10秒的视频。可要实现这一点却并不容易，有很多因素都会影响到摄像头对物体的侦测，例如窗户上的衣物、空气中的漂浮物，还有雨、雪天气，都会导致系统误判。而想要增加系统的精准度，只能通过修改算法中监测的阈值，提高抗干扰的能力。
于是，余行江带着团队一次次地进行测试，一点点调整和改进算法。今年8月，第一批成品成功出炉。随后，余行江研发的“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统在杨家坪进行试点。
“设计规格是一个摄像机可以管理22层左右。”余行江介绍说，原本这里只需要安装2台摄影机。但为了保证效果，首次试点警方在该区域安装了4台摄像机。安装后不到一个月，就发生了前文提到的高空抛物砸坏玻璃顶棚的事情，而“瞭望者”清楚地记录了整个抛物过程，并准确地找到了肇事户主。
据了解，目前“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统已开始在九龙坡区进行推广试点，目前已分别在8个区域安装了瞭望者系统。
智能警务：切实改善民生
余行江和九龙坡分局科信科推出的智能警务系统，远不止“瞭望者”一项。
“放学后几个小时孩子仍没见回家，家长联系不上，不知道去那里了？”去年10月的一天傍晚，九龙坡警方接到辖区某小学报警，一名4年级学生在放学后与家长、学校失去了联系。而学校地处繁华商圈，当时正处于晚高峰，寻人不易。
了解情况后，九龙坡区公安分局校保支队立即使用“护校贴心帮”系统，通过系统自动查找，不到20分钟便锁定了这名学生的位置，15分钟后，民警和小奇的家人成功在西城天街附近将孩子找回。
这已不是智能管控系统第一次协助找回失联学生，而它，也是余行江参与研发的系统之一。
针对校园安全这个特定对象，余行江和同事们依托全区视频工程建设成果，利用大数据、视频云、物联感知技术，创建了一套集大采集、大管控、大联动、大应用于一体化校园安全智能管控系统“护校贴心帮”，并辅之以警校联动等运行机制为保障，对特殊时段、特定群体实施特殊保护。
今年疫情期间，为支持企业复工复产，便利企业员工防疫信息排查，加快排查效率，余行江还参与研发了“九龙坡区复工复产企业人员信息申报平台”。该平台集企业扫码注册、员工自主申报、后台统一核实三大功能为一体。只需要参照一张海报就能完成企业和员工端的所有操作。企业管理人员扫描二维码，即可开始企业信息备案，填报成功后，管理人员获得平台生成的专属该企业的二维码。
“我们员工近3000人，有公安机关帮助我们核实信息，大家都安心、放心。”庆铃汽车股份有限公司的一位负责人感慨，该公司利用平台上登记2500多人，数据汇总到九龙坡警方，经过平台的大数据智能分析与相关警种的深入比对后，帮助政府和企业在返岗人员中进一步筛查，帮了企业的大忙。
“小余研发和参与研发的项目还有很多。”九龙坡区公安分局科技信息化科科长鄢文波介绍，除了这些与民生息息相关的项目，余行江还参与了不少服务警务实战的科技项目，例如毒驾初筛检测APP，团队研发了一套基于吸毒人员精神状况进行判定的模型，可以在5分钟之内判断对方是否存在毒驾可能。
余行江说，自己所做的，只是从很小的方面改变了警务工作，但她希望，这些便民的小改变，最终能逐步改变人们的生活，哪怕只是极小的一部分。
重庆之声记者康桥
重庆之声11月13日讯 8月的一天，九龙坡区杨家坪某商业区里，“嘭”的一声脆响，玻璃顶棚被砸出一个小洞。物业负责人唐经理眉头紧锁，立刻向辖区派出所反映情况，由于这里商住一体且住宅楼栋高，频发的高空抛物一直是物业管理的老大难问题。
不过当天，情况出现了反转，不到半个小时，民警便在“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统中成功锁定了高空抛下的“化妆盒”轨迹，并找到了楼上一家住户。户主起初还想否认，但看到警方提供的监控视频，他只得承认当天是家里的孩子淘气，丢下很多物品……
什么是“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统？这是警方利用先进的视频拍摄技术，专门针对拍摄高空抛物乱象，搜集证据锁定肇事者的视频系统。它的创造者是九龙坡区公安分局科技信息科的民警余行江。近年来，九龙坡区公安分局用科技手段深化民生警务，余行江利用自己的所学，研发、测试、推出了一系列便民利民的项目，用科技改变警务，也改变着老百姓的生活。
高空抛物：悬在人们头上的危险
清秀的面容，一身整理得笔挺的警服，让余行江看起来更像是一名英姿飒爽的一线女警，而并不是埋头科研的“技术宅”。但说起专业来，余行江很快便切换到一种对技术、参数了然于胸的状态。
余行江是河南安阳人，2009年，她从重庆邮电大学通信与信息工程专业研究生毕业后，进入公安系统，在九龙坡区公安分局从事信息化和网络安全方面的工作。
“高空抛物危害太大。”没有太多客套，余行江便切入正题。她说，每个月全国各地都会有数起高空抛物伤人事件出现在新闻报道中，其中她印象最深的，还是发生在重庆的一起案例。在石桥铺一个交易城中，路人被从天而至的铁叉棍戳进了头部，伤情严重，但最终因为找到不到肇事者，由楼上的所有用户均摊责任，每户人赔偿了6000元钱。
余行江说，高空抛物行为屡禁不止的背后，是肇事者侥幸心理。在明年1月即将实施的《民法典》第一千二百五十四条中也对这个问题进行了明确回应，对于经调查难以确定具体侵权人的，由可能加害的建筑物使用人承担补偿责任。如果无法确定抛物肇事人，整幢高层建筑的全体住户都要承担补偿责任。
有没有办法让肇事者精准地受到惩罚呢？余行江想到，自己在公安系统中一直从事视频监控管理的工作，近年来，视频监控技术日新月异，抓拍技术也日趋成熟。如果能解决移动物体侦测抓拍的问题，那么做出一套专门针对高空抛物的系统，并非天方夜谭。
系统上线：让肇事者无所遁形
经过多方了解，余行江找到一家科技公司正好有高空物体移动侦测的算法。
“将这种算法结合实际进行调整和改动，应当就能实现高空抛物的抓拍监测。”余行江说，在分局的支持下，今年3月，她组建了一个5人攻坚团队，希望将这种算法加入到监控摄像头中。
他们的构想，是在物品被抛出来的瞬间被摄像头所捕捉，然后拍下它从空中下落的整个过程，再生成一个6到10秒的视频。可要实现这一点却并不容易，有很多因素都会影响到摄像头对物体的侦测，例如窗户上的衣物、空气中的漂浮物，还有雨、雪天气，都会导致系统误判。而想要增加系统的精准度，只能通过修改算法中监测的阈值，提高抗干扰的能力。
于是，余行江带着团队一次次地进行测试，一点点调整和改进算法。今年8月，第一批成品成功出炉。随后，余行江研发的“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统在杨家坪进行试点。
“设计规格是一个摄像机可以管理22层左右。”余行江介绍说，原本这里只需要安装2台摄影机。但为了保证效果，首次试点警方在该区域安装了4台摄像机。安装后不到一个月，就发生了前文提到的高空抛物砸坏玻璃顶棚的事情，而“瞭望者”清楚地记录了整个抛物过程，并准确地找到了肇事户主。
据了解，目前“瞭望者”高空抛物智能预警监控系统已开始在九龙坡区进行推广试点，目前已分别在8个区域安装了瞭望者系统。
智能警务：切实改善民生
余行江和九龙坡分局科信科推出的智能警务系统，远不止“瞭望者”一项。
“放学后几个小时孩子仍没见回家，家长联系不上，不知道去那里了？”去年10月的一天傍晚，九龙坡警方接到辖区某小学报警，一名4年级学生在放学后与家长、学校失去了联系。而学校地处繁华商圈，当时正处于晚高峰，寻人不易。
了解情况后，九龙坡区公安分局校保支队立即使用“护校贴心帮”系统，通过系统自动查找，不到20分钟便锁定了这名学生的位置，15分钟后，民警和小奇的家人成功在西城天街附近将孩子找回。
这已不是智能管控系统第一次协助找回失联学生，而它，也是余行江参与研发的系统之一。
针对校园安全这个特定对象，余行江和同事们依托全区视频工程建设成果，利用大数据、视频云、物联感知技术，创建了一套集大采集、大管控、大联动、大应用于一体化校园安全智能管控系统“护校贴心帮”，并辅之以警校联动等运行机制为保障，对特殊时段、特定群体实施特殊保护。
今年疫情期间，为支持企业复工复产，便利企业员工防疫信息排查，加快排查效率，余行江还参与研发了“九龙坡区复工复产企业人员信息申报平台”。该平台集企业扫码注册、员工自主申报、后台统一核实三大功能为一体。只需要参照一张海报就能完成企业和员工端的所有操作。企业管理人员扫描二维码，即可开始企业信息备案，填报成功后，管理人员获得平台生成的专属该企业的二维码。
“我们员工近3000人，有公安机关帮助我们核实信息，大家都安心、放心。”庆铃汽车股份有限公司的一位负责人感慨，该公司利用平台上登记2500多人，数据汇总到九龙坡警方，经过平台的大数据智能分析与相关警种的深入比对后，帮助政府和企业在返岗人员中进一步筛查，帮了企业的大忙。
“小余研发和参与研发的项目还有很多。”九龙坡区公安分局科技信息化科科长鄢文波介绍，除了这些与民生息息相关的项目，余行江还参与了不少服务警务实战的科技项目，例如毒驾初筛检测APP，团队研发了一套基于吸毒人员精神状况进行判定的模型，可以在5分钟之内判断对方是否存在毒驾可能。
余行江说，自己所做的，只是从很小的方面改变了警务工作，但她希望，这些便民的小改变，最终能逐步改变人们的生活，哪怕只是极小的一部分。
重庆之声记者康桥
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