#名车鉴赏#Huracán GT3是兰博基尼新一代GT3赛车，该车由兰博基尼于达拉拉共同研发制造，保留了Huracán的V10引擎并进行了内部强化，整车全面赛车化改造，保留了牵引力控制系统和ABS系统（均为10段调整）帮助车手在不同情况下更好地驾驶赛车。该车于2015年开始在全世界征战各种场地赛事，如宝铂耐力/冲刺赛，国际GT公开赛（IGO），日本supergt，英国GT锦标赛等各种国际，国家级比赛，其取得的结果不是非常显眼，但也可圈可点，最好的成绩是2016年英国GT锦标赛总冠军，其它也有各种赛事的分站冠军，我国FFF车队也使用该车征战于各项赛事中。

车辆数据
引擎:5.2升V10自然吸气引擎 520马力 博世MS6.4电子控制单元
Hor Technologie 6档半自动序列式变速箱
车重1230KG
GT3安全标准碳纤维座舱
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#名车鉴赏#908Hybrid是标致原准备参加2012年WEC(世界耐力锦标赛)的LMP1赛车，该车在2011年标致908赛车的基础上增加了一个Hybrid4混合动力系统，系统工作原理与同年F1赛车上的KERS类似，在刹车时回收能量到锂电池中，车手可以在比赛中短时间激活Hybrid4系统来获得额外的80马力。该车由于2011年标致糟糕的财政状况，而随着标致取消2012年耐力赛参赛计划一起被放弃，该车在2011年日内瓦车展首发，同年在葡萄牙艾斯托里尔赛道进行过一次长距离测试，车手反馈良好，这也是908Hybrid4的唯一一次在赛道上驰骋。但相较于2012年的两个对手奥迪和丰田的混合动力技术，标致的Hybrid4技术已经是远远落后了的。

车辆数据
动力单元：HDI FAP 3.7升双涡轮增压柴油发动机+Hybrid4 锂电池电动机 550马力(Hybrid4系统不介入) 630马力(Hybrid4系统介入)
里卡多 6档半自动序列式变速箱
车重900KG
碳纤维复合材料单体横造结构座舱
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#名车鉴赏#GT-LM，福特基于第二代福特GT打造的勒芒GTE赛车，也是福特回归勒芒的第一个作品。福特在打造该车时非常激进，先开发了GT-LM，再由赛车逆向改造成福特GT超级跑车，研发方式与90年代末期的GT1和LMGTP非常相似，也正是因为这样的逆向研发，很多赛车设计直接用在了民用车上，包括完整的一套防滚架，在福特GT上完整保留着。
福特GT-LM继续使用民用车上的那台Eco-Boost 3.5升双涡轮增压引擎，但马力输出提高到了656马力，车重控制在1310KG，变速箱由原装的7档双离合变成了GTE标配的6档半自动序列式，再结合GT-LM夸张的空气动力学外形和巨大的尾部扩散器，使得GT-LM在任何赛场的发挥都可以稳定在前列，福特的运动部主管曾自豪地说这台车是GTE中的原型车。
再来说说战绩，福特GT-LM在2016年戴通那24小时完成首秀，该车参加美国运动车系列赛和WEC世界耐力锦标赛，在首秀的2016年，就击败同样换新车的法拉利488GTE，拿下了当年的勒芒24小时GTE-PRO组别冠军，而这距离福特上次勒芒夺冠恰好50年时间，对手也是法拉利，福特GT的赛车传奇还将继续延续…

车辆数据
引擎：Eco-Boost 3.5升V6双涡轮增压发动机 656马力
6档半自动序列式变速箱
车重1310KG
碳纤维符合材料座舱
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