【光伏产业链投资机会梳理】
9月30日，中国有色金属硅业分会专家委员会副主任吕锦标，接受界面新闻采访时表示，随着限产、限电等政策升级推进，硅料价格在过去的一周内大涨近11%。
9月29日，中国有色金属工业协会硅业分会公布的价格显示，本周国内单晶复投料价格区间在22.7万-25.0万元/吨，成交均价为23.84万元/吨，周环比涨幅为10.94%；单晶致密料价格区间在22.5万-24.8万元/吨，成交均价为23.58万元/吨，周环比涨幅为10.96%。
吕锦标对界面新闻表示，工业硅价格在一个月内暴涨六倍，多晶硅所用的421号工业硅已经从1.5万飙涨至9万元。生产1吨多晶硅约需要1.1吨工业硅。
硅料连涨不停，电池片、组件利润被进一步压缩。
据PVLnfoLink最新数据统计，182mm单面单晶PERC组件与210mm单面单晶PERC组件均价报价均已达1.85元。同时，本周166mm尺寸和182mm尺寸电池片成交均价分别为1.06元/W、1.08元/W，涨幅分别为1%和0.9%。
中游价格传导不利。下游不接受高报价
市场上大部分硅料产能将在今年年底和明年一季度投产，算上三个月的爬坡期，预计明年二季度硅料可以恢复供需平衡。
所以综合来判断，上游涨价最受益，中游组件电池的压力较大。下游随着电价改革会有一定空间。
一、硅料
1.通威股份：硅料领域龙头，布局光伏行业十余年，先后收购了合肥通威和四川永祥，逐步发展为电池、硅料双领域冠军，在全球范围内具有成本优势。
2.隆基股份：同新特能源签订多晶硅料的合作协议。
3.芯能科技：大力优化提高硅片制作工艺，从硅料制成硅锭、再到切片，每道流程严格把控，精细管理
二、硅片
中环股份：硅片领域龙头，主打产品区熔单晶硅位居全球第三位，国内市占率超80%，主营单晶硅生产和研发，同时向半导体和新能源方向延伸扩展，三大领域交相辉映。直拉法制作硅片和区熔法制单晶硅的技术领跑行业众多企业。
隆基股份：公司覆盖了从硅片到电池片和组件再到电站的光伏全流程产业链，硅片更是做到了全球第一，光伏组件也已跃居全球第五位。
概念股：
大港股份：旗下公司从事硅片、组件、电池片等多领域研发工作。
恒星科技；硅片项目年产值100MW。
多晶硅目前市场形势：寡头集中，头部公司份额高。
三、光伏设备
迈为股份：据光伏业协会数据统计，迈为的电池网设备市占率在我国已经位居第一。
晶盛机电：公司制备晶体生长炉，市场份额达到50%，是上游硅片的上游设备，硅片巨头中环是其重要客户。
捷佳伟创：主营硅电池设备的研发生产，高新技术在国内领先同业水平，产品获得下游厂商认可，通威和隆基都是其客户，市占率达到50%。
上机数控：主营金刚线切片机的制备，国内市场占有率45%，全球市占率也已达到33%，是切片机设备龙头。
奥特维：主营光伏装备的研发和生产，产品广泛应用在光伏、锂电池行业。包括硅片分先机、串焊机和激光划片机等光伏设备，十多年持续的研发升级，现在极具竞争力，也达到了较高的市场份额。
四、电池片
2020年，电池片行业竞争格局（销售额排名），通威、隆基、爱旭、晶澳、天合光能、晶科科技。
爱旭股份：太阳能高效电池研发和生产。2019年数据统计，出口的太阳能高效电池是全国冠军，全球主要晶硅组件商都是爱旭股份的客户。
注意：电池片技术逐渐从BSF技术发展到如今的HIT电池技术，成为光伏电池的重要一环！
HIT电池龙头。
天合光能：多年来积极布局HIT电池领域，获得突出成果，打破外国对HIT电池研发的垄断，为中国的光伏行业发展做出了突出贡献。
金辰股份：具有光伏组件设备自动化技术优势，目前开发HIT电池的核心工艺装备。
中环股份：光伏硅料供应龙头，向半导体和新能源方向延伸扩展，进行HIT电池的研发升级。
通威股份：全球领先的光伏企业，在众光伏企业中脱颖而出，电池和硅料双领域领军者光伏龙二，积极研发异质结电池的大规模量产。
苏州固锝：二极管制造龙头，研发出来了HIT电池所需要的银浆。
爱康科技：从事新能源的建设运营并提供光伏配件，在浙江长兴县筹备建设HJT电池项目。
五、组件
天合光能：全球前列的光伏组件商，集系统、产品和智慧能源于一体，装机量的增长推动组件的大量需求，和上游企业签订合约规避了硅料涨价风险，技术和渠道多方位整合。主营单晶、多晶组件生产，组件销售额处在全球前三名。
六、光伏玻璃
福莱特：玻璃制造技术在同行业处于领先水平，主营光伏玻璃等多种玻璃制品的研发和生产，在光伏玻璃领域深耕多年，是行业标准的主要设定者。
信义光能：同福莱特一起掌握了光伏玻璃的半壁江山，产能优势明显，市占率有望增长，双寡头市场格局逐渐成型。
七、胶膜
福斯特：主要从事光伏封装相关材料的研发和生产。胶膜、背板是封装组件的关键材料，能保护电池组，提高转化效率延长使用时间。
八、逆变器
阳光电源：逆变器龙头，主营电站系统和光伏逆变器相关的电子业务，2019年，光伏逆变器领域处于世界第二名，市场占有率达13%。
科士达：解决逆变系统相关问题，产品为分布式逆变器和并网逆变器，同时向储能领域发展，试图开展光伏发电+储能的新模式。
固德威：同样着手开发光伏发电＋储能的新型产品，并于2013 年首次展示储能逆变器，到2019年公司的储能逆变器产品销量已达到全球首位。
上能电气：逆变器领域前三，主营电子设备的开发生产和销售。
（来源：题材挖掘机2021-10-01 13:46:58）
9月30日，中国有色金属硅业分会专家委员会副主任吕锦标，接受界面新闻采访时表示，随着限产、限电等政策升级推进，硅料价格在过去的一周内大涨近11%。
9月29日，中国有色金属工业协会硅业分会公布的价格显示，本周国内单晶复投料价格区间在22.7万-25.0万元/吨，成交均价为23.84万元/吨，周环比涨幅为10.94%；单晶致密料价格区间在22.5万-24.8万元/吨，成交均价为23.58万元/吨，周环比涨幅为10.96%。
吕锦标对界面新闻表示，工业硅价格在一个月内暴涨六倍，多晶硅所用的421号工业硅已经从1.5万飙涨至9万元。生产1吨多晶硅约需要1.1吨工业硅。
硅料连涨不停，电池片、组件利润被进一步压缩。
据PVLnfoLink最新数据统计，182mm单面单晶PERC组件与210mm单面单晶PERC组件均价报价均已达1.85元。同时，本周166mm尺寸和182mm尺寸电池片成交均价分别为1.06元/W、1.08元/W，涨幅分别为1%和0.9%。
中游价格传导不利。下游不接受高报价
市场上大部分硅料产能将在今年年底和明年一季度投产，算上三个月的爬坡期，预计明年二季度硅料可以恢复供需平衡。
所以综合来判断，上游涨价最受益，中游组件电池的压力较大。下游随着电价改革会有一定空间。
一、硅料
1.通威股份：硅料领域龙头，布局光伏行业十余年，先后收购了合肥通威和四川永祥，逐步发展为电池、硅料双领域冠军，在全球范围内具有成本优势。
2.隆基股份：同新特能源签订多晶硅料的合作协议。
3.芯能科技：大力优化提高硅片制作工艺，从硅料制成硅锭、再到切片，每道流程严格把控，精细管理
二、硅片
中环股份：硅片领域龙头，主打产品区熔单晶硅位居全球第三位，国内市占率超80%，主营单晶硅生产和研发，同时向半导体和新能源方向延伸扩展，三大领域交相辉映。直拉法制作硅片和区熔法制单晶硅的技术领跑行业众多企业。
隆基股份：公司覆盖了从硅片到电池片和组件再到电站的光伏全流程产业链，硅片更是做到了全球第一，光伏组件也已跃居全球第五位。
概念股：
大港股份：旗下公司从事硅片、组件、电池片等多领域研发工作。
恒星科技；硅片项目年产值100MW。
多晶硅目前市场形势：寡头集中，头部公司份额高。
三、光伏设备
迈为股份：据光伏业协会数据统计，迈为的电池网设备市占率在我国已经位居第一。
晶盛机电：公司制备晶体生长炉，市场份额达到50%，是上游硅片的上游设备，硅片巨头中环是其重要客户。
捷佳伟创：主营硅电池设备的研发生产，高新技术在国内领先同业水平，产品获得下游厂商认可，通威和隆基都是其客户，市占率达到50%。
上机数控：主营金刚线切片机的制备，国内市场占有率45%，全球市占率也已达到33%，是切片机设备龙头。
奥特维：主营光伏装备的研发和生产，产品广泛应用在光伏、锂电池行业。包括硅片分先机、串焊机和激光划片机等光伏设备，十多年持续的研发升级，现在极具竞争力，也达到了较高的市场份额。
四、电池片
2020年，电池片行业竞争格局（销售额排名），通威、隆基、爱旭、晶澳、天合光能、晶科科技。
爱旭股份：太阳能高效电池研发和生产。2019年数据统计，出口的太阳能高效电池是全国冠军，全球主要晶硅组件商都是爱旭股份的客户。
注意：电池片技术逐渐从BSF技术发展到如今的HIT电池技术，成为光伏电池的重要一环！
HIT电池龙头。
天合光能：多年来积极布局HIT电池领域，获得突出成果，打破外国对HIT电池研发的垄断，为中国的光伏行业发展做出了突出贡献。
金辰股份：具有光伏组件设备自动化技术优势，目前开发HIT电池的核心工艺装备。
中环股份：光伏硅料供应龙头，向半导体和新能源方向延伸扩展，进行HIT电池的研发升级。
通威股份：全球领先的光伏企业，在众光伏企业中脱颖而出，电池和硅料双领域领军者光伏龙二，积极研发异质结电池的大规模量产。
苏州固锝：二极管制造龙头，研发出来了HIT电池所需要的银浆。
爱康科技：从事新能源的建设运营并提供光伏配件，在浙江长兴县筹备建设HJT电池项目。
五、组件
天合光能：全球前列的光伏组件商，集系统、产品和智慧能源于一体，装机量的增长推动组件的大量需求，和上游企业签订合约规避了硅料涨价风险，技术和渠道多方位整合。主营单晶、多晶组件生产，组件销售额处在全球前三名。
六、光伏玻璃
福莱特：玻璃制造技术在同行业处于领先水平，主营光伏玻璃等多种玻璃制品的研发和生产，在光伏玻璃领域深耕多年，是行业标准的主要设定者。
信义光能：同福莱特一起掌握了光伏玻璃的半壁江山，产能优势明显，市占率有望增长，双寡头市场格局逐渐成型。
七、胶膜
福斯特：主要从事光伏封装相关材料的研发和生产。胶膜、背板是封装组件的关键材料，能保护电池组，提高转化效率延长使用时间。
八、逆变器
阳光电源：逆变器龙头，主营电站系统和光伏逆变器相关的电子业务，2019年，光伏逆变器领域处于世界第二名，市场占有率达13%。
科士达：解决逆变系统相关问题，产品为分布式逆变器和并网逆变器，同时向储能领域发展，试图开展光伏发电+储能的新模式。
固德威：同样着手开发光伏发电＋储能的新型产品，并于2013 年首次展示储能逆变器，到2019年公司的储能逆变器产品销量已达到全球首位。
上能电气：逆变器领域前三，主营电子设备的开发生产和销售。
（来源：题材挖掘机2021-10-01 13:46:58）
#购车攻略#2021年哪些汽车最保值？推荐6款车型值得购买
2021年买什么车保值？如果大家买车是奔着是开5年或者7年就换车去的，那不妨选择一台保值率高一些的车型。因为新车的保值率高低与否，往往也就决定着你这台车日后再卖出去的时候能够少亏多少钱，
同时， 一款车的保值率高低还能一定程度上反映出你所买车辆的品质和口碑如何。

首先，我们就来看下2021年6月的各级别车型的的保值率， 中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》。 此报告主要是分析3年车龄的各级别车型的保值率，通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，我们买车时可以作为一个参考。

轿车方面：3年车龄保值率最高的是小型车保值率为71.6%，其次是中大型车为70.3%，排名第三的是中型车保值率为67.0%，排名最后的是紧凑型车，保值率为61.4%。
SUV方面：3年车龄保值率最高的是中大型SUV，保值率为74.3%，然后是中型SUV，保值率为66.0%；排名第三的是紧凑型SUV，保值率为62.1%；排名最后的是小型SUV，保值率为61.6%。
MPV方面：3年车龄的保值率为74.9%。
豪华车品牌保值率方面：保时捷的3年车龄保值率最高，达到了95.6%；其次是雷克萨斯，3年车龄保值率为87.5%；排名第三的是奔驰，三年的保值率达到了75.8%。

主流海外品牌中： 丰田的3年车龄保值率最高，达到了82.3%；然后是本田，3年保值率为77.1%；排名第三的是三菱，3年保值率为70.0%。
在众多主流海外品牌中，马自达是少数出现下滑的品牌，定价虚高的现象仍然存在，日系品牌保值率高的现象不会一成不变，今后仍需提升技术、提升产品力。

自主品牌保值率： 3年车龄保值率排名第一的是五菱，保值率为71.3%；排名第二的是领克，保值率为68.6%；排名第三的是传祺，保值率为65.4%。
领克、启辰、奔腾品牌保值率涨幅较大。哈弗、WEY魏派 品牌保值率小幅下滑。

看完以上数据，很容易看出在保值率方面，中小级别市场仍然是日系车比较占优势的，这其中与日系品牌的使用成本低，可靠性高的口碑有着很大的关系。 自主品牌的阵营 五菱、领克和广汽传祺的数据和口碑都挺不错的。
结合最新汽车品牌的保值率，我们作为普通消费者想要换车，应该选择哪些保值率高的车呢？

一般来说，大部分人买车的都是为了上下班代步和旅游自驾， 主要看重这些方面：空间大、省油、保养成本低、外形好看、动力足、操控感、配置等等，总之性价比要最优。 综合这些因素，小编筛选出了6款2021年保值率高，实用性强的车型。
01 五菱宏光
3年保值率：71.3%
官方指导价：4.18-5.88 万元
级别：MPV
“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱对于这个理念可谓是融会贯通，切实发掘消费者的需求，进而用定位精确的产品来冲击销量。

五菱宏光 系列之所以能被称之为神车，首先它的空间够大，不论是载人还是拉货都能胜任，更是很多人的创业好伙伴。在动力方面它有1.2L和1.5L两款发动机可选，省油耐用。

综合来看，推荐五菱荣光V ，这款车将汽车的工具属性发挥到了极致， 从外形上看，这种“向上”抢空间的外型，让荣光V的车内空间表现极为突出。在五菱荣光V中我们甚至可以起身直腿，这种高大的车内空间，十分的实用。
02 本田飞度
3年保值率：68.04%
官方指导价：8.18-10.88 万元
级别：小型车
本田飞度 在年轻人的心目中向来有着举足轻重的地位，第三代飞度也就是“GK5”还曾一度被誉为“国民超跑”。而如今的飞度已经演化到了第四代，有着小巧灵活的车身、内部空间却很大，加上丰富的改装件和“买发送机送车”的动力系统。

其中2021款飞度CVT潮越版值得推荐 ，作为悬挂被拉高了的跨界车型，配置方面减少了天窗，但增加了车顶行李架、8寸中控屏、魔术座椅等配置，并且中控大屏支持Carplay以及车载蓝牙。

很明显，潮越版车型会更加倾向于家用，实用性超高的，空间利用率上绝对是能给人惊喜的。
03 一汽丰田-卡罗拉
3年保值率：62.93%
官方指导价：10.98-15.98 万元
级别：紧凑型车
紧凑型轿车中，丰田卡罗拉 是相当受欢迎的。卡罗拉的实用性不用多做赘述，在这个级别中已经是炙手可热的车型，如今基于全新的TNGA架构打造的全新一代卡罗拉，在保证皮实耐用的基础上，提升了外观设计，更加年轻化也让受众人群更为广泛。

如果大家比较注重经济实惠，并且对于动力、发动机气缸数没有特别的要求，那么购买1.5L卡罗拉CVT精英版的性价比最高。
04 领克01
3年保值率：68.6%
官方指导价：17.98-20.18 万元
级别：紧凑型SUV
作为吉利集团旗下的高端品牌，独特的设计、不俗的产品力，也让它成为了最有实力挑战合资的品牌之一。领克家族中，目前销量最好的车型是领克03，但是距其2018年10月上市也才不到3年的时间，所以我们选取最早发布的,领克01来作为代表车型。

领克01作为CMA架构的第一款车型，在技术方面可圈可点， 搭载Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，不论是动力性或是燃油经济性都非常出色，此外不俗的做工、厚道的用料还有承袭沃尔沃的安全都让其加分不少。

05 广汽传祺-GA8
3年保值率：65.4%
官方指导价：15.68-27.98 万元
级别：中大型车
广汽传祺，这个品牌成立的时间不算长，与领克一样，也是广汽集团为提升核心竞争力、冲击高端市场而打造的品牌。

作为家用车辆，想要大空间、动力好、大品牌、配置高的轿车，那么全新GA8应该是目前非常靠谱的选择了， 新车的整体产品力非常强悍，并且目前同级没有实力相近的竞争对手。

全新GA8全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机高功率版本 ，传动系统匹配6速手自一体变速箱，但新车的加速感受并不暴躁，而是非常稳健，动力感觉十分顺畅。
06 丰田汉兰达
3年保值率：75.59%
官方指导价：23.98-34.88 万元
级别：中大型SUV
汉兰达家用7座SUV，在市场上是“教科书级车型”，多年来一直被模仿、研究，却从未被超越。它可以有如此高的评价，是因为无论哪个点都能够满足，外观有气势、空间很宽敞、价格较合理、结实耐用又可靠，使得这款车卖出去被人抢着要。

全新一代汉兰达确实能更好地满足家庭的用车需求和商务出行，两驱的精英版和尊贵版都不错，尊贵版相较于精英版的优势就在于驾驶辅助功能，预算允许的情况下建议尊贵。
（以上车型价格仅供参考，请以官方最新为准。）
温馨提示
以上车型保值率都是比较理想的车型，不同车型的配置不一样，价格也有差距，大家可以根据自己的实际情况选择具体的车型，选择任何车型不要只关注销量，最关键的是能否满足目前的用车需求，还有综合车辆性能来考虑。
#车生活##汽车资讯#
2021年买什么车保值？如果大家买车是奔着是开5年或者7年就换车去的，那不妨选择一台保值率高一些的车型。因为新车的保值率高低与否，往往也就决定着你这台车日后再卖出去的时候能够少亏多少钱，
同时， 一款车的保值率高低还能一定程度上反映出你所买车辆的品质和口碑如何。

首先，我们就来看下2021年6月的各级别车型的的保值率， 中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2021年6月中国汽车保值率研究报告》。 此报告主要是分析3年车龄的各级别车型的保值率，通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，我们买车时可以作为一个参考。

轿车方面：3年车龄保值率最高的是小型车保值率为71.6%，其次是中大型车为70.3%，排名第三的是中型车保值率为67.0%，排名最后的是紧凑型车，保值率为61.4%。
SUV方面：3年车龄保值率最高的是中大型SUV，保值率为74.3%，然后是中型SUV，保值率为66.0%；排名第三的是紧凑型SUV，保值率为62.1%；排名最后的是小型SUV，保值率为61.6%。
MPV方面：3年车龄的保值率为74.9%。
豪华车品牌保值率方面：保时捷的3年车龄保值率最高，达到了95.6%；其次是雷克萨斯，3年车龄保值率为87.5%；排名第三的是奔驰，三年的保值率达到了75.8%。

主流海外品牌中： 丰田的3年车龄保值率最高，达到了82.3%；然后是本田，3年保值率为77.1%；排名第三的是三菱，3年保值率为70.0%。
在众多主流海外品牌中，马自达是少数出现下滑的品牌，定价虚高的现象仍然存在，日系品牌保值率高的现象不会一成不变，今后仍需提升技术、提升产品力。

自主品牌保值率： 3年车龄保值率排名第一的是五菱，保值率为71.3%；排名第二的是领克，保值率为68.6%；排名第三的是传祺，保值率为65.4%。
领克、启辰、奔腾品牌保值率涨幅较大。哈弗、WEY魏派 品牌保值率小幅下滑。

看完以上数据，很容易看出在保值率方面，中小级别市场仍然是日系车比较占优势的，这其中与日系品牌的使用成本低，可靠性高的口碑有着很大的关系。 自主品牌的阵营 五菱、领克和广汽传祺的数据和口碑都挺不错的。
结合最新汽车品牌的保值率，我们作为普通消费者想要换车，应该选择哪些保值率高的车呢？

一般来说，大部分人买车的都是为了上下班代步和旅游自驾， 主要看重这些方面：空间大、省油、保养成本低、外形好看、动力足、操控感、配置等等，总之性价比要最优。 综合这些因素，小编筛选出了6款2021年保值率高，实用性强的车型。
01 五菱宏光
3年保值率：71.3%
官方指导价：4.18-5.88 万元
级别：MPV
“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱对于这个理念可谓是融会贯通，切实发掘消费者的需求，进而用定位精确的产品来冲击销量。

五菱宏光 系列之所以能被称之为神车，首先它的空间够大，不论是载人还是拉货都能胜任，更是很多人的创业好伙伴。在动力方面它有1.2L和1.5L两款发动机可选，省油耐用。

综合来看，推荐五菱荣光V ，这款车将汽车的工具属性发挥到了极致， 从外形上看，这种“向上”抢空间的外型，让荣光V的车内空间表现极为突出。在五菱荣光V中我们甚至可以起身直腿，这种高大的车内空间，十分的实用。
02 本田飞度
3年保值率：68.04%
官方指导价：8.18-10.88 万元
级别：小型车
本田飞度 在年轻人的心目中向来有着举足轻重的地位，第三代飞度也就是“GK5”还曾一度被誉为“国民超跑”。而如今的飞度已经演化到了第四代，有着小巧灵活的车身、内部空间却很大，加上丰富的改装件和“买发送机送车”的动力系统。

其中2021款飞度CVT潮越版值得推荐 ，作为悬挂被拉高了的跨界车型，配置方面减少了天窗，但增加了车顶行李架、8寸中控屏、魔术座椅等配置，并且中控大屏支持Carplay以及车载蓝牙。

很明显，潮越版车型会更加倾向于家用，实用性超高的，空间利用率上绝对是能给人惊喜的。
03 一汽丰田-卡罗拉
3年保值率：62.93%
官方指导价：10.98-15.98 万元
级别：紧凑型车
紧凑型轿车中，丰田卡罗拉 是相当受欢迎的。卡罗拉的实用性不用多做赘述，在这个级别中已经是炙手可热的车型，如今基于全新的TNGA架构打造的全新一代卡罗拉，在保证皮实耐用的基础上，提升了外观设计，更加年轻化也让受众人群更为广泛。

如果大家比较注重经济实惠，并且对于动力、发动机气缸数没有特别的要求，那么购买1.5L卡罗拉CVT精英版的性价比最高。
04 领克01
3年保值率：68.6%
官方指导价：17.98-20.18 万元
级别：紧凑型SUV
作为吉利集团旗下的高端品牌，独特的设计、不俗的产品力，也让它成为了最有实力挑战合资的品牌之一。领克家族中，目前销量最好的车型是领克03，但是距其2018年10月上市也才不到3年的时间，所以我们选取最早发布的,领克01来作为代表车型。

领克01作为CMA架构的第一款车型，在技术方面可圈可点， 搭载Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机，不论是动力性或是燃油经济性都非常出色，此外不俗的做工、厚道的用料还有承袭沃尔沃的安全都让其加分不少。

05 广汽传祺-GA8
3年保值率：65.4%
官方指导价：15.68-27.98 万元
级别：中大型车
广汽传祺，这个品牌成立的时间不算长，与领克一样，也是广汽集团为提升核心竞争力、冲击高端市场而打造的品牌。

作为家用车辆，想要大空间、动力好、大品牌、配置高的轿车，那么全新GA8应该是目前非常靠谱的选择了， 新车的整体产品力非常强悍，并且目前同级没有实力相近的竞争对手。

全新GA8全系都搭载了2.0T涡轮增压发动机高功率版本 ，传动系统匹配6速手自一体变速箱，但新车的加速感受并不暴躁，而是非常稳健，动力感觉十分顺畅。
06 丰田汉兰达
3年保值率：75.59%
官方指导价：23.98-34.88 万元
级别：中大型SUV
汉兰达家用7座SUV，在市场上是“教科书级车型”，多年来一直被模仿、研究，却从未被超越。它可以有如此高的评价，是因为无论哪个点都能够满足，外观有气势、空间很宽敞、价格较合理、结实耐用又可靠，使得这款车卖出去被人抢着要。

全新一代汉兰达确实能更好地满足家庭的用车需求和商务出行，两驱的精英版和尊贵版都不错，尊贵版相较于精英版的优势就在于驾驶辅助功能，预算允许的情况下建议尊贵。
（以上车型价格仅供参考，请以官方最新为准。）
温馨提示
以上车型保值率都是比较理想的车型，不同车型的配置不一样，价格也有差距，大家可以根据自己的实际情况选择具体的车型，选择任何车型不要只关注销量，最关键的是能否满足目前的用车需求，还有综合车辆性能来考虑。
#车生活##汽车资讯#
https://t.cn/A6fwyeap 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#我和我的父辈#
《乘风》——太让人心疼了，只要看抗战的电影，都特别佩服革命先烈的牺牲，故事很短，甚至剧情都来不及铺展开，但结尾一句乘风足矣。
《诗》——那些因为第一科卫星成功发射欢呼雀跃的人们，肯定想不到短短几十年中国已经拥有了自己的空间站，整篇都很细腻，把航天人的奉献娓娓道来。
《鸭先知》——背景和演员仿佛穿越到了夺冠，这个单元开始走向温情，不过相比徐峥的稳扎稳打，我觉得演技最好的是冬冬。
《少年行》——沈腾一直是长在我笑点上的男人，从头到尾包袱不断，穿越的剧情很俗套，但演员们演出了新意。
四个故事，通过时间线紧紧联系在一起，牺牲-奉献-开拓-创新，有人说剧中的这些父辈们不容易引起共鸣，毕竟现实生活中大部分人的父辈都普普通通，但正因为有许许多多这样的父辈们，我们的祖国才日益繁盛。
生于华夏，何其有幸[心][心]
#我和我的父辈#
《乘风》——太让人心疼了，只要看抗战的电影，都特别佩服革命先烈的牺牲，故事很短，甚至剧情都来不及铺展开，但结尾一句乘风足矣。
《诗》——那些因为第一科卫星成功发射欢呼雀跃的人们，肯定想不到短短几十年中国已经拥有了自己的空间站，整篇都很细腻，把航天人的奉献娓娓道来。
《鸭先知》——背景和演员仿佛穿越到了夺冠，这个单元开始走向温情，不过相比徐峥的稳扎稳打，我觉得演技最好的是冬冬。
《少年行》——沈腾一直是长在我笑点上的男人，从头到尾包袱不断，穿越的剧情很俗套，但演员们演出了新意。
四个故事，通过时间线紧紧联系在一起，牺牲-奉献-开拓-创新，有人说剧中的这些父辈们不容易引起共鸣，毕竟现实生活中大部分人的父辈都普普通通，但正因为有许许多多这样的父辈们，我们的祖国才日益繁盛。
生于华夏，何其有幸[心][心]
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