懿枫财经/2021/09/06/整点解析：17点-19点
板块一：#黄金#黄金日内亚盘并无太大波幅，维持在1825-28窄幅整理；欧盘开盘之后，黄金依旧并无太大变化，维持区间整理：依据本人实战演练口诀：亚盘冲高回落，欧盘强弱是关键。若欧盘维持冲高回落未破高，美盘反弹二次空，维持区间震荡；若欧盘突破1830或突破1820，行情将会由转为震荡上行或探底回升思路；依据实战交易法则或强弱理论，上周五大非农利多20美金涨幅，二次回撤位置在1818-20附近，即今日多头防守位置，在未破位1818之前，今日黄金以探底回升行情或震荡行情为主；重点滚珠1818-20支撑和1830短线压制，分析策略及时更新中；激进者1822-20提前多，1818不破稳健多，统一目标1830；空单维持1830和1833短线空，本周稳健1850-60空！
板块二：#原油#在上周两度探顶70-70.6形成局部头部，并且出现快速回落趋势，并未回撤打破上行动能趋势；本周我们继续关注70关口的压制情况；今日欧美盘更多的还是维持探底回升，维持激进者68.2多，稳健者67.2，统一目标70关口；值得注意，4小时已经形成四个震荡下行头部承压位置，谨防触顶跳空的出现或者强行加速突破71，且加速至74-73！
（入市有风险，以上建议，仅供参考，不构成实际操作！）
板块一：#黄金#黄金日内亚盘并无太大波幅，维持在1825-28窄幅整理；欧盘开盘之后，黄金依旧并无太大变化，维持区间整理：依据本人实战演练口诀：亚盘冲高回落，欧盘强弱是关键。若欧盘维持冲高回落未破高，美盘反弹二次空，维持区间震荡；若欧盘突破1830或突破1820，行情将会由转为震荡上行或探底回升思路；依据实战交易法则或强弱理论，上周五大非农利多20美金涨幅，二次回撤位置在1818-20附近，即今日多头防守位置，在未破位1818之前，今日黄金以探底回升行情或震荡行情为主；重点滚珠1818-20支撑和1830短线压制，分析策略及时更新中；激进者1822-20提前多，1818不破稳健多，统一目标1830；空单维持1830和1833短线空，本周稳健1850-60空！
板块二：#原油#在上周两度探顶70-70.6形成局部头部，并且出现快速回落趋势，并未回撤打破上行动能趋势；本周我们继续关注70关口的压制情况；今日欧美盘更多的还是维持探底回升，维持激进者68.2多，稳健者67.2，统一目标70关口；值得注意，4小时已经形成四个震荡下行头部承压位置，谨防触顶跳空的出现或者强行加速突破71，且加速至74-73！
（入市有风险，以上建议，仅供参考，不构成实际操作！）
#共话技术品牌的打造和营销之道 第三届网上车市技术品牌营销论坛成功举行 #
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
6月19日，第三届网上车市技术品牌营销论坛在上海隆重举行。本届论坛是2021中国汽车论坛的14个主题论坛之一，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，网上车市&网新社承办，汇集众多企业领袖、行业学者、专业媒体到场，共话汽车技术品牌的打造和营销之道。
聚焦营销新战场，第三届网上车市技术品牌营销论坛再掀思想风暴
中国汽车论坛是世界经济论坛（达沃斯）唯一全面参与的行业顶级论坛，自2011年以来已成功举办十届，影响力在全球范围日益扩大，已成为汽车领域的顶级智库峰会。
作为中国汽车论坛的重要子版块，网上车市技术品牌营销论坛也已成功举办三届，紧密围绕“技术品牌营销”主议题，助力车企探索技术品牌打造和营销创新路径。
在前两届论坛的基础上，第三届技术品牌营销论坛紧扣时代脉搏，着重探讨技术品牌如何同用户共生、共情，为技术品牌营销指明了前进方向。
中国汽车工业协会副秘书长柳燕在论坛开幕致辞中说：“网上车市技术品牌营销论坛，可以说是仰望星空与脚踏实地的结合，内容既紧扣论坛主题——推动汽车产业高质量发展，聚焦十四五汽车产业规划中的重点任务，有宏观高度和战略方向性，又紧贴研发和营销的核心，聚焦技术品牌营销实战领域，有很强的战术指导意义。”
作为承办方代表，网上车市社长李安定在致辞中表示：“第三届技术品牌营销论坛将进入技术品牌营销的‘深水区’，邀请今天与会的朋友们一同展开思想碰撞，在企业、消费者之间搭建一个高效务实的沟通平台，为打造有价值、有温度的技术品牌继续贡献远见卓识。”
2021年，疫情防控常态化、芯片危机令车企减产蒙损，巨大的不确定性让中国汽车产业面临艰巨挑战。恰逢“十四五”新起点，许多车企抓住电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化大趋势带来的机遇，打造出了一批具备自主知识产权、拥有核心竞争力的技术品牌。
这一背景下，本届论坛以“技术品牌最新发展、营销创新以及价值用户共创”为主旨，邀请技术品牌打造和营销已有建树的企业、有独到见解的行业专家和媒体，进行分享交流，观点碰撞，推动“技术品牌营销”在不确定性中抓住确定性，进而助力中国汽车产业转型升级。
领军车企高管现身说法，分享技术品牌打造和营销成果
近年来，伴随着汽车消费升级趋势，技术实力成为了左右汽车品质和品牌价值的核心要素。由一系列核心关键技术构成的技术品牌，可以增加新的消费触点，强化消费记忆。
得技术品牌者得天下，已成为全行业共识。
同时，在已到来的智能新能源汽车时代，一场抢占用户心智的品牌竞赛正在进行。如何让深奥的技术为消费者看得懂、听得明白、产生深刻记忆，是所有车企致力探索的方向。为达成这一目的，技术品牌营销至关重要。
这一背景下，本届论坛的企业嘉宾演讲环节设置了两个子主题，分别是“2021年技术品牌营销发展报告”和“技术品牌在新媒体用户沟通中的创新玩法”。
来自沃尔沃汽车、奇瑞汽车、长安汽车、岚图汽车、上汽乘用车、哈弗汽车、江铃汽车的车企代表向大家介绍了各自企业技术品牌打造和营销的进展，分享了相关思考和心得。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉带来了题为《沃尔沃“安全”的技术品牌化》的主题演讲，解读了沃尔沃实现“安全”技术品牌化背后的理念和手段。他认为，品牌是一个在消费者心里的认知账户，需要持续的投入，才能厚积薄发。
沃尔沃汽车大中华区销售公司总裁钦培吉
奇瑞汽车股份有限公司副总经理兼营销公司总经理贾亚权在《HI，我是奇瑞理工男》的主题演讲中，详尽阐述了奇瑞最新技术成果和营销理念，并向外界展示了“技术奇瑞”的最新内涵。他表示，技术奇瑞是长情、执拗、傲娇、温暖的“理工男”。
长安汽车乘用车营销事业部总经理彭陶演讲主题为《铸造民族技术品牌，共创中国汽车新时代》，主要内容包括长安汽车在技术品牌打造上所取得的成果，以及在新时代如何打造一个成功的技术品牌。他提出，以技术品牌与消费者沟通，用高质量产品赢消费者信赖。
岚图汽车科技公司COO蒋焘在《中国汽车技术积累——助力品牌高质量发展》的主题演讲中，深刻阐述了岚图和东风集团对于打造自主高端新能源品牌的思考：“岚图将以用户为中心，以能够切实解决用户痛点的产品，竞争30万元级高端新能源市场，成为展示东风集团强大技术品牌的最佳窗口。”
上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官张亮在《解读MG技术品牌的圈层化、深度化》的主题演讲中分析道：“新四化变革下，汽车产业边界正在模糊化。”面对消费人群的圈层化，上汽乘用车积极打造圈层化技术品牌。
哈弗品牌公司技术总经理吕文斌在《“技术+用户”双核驱动——长城汽车技术品牌的运营之道》的主题演讲中谈到：“技术和用户是驱动长城汽车前进的双核，缺一不可。”为此，长城汽车深耕混动技术，构建智能技术护城河，且进行了许多与用户价值共创的技术品牌营销探索，为参与未来车市竞争打下好基础。
江铃汽车股份有限公司首席技术官黄少堂在《智能网联—赋能新生态》的主题演讲中说到：“身处软件定义汽车的全新时代，应该主动拥抱变革，江铃汽车通过构建‘135’ 智能网联研发体系力，完成了技术品牌的塑造，正在加速向体验极致化的用户型企业转型。”
这些企业嘉宾的分享共同指向了同一核心：掌握自主核心技术，打造强大技术品牌已成为企业的发展根本。而在技术品牌营销领域，车企也就“以用户为中心”理念达成了共识，不约而同地进行相关创新营销探索，构建中国汽车前进的重要驱动力。
车企、媒体大咖展开高端圆桌对话，探讨汽车技术品牌营销之道
在接下来的圆桌论坛环节，车市控股董事局主席、网上车市CEO徐翀与多位企业嘉宾展开同台对话，掀起了头脑风暴。
东风乘用车公司营销总部总经理李瑾南、比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理助理杜国忠、华人运通高合品牌发展与市场传播高级总监果铁夫分享了各自的真知灼见。
针对“技术品牌如何与用户良性互动”这一议题，李瑾南表示：“传递品牌价值，就是用客户能理解的语言实现场景化的表达。”
杜国忠指出：“传递技术品牌价值和亮点，要让用户积极参与进来。”
果铁夫谈到：“技术品牌与用户沟通的关键在于，要为用户创造场景化的兴奋点。”
徐翀总结道：“今天各位嘉宾分享的多个案例契合网上车市提出的技术品牌营销的关键在于‘新四化’——科技化、符号化、故事化、去功能化。”
针对“技术品牌如何与用户价值共创”这一议题，李瑾南认为：“真正把客户放在‘C’位，把他们当成家人一样对待，来对品牌和服务提升起到推动作用。”
杜国忠谈到：“汽车技术品牌的共创，可以借鉴手机的开放式软件平台，让用户在不同场景中参与进来，更深度感知技术品牌的内涵。”
果铁夫的看法是：“某种意义上，高端用户已走过了讲求物质、形式互动的时代。当下他们更注重精神层面的交流。技术品牌要与他们产生价值观的互通，才能从根本打动他们。这是中国品牌的黄金机会。”
最后，徐翀总结道：“这些年，我发现越来越多的厂商在产品研发阶段就愿意让用户参与进来，思维和做法都发生了翻天覆地的变化，这在以前是不敢想象的。网上车市这些年也在努力打造一个由车企、平台和媒体三方共创的全新生态。”
在思想和观点碰撞中，网上车市第三届技术品牌营销论坛圆满落下帷幕。作为见证中国车市二十余年风云变化的资深汽车媒体，网上车市始终致力于推动中国汽车产业做强做大，帮助优秀品牌和产品在商业市场取得成功，走进更多消费者的心智。
从现在到未来，技术品牌营销正在成为中国汽车产业的发展主线之一。网上车市将持续关注和参与，将第三届技术品牌营销论坛的成果转化为长效引擎，帮助车企在未来技术品牌打造和营销取得更多创新成果，为中国汽车产业的转型升级和发展，贡献绵薄之力。
《连锁无处不在：连锁十大趋势》
2021年中国零售十大趋势：中国零售业将呈现“两加速、两新兴”特征，零售商应当通过创新和升级业态、创新上游价值链、拓展新客群、拓展新商品和服务应对关键趋势。
2000-2010是传统贸易到现代零售阶段。2010-2020是从线下到线上的阶段，
2020年之后，零售商们需要从争夺顾客渗透到争夺钱包份额。
2021年，中国零售行业一方面，随着消费者需求的加速变化、钱包份额的激烈竞争，一些现有趋势持续加速；
另一方面，对于高效率零售新模式的持续探索和市场监管的不断加强，相继萌发了新的趋势。
2021年中国零售十大趋势是：
趋势一：消费者需求加速分化。
过去几年，不少品类都出现“两头热，中间冷”的情况，即在同一品类里高端产品和低端产品均呈现较高增长，中端市场则增速疲软。在新冠疫情影响下，消费者需求发生改变，高端化趋势依然存在，但不少消费者持更为谨慎的消费态度并对促销活动更加青睐，导致高端化和追求性价比两种不同需求的加速分化。
未来，零售商无法再通过一招制胜，而是应当聚焦并重点服务核心客群，从而选择正确的价值主张和合适的定价。
趋势二：渠道和触点加速分散。
多年来，中国线下零售市场的竞争格局分散。伴随新晋玩家快速抢夺市场份额，线上市场也日趋分散，竞争愈发激烈。随着数字化手段不断丰富，顾客触点日益分散，更容易在不同渠道之间进行转换。尤其是作为新生消费力量的年轻一代，他们生长在数字化环境中，在认知、兴趣、购买、忠诚等各个环节更加拥抱数字化。对零售商而言，渠道和触点的加速分散意味着获客和培养忠诚度的难度越来越高。未来，零售商和品牌商应当着力思考解决这一挑战的可行手段。
趋势三：O2O加速。
新冠疫情加速了消费者向线上迁移，线下客流下跌明显。在顾客通路方面，线下零售、电商和O2O形成了三足鼎立的局面。然而，由于电商无法有效捕捉线下客流下降带来的空白机会，O2O成为了获取本地客流的关键战场。未来，上述此消彼长的竞争态势将越发明显，O2O会成为驱动市场增长的主要通路。
预计到2025年，O2O市场份额或从2020年的1%上升至5%，而线下市场份额则会从75%降至65%。
趋势四：竞争加速下沉。
如今，高线城市的线上渗透率已接近饱和，多种线上业态竞争激烈。然而，三线及以下的低线城市需求尚未被有效满足，线上发展也处于欠饱和状态。得益于电商基础设施的逐步完善（如数字化设施和网络、现代供应链等），以及互联网玩家的主动出击布局，低线城市的电商或将迎来黄金发展时期。目前，许多电商企业的增量顾客中，很大一部分来自低线城市，零售商的线上战场已逐渐从高线城市向中低线城市转移。
趋势五：O2O生鲜竞争加速。
生鲜品类因具有购买频率高、依赖本地库存、低线上占比特点，被线下零售商视为吸引和留住客流的“王牌”。但是，O2O同样受惠于生鲜品类的上述优势，在去年展现出强劲的增长态势。未来，随着竞争加剧、消费者要求的提升、有效供给的优化，生鲜品类在O2O的交锋将会更加激烈。
趋势六：线上线下加速合作。
新的零售竞争态势下，线下零售商从零开始建立数字化能力或许困难重重，单打独斗难以为继，寻求合作变得日益迫切。同时，线上平台生态也在积极寻求与线下零售商合作，以补足其核心零售能力的缺失，如本地供应、线下资源调度等。近年来，在零售领域出现了多种合作模式且被验证可行，零售商应当在不同的合作模式中权衡取舍，选择合适自身的模式，并以积极的心态拥抱潜在的合作机遇。
趋势七：新模式。
过去一年中，零售市场参与者不断探索新业态和新模式，然而市场上尚未出现盈利水平较好的新模式，导致新业态的平均利润水平依旧低于线下商超。随着参与者持续探索、资本的长期介入和经验的积累优化，未来，中国零售行业或将出现服务成本更低、盈利水平更优的新模式，或是在现有模式基础上实现升级。例如，社区团购有潜力成为新时代的高效率硬折扣（hard-discount）模式，在获客、履约、供应、租金、人力、进货等方面获得可持续的低成本。但现阶段依旧需要克服在商品组货、品类拓展、采购和供应链、供应商合作和区域化运营等方面的诸多障碍。
贝恩公司全球合伙人杨大坤认为，“目前，市场上尚未出现盈利水平较好的零售新模式，新业态的平均利润水平依旧低于线下商超。随着参与者持续探索、资本的长期介入和经验的积累优化，未来，中国零售行业或将出现服务成本更低、盈利水平更优的新模式，或是在现有模式基础上实现升级。例如，社区团购有潜力成为新时代的高效率硬折扣（hard-discount）模式，在获客、履约、供应、租金、人力、进货等方面获得可持续的低成本。但现阶段依旧需要克服在商品组货、品类拓展、采购和供应链、供应商合作和区域化运营等方面的诸多障碍。”
趋势八：新收入。
线上业务占比持续攀升之下，零售商的整体盈利水平被拉低，对于盈利能力提出了新的要求。此外，诸如工资等线下运营成本提升，也迫使零售商寻找多样化的收入来源。双重压力冲击下，领先的零售商已经在积极思考如何拓宽收入来源，改善盈利水平。我们建议，零售商应当强化战略布局、资金投入，并借助广泛的市场合作，探索稳定的新兴收入来源。
趋势九：新价值链升级。
以往，零售行业的创新大多集中于狭义的价值链，即凭借新的业务模式提升零售环节的订单和利润。广义的价值链机会，覆盖生产、营销、采购、物流、分销、运营到触点的整个链条仍有巨大的优化空间，尤其是生鲜等品类。通过改善价值链上游效率，零售商将有能力获得更大的差异化优势。
趋势十：新监管角色。
近期，政府监管部门颁布了多个旨在规范市场竞争行为的新规。基于过往的国内外经验，在诸如受疫情影响的宏观经济波动时期，政府监管部门将承担愈发重要的角色，从而保障市场的持续性和稳定性。未来，在合理规范的竞争环境下，中国零售市场将迎来新的发展机遇和更好的营商环境。
【连锁实战】
连锁运营营销地图-八大体系：
一、市场体系
1.市场分析
2.市场环境
3.市场研究
4.市场走访
5.市场细分
6.市场企划
7.市场跟踪
8.市场布局
二、产品体系
1.品类定位
2.目标用户
3.产品名称
4.产品主视觉
5.产品手册
6.产品视频
7.产品组合
8.产品陈列
三、渠道体系
1.渠道梳理
2.渠道趋势研究
3.渠道分类
4.渠道布局
5.渠道拓展
8.渠道推广
9.渠道建设
四、推广体系
1.推广目标
2.推广趋势
3.推广渠道
4.推广工具
5.推广机制
6.推广产品
7.推广分工
8.推广计划
五、传播体系
1.传播目标
2.传播工具
3.传播渠道
4.传播内容
5.传播计划
6.传播预算
7.传播执行
8.传播跟踪
六、营销体系
1.营销目标
2.目标分解
3.预算分解
4.营销工具
6.营销培训
7.营销活动
8.营销计划
七、管理体系
1.管理理念
2.组织架构
3.岗位职责
4.岗位KPI
5.团队建设
6.企业文化
7.管理工具
8.报销制度
2021年中国零售十大趋势：中国零售业将呈现“两加速、两新兴”特征，零售商应当通过创新和升级业态、创新上游价值链、拓展新客群、拓展新商品和服务应对关键趋势。
2000-2010是传统贸易到现代零售阶段。2010-2020是从线下到线上的阶段，
2020年之后，零售商们需要从争夺顾客渗透到争夺钱包份额。
2021年，中国零售行业一方面，随着消费者需求的加速变化、钱包份额的激烈竞争，一些现有趋势持续加速；
另一方面，对于高效率零售新模式的持续探索和市场监管的不断加强，相继萌发了新的趋势。
2021年中国零售十大趋势是：
趋势一：消费者需求加速分化。
过去几年，不少品类都出现“两头热，中间冷”的情况，即在同一品类里高端产品和低端产品均呈现较高增长，中端市场则增速疲软。在新冠疫情影响下，消费者需求发生改变，高端化趋势依然存在，但不少消费者持更为谨慎的消费态度并对促销活动更加青睐，导致高端化和追求性价比两种不同需求的加速分化。
未来，零售商无法再通过一招制胜，而是应当聚焦并重点服务核心客群，从而选择正确的价值主张和合适的定价。
趋势二：渠道和触点加速分散。
多年来，中国线下零售市场的竞争格局分散。伴随新晋玩家快速抢夺市场份额，线上市场也日趋分散，竞争愈发激烈。随着数字化手段不断丰富，顾客触点日益分散，更容易在不同渠道之间进行转换。尤其是作为新生消费力量的年轻一代，他们生长在数字化环境中，在认知、兴趣、购买、忠诚等各个环节更加拥抱数字化。对零售商而言，渠道和触点的加速分散意味着获客和培养忠诚度的难度越来越高。未来，零售商和品牌商应当着力思考解决这一挑战的可行手段。
趋势三：O2O加速。
新冠疫情加速了消费者向线上迁移，线下客流下跌明显。在顾客通路方面，线下零售、电商和O2O形成了三足鼎立的局面。然而，由于电商无法有效捕捉线下客流下降带来的空白机会，O2O成为了获取本地客流的关键战场。未来，上述此消彼长的竞争态势将越发明显，O2O会成为驱动市场增长的主要通路。
预计到2025年，O2O市场份额或从2020年的1%上升至5%，而线下市场份额则会从75%降至65%。
趋势四：竞争加速下沉。
如今，高线城市的线上渗透率已接近饱和，多种线上业态竞争激烈。然而，三线及以下的低线城市需求尚未被有效满足，线上发展也处于欠饱和状态。得益于电商基础设施的逐步完善（如数字化设施和网络、现代供应链等），以及互联网玩家的主动出击布局，低线城市的电商或将迎来黄金发展时期。目前，许多电商企业的增量顾客中，很大一部分来自低线城市，零售商的线上战场已逐渐从高线城市向中低线城市转移。
趋势五：O2O生鲜竞争加速。
生鲜品类因具有购买频率高、依赖本地库存、低线上占比特点，被线下零售商视为吸引和留住客流的“王牌”。但是，O2O同样受惠于生鲜品类的上述优势，在去年展现出强劲的增长态势。未来，随着竞争加剧、消费者要求的提升、有效供给的优化，生鲜品类在O2O的交锋将会更加激烈。
趋势六：线上线下加速合作。
新的零售竞争态势下，线下零售商从零开始建立数字化能力或许困难重重，单打独斗难以为继，寻求合作变得日益迫切。同时，线上平台生态也在积极寻求与线下零售商合作，以补足其核心零售能力的缺失，如本地供应、线下资源调度等。近年来，在零售领域出现了多种合作模式且被验证可行，零售商应当在不同的合作模式中权衡取舍，选择合适自身的模式，并以积极的心态拥抱潜在的合作机遇。
趋势七：新模式。
过去一年中，零售市场参与者不断探索新业态和新模式，然而市场上尚未出现盈利水平较好的新模式，导致新业态的平均利润水平依旧低于线下商超。随着参与者持续探索、资本的长期介入和经验的积累优化，未来，中国零售行业或将出现服务成本更低、盈利水平更优的新模式，或是在现有模式基础上实现升级。例如，社区团购有潜力成为新时代的高效率硬折扣（hard-discount）模式，在获客、履约、供应、租金、人力、进货等方面获得可持续的低成本。但现阶段依旧需要克服在商品组货、品类拓展、采购和供应链、供应商合作和区域化运营等方面的诸多障碍。
贝恩公司全球合伙人杨大坤认为，“目前，市场上尚未出现盈利水平较好的零售新模式，新业态的平均利润水平依旧低于线下商超。随着参与者持续探索、资本的长期介入和经验的积累优化，未来，中国零售行业或将出现服务成本更低、盈利水平更优的新模式，或是在现有模式基础上实现升级。例如，社区团购有潜力成为新时代的高效率硬折扣（hard-discount）模式，在获客、履约、供应、租金、人力、进货等方面获得可持续的低成本。但现阶段依旧需要克服在商品组货、品类拓展、采购和供应链、供应商合作和区域化运营等方面的诸多障碍。”
趋势八：新收入。
线上业务占比持续攀升之下，零售商的整体盈利水平被拉低，对于盈利能力提出了新的要求。此外，诸如工资等线下运营成本提升，也迫使零售商寻找多样化的收入来源。双重压力冲击下，领先的零售商已经在积极思考如何拓宽收入来源，改善盈利水平。我们建议，零售商应当强化战略布局、资金投入，并借助广泛的市场合作，探索稳定的新兴收入来源。
趋势九：新价值链升级。
以往，零售行业的创新大多集中于狭义的价值链，即凭借新的业务模式提升零售环节的订单和利润。广义的价值链机会，覆盖生产、营销、采购、物流、分销、运营到触点的整个链条仍有巨大的优化空间，尤其是生鲜等品类。通过改善价值链上游效率，零售商将有能力获得更大的差异化优势。
趋势十：新监管角色。
近期，政府监管部门颁布了多个旨在规范市场竞争行为的新规。基于过往的国内外经验，在诸如受疫情影响的宏观经济波动时期，政府监管部门将承担愈发重要的角色，从而保障市场的持续性和稳定性。未来，在合理规范的竞争环境下，中国零售市场将迎来新的发展机遇和更好的营商环境。
【连锁实战】
连锁运营营销地图-八大体系：
一、市场体系
1.市场分析
2.市场环境
3.市场研究
4.市场走访
5.市场细分
6.市场企划
7.市场跟踪
8.市场布局
二、产品体系
1.品类定位
2.目标用户
3.产品名称
4.产品主视觉
5.产品手册
6.产品视频
7.产品组合
8.产品陈列
三、渠道体系
1.渠道梳理
2.渠道趋势研究
3.渠道分类
4.渠道布局
5.渠道拓展
8.渠道推广
9.渠道建设
四、推广体系
1.推广目标
2.推广趋势
3.推广渠道
4.推广工具
5.推广机制
6.推广产品
7.推广分工
8.推广计划
五、传播体系
1.传播目标
2.传播工具
3.传播渠道
4.传播内容
5.传播计划
6.传播预算
7.传播执行
8.传播跟踪
六、营销体系
1.营销目标
2.目标分解
3.预算分解
4.营销工具
6.营销培训
7.营销活动
8.营销计划
七、管理体系
1.管理理念
2.组织架构
3.岗位职责
4.岗位KPI
5.团队建设
6.企业文化
7.管理工具
8.报销制度
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